【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
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京急線 踏切事故「ブレーキも間に合わず」電車の運転士
５日昼前、横浜市神奈川区の京急線の踏切で電車とトラックが衝突した事故で、電車の運転士は会社の調査に対して「急ブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話していることがわかりました。踏切に設置されたカメラでもトラックが進入したあと、遮断機のバーが下りる様子が確認されていて、京急が当時の詳しい状況を調べています。
５日午前11時40分ごろ、横浜市神奈川区の京急線の踏切で、８両編成の快特電車がトラックと衝突して先頭から３両目までが脱線しました。
警察によりますと、この事故でトラックの67歳の運転手とみられる男性が死亡したほか、乗客など34人がけがをしました。
京急によりますと、今回事故のあった踏切には自動車などが立往生した場合などに自動的に検知する「障害物検知装置」が設置され、踏切の異常を電車に知らせる赤信号が点滅していたことが確認されたということです。
さらに電車の運転士が会社の調査に対して「手動で急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話していることも会社側への取材でわかりました。
また事故のあった踏切に設置されたカメラには、トラックが電車の進行方向の右側から入ってきて踏切内で立往生し、その後、遮断機のバーが閉まる様子も写っていたということで、京急が当時の詳しい状況を調べています。
2019年9月5日 16時47分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/k10012064941000.html
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190905/K10012064941_1909051516_1909051529_01_02.jpg
★1が立った時間 2019/09/05(木) 15:29:14.71
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567664954/ ATSみたいなのが自動で発動しなかったってことかい。 踏切待ちの一般人が死んだら誰が賠償してくれるのか？ >>3
どうやって踏切内に車がいるのを自動で検知すんの？ ＞ブレーキも間に合わず
事故調査がこれからというのに、電車の運転士と京急の過失性を考慮しない報道はよろしくない。
企業優先、株主優先、資本優先… トラック運転手の全面的過失で結論づけるＮＨＫはクソ。
ＮＨＫ料金を支払う必要が無いことがまた一つ証明された。 >>6
下手なことして電車止めたら損害賠償が怖いから
触らぬ神に祟りなし >踏切の異常を電車に知らせる赤信号が点滅していた
間に合わないモンなんだなぁ・・・ 新幹線みたいに、先頭車両は、長〜い鼻が付いたデザインにして、
車とか跳ね上げるように出来ないのかな
カーブ曲がれないかｗ 事前にトラックが立ち往生してる常態なら、このような大事故にはならないよ。
>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html
止まるはずの電車が、止まってない…
１ 京急の踏切の安全管理義務。
２ 京急の運転士の緊急停止対応の適切さ。
このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると… 京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。
３ 副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
４ 運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。
他の問題として…
トラックの運転手だけが１００％悪いように報道する
日本のマスメディア（ＮＨＫも中立性を欠いている）の企業優先・資本擁護の報道体制。
この裁判は傍聴する価値あり… 大衆が、政府、企業、法体制を評価するよい機会になる。 >赤信号が点滅
これだけじゃ運転士の操作により大分違う結果になりそう
かといって遅れたら怒られるんだろうし >>7
踏切には障検装置っていうのがあって赤外線が張り巡らされてるんやで。 京急民なら、トラック見えてるなら
先回りしてトラックどかすとかできんかったんか >>6 >>9
京急「非常ボタン、ためわらずに押して」
「路線の全ての電車が緊急停止する」などの誤解や、電車を止めることに責任を感じることで、非常ボタンを押すことをためらう人が多いという。
京急の広報課担当者は「いたずらを除き、責任が問われたり、賠償請求されたりすることはない」と強調した上で、「踏切内で動けなくなった人や車を見かけたら、ためらわずに押してほしい」と呼びかけた。
https://www.sankei.com/smp/affairs/news/170614/afr1706140024-s1.html 検知機作動して止まれないなら、踏切作動タイミングが間違ってるな 警報無視だろトラック。無茶するからこうなるんだよ。 他人が泣こうが喚こうが全て無視して出社して
同僚「あれ、電車事故の影響で遅れるかと思ったよ！」
自分「踏切でトラックが立往生して電車が接近していた様子だけど無視して出社してきたぜ！」
同僚「さすが！日本は時間厳守！ひとの生死よりも出社は重要だ！」
自分「当然！他人を助けて文句いわれても困るしな！救助は専門家にやってもらえばいいんだよ！」 120キロなんか出してるからすぐに止まれないんだよな 列車は20秒くらい警笛鳴らしてたみたいだから
660メートルくらい先からぶつかることを予測してたんだな >>25
特発見て本当に直ぐに非常ブレーキ取ってて、あれなら障検装置の意味もないよな。直ぐに非常取ってたらの話やけとまな 千葉県香取市の運送会社だそうだけど、どこの会社かもう特定されてるの？ >>1
一旦停止も考えものなんだよね。
トラックが自走不能になるところを
何度か見たことがあるけど
青信号になって走り出したら交差点の
真ん中でエンストして、そのまま
かからなくなったのとか、セルすら
回らなくなったのを見たことある。
踏切りは、遮断機のあるものについては
一旦停止は不要とする代わりに
踏切内で停車したら罰金20万にすれば
一旦停止はしたけど、先が詰まってるのに
踏切りに進入して事故を起こす車が減るかもね。 トラックの後続車からドラレコ映像が出てくるまで待ち 快特が120km/hで走行してたなら制動距離は500mはいるだろうな >>11
運転士が信号見落とした可能性は無いのかなあ 踏切支障の信号は事故ってから点滅してんだろ？
あんだけ障害物があれば検知するわ
目撃者の「曲がりきれずに突っ込んで行った」が本当なら避けようがないだろ >>30
なんか小動物での誤動作防ぐために障害物が動いてると特発動作しないみたいなタイプとか別スレでみたが 今の時代次の踏切の映像ぐらい運転席のモニターに表示できるだろ 迷惑なトラック運転手だな
なんで狭い側道に入り込んでるんだよ >>23
押したって止まらねーなら意味ねーだろクソが！ トラックドライバーの爺さんも4時から叩かされてたらしいな
哀しい国だ これで京急が弱気な運転やダイヤになるようだったら
三浦半島の人々は大損害だよなあ。 明らかに通れない踏切を無理矢理通ろうとして立ち往生したっぽいな
人災だよ 高密度ダイヤさばくためぎりぎり運転するため毎回何とかスイッチを切るのか あなゆおぬにたるかとらり、ふじこ スーパーコンピュータ京を払い下げてもらって処理速度を上げるしか 電車が絶対に対応できない領域でトラックの運ちゃんが無理こいたのが原因だから電車の運ちゃんはどうしようもないな なんで12トントラックがあんな狭い道入っちゃったのかねぇ… ふつうにトラックが悪いだろ。
クソ迷惑なトラック。 これからこういうのもっと増えるよ都心は働く老人増えてるから >>37
会社側が特発動作したの確認したって言ってた。踏切作動を速くして特発動作をもっと速くするしかないわ。 第一京浜からなぜか例のアンダーパスがある仲木戸駅前へ向かおうとした時点で詰んでたらしい。 うちの近所の某私鉄の踏切は
センサーだらけだけど
京急には無かったの？ 自動で停止する装置は導入してないのか？今の地代に緊急時に手動でブレーキだと？
危機管理が昭和だ！
他の鉄道会社の事故の教訓が活かされなかったと言うことだ
いつか事故になることは予見出来てたはずだ。 >>45
関東の鉄道儲かってるんだから全部高架にすりゃいいんだよ
人身減って渋滞減って鉄道会社以外にメリットある ＞先頭車両が脱線して３両目ほどまでが大きく横に傾き、電車の右側には黒く焦げたトラックとみられるものが横たわっている。
これ、どう見てもトラックは左側なんだけど。
産経新聞のネット記事だけど、これ書いた記者も、ok出したデスクも、左右すら分からないお馬鹿さんなのか？
産経新聞の関係者って馬鹿しかいないのかな？ このトラックの荷主と運転手の雇用主は晒されて叩かれるべき >>43
上級国民が親子をひき殺した事故の時に老害から免許を取り上げてれば防げた事故
老害に免許を与え続ける国家公安委員長が先責任を負うべき 既に弱気な京急にうんざりしているに、バカなトラックのせいで、更に弱気な京急になったら沿線民はムカつくんだよ。 この手のツイッター投稿動画はどうしてみんな縦で撮るのか
いい加減学習しろよ、テレビなど向けに横向けにして撮れ、見づれーな 回復運転してたのかな？
結構スピード出してるyotubeあるよね >>23
乗客からしたらそんなもん車掌とか係員増やして駅員が押せよって話だからな 運転手は大量の柑橘類をこしらえて極楽浄土に行くんか 非常停止ボタンに関してはむしろ厳格にするべきスポーツ観戦とかで
遅延して見られなかったら損害賠償とかは当然負うべき 運転士・・・
死神が目前に迫ってくるのをじっと運転席で見てるのか・・・ >>54
いつ動作したかやねん
踏切閉まった直後に動作してたら止まってないのは異常事態だからなあ どうしてこんなに京急側が叩かれているの？
京急側の過失って何なんだ？ >>29
450mで止まれるらしいのにおかしいな
なにかがおかしい
そして絶対誰か撮ってそうなトラックとぶつかる瞬間の事故映像が出てない 親から鬼のようにラインが来てたからこれか
京急を通学に使ってるって言ってたから慌てて連絡してきたみたいだ
自分はバイトしてたから全然知らなかった
でも曜日が違ってたら乗ってたかも
まだ京急高架線じゃないところ結構あるんだよなあ エンジンがかかってるなら そのまま車体と遮断機を壊しながら前進すれば良いんだよな損害賠償はトラックの運転手か保険で支払う アカンと思ったら冷静に車を降りて
非常停止ボタンを押しましょう
その後無事脱出出来た場合でも
一切費用などは請求されません 人の命が安い国では安全対策に金をかけないからな
やる気がないんだから何度でも同じような事故やテロは起こるだろう 京急は風味のある鉄道だがいい意味でも
悪い意味でも昭和やからなあ >>670
あるけど間に合わなかったんだろう
京急特快は時速120キロ運転だし >>32
一時停止を不要とすれば、尚更先の詰まり具合を見ずに進んで立ち往生する馬鹿が増えるのは火を見るよりも明らか >>83
最近の車両は運転士が死なないようにできてる >>1
ガラスに運転士の顔の形が…怖い((((；゜Д゜))) >>69
死を覚悟しただろうな
軽傷らしいから良かった AIの時代になっても非常ボタンを人間が押さないといけない
システム自体に問題がある
国も企業も人の命を守る気がないんだよ >>72
警笛なってたのが２０秒ってのは乗客の証言だから実際は10秒くらいだったのかもねえ これで対向列車が来てたら福知山線ばりの大事故になってたな 京急は万が一のために先頭車両重くしてるって見たけど、それなら油圧ダンパーも装備すりゃいいのに
名鉄パノラマカーを見習って >>70
あぁ…直ぐに動作してないとトラックじゃなくて鉄道会社側が不味いことになるな。小動物識別は高さ何十センチ以下は反応しないとじゃなかったかな？関西の私鉄でトラックと衝突したときは高さ制限で障検が作動しなかった。 >>82
120だから間に合わないってのは順番が違うぞ？
120でも規定の距離内で止まれるから120出していいってなるんやぞ 日本の電車も乗客を守るために
先頭車両は頑丈でアメリカみたいに車粉砕しても走行できる仕様にするべきだ >>42
止まるのは近いのだけ
他の電車は駅に止まったときに待機指示が出る >>15
ばーか
じじいが認知症なんだよ
お前もその口だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
