【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30〜40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all 駅員には車の免許持ってない奴もいるだろ
多くを求めるのは酷 >>5
踏切には入らないようにって相談してたと思うよ PB押したのが踏切降下と同時なら
障検動作と同じか遅いくらいだねぇ
で、踏切降下していない、スタックもしていない
ゆっくり踏切内を曲がってるだけで
PB押す人はどれくらいいるだろうね 絶対、保険に入ってないだろ
余裕しゃくしゃくでテレビに出てたけど賠償あるのわかってる？ 12tトラックじゃ右折も左折もできんよこんなとこ
行き止まりと同じ
バックするしかない 線路の幅10m
トラックの長さ12mだからね
厳しいよ >>10
そもそも高架化かトンネル化すればいい
対自動車事故なんて踏切がなければ安全なんだから 全然平気なのに警察を呼ぶ、緊急停止ボタンを押して大多数に迷惑をかけるという恥をかく
これだけで自分の命が救われる。生き抜くために覚えておこう 大きな事故ばかり起こしてきたJR西日本
さすがに最近はまず安全というふうになってきた
何かで停止した時はすぐに車内アナウンスでどういう
状況なのか客に詳しく説明している
たぶん同じような状況があったなら今のJR西日本では
こんな大事故になってなかったのではないのか グーグルのナビであそこに嵌まったとか言ってた奴ってキム社長？ これ狭い道からは脱出できてホッとした所に電車がバーンって感じ？ 道を間違ったのがそもそもの間違いだったが 焦って下した判断が最大の失敗だった みんなも気を付けてくれ そもそもそんなトラックでこの道走ってるのがおかしいやろ… 自殺テロだと思ってたら、ただのアホなじーさんぢゃん。 普通車ならバックモニターなんかなくても楽勝だけど、大型でモニター、誘導なしでバックなんか出来るわけない。
駅員に戻れと言われても、運ちゃんは前進を試みるのは当たり前。前進で事故る確率より、バックで殺人者になる可能性の方が圧倒的に高いから。
今回は運が悪かった。時間が経てば経つほど焦り正常な判断が出来なくなってしまった。 >>4
標識を折らないと絶対に無理だな。誘導がないとバックも難しいからすぐに警察を呼ぶべきケース >>1
話をまとめると「運転が下手くそな馬鹿」ってことか
左折も右折もできなくなり強引に踏切内に右折
こんなのはダメな時点でJAFを呼ぶとか警察を呼ぶとかしてバックして戻るとかあるだろうに 本来大型がここに入らない様にしておかないとならないのだが、
あの両側の標識ポール無けりゃ難なくどちらにも曲がって抜けられてたよ 右折より左折のができるだろこれ
つーか駅員はなんで列車を止めなかったんだよ >>20
そうだな
でもバカだ京急の速さを知らない田舎の人 事故直前映像には駅員2名がちゃんと写ってる
ｈｔｔｐｓ：／／ｐｂｓ．ｔｗｉｍｇ．ｃｏｍ／ｍｅｄｉａ／ＥＤｔＶＭＷ９ＵｗＡＥＷｑＯＶ．ｊｐｇ ちょっと待てよ
さらに異常な話になってんじゃねえか 駅員が出て来ていても事故が防げないなんて、駅員は安全に対する意識が低すぎる
駅員が警察を呼んでトラックを誘導して貰うくらいやらないとトラックは脱出できないだろ >>37
JR西日本の新快速はもっと速いんじゃあないか？ >>31
警察だな
JAFは大型はキーのとじ込みか燃料切れしかた対応しない さっきニュースゼロで入手した映像ってのにも制服っぽいのを着た二人が映ってたな テレビで言ってたのは
最初は踏み切りと反対側に左折しようとしていた
でも無理だったのか、なぜか右折で線路内に入った
踏切内に乗用車が残ったままの場合、
線路から360m前にある非常用信号があるから、それが知らせる
でもこの電車は速度が速く、停止には600m必要
信号をどの位置で認識したかわからないけど、足りなかったんだろう なぜ立往生？列車衝突の原因は（TBS NEWS）
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3769941.html
トラックが事故の直前に通った道は、大変細い道になっています。
この細い道を１３トントラック、長さもおよそ１３メートルあるのですが、
その大型トラックが、この道いっぱいになりながら真っすぐ進んでいって、
さらには踏切を右折するということが、とても難しいことだったということが、
この現場に立つと、とてもよくわかります。
Ｑ．そういった道をなぜ大型トラックは通ってしまったのか、何か情報をつかめていますか？
実は、その点はまだよくわかっていないのです。
トラックはこの場所からおよそ５分の倉庫で荷物を積み込み、
千葉に向かったはずだったのですが、そのトラックがなぜこの細い道を通っていたのか、
そこの理由はまだわかっていません。
ただ、トラックが来た方角の道、いったん入り込むとなかなか抜け出せないような道になっているのです。
確かに、左右に小道は分かれていっているのですが、その道も大変細い路地になっていますので
１３トントラックが、ここで右折、左折するということが、ほぼ不可能なような状況になっています。
おそらくですが、この一本道に迷い込み抜け出せなくなって、この道を真っすぐ進んでいったのだと思います。
この先Ｔ字路になっていますので、運転手は右折するか左折するかしか選択肢がなくなります。
今回は不幸にも、踏切がある右折を選んだことによって、今回の事故につながったということになります。 >>36
踏切に入るとか思わなかったんだろ
そもそも右折できるサイズじゃないから
入ったとか、入ろうとしてたなら慌ててボタンを押すけどさ >>2
道路標識を強引になぎ倒しながら
踏切内に侵入したらしいから
標識に引っかかって
一瞬身動き取れなくなったのかね？
強引に踏切から出ようとした矢先に
京急の快速特急が突っ込んできた感じかな？
今までの報道を総合すると 左折しても行き場がないから
右折して第一京浜に出ようとしたんだろう 俺が利用してる西武は
人が線路に立ち入ったとかで10分くらい止まるけどなw
西武みたい止まるのって一般的じゃないんだな 幹線道路からのワンミスでここまで誘導される
大型車侵入禁止の標識つけてない警察にも問題あるでしょ 読解力がいるなこれ
みんな間違ってるように感じるけど、俺も正しく認識できてるのか自信ないw 駅員は警察に通報しとけよ
駅員がゆとり無能でも警察が助言するだろ 金子運輸だかそんな名前の会社みたいだけど、
レビューが酷かったよね
こんな大きな事故起こすのもさもありなんって思った 大迷惑な運ちゃんだな
死んじゃったから責任はどこ行くんだ？
運送会社か？ 踏切でバックして曲がれるようにしようと思う時点で間違えてるわ >>2
朝日はケツがぶつかった絵
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20190905004033_commL.jpg
毎日は先頭がぶつかった絵
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/6.jpg
トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、
そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。 >>64
トラックの後ろに詰まってた車にクラクション鳴らしまくられてて焦ったんじゃないか？ 4軸低床なら無理そう
3軸ならギリギリかも
虎乗りの意見求む ニュースでみたけど10分って長いよな
どうにかできたとおもう 電車の運転士が運転士になりたてだったとか
なんかこのトラック運転手をかばおうとマスゴミさん必死なんだよな
トラック運転手の勤務先の会社名とか運転手の名前が関係してるのかね？ 右折した時前輪片側脱輪したのかな？
それにしても最終的な衝突はトレーラーの後部に列車が突っ込んだのだから片側脱輪のままかなり前進したのかな？
なにせ衝突した列車は踏切内三本の線路の真ん中を通過中に衝突したのだから 運転手が信号よーしみたいな確認をして、後ろの車掌もブザー押してOK出しちゃったのかな？
その後にブレーキ掛けても間に合わないよなぁ 左折しても、行き止まりなようなもんでしょあの踏切の先 京急の車庫と浦島公園とJRと京急に取り囲まれた奇妙な住宅地 第２京浜へは細い歩道しか無い
遮断器が下りちゃったら、棒を折ってでも脱出すればいい そういうふうに棒もできてる。で駅前なんだから、棒代弁しょうすればいい。よく知らないけど、棒自体は5000円くらいだとか 。むかしは竹竿をゼブラ塗りしただけだったし、踏切横にスペアも有る >>67
快特の運転士は異常物察知信号見落とした可能性もありってＴＢＳで言ってたがどうなんだろ 右折に成功したが運悪く丁度列車がきた
駅員は何してたん 駅員現場におってなんでこんな大惨事になるんだよ…… グーグルマップで見た感じでは曲がる前の道って大型トラックで通るような道じゃないよな 駅員はあんた踏切に入らないでくれると言っただけだろ でも結果論だが駅員は身体張ってでも右折を阻止させるべきだったかもな。
踏切内で切り返し試みようとする奴に自動車免許持つ資格ない。 >>42
低いよ京急は
ホームで駅員同士でいつもおしゃべりしてばかりでJRや東急とは全然ちがう
今回の事故は快特の運転士ではなく
新町の駅員たちに責任がある
あとは交通標識だな
細道多いし仲木戸に神奈川小学校があるので大型はどこからも侵入禁止にしないと >>36
「左折するかバック」でお願いしますねって言えば駅員さんの業務は終了
まさか電車が来る直前で右折するとは思わない >>70
朝日の図だと路地脱出には成功してたってことか >>83
事故発生直後は憶測ばかりが飛び交うから、事故調査報告書が出るまで一人歩きしそうだな リアルで目撃したことだけど、
某ＪＲの職員は軽自動車がエンストで立ち往生したのを遠目で現認するやいなや
先ず速攻で非常停止をかけて、それから立ち往生した車両に向かって行って対処してたぜ
そうあるべきだよ人の挙動なんか信用しちゃ期待しちゃダメなんだって
トラックの運転手が鉄道に関して素人なのは当然なんだから
駅員まで素人判断でどうするよ
どんな教育してんだこの会社 【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。若い駅員が2人出てきて話をしていた。その後トラックはバックした」★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567691577/959
京急電鉄は言い逃れ出来ないぞ 下手に関わっちゃって駅員の責任にされてる状態かな
老人とか明らかな外国人が変な運転やルール破って事故起こしそう、起こしたなら、
下手に関わらず、中国みたいにスルーがいいかもしれんね 左折も右折も関係なくて線路内でエンストしたってこと？ オーバーハングで標識なぎ倒すのも勇気のいる決断だったと思う。トラック傷つけ会社に怒られ、標識弁償も加われば下手すりゃクビ。 >>71
20分くらいああでもないこうでもないしてたら
普通はそうなるわな
大田舎じゃあるまいし、しかも電車の駅の真横だよ 普通に「駅員が列車に連絡しとけばよかったんじゃね？」という疑問はどこいった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
