【京急脱線】レモントラック、最初左折試みる→駅員来て話し合い→なぜか右折→踏切侵入→事故★２
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「やばいと思った瞬間、電車が来て」多くの目撃者、その時を語る 京急衝突
毎日新聞 2019年9月5日 20時40分(最終更新 9月5日 23時51分)
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
京急電鉄の車両とトラックが衝突し、黒煙が上がる事故現場＝横浜市神奈川区の京急電鉄神奈川新町駅近くで、目撃者提供
トラックは線路沿いの一方通行の幅約5メートルの側道を走行し、幅約11メートルの道路との丁字路にさしかかったところで踏切とは逆に左折しようとしたが断念し、直後に右折した踏切内で立ち往生していた。目撃証言や踏切のカメラに映っていた。
神奈川県警によると、トラックは長さ約12メートル、幅約2・5メートル。近くに住む男性（73）は、トラックが左折できずに何度も切り返す様子を「あんな大きいトラックは曲がれない」と思いながら見ていた。トラックは左折を諦め、右折して踏切に進入したが、やや強引に曲がったように見えた。トラックは標識に接触して止まると、そこに遮断機が下りてきた。男性は「やばいと思った瞬間に電車が来て、トラックは目の前から見えなくなった」と話した。
車で踏切を通過しようとしていた横浜市の会社員、小坂誠さん（30）は、対向のトラックが踏切で動けなくなっているのを見た。近くにいた人が遮断機の棒を上げようとし、運転手は体勢を立て直そうとしているように見えたという。
トラックを運転していた本橋道雄さん(67)が勤める千葉県香取市の「金子流通サービス」の関連会社の男性（52）によると、本橋さんは別の運送会社で20年ほど運転手として働いた後、昨年10月に入社。入社後に事故を起こしたことはなく、今年6月の健康診断でも問題はなかったという。
本橋さんは5日午前4時ごろに会社を出て、横浜市内でオレンジなどを積み込み千葉県成田市に運ぶ途中だった。横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのか。道を間違ったとしか思えない」と話した。
トラックの様子は踏切に設置されたカメラにも映っており、神奈川県警も映像を確認している。京急によると、トラックは踏切の直前で数分間停止した後、右折して踏切に進入。先頭部分だけが踏切内に入った状態で数回にわたって切り返しをしている間に、遮断機の棒が下り始めた。切り返しをしている時間は「30〜40秒間程度」だった。【木下翔太郎、中村宰和、川上珠実】
https://mainichi.jp/articles/20190905/k00/00m/040/252000c
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2019/09/05/20190905k0000m040231000p/8.jpg
の上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。（線路に向かって右折する際）後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人（駅員）が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。
https://www.nikkansports.com/m/general/nikkan/news/201909050000732_m.html?mode=all
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567695666/ >>15
駅員がまず上に報告いれてたらなぁ
報道の動画にもがっつり写ってたし >>91
踏切内に進入して立ち往生しなければ、「普通」はボタン押す必要ないからな >>70
そつやって責任はないで通したら
これからも同じ事故起きて乗客がケガするんだぞ これ日テレの外国人、のどじまんザワールドで
米津玄師の「Lemon」歌う子が居るんだが
微妙になって来たな、死者が出てるし 気の毒にな
横浜の糞みたいな道路行政の犠牲者じゃん >>58
最良？用も無いのに第一京浜から仲木戸駅東神奈川駅方面へ入らない。
次善策：仲木戸駅のガードくぐってロータリーでUターン
他人に迷惑をかけない最後の判断地点 こいつみたいにここで引き返す
https://goo.gl/maps/gb5jqZEKs8BBRYjA7
事故を起こさない最終手段：T字路で行き詰まって警察を呼ぶ
まあロータリーが反時計回りでも行けるようになればもっと引き返しやすいんだろうけど。 >>37
JR西ほどじゃないにしろ鉄道ってのは遅れるのすごく嫌うからそこまでしないだろ >>67
止めたのに入ったのはトラック
バカはひいきするから >>101
上に報告をしても、踏み切り内には入らないで下さいと言っておけ、程度だろw あの辺ほんとクソなんだよな
仲木戸と東神奈川駅の地下道もわかりにくい
反町公園のスケート場のところも高さ制限あって抜けれない
青木橋になかなか出られないんだよね 駅員が来たなら、列車止めてくれてると思い込むわなー
必死に切り返して脱出しようとしてるのに、右側から特急が突っ込んできた時のじっちゃんの恐怖よ >>68
うちの近所に明らかに重要でない田んぼの畦道交差点が有るけど
休みになると凄い車の渋滞が出来る
で、オレ、カーナビ買って解ったんだけど・・・
カーナビゴリラ使うと、毎回車をそこに案内するんだよｗ 左折出来ないのが右折できる理屈がわからんのだが右折のが無理だろ？ ニュースに書いてある住所のとおり、赤枠のとこに青果の会社があるね
でもなーんで神奈川新町駅のほっそい道から出てくるんだこれ…謎
間違えたとかのレベルじゃねーぞ…
https://i.imgur.com/7Eq1Exg.jpg テレビニュースで見た路上に散乱したレモンが目に入って
米津玄師のLemonが頭の中で流れだしたわ おそらくどう曲げても標識を折っちゃうから逃げるわけには行かないんだがノルマがきつくて焦ったかな >>71
一応、高さ制限2.8ｍの標識があるから、
これを見て自分のトラックは行ける行けないを判断しろ、って事なんだろう。
まさか、禁止と指示されなければ行ってしまう類の人だったとか？ 左折側の先頭の車が下がってあげればよかったんだよ
恐らくその車が意地でも下がらずぶつけちゃいけないってんで曲がれなかったんだと思う >>109
千葉県も似たような、それよりも酷い道路行政だよね >>111
そうそう。不可抗力な事故でも糞な奴が駅員に詰め寄って激しく罵倒したり無茶な要求をするからなw この周辺は初見には運転きついよ
ましてやトラックなんて無理だろ
俺も北関東から営業車で初めて行ったことあるが、踏切が連続であったり、道は狭いし細々としてるし
歩行者やチャリは多いし
二度とこの辺行きたくないって思ったわ >>99
結果だけ見れば安全運行という業務を遂行する為の仕事を怠ったという事になるな
法的にはお咎めなしなんだろけど、京急の企業体質に疑問符は付く 駅員も警察を呼んで誘導してもらってトラックを出さないとダメだろ 京急を普段使う者だが。
神奈川新町の駅なら普通列車の退避があったはず。
その普通列車の目の前の踏切で事故は起きた。
普通列車の運転手は踏切内にトラックが入ることを見ていただろう。
なぜ、非常停止ボタンを押さなかったのか。
報道から伺い知る限り、ボタンを押す時間はあったと思う。 >>119
出るべき道の対向車線に車詰まってたら左折できないやろ >>70
高架にせず踏切を放置している非
踏切のある線路で120km/hもの猛スピードで走る非 >>137
面倒臭いだろ。トラック運転手が間違えた事で。 側道入る前に狭いなって思わなかったのか？行き止まりとかだったらバックも出来ねえのに。 >>74
ドライバーが自分で警察を呼んで誘導してもらえば良い なんかちょっとしたことの差で大ごとに成らなかった気もする
踏み切りのバーをへし折ってでも突破するとか
駅員さんが大事故警戒で早い時点で立ちまわっておくとか
運転手も死んでるし
重傷者も居るみたいだから
気の毒です
過信は怖いなぁ
俺も踏み切り気を付けよう 運ちゃんが悪いよ
「免許」なんだから
国に許可をもらって道路を走らせてもらってるんだよ >>69
基本的に高さ制限にひっかかるのは船舶コンテナと大型重機のトレーラーみたい
そいつらは通る道が決められてて、それ以外の場所を通過できない
大抵高さ制限でひっかかるから >>130
と思ったが、ドラレコ見ると反対車線に待ってる車はゼロ >>119
左折は一方通行って書き込み見た
確かに右折は鋭角だからミスった時の事考えても正常な判断ならそりゃねーだろって感じだけど、テンパってたんだろうな >>105
線路で立ち往生して駅員と話して列車事故だぞ
緊急停止ボタン→警察通報(交通整理)→運転手に事情聴取
が最善の選択肢だった
駅員と話してる時点で職務怠慢だろ >>122
「市場を出たら右」という曖昧な感覚でしか
記憶出来なかったのでは？
だから、仲木戸のロータリーに入っても
右方向、あ、こっち、みたいな感じか。 >>138
普通列車が防護無線発報していれば、特発より早く止まれた可能性はあるな
ただ遮断機降り始めてから30秒くらいしかないから、どちらにしても厳しい 無茶なレモン爺さんのせいで若い駅員ばかりが責められることになっては可哀想 このトラック運転手
朝4時に出て昼間にはあの世に行ってるとは
思いもしなかっただろうなあ（まあトラック運転手には案外そういう人も
いるかもしれないが死に方があまりにも壮絶すぎ） >>54
踏切内で立ち往生
余程のことだからこの場にいた運の無さを嘆いて非常ボタン押すべきやった
押しても始末書やけど、安全軽視の社風が押させなかったんだろ
結果的に押さなかったから大損 横浜川崎の道路ってほんと糞だぞ
よそものは気を付けろ >>139
いやお前>>124の写真みてんのか？
道路ガラガラやんけ >>72
自分の技能では容易に対処できない事態に陥ったら、
まず停止するのが基本
で、とりあえず警察だろ
このサイズだとJAFを呼んでも役に立たなそうだし、
そもそも他者の通行に支障が出ているので、警察へ
報告する義務がある >>135
駅員はなんで出てきたんだろう？
やっぱりトラックの出方によっては
自分ら鉄道側に支障する可能性があるって思ったから？ >>150
京急だって免許を得て鉄道路線を運行してるんだが。 駅の横の踏切で駅員がトラブル発生を認識していて発生した事故なら鉄道会社にも責任はあるわな 大型でここ直進はありえない
https://i.imgur.com/4bGSC18.jpg
直線で見通し良くて、先が狭くなってるのも分かるし 右に切った時点ですべてトラックが悪い
120%こいつのせい 幸いしたのは大事故だったのに死者0人ってところだな
大勢死んでもおかしくないんだから良かったねで終わらせようよ
責任の握らせあいはやめようぜ >>141
高架化に関しては地元自治体の責任もあるしな
元々踏切内は鉄道用地だから、踏切無くして封鎖することもできる
あとあの辺り、高架化に反対しそうな住民が多いイメージ 大型トラックの運転手って抜け道だとか言って明らかに無茶な道路を使うんだよな
実家の前が一時期それにされて近所中迷惑被ったわ 半ボケ老人を肉体労働させるのやめろや
出来る労働は政治屋ぐらいだわ >>119
頭が抜け易いんだよ、結果的に脱輪したようだがな
左も踏み切りもそこそこ広いけど、なんせ前の道が狭すぎた ルート間違いに判断ミス...もしかして
年齢的に見て
認知症の極初期の症状が出てた？ >>168
踏み切り壊されてないか確認かな
遮断機とか、急ぎで修理するからな >>29
＞踏切内異物信号赤
こんなのあるんか？
止まらなきゃダメっしょ >>169 トラックにはカーナビは搭載されていなかった 明日以降いろいろ判ってくるんだろうね
かなりの損害だけど
どのくらいの賠償額になるんかなぁ、、、 遮断機を上げようとしてた人は何をしたかったの？
非常停止ボタンはなかったの？ トラックの運ちゃんと駅員が話したのはトラックか踏切に入る前なんだろ？
何も入ってないのに停止ボタン押すわけが無いし、なんか勘違いレス多くね？ >>110
>事故を起こさない最終手段：T字路で行き詰まって警察を呼ぶ
なるほど、行き詰まったら警察を呼ぶ選択肢があるんだな。
第一京浜から仲木戸駅方面に入って線路脇の道路に入った時点で
停まらなかったんだなーこのドライバー
あーあ何やっちゃったんだよ本当にー 世代の差を感じる。自分が連想するのは…
【生麦事件】1862年9月14日
馬に乗ったイギリス商人一行が、薩摩藩島津久光の行列に遭遇
下馬せずそのまま割り込んで立往生
【鶴見事故】1963年11月9日
複合脱線の貨物列車に、隣の横須賀線の電車二本が乗り上げた多重衝突事故
【檸檬】1978年8月10日シングル さだまさし (アルバム私花集は3月25日)
快速電車の赤い色が (レモン色の各駅停車と) すれ違う風景を歌詞にした
今後は似たような事件・事故が再発しないことを願うのみ
総持寺では今も供養してるらしい お亡くなられた運転手の方のご冥福をお祈りいたします。
横浜駅周辺の車道は、東西に走る複数の鉄道、高速高架や水路等が複雑に絡みあい、とても把握が難しい。
地元民でも日頃から車を運転している人以外は多分詳細まで理解出来ていない。
これからは推測だが、この運転手の方は、出田町で荷受けした後、最初は首都高横羽線上りに第一京浜の東神奈川料金所から入りたかったのではないか。
そのために京急仲木戸駅廻りの道路でＵターンしようと考えていた。
しかし実際に行ってみると、仲木戸駅北東に位置する京急高架下を右折してくぐることができなかった。
その場でＵターンすることが難しいので、仕方なく今回の事故が起こる京急神奈川新町駅まで直進し、右折の上再度第一京浜へ出て、次の子安料金所から首都高横羽線に入ることにしたのでは。
この推測が正しいとすると、誤って細い道に迷い込んだのではなく、意図して道を選んでいたことになる。
２Ｄナビだけでルート計画してしまったのか？ >>143
ストリートんビューで入った元の交差点見れば判るが、さも左右2択みたいになってて、
右に入ると、入って数十メートルで突然騙し前提かのようにカクン！って狭くなる
事故ってくれみたいなイメージの道路
ストリートビュー見てみなよｗ マジで騙された！って思うからｗ
判断力が鈍っていたんだろうな。
60歳定年で暮らせる社会にするべき。
だが判断力が鈍ってるやつらが政治をやってるから
判断をミスることだろう(´･ω･`) >>41
関係者によると、トラックは大型の13トンで、同日午前4時ごろ運送会社を出発。横浜市神奈川区出田町の出荷場でグレープフルーツやオレンジを積み込み、午後1時ごろ千葉県成田市の卸売会社に到着する予定だった。
横浜青果じゃなくない？
地図みると出田町てとこにも青果の名前がついてるとこあるからそっちじゃないの？
横浜青果は調べたら山内町てとこみたいよ 事故を起こした原因はトラックで責任は運転手にあるが
事故を防げなかった原因は駅員の対応にある・・・その責任はどうとるんだ？京急さん この道路進んだらやべえって感覚ない人は運転を仕事に選んじゃいかんよ >>168
20分以上立ち往生してれば駅員も気付くし、通行人が知らせるやろ
トラックの様子見に行って帰るだけの簡単なお仕事と思ってたのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
