【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012065861000.html
京急線事故 トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
2019年9月6日 3時14分
５日、横浜市の京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突して脱線し、トラックの運転手が死亡、乗客など33人がけがをした事故で、トラックは踏切に右折で進入しようとしたものの１度で曲がりきれず、何度も切り返すなどして数十秒かけて入り、立往生していたことがわかりました。
５日、横浜市神奈川区の京急線の踏切で、８両編成の快特電車が大型トラックと衝突して先頭から３両が脱線し、トラックも大破して炎上しました。
トラックを運転していた千葉県香取市の運送会社勤務する本橋道雄運転手（67）が死亡し、乗客など33人が軽いけがをしました。
警察などによりますと、大型トラックは線路脇の狭い路地を右折して踏切に進入しましたが、その際、大回りして曲がろうとしたり、ハンドルを何度も切り返したりする様子が踏切に設置されたカメラに写っていたということです。
数十秒かけて右折すると、まもなく遮断機がおりて立往生したということで、警察は当時の詳しい状況を調べています。
京急線は京急川崎と上大岡の間で運転できなくなっていて、６日夕方のラッシュ時までの再開を目指すとしています。
踏切の広さ トラックの大きさと動きは
（リンク先に続きあり)
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/K10012065861_1909060307_1909060314_01_02.jpg ６７歳に大型トラックを運転させるほど落ちぶれた国があるんだな、どこの三流劣等国家だよ 定年後トラックは今多いみたいだな
これからも増えるだろうこういうの 家の近所は道も狭いせいかあんなデカいトラック通ってるの見たことない
環七とか近所にあるせいか知らんが 前いた会社のベテランも年寄り連中もナビ毛嫌いするけどさ
トラックモードのあるナビなら、こんな所入り込むのあり得ないし
行き過ぎたってのも、ほぼ無くなる到着予測もつけやすい
ポータブルナビなら通信費も要らないのになんで使わないかな こんな道に迷い込んで…泣きたい気持ちで切り替えしてたんだろうな 侵入を監視カメラで確認した時点で非常停止発動だろ
駅員は駅に戻ってから注視してなかったのかね？
遮断機が降りる時点で押してれば間に合ってたはず 遮断機降りたら車で押して突破すべし
手で上げようとして間に合わずに事故るやつ多いんだよ >数十秒かけて右折すると、まもなく遮断機がおりて立往生した
もしかして、右折できたのに遮断機が下りたから止まったのけ そのまま強引に出てしまえば 自分のトラックの長さ考えたら右折なんか無理と思わなかったのか、思わなかったんだろな 侵入中に踏切は降下しているのでセンサーはほぼ設計上の最速タイミングで働いていたはず
運転手は信号見てブレーキ
当然判断が遅れなければ止まれる設計
乗客からはブザーは聞いたが減速時の制動Gを感じていない旨の証言もある
踏切脇の非常停止ボタンは押されている
トラックの存在を駅員は把握
京急の責任がないとは言えそうもない >>13
左折が無理で泣く泣く右折だ
とんだトラップにかかっちまったな >>15
道を間違えただけで身動きが取れなくなって、右折時に道路標識までなぎ倒してんだから、既に頭真っ白だわ。 >>4
ほんと線路沿いなんてたいてい細いからセダンでも避けるレベル
嫌がらせレベル >>15
入社1年目って話だし どこかでルート間違って慣れない道だったんでしょ 人生100年
ウソウソ。人間なんてものは、70歳を過ぎた辺りから真冬のヒマワリのように枯れ果てていく生き物 >>7
火災で蒸し焼きになってるから、ほとんどは売り物にならないだろう 上から見るとわかるけど、右折は少し鋭角になってるから左折のほうが曲がりやすい >>12
そういう発想は「線路投げ込みテロ、川崎国、金子運送！」ってのと同じｗ トラック乗ってたから路地に迷い込んで絶望した気持ちはよくわかる
開き直って遮断機、塀を薙ぎ倒して生還して欲しかったわ トラック運転手に家族はいたのかな
稼ぎ頭なくした上に多額の倍賞になると遺された家族は悲惨だな >>15
普通車でもカーナビ信じて狭い道に入ったらパニックになることあるよ。
これが大型車で時間が切迫してパニックにならない運転手はいないと思う。
こういう時は諦めて誘導を警察に頼むしかない。 プロドライバーの正解まだですか
こんな時間に無理か 大型トラックは抜け道を通らず
ちゃんとした道幅のあるとこ通りなさいってことか
わかるわ >>5
ポータブルナビこそ信用できないだろ
平気で細い砂利道や田んぼのあぜ道を誘導しやがる ニュースのCGみたいの見たけど普通に踏み切り内に入れたんじゃん
なんで遮断機壊してでも渡りきれなかったの？？
間に合わなかったの？ 67歳でも禁治産者のような世間の対応 それがトラックドライバー これでよく、トラックのドライバー以外、軽傷で済んだもんだね。 >>5
67才なら老眼も進んでるし
遠近両用メガネかけたところで運転しながらそういうものを見るのは大変そう。 >>11
標識接触してから脱輪して止まったと目撃証言ある グーグルマップのナビも、近道優先じゃなくて、安全で大きい通り優先にする設定つけてほしいわ。
脇道に誘導されて無視して進んだら、「戻れ、右だ、左だ」うるさい、うるさいｗｗ 脱輪して動けないなら、
即座に非常停止ボタン押しにいくべきだよな。
結果論だが >>39
グーグマップ使うんじゃなくて
日本のメーカーやアップルのMapsだとディフォルトで大きな通り優先なんだから
そっち使えよ。 もしかすると線路内にいるって自覚無かったんじゃない？
線路前の遮断機で止まってると思ったら横からガツンみたいな 今、日テレでやってる。
最初、左折しようとして何度も切り返し。
なのに、突然、右折だと。
目撃者の話。 >>42
左折挑戦するも無理で
あきらめて右折開始 このトラックが現場から離れるまで京急駅員がついていて指示すれば事故は起こらなかった
重大事故のミスってのは本当にささいな事 令和哀歌67歳の孤独 さど心細かったでしょうね。ご冥福をお祈りします。 >>13
それ以上にバックして出るのが無理だから、現状打破の為には行くっきゃねーーーって感じじゃねｗ 遮断器壊すより電車とランデブーすることを選ぶ脳みそだから
この年になっても働いてるんだろ。 >>5
10年くらい前に、ナビに車止めのない遊歩道に誘導された俺が来ましたよっと(´・ω・`)
道幅がどんどん狭くなって、車幅くらいしかない道になって涙目
途中で少し広くなってたから、Uターンして出れたけど、S字、クランクやってて良かったと実感した 利用者も運転手も気の毒な事件だよ 法的にセーフでも常識的には停止まで600ｍかかるのに600ｍ先の障害物も把握できない京急の運行が悪い 池袋暴走老人からの
煽り運転殴打からの
京急暴走老人トラック
ゆあちゃんとこどおじさんを添えて >>25
それだから、ナビ、バックモニター無しのトラックだったのかな？ 前の奴も後ろにトラックが詰まってるなんて思いもよらないだろうな
トラックは一か八かボケッとしてる前の奴等を押し出すしかなかったな >>50
後になって言っちゃえばそういう生還ルートもあったわけだけど、駅員にしたら線路に入る前ならまず関係ないよ
そもそも突入したのは運転手の足と手と判断じゃない なんで右折チャレンジしたんだろうな
左折の方がワンチャンありそうなのに
路駐車でもおったか >>65
googleアスリートみると歯医者の前に止まってるな >>41
いや誘導中に後ろの車がキチでクラクション鳴らされたり事故もありうる。
こういう場合は警察呼んで対応してもらうのがベスト。 京急の運転士はブレーキかけるの遅かったな 600ｍ以上離れた位置から障害物を探知する信号機を認識できる視力がないといけないから 昔の人は凄かった
https://www.youtube.com/watch?v=hY5NIuXxmNU
0：52〜 軒先国道を荷物満載の大型トラックが
神業で通過していく こんなの、無理だよ。
遅達のパナルティでもあったんか。 警報機が鳴り始めた時に誰も非常ボタンを押さないのも謎
野次馬なんてそんなもんか >>48
https://22.snpht.org/1909052332288793.jpg
駅員がトラックの運転手に何か言いに行ってる
つか、二人いるなら一人は現場に残しとけよ
それと、警報機が鳴ってる最中に踏切で立往生してことも
駅員が気付かないというのはいくらなんでも無理がある >>72
非常ボタン押したら電車って止まるもんなの？ なんで京急駅員はこのトラックが現場を離れるまでしっかり安全を守ろうとせずに帰ったか
このことが不思議でしょうがないわ
駅員もだれも間に合ってないなかで起こったならともかく、こんだけ駅員が初期から対応していたら普通はここまで大事故にならなくて済んだはず 障害物信号機の点灯が、知らんけど数か月に1度あるかないかの事象だと、点灯してても運転士はとっさに反応できないかもしれんな >>49
んー、この道幅だと左折も右折も大回りすれば何とか回れそうだがな >>77
まさか右折するとは思ってなかったんじゃないの。 事故る奴はハードラックとダンスっちまったってことだよ >>82
だからあんなに駅近でトラブってるのにトラックから目を離すなって >>77
そこは自分も少し驚いた
トラックじいちゃんが無理にオラアアと右折してたら遮断器挟まれてﾄﾞｯｶｰﾝと予想してたから、駅員が早くから対応してたって部分はね
でも駅員にしたらそんなの誘導してやれないでしょ車体がまず通るの難しそうなのにどうしろと
単に声掛けした程度だろうしそこまででしょ これは思い切って一旦踏切から線路内に頭突っ込んで切り返せばよかったのにな >>74
少なくとも止めようとする意志は働くだろう
そうでなければ何のためにあるのか意味不明
>>78
信号ATSと同じで勝手に止まるもんだと思ってた
滅多にないことなら、なおさら自動停止するようにしとかないとダメじゃん >>82
だからそれが人為ミスなんだろうな
踏切と道路（トラック）の間に立って、トラックが現場を離れるまで居たら良かっただけ
もし踏切側に回ろうとしたら声かけたら運転手もブレーキ踏むし
そういう些細な事の有無で大事故って起こるもんだわな >>77
>>85
そーだな、誘導しようがないからせいぜい右折してくるなぐらいしか言えない 鼻筋がさってから20分程左折で頑張った無理だったから右折したらお陀仏 >>84
警察じゃないから、駅員にそこまで言うのも、酷だろ。
左折を何度も繰り返してんだから、右折するとは思わなかったんだろ。 つかこの爺さん絶対駅員に文句言ってるだろ 邪魔だとか つか遮断器に挟まれた時に遮断器だけ犠牲にして突進しちゃえば良かったのよ
遮断器折るってすごーく抵抗あるのは運転してる人なら分かると思うけど、遮断器挟まれたらもう死の宣告開始なのだし折ってでも逃げないと…
脱輪でもしてたん？ 本当に低床増トン車だよ
満載じゃハンドル切れないし警察呼んで総バック一択だったんだよ 迷い混んだ大型トラックさんはどうすれば正解だったんだろう
・左折←左角前後の建物を巻き込む。トラックの尾頭が曲がりきれないから無理
・右折←踏み切り、線路有で無理
警察に電話してトラックはそのままに、側道は通行止め、通行規制。
夜中に東急の終電が終わったら、
トラックごと、並行移動で線路に一旦トラックを
落としてから曲がりきれるようにレッカーで誘導？ どのみちこのじいさん助かっても 自殺するしかなくなるだろう金いっぱい取られて ここ出口の左右に標識があって車幅ギリギリだろうから
標識なぎ倒しでもしないと曲がれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
