【京急事故】衝突トラック、同僚「道間違いか」 ナビやカメラ未装着 ★ 2
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https://www.asahi.com/articles/ASM956QP2M95UTIL04J.html
衝突トラック、同僚「道間違いか」 ナビやカメラ未装着
京急脱線事故
2019年9月5日21時33分
横浜市内の踏切で起きた脱線事故で、トラックを運転していて亡くなった本橋道雄さん（６７）が勤める運送会社の同僚らによると、本橋さんは５日午前４時に千葉県香取市の会社に出勤し、横浜市の取引先に向かった。そこでグレープフルーツやレモン、オレンジを積み、千葉県成田市内に運ぶ予定だった。前日の４日は午後５時には退社していたという。
通常は国道１５号を通るが、同僚は「間違って狭い道に入ってしまい、国道に戻ろうとしていたのでは」と推測する。本橋さんが乗っていた１３トントラックは２００２年式で、勤務先のトラックの９割近くに付いているバックモニターを備えていなかったという。ナビゲーションシステムも装備していなかった。
本橋さんは大手メーカーで長年、運送担当を務めた後、昨年１０月に同社に入って以降、無事故だった。飲酒の習慣はなく、６月の健康診断でも異常はなかった。同僚男性は「勤務態度は真面目で、事故は信じられない」と話した。
★１のたった時間
2019/09/05(木) 21:42:07.85
前スレ
【京急事故】衝突トラック、同僚「道間違いか」 ナビやカメラ未装着
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567687327/ マトモな運送会社なら、詰んだら自力脱出は諦めろ、警察をすぐに呼べって教育されるはずだが？ 駅員にこっち来るな言われて一度は引き下がったんだろう？
それで左折するかと思わせてうるさい駅員がいなくなったところを見て右折して踏切侵入
最低だな 立往生なの？タイミング悪く踏切締まらなければ切り返して行けたの？ だいたい道の幅みて侵入してヤバイかも知れないと思うだろよ 線路脇になんで大型が入れるのかと思った
近くに工業地帯でもあってそこからの流れで来たのか？ 運輸業界全般に「人手不足」が叫ばれる昨今だから
採用されてから間もないとか、担当が変わって、現場付近の道に不慣れな運転手だったのかもな。 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むklioutfyesrswewe 中型トラック乗ってるけど知らない土地にいって道幅がわからない所…
進むも地獄戻るも地獄ってトコ有るからなぁ… はいはい、こんなのどうでも良いニュースだわ(´・ω・`) ♪ひとつ曲り角 ひとつまちがえて 迷い道くねくね～ 今の時代、爺であろうと大型トラック運転手って若い女より重要やんけ >>6
入り口はまだ何とか通れる道だったから抜けれると思ったんだろう >>4
このトラック？
こりゃ人呼んで見ててもらうしかないわ 一億総活躍もうやめろ
わが国では隠居してゆっくりする時間はないのか ああ、すでに見てもらってるとこか
もう混乱してんな運転手 >>6-7
海の市場方面から来て東神奈川二丁目で右折して高速に乗る予定だったが、
間違って直進してしまった。
そしたら「この先2.8ｍ制限有り」の看板が出てて、左右どっちかに曲がるしか無かった。
右折の方がまだマシに見えたので右折したが、途中どこも曲がれず細くなりつつ現場へ。
つまり罠みたいな道。
住人によればよくあるらしい。 >>20
よくあるのに、トラック進入禁止の標識を立ててなかった行政にも責任がある たぶんこの12トントラックが入れる場所は、>>26ここしかない。
高さ制限に困って迷い込んだものと推定できる。 今時10トン超え大型トラックでバックモニターない車なんてほとんどない
こんな零細運送会社なんて潰れるべき
ナビはともかくドラレコついていないのも零細の証拠
さっさと運送会社ドラレコ装備の法令化しろよ。
鉄道会社も止まれない位置での踏切異常信号なんて意味がないとわかるはず 老人トラックこれからもっと増えるから
今の流通やめるかさらに増える事故を許容するかどっちかだな >>26
ありがとう
現場見てないからあれだけど、どっちかって言ったら左折だろうなぁこれは >>29
そんな会社だとすると、保険にも入ってないんじゃないだろうな ナビの義務付けは絶対反対
運転に集中できなくなって事故が増えるに決まってる
それどころかナビ自体禁止してしまえ >>12
グーグルつかうととんでもない田んぼ道とか案内されるな ナビ付けは義務に賛成だな
近回りしようなんてチョンボは
大型には許されんと 痛感だわなぁ
切り替えしても行けるわけないだろな図体で
踏切で２０分だぞ・・事前に止めるしかないわ >>3
駅員がキチンと対応してたら済んだ話じゃね？ >>41
積み荷のレモンのスレがあと２～３個ほしいところだよな トラックがこのゴミ収集車くらいの大きさならよかったのにな。 運ちゃん可哀想…
責任感強過ぎて逃げられなかったんだろうなあ
普通車でもあんな小さな線路沿いの道を歩行者轢かずに下がれる気がしない 自分もトラック屋だけど
こういう右左折直後の踏切は怖いからどうしても渡らなきゃいけない時は一旦反対に曲がってからどこかの道通って踏切は真っ直ぐ進める道選んでる
まぁ今回は迷ってしまってるからそんな場合じゃないけど NHKだと出田町で荷物積んだって言ってる。どういうルート走って現場に至ったのか謎だぞ。 >>4
乗ったことないけど
前二軸は小回りが利かないというよな
余り乗り慣れてなくて前一軸の感覚で
曲がれると判断しちゃったのかもな >>4
トラックの運転ってしたことないけどこれ左折でも難しそう >>49
出田町から国道1号に出ようと思って東神奈川駅方面へ行って高さ制限で通れなくて京急沿いを進んだんだと思う >>48
だから最初は反対側に曲がろうとしてた。でも標識に引っかかって曲がれなかった。 大型トラックの経験はあるとはいえ、入社一年で仕事に不慣れでましてや、こんな高さ規制や細道の現場に行かすのなら、何回かベテランが横乗りをして正規の道を教えてこんだらんとなぁ
真面目とか今まで無事故とか関係ないで、運行管理者も責任あるで このトラックは前2後2の低床４軸だよ
曲がりにくいと言われる前ダブは前2後1の高床３軸 カメラとかナビとか関係なく、線路脇の狭い道にトラックが入れるかどうか判断できない運転手の方がおかしいわ。 >>57
高さ制限で、この道に入らざるを得なかった。しかも入口はここまで狭くはないんだよ。
さらに出口の両側に標識が立っているという、罠みたいな道だよ。 大型トラック運転手の知り合いが
休みの日に毎回ルートの道路下見してて
事実上休みなしになってるの
すげーなと思ってたけど
こういうことかあ >>3
左折しても狭い道しかない
右折したら幹線道路にすぐ出れる
運転手は右折したくなる心境になるわ >>55
＞何回かベテランが横乗りをして正規の道を教えてこんだらんとなぁ
会社の同僚が３回助手席に乗って道を教えている。
今回が４回目の配送で、はじめて１人で運転したんだよ。 >>58
なんでこんな狭い道をわざわざと思ったら、そんな事があるのか・・・ 左折したらリヤオーバーハングが遮断機を支柱ごとなぎ倒して大惨事だったろうな >>54
右側見たら幹線道路がすぐそばだから
幹線道路に出たい気持ちが仇となった >>18
それ、あいつらは死ぬまで働かすつもりやわ。
自分らは楽しやがって >>53
出田町から最初の分岐を左にいっちゃったのか
そう考えると初心者向きの凄い簡単なルートだな >>59
俺元ドライバー。大型では行き先固定で知った道しか通らなかったが、4tであちこちに行かされてた時は行った事ある人捕まえて事前に道聞いたり紙の地図必須だったな。
あなたの知り合いの人偉いなぁ。 トラック用ナビ ９インチなんてのも有るだろ
走り屋がなんで付けんのか 意味わからんわ
次はこれ行けようと思う・・軽だけど。 >>4
これを見ると
自転車のジジイが通る数秒を待っていたために
踏切通過が間に合わなかったんやね
ジジイが原因 下見なんてストリートビューで十分
経験があれば大型が曲がれる広さかどうかもわかる >>4
これもう線路に思いっきり入ってスイッチバックするしか無かったんじゃん？ 12トントラックってどの位の大きさ？
コンビニの配送車くらい？車運転した事ないから分からん。 神奈川二丁目交差点でUターンして高速乗る予定だったのかもしれない。 >>74
くそー、おまけにスケ番上がりが大臣って。
この先の日本詰んでるわ。 立ち往生はトラックの責任だが衝突は信号無視した車掌の責任
京急によると、現場の踏切に設置してあるカメラの映像では、
警報機が鳴る前にすでにトラックは踏切内に入っていた。
システム上、列車が踏切の約１キロ手前に来ると警報機が鳴るという。
その時点で踏切内に障害物があれば検知装置が働き、専用の信号機が発光する。
信号機は踏切から３４０メートル離れた場所にあり、
運転士が踏切から６００メートル離れた地点でも確認できる。
最高速度で走行中でも、この距離があれば非常ブレーキで踏切の手前に止まれるようになっているという。
今回の列車は停車駅が少ない「快特」で、営業運転の最高時速は１２０キロ。
事故前に１２０キロで走っていたことや、検知装置や信号が正常に作動したことを京急は確認しているという。
検知装置を自動列車制御装置（ＡＴＣ）などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000069-asahi-soci
↑要拡散！ ！ >>75
あれは2トン
ざっくりいって観光バスとか >>55
何回かこの運行はしてたが道間違えて本来のルートに戻る為に細い道に入り込んでしまった様なんでそれはちょっと違うね。ポリ呼んでバックするしか解決策は無かった。 >>75
コンビニ配送は2トン。これは1番大きいトラック。 >>1
Λ,,,,Λ
( ・ω・)普通は運転手を叩くような事件だが
Λ,,,,Λ
( ・ω・)これはトラックの運転手が可哀想だよな
Λ,,,,Λ
( ・ω・)踏切に居た駅員やら、通行制限してないケーサツ屋が悪いわ >>1
踏切事故が発生した京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
踏切事故が発生した京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
踏切事故が発生した京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 道がわからないでＵターンも出来なくなることもあるよね。
大型だとバックも難しいだろうけど、踏み切りだと強引にでも出ないと危ないわ たぶん携帯かなんかのナビが狂ったとかじゃない？カーナビがないなら
勘で行って道まちがえたとか >>87
Λ,,,,Λ
( ・ω・)スマホナビは精度が悪いからな >>87
自前のスマホのナビアプリを使ってたら、そのナビは無茶なルートを示してたとか？
大型トラックじゃまず無理なのに軽四くらいしか通れないルートとか Λ,,,,Λ
( ・ω・)現場に居た駅員を殺人ほう助やら、事故を起こした原因で逮捕してもらいたいわ >>90
Λ,,,,Λ
( ・ω・)Yahooカーナビならもっとマシなんだろうけどな >>90
だからナビは一切使ってなかったって。
大型対応のナビさえあれば、こんなことには。 Λ,,,,Λ
( ・ω・)運送会社ならPNDくらい用意してあげればいいのにな >>79
>>81
ええ、、コンビニの馬鹿でかいのでも2トンなの！観光バスって相当だよね！確かにあんな威圧感あるものが各停止まりの駅に出没したら小回り効かないね。
しかも、あれを70近いお爺さんに運転と荷物運ばせるって日本どんどんやばくなって来てるわ。 もう70近いじいさんじゃん。こんなのに運転させたらいかんよ >>20
それ読むと気の毒に思える
たまにあるよな、罠みたいな道 知らない町で客降ろした帰りに間違えてくそ狭いとこに迷いこんだときの緊張感半端ねえしそれも夜中
ナビの野郎わざとなのかそんな感じで誘導しやがるからな・・・タクシー運転手 >>72
現地行かないと、高さとか
道路のうねりがわからないらしいよ
平面に見えても斜めの坂道とか
電線電柱色々あるんだと
そういう慎重さ、オレは大丈夫だろう運転する人にはなさそ
そういえば、空間認識能力は
IQ測定の基本だったな
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