【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。８両編成のうち３両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
事故ではトラックの男性運転手（６７）が死亡し、乗客や運転士ら計３３人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎－上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、６日夕の運転再開を目指している。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&;g=soc
----------
■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月
事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。
事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。
2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000163691_640.jpg
関連スレ
【京急】信号は踏切から10ｍ130ｍ340ｍ離れた位置に設置「最初の信号でブレーキをかければ衝突しない計算。どの信号でかけたかは不明」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567720241/ 安倍政権になってからこんなニュースばかりだな・・・(´・ω・`) 268 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ cb84-nFWv [124.26.181.160])[sage] 投稿日：2019/09/06(金) 01:43:32.94 ID:UE/uYs270 [1/2]
通勤で毎日先頭車でこの下り線通りますが（特急乗車）特に手前の子安の踏切の無謀横断が多い。
新子安通過中に前方の発光信号が点滅するが、かなり長く点かないと減速すらしない。
警笛一発鳴らして通過するか、長く点滅すると６０キロ位まで減速して通過がする事が多い。
この事故をきっかけに、発光信号が点いたら極限まで減速等の通達が出たら、今より遅延が増える
だろうな？ また運転士個人に責任をなすりつけて
なぜそうなったのかという背景や環境には一切手を付けずお仕舞いにするのか 京急は踏切非常ボタンや障害物検知装置が動作しても、自動でブレーキがかからない危険な路線ということがわかった 駅員も来たし非常ボタンも押したから運転席に残ってたんだな なに運転士が悪いように書いてんだよ。
道間違えたボンクラジジイが悪いに決まってんだろうが。 もしかしたら死んだ運転手の身内に上級国民がいるのか？ 車掌から運転手へ配置替えなら、格下げじゃん。なんかあるね。 どうも京急の時速120㎞運転をバッシングする流れになってきた。 警報機が鳴り始めてるのに
踏切に侵入したトラックが悪い
ばーど★って記者は
いつも責任転嫁スレを立てるよね トラックが糞なのは間違いないが、やっぱこれ電車もおかしいよな？
ＴＶでいうてたけど立ち往生して確実に３－４分は時間経ってたいうし
ホームからも見えるし、止まれない事無いんじゃね？
百歩譲っても速度はかなり落とせた筈。事故見るとかなりのスピードでぶつかってるように見えるし >>3
元々無断横断で信号が点滅することが多かったから減速が甘かったのか？ 時速120ｋｍの電車を無理やり急停止で止めたら、代わりに電車の中の人達が吹き飛んで死ぬんじゃね？ 120km運転なら空走距離600mだろ
340mじゃ間に合わん 運転士歴は1年1カ月が快速電車を運転って危険や
キケン処理の教育が京浜急行電鉄で行われていたのか確認しよう さすがに電車の運転士のせいにするのはちょっと可哀想 >>3
ここだけじゃないけど遮断機が開かないから無理して警報鳴ってても人が入り込む→日常化して運転士も わかってて突っ込む またいつものしょうもない非常ボタンだと勘違いしたかな…
非常ボタンを駅員呼び出しボタンみたいに使うアホ多すぎ >>10
車掌経験つんでから運転士になるのが一般的だけど >>15
車掌は駅長になれるが、運転手は運転手止まり、国鉄の話だけど とまるのに600mかかるってテレビで言ってたぞ。
信号は340mだから無理だったって。
どっちが本当なんだよ。 さすがに120km/hでは340m手前でも無理だろ >>18
340m前の信号は、600m前で視認できることになっている
信号の見落としだよ >>8
原因はトラックだが
システム的に防止できるはずだったんだよ
京急の責任重大だわボケナス ＞また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。
これが全てか 悪徳企業の京急
大反対された北川湿地を破壊しまくり里山も海岸線も破壊
神奈川随一の悪徳企業 なるほど、今回のマスコミは運転士を追い込む作戦か
自殺したら大成功、遺族にインタビューみたいな >>41
無理な歩行者横断が常態化している路線もあるらしいから
そうだろう
減速して遅延したら怒られるとか
とのかく事故調の徹底調査が必要
京急 >>1
>>3にあるように
トラックと京急のヒューマンエラーが原因だな
（´･･ω` つ ） 時速120キロ切ると爆発する装置でも仕込まれてるの？ 端から立ち往生していたのにサインでマニュアル通りに減速して止まれなかったらまずいとは思う 120kmもの高速走行で踏切異常の信号って見やすいのかな？もっと早い新幹線なんかは信号はなく車内の速度信号で運転するぐらいだし運転士も見落としがあったとしても
自動で停止するシステムとかないんか？ アメリカは踏み切りで衝突をあるものとして電車の強度が強いんだっけか
それで日本の新幹線は規格で通らないとかどっかで読んだ
日本は衝突は考慮してないなら、システム完璧じゃないとおかしいよね >>18
なお電磁吸着ブレーキなら半分の距離で止まれる 結局踏切を撤廃する以外踏切事故を無くす方法は無いってことだ。 無人駅じゃあるまいし何で駅員も気がつかないんだよ
10分くらいやってたんだろ切り返し >>13
トラックが何で遮断機に突っ込まなかったんだろ
簡単に折れるだろ
神奈川だし自殺だろ トラックが踏切で立往生してから遮断機が下りた
障害物検知装置も作動
踏切で非常ボタンも扱われた
特殊信号発光機は340m手前で発光
運転士は600m手前で確認できるが、何故かブレーキ間に合わす衝突
特殊信号を見落とした時の自動での非常停止の仕組みがない
迷い込んだトラックの運転手がポンコツなのはその通りだが、
京急側の責任も大きい >>3
京急沿線のあのあたりは民度がホントにクソ。 終始緊張して遠くの赤い点滅に気を配るのは無理ゲー
しかも日常的に安全運行の続く毎日なのに 京急にはこれに懲りずに今まで以上に速度優先を貫いて欲しい
今回の事故はたまたま運がなかった
滅多に在ることじゃないんだから早く忘れて新たなチャレンジを見せてくれ 赤信号の状態で120km/hで衝突したのなら運転士の信号見落としだろうな >>11
そもそもこういう予想の上を行くような人間の行動に合わせていたら、適正な運転速度はものすごく低くしなきゃいかんわな
そういうレベルの安全マージンは適正とは言い難いし、社会的、経済的損失から考えても現実離れてしてるんだよな 京急の社員らしき若い二人がトラックに近寄り運転士と会話していたとの別スレがあるんだが、ずいぶん前から危険な状況は把握していんだろ。
何で指令室に連絡して直ぐに電車を停めるよう言わなかった？ 立ち往生した時に電車がどのくらい離れていたのかね？ >>60
どんなに悪くても衝突脱線は防がなくてはならないんだよ
鉄道システムってのは
ぼけ >>60
遮断機が下りてから侵入なら爺の責任だけど
警報機がなる前から侵入している最中に運転手が信号機を見落としたことが主な原因 あと事故当時１２０km出ていた可能性とかいってたけど
そんなに速度が出ていたらあの程度ですまなかったとおもう。
何を根拠に報道していたんだろうと思った。 遮断機が下りてトラックが立ち往生してる時点で、誰か非常ボタン押したれよ >>1
２８歳貝磯杉
遅延させたら怒られる
起こられるのは嫌
無理なダイヤを組む会社が悪いに決まってるだろが
おまいら遅延に文句言うなよ >>72
乗客の証言で止まるまで30秒以上急ブレーキがかかっていたらしい
どこからかけたのかは解析待ち メディアが揃って電車の運転手のミスで悪い方向に流そうとしてるけどトラック運転手は在日なのかね >>3
だから直前横断の罰金100万とかにしろよ
監視カメラでしっかり録画して
罰金と税金は自己破産しても無駄だから >>36
机上計算では回避可能なことなっているが実際は無理ゲーだったんだろうな。
原発の全電源喪失も回避可能な設計だったけど、実際には全電源喪失が起きてメルトダウン
起こしたじゃん。 >>61
駅員はその前に話に行ってる
その時爺がなにか行ったんだろ
駅員が帰った後に
20分ほど左折やってたが無理で諦める
当然その間も電車は何本も通過してる
そしてなぜか爺は無謀にも右折をして死亡 >>19
各駅停車のが操作が多そうで難しかったりして >>1
現場に駅員2人いたんだろ？
そいつらが何で連絡取り合って電車止める手配しなかったん？ >>81
てっちゃん情報だろう
アソコは速度出るって >>70
いや、、、それができないなら京急の運転士の資格ない
JRなら自動で止まるから大丈夫だけどね それな
ずっと立ち往生してたなら警報なるだろうし何で衝突まで間に合わなかったのか
おかしいと思ってたわ 先頭車両がモーター車の京急だからこの程度の被害で済んだ！
と昨日は大絶賛だったのにw 時速１２０ｋｍでも
６００メートルあれば止まれる
が京急の公式発表だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
