【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生 ★2
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012065861000.html
京急線事故 トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
2019年9月6日 3時14分
５日、横浜市の京急線の踏切で電車が大型トラックと衝突して脱線し、トラックの運転手が死亡、乗客など33人がけがをした事故で、トラックは踏切に右折で進入しようとしたものの１度で曲がりきれず、何度も切り返すなどして数十秒かけて入り、立往生していたことがわかりました。
５日、横浜市神奈川区の京急線の踏切で、８両編成の快特電車が大型トラックと衝突して先頭から３両が脱線し、トラックも大破して炎上しました。
トラックを運転していた千葉県香取市の運送会社勤務する本橋道雄運転手（67）が死亡し、乗客など33人が軽いけがをしました。
警察などによりますと、大型トラックは線路脇の狭い路地を右折して踏切に進入しましたが、その際、大回りして曲がろうとしたり、ハンドルを何度も切り返したりする様子が踏切に設置されたカメラに写っていたということです。
数十秒かけて右折すると、まもなく遮断機がおりて立往生したということで、警察は当時の詳しい状況を調べています。
京急線は京急川崎と上大岡の間で運転できなくなっていて、６日夕方のラッシュ時までの再開を目指すとしています。
踏切の広さ トラックの大きさと動きは
（リンク先に続きあり)
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/K10012065861_1909060307_1909060314_01_02.jpg
★１のたった時間
2019/09/06(金) 03:34:30.62
前スレ
【京急線事故】トラック 何度も切り返し右折 踏切進入も立往生
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567708470/ トラックの運転手て普通なら絶対やらない判断をやっちゃうアホ多い 京急って案外本数少ないのか？
よくそこまで電車こなかったな
Ｑ）「踏切で立ち往生」なんて当然予想されること。それが発生しても事故にさせないシステムを
作ってなかった京急に問題があるのに、京急かばっている奴ってなにもの？
Ａ）ネットの業者でしょう。福知山線の脱線事故の時も大量に湧いてきました 散乱したミカンが物悲しい
逃げれただろうに最後まで頑張ってたんかなあ そもそも立ち往生はトラックの責任だが衝突は信号無視した電車の責任
京急によると、現場の踏切に設置してあるカメラの映像では、
警報機が鳴る前にすでにトラックは踏切内に入っていた。
システム上、列車が踏切の約１キロ手前に来ると警報機が鳴るという。
その時点で踏切内に障害物があれば検知装置が働き、専用の信号機が発光する。
信号機は踏切から３４０メートル離れた場所にあり、
運転士が踏切から６００メートル離れた地点でも確認できる。
最高速度で走行中でも、この距離があれば非常ブレーキで踏切の手前に止まれるようになっているという。
今回の列車は停車駅が少ない「快特」で、営業運転の最高時速は１２０キロ。
事故前に１２０キロで走っていたことや、検知装置や信号が正常に作動したことを京急は確認しているという。
他の鉄道会社では、東急や京王、小田急、東武、ＪＲ東日本の一部路線で、
検知装置を自動列車制御装置（ＡＴＣ）などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず
運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000069-asahi-soci
↑要拡散！ まず原因は９月１日からの子安入口通行止、これで迂回せざるを得なくなった
T字路は右も左も両方踏切
左に言ったらその先住宅街だから今度はバックで右の踏切を横断することになる
まず運転手はバックしようとしたが13tは何kmも視界ゼロでバックとか無理
そもそも後続車が来たら詰み
左に曲がろうとしたが駅員と相談して（左に行っても行き止まりなんで）右折中の事故
事故時は右折中にガリガリやっちゃったんで車両から降りていて駅員と相談していた。遮断器が作動したんで慌てて車に戻ろうとして轢き殺された
だから死体は車両の下に転がっていた
トラックに乗り込めていたら死ななかった 事故が起きる前に現場にいた駅員2人はアホの子なのか？ 結局曲がり切れたけど直進中に衝突じゃないの？
曲がり切れずにってニュースで言ってるけど、正確には曲がったあとやろ？ >>17
決まってはないな
任意はあえて入らない運送会社あるから アホだな
年寄りてもう死ぬの待つだけなんだからせめて人に迷惑掛けないように生きろよ 狭い道路に過密ダイヤ
都市部でありがちな事故じゃないの >>1
トラックの運転手が悪いけど、駅員とか、早めに停車連絡できなかったのかな？
検知装置だけでなく、誰かが非常停止ボタンを押してればもしかしたら事故は防げたかも。 こんな電車事故起こすこと自体昭和から全く進歩してない証拠だな。 ルート設定ミス
電車もトラックも無理を押し付けすぎ
産業を甘やかしていいことなんてない
実は役人のメンタルって戦時中から変わってない
欠乏戦で命差し出すしかないような選択ばかり要求する
つまり「余裕」がない ニュースで二人の駅員のことを全く取り上げないんだけど？ >>29
何で今時、停車連絡なんだよ。自動停止のシステムくらい出来るだろw >>18
市場から国道〜JR東神奈川方向に左折〜
アンダーパスが通れないことに気づいてロータリー前の信号を右折
かな？ 駅員の誹謗仲秋は今のご時世名誉棄損で逮捕だから書かないほうがいいよ 運ちゃんは止まってくれると信じてたんだろうなー
でも降りて非難したら叩かれまくるよな
ジャップ性格悪いし >>5
13トンにもなるとかなり場数を踏んでるベテランしか乗せてくれない。
こういうことが起きるから。
何が判断を狂わせたのか知りたい。 その場に京急関係者が居たなら、警察呼べばよかったんだよ。
その上で運転手に、速やかに踏切が渡れないなら踏切に侵入しないでって言えばよかった。 >>36
駅員がいた事をまったくニュースで流さないのが不可解 >>29
京急は非常停止ボタン押しても信号が光るだけ
保安装置は速度超過時を除けば何でも運転士任せ 免許を持つ運転したトラック運転手に全責任があり
免許を持たない駅員に責任は最初からない
踏切の異常ボタンを押す責任も、警察への通報義務も運転手にある 12トンなんて特別な車なんだよ。
幹線以外は通行可能か判らなければ走らないのが鉄則だと思う。 >>18
駅員と相談してた？
嘘だろ？？
状況認識してた駅員がいたってことか？ ありえない。 なんかすべての朝のニュースから駅員の情報が全く出てこないんだが？？？
これ情報統制？ 鉄道会社はもっと責任を負うべき。痴呆老人の踏切侵入とかも予見できる事故なんだから個人にばかり責任を求めるのもどうかとモヤる。 これってあれだろ
トラックが車二台通るのが厳しいような狭い道に間違えて入ってはじめ左折して抜けようとしたけど
ケツが当たって道路標識ぶっ倒したので今度は右折して警笛が鳴ってる線路を突っ切って逃げようとしたけど
間に合わず遮断器が荷台にぶち当たって線路上でトラックが動かなくなったかパニクってエンストしたかして停まってたトラックに電車が激突したって感じ?
都市部の通勤電車を丸一日半止めただけでも賠償金何十億円だろうけど脱線した電車四台の修理費やら復旧作業費用、乗客の治療代と慰謝料とかで三桁億円までいくのかな? トラックドライバーと駅員が話し合っていたって部分がごっそり朝のテレビニュースから消されている
大本営発表？？？ 日テレの映像では
二人の駅員らしき人たち映ってたな JRと京急の間に住んでいる人というか住宅地すごいよね。 トラック無制限の保険に入ってるかな
これ損害賠償すごい金額だよな もっと大きいトレーラーでも免許取り立ての素人が運転する時代人手不足の弊害が高齢者雇用になってるからまだまだ事故増えるわ テレビ局に鉄道会社から駅員のことを報道しないように止めてるのか？
それとも駅員と見られる人は実は無関係の警備員とか？ 道路は別だけど、荷受け先の会社に入る時なんかは、これより大変な状況あるが、ある意味職人技だな。
狭い道路沿いにある会社なんかも相当難しいし避けられない。
ご冥福をお祈りします。 国道1号線沿いは細い横道に入って動けなくなった大型トラックがよくいるよ
普通は本人が警察に通報して半日がかりで誘導されながら全部バックして出ていく
この運転手はキチガイ >>59
左折もチャレンジしたができなかったって読んだよ
結局右折もできてないからバックが正しかったんだろう 運転手バカすぎ。
踏切入るとかどういう頭してるんだ。 >>18
え、それマジ。駅員バカなはの？業務上過失致死やん >>18
え、それマジ？駅員バカなの？業務上過失致死やん >>47
線路沿いの一方通行で隣の駅くらいから徐々に幅員狭くなって
大型車が曲がれる所無いから前に進むしかなくなっていた感じ >>69
道路標識ぶっ倒してたっていうからヤバイってなって逃げようとしたんじゃね?
渋滞してたって感じでは全くないから >>72
その駅員の存在を全テレビ局スルー中www どうやら遮断機の直ぐ手前で詰まったようだね。
ベテランドライバーなら竿をへし折ってブッチできたんじゃないか。
前輪２輪を確認。曲がらないやつね
つかえている映像、これは厳しい。
兎に角アホ運転手をマジで射殺しておくように。
>>27
路地に入り込んだトラックが悪いんだろうけど、
何度も切り返しし切り返ししているトラックの前を、
歩行者や自転車、車が横切っているのを見ると、
せめて切り返している間だけでも、踏切が近い事も有るので
見守って・待ってあげる事が出来なかったのかと、感じてしまったよ
動いている・動かそうとする時に、トラックの前後左右から迫られて来たら、
止まるしかないし、焦りも増幅されそう あそこ交番近くにあるのにな
呼べばすぐ来てくれた。 駅員が誘導してたんならトラックを抜けさせるために警笛が鳴ってる踏み切りを突っ切らそうなんてしないだろ 過去何度もトラックが迷い込んで警察に交通規制してもらってバックで抜け出してるとこなんだから、駅員は運転手にそういう訳だから警察呼んでバックしろと言ったと考えるのが普通だろ？
踏み切り脇にずっといたんだからしょっちゅう電車通過してるのわかってたろ？
ペナルティがいやでなんとか絶対通り抜けようとした末の事故。迷い込んだ大型が何台もいてもこんなことしたのこの運転手だけじゃん。
駅員も地元住民も通行中の人間も誰が見てもまがれるわけない、警察呼ぶしかないっていう状態だったんだろうよ
12トントラックだぞ？ 神奈川新町の踏切で大型トラックは見た事無いわ
ついでにこの道は国道一号線に出でる為の大量殺人事件があった大口病院がある商店街への抜け道 亡くなった運転手に責任押し付けるのが一番いいからマスコミも忖度してるのか恐ろしい国だな 今朝のニュースで駅員の存在は全テレビ局スルー中です。
報道しない自由発動中 左折がダメなら右折って・・・
我々ニュースの空撮動画から
角度的に見て、有り得ないって分かってるけど
現場にいた、『トラックを助けようとした』ギャラリーはさ。
誰一人その事を理解してなかったのかな？
左折がダメなら、右折もっと無理じゃん。
トラックはバックするしかなかったんだよ、
侵入しては行けなかった、だから、目撃者も
トラックはいつ引き返すのかな？みたいな感想を持ったんだよ。
見て、分かっていても、トラックに声をかけるという
大切な行動を、最近の人は取れなくなってる
それは、今の日本の社会が間違った社会になってるって
事を表してるんだと思うね。
正しい事を、何故、言えないのか？
そうする事にリスクがあるからだ。
よもマツだね トラ運爺さん大事故起こして死ぬ位なら、
遮断機の棒折って直進すればよかったのに。
対物なら免許の点数に響かないだろうに。
まともな大型トラック運用する運送会社なら、
遮断機のバー程度の物損なら、保険処理で、
トラ運爺の負担にはしないだろう。保険の料率アップ分は
トラ運爺の負担にはなるかもだが。 >>91
神奈川県警の対応の悲惨さをあなたは知らない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
