【京急線事故】２両目まで撤去完了
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事故が起きた現場では、６日も車両の撤去作業が続いていて、午前10時すぎには、脱線した２両目がけん引される形で現場を離れました。
現場には先頭車両が大きく傾いたまま依然として留め置かれ、衝突した大型トラックの一部も残されていて、大勢の関係者が撤去に向けた作業を進めています。
また現場では運転再開に向けた保守点検とみられる作業も合わせて行われています。
2019年9月6日 11時42分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/k10012066351000.html?utm_int=news_contents_news-main_001
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190906/K10012066351_1909061141_1909061142_01_02.jpg >>3
そんなこと京急は言ってないだろ。明日（土曜日）の
始発までに運転再開する、とは言ってるけど。 スゲーな
気をつけて作業して下さい
週末天気良くないだろうし こういうのは当分先まで自動化できんだろうな
現場で随時判断しなくちゃならんし動作も様式化が難しそう 走行不能レベルで台車が歪んでいたりしないのだろうか >>6
今日の夕方のラッシュまでにはってのもあったけどやっぱ無理かあ >>10
AI化でみんながやりたがらない仕事だけが残るといわれてる
介護、工事とかが残る
事務は早いうちに消える >>11
左折しても出られないって教えたんじゃないの？ 今日の朝の京浜東北線、東海道線、横須賀線は地獄だったの？ >>15
プロスポーツ選手は残るけどね。
やりたくない仕事とやりたい仕事、二極化するんだろうね。 現場の指揮は京急の工事部？それともゼネコン？ 或いは京急建設？ そして現場から謎の古代遺跡が見つかり話はおかしな方向に >>7
トラックの侵入だからな 現場保存が必要なもんではない 撤去終わったらあっという間に復旧させちゃうんだろうなあ
軌道工のおっちゃんたのんだぜ！ 帰りまでに復旧するかな〜
昨日も京成で帰ろうとしてたが、行先変更と運休ばっかりだから振替輸送でJR総武快速で帰った。 すぐそばに車両基地があるので機材搬入が容易なんだと 昨日は今日夕方までに再開するって言ってたけど無理だったか >>6
昨日の報道では京急がそう言ってたことになってたわけだが >>15
そしてやりたがらない仕事は、外国人を雇う。
になりそう。 復旧作業の早さは驚くね。
高速道路の復旧も早くてビビる。
でもこれから人口減少してきてマンパワー減ってきたらだめになるかもね。 >>1
NHKの記事タイトルが日本語としておかしい
2両目以降が撤去完了だろ >>41
JRも作業員を派遣して一緒に頑張ってる
いざとなったらお互い様でやっていけると思うよ >>42
トラック運転手の過失だろ。しかも100:0の。
対物無制限じゃないと会社潰れるぞ。 日曜日に台風来るみたいだし、早く復旧させないと後がつかえて大変だからな。 >>42
〜だな！
たぶん、在日が書いたんだろ？
現場取材も在日かもしれんな。
そのまま記事にしたのかもしれんわ。
やっぱ、在日は切らなーあかんわ！ 線路沿いの細い脇道にどうやって進入したのだろうか？
入って行き止まりになるとか右左折出来ないとか考えなかったのかな？
いくら大禁の標識なかったとしても大型運転手なら予測するはず。
道に迷ったとしても乗用車じゃあるまいし細い道に入るのはありえない。
死んでしまったのだからその理由はわからないけど。 >>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
>>1
>>1
新町駅付近の踏切で事故が発生した京急の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>27
それならいいけど死んだ乗客が・・・ってのがいや >>54
進む前にストビューで予習できたら良かったのにね…
まぁ車を動かしてからでは、停車も容易ではないので不可能だろうけどね
推測されているルートだと、
最初はそれなりに道幅があり、このままこの道幅が続くと思ってしまうのかも
現実はジワリジワリと狭くなり、右に抜けようにも線路のガード下で高さ制限有、
左に行こうとしても道幅が更に狭く曲がれない、
それなら直進の方が道があるのは見えている
が実際は踏切付近手前からはさらに狭くなり、右左折が困難に >>66
一般的には産廃会社に処理依頼をする。
そこから横流しされる事は秘密にされる。
安売りの八百屋の店頭並ぶ事もある。 >>35
京急が言ってたのは今日の夕方に復旧を目指す、だったんだが
それも昨日の早い時点で これだけ早く処理できたのは車庫が近くにあるからだろうな ＪＲ山陽本線 踏切事故 列車の男性運転士に略式命令 岡山
https://www.youtube.com/watch?v=ImPWkkjsNZQ
2015年、岡山県倉敷市のＪＲ山陽本線の踏切で列車と大型トラックが衝突した事故で、
（ブレーキをかけるのが遅れたとして）倉敷簡易裁判所は列車の男性運転士に罰金30万円の略式命令をしました。
トラックの運ちゃんは不起訴だそうです。。 >>3
無理だよ、日本の刑法の現場現状維持管理規定により最低事故発生から24時間は、現場維持される！！
早期解除には現場確認に証拠保全確認が宣言されないと
検察が現場を開放しない！！
それからしか事故復旧作業は開始不可能だろう！ >>75
・復旧作業は昨日の夕方、事故から6〜7時間後には始まっていたよ。
・刑法に「現場現状維持管理規定」なんてない。
・初動の現場検証に検察官は関与しない。 危険の大きい作業だけでも明るいうちに、かな。
明るい間に車両撤去できたら、まあなんとか間に合わせるのかね。
明日始発に。
徹夜に備えている人もいるんだろうけど。
こういうのは、他社から応援来るのかね？ >>79
犠牲になったレモンさん達に献花
レモンを拾いにきたあの人等がケンカ
…大分違うな >>7
現状証拠で大方説明できるから復旧の方が先なんでしょ。 >>11
Tweetのリンクはらずに直接記事のリンク貼ればいいのにな 今NHKのライブ中継見てたけど、
横転してる所って、選りに選って
本線と待避線の分岐
上下本線間の逆渡り
の合計4組のポイントがあるな。
少なくとも2組は何らかの損傷がある。
復旧の場合、神奈川新町の待避、緩急結合は無いと回らないから、仮に横転解消したとして、まずは
本線と待避線との分岐を最優先に分岐させて
逆渡りは分岐器施錠で一日乗り切るしかない。
勿論ダイヤはボロボロ、週明けもボロボロ覚悟な！ 俺は電車に乗るときいつも最後尾から２番目の車両に乗るようにしてる 時間かかりすぎ
鋏のついた重機でどんどんバラしていけばすぐだろ
まさかまた修理して使うとかセコいこと考えてないだろうな >>65
山陽は頑丈なアルミ製だから直せたけど、京急のはJRの脆い軽量走るんですベースの
手抜きステンレス車だからね。京浜東北線の鎌田で起きた衝突脱線事故ではJRは廃車にしたよ。 野次馬作業員が多すぎてどんな作業をしてるのか見えないから余計に遅く感じるな >>90
何十年後になるか分からないが、付近で同じような事故が起こったときの現場監督をその野次馬のなかの誰かが務めることになるんだろうな >>6
言ってたろ
夕方のラッシュ時までには
次の始発までには
昼過ぎまでには 金子流通サービスはまだ営業してるのか？
従業員は働いても給料出ないぞ？ 対人対物無制限の保険に入ってれば金子運輸とやらは大丈夫なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
