【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★4
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神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567830911/ Twitterで#がんばれ京急 のハッシュタグがトレンド入りとかやってたけどさ
Twitterってオタクばっかりだからそういう企業を盲目的に集団で擁護するのが悪い所
京アニにも防災対策とか社長の対応とかおかしくねって誰も言わない
マスゴミは権力と電波で論調を作ろうとするけどTwitterは一体感を楽しみたいオタクが数の力でどうにかしようとする >>1
ていうかこの道路って12Mトラックじゃ物理的に右左折できないんじゃないのか？
標識を外すか来た道をバックさせるかしないと。
そうなると誘導員を付けてやる必要がある。 さすがに京急の人為的ミスでしょこれ
亡くなったドライバーにも償うべきだわ >>47
オレンジ服の人のとこ見ても標識がとにかく邪魔すぎて全然曲がりきれないよこれ。切り返しかなりやらないと。※最終的にぶつかってなぎ倒したらしいから不可能だった。
無理なの強行突破したトラックが悪い。更にその先は電車が頻繁に通過する線路とかもうアホすぎて何も言えねぇよ >>65
この区間、JRと京急は並走してるけどJRを追い抜く速度で元々京急は走っている まあ運転士の見落としだろうな
日頃から見てない点滅の赤信号かえって見誤るんでは
赤信号のほうが良いような気がする 誘導するんなら脱輪に備えて保線区の人間集めて全列車の運行を停止してからやらんといかんよね
気軽に誘導引き受けちゃったのかね >>92
まあ東京周辺じゃ自動車運転免許証持ってないのが当たり前だから 素人が誘導なんてできるわけない
でもこれは別の問題で非常ボタン押してるのに止まらない電車の方がおかしい >>47
なんでそんな写真が撮れるん？
ドライブレコーダーなの？ 被害者の京急がなぜか悪者にされて
メリットあるのはライバルの東急だけ つまりトラックは左折しようとしてたのに駅員が踏切に誘導したが電車が止まれずに轢かれて死亡
完全に京急の責任じゃねえかw 誘導ってもトラックが内輪差で人や物を巻き込まないように、
オーライオーライいってただけだろ。 >>36
さっきから警備員には権限がないから云々言っていた奴がいるけど、そりゃドライバー・警備員ともに知識のある公道における責任の有無であってバック誘導などの場合は声かけている時点で責任は生じるからな
ましてや車輌の誘導に不馴れな運転士なら車輌の誘導より先にやることがあるはずだよなあ 月に数度は仲木戸トラップに引っ掛かって大型が迷い込んでたらしいのになんで諦めさせて警察呼ばなかったのか 神奈川署だって慣れっこだろうに >>13
＞通常は踏切から少なくとも６００メートル離れた地点から発光を視認できる。
「視認できる」だからね
できるの確率は１００％ではない
動画見る限りそこに信号機がある注意をしてないと無理ｗ
確実に見えるのは４５０ｍぐらいかと
まあ１，２秒目を離下だけで今回のことが起きる
時速１２０キロということは、１秒で３３ｍ、２秒で６６ｍ、３秒で１００ｍ進むから
一瞬たりとも気を抜けない >>14
標識とかは地元警察の問題だろ
神奈川県警の怠慢だよ >>95
実際必ず残る仕組みになっている
だから本当のことは全部残っているんだよな
事故前から事故発生までの現場映像もすべて残っているわけだし
残念ながら公表はされないんだろうな 非常ボタン過信して、電車は来ないと思ってたのかな？
トラックは先に進まず、電車が通過するのを待てば、踏切が引っ掛かってるだけで電車には接触しない位置にいたのに >>1
京急の職員2人なんでさっさと非常停止ボタン押さなかったんだ？
押しても衝突したんなら怖すぎw >>18
京急の運転士がシステム知らんわけないだろ
自分が運転する時も目視で手動ブレーキかけなきゃならないのに
止まるかどうかは運次第のシステムだって知ってるのに、
トラック運転手を避難させなかったのは明らかにおかしいよ
事故は誘導運転士の力では回避できないけど、
トラック運転手の命は誘導運転士が助けること出来たんだよ >>96
京急の120km/h区間でスマホいじれるとしたら、お前クラスのバカしかいないけどな 警察に丸投げすれば良かったのにな
困った時は110番だよ >>118
そんなレベルではない
左折しようとしていたトラック運転手に右折を指示した >>121
「600メートル前から視認できる」と豪語してたのは京急発表やで？ 警備員の誘導に従って事故しても運転手の責任
この常識を知らないアホがこんなに多いのか？
マジで？ 線路上で立ち往生はこのトラックに限らずこれまでも、この先も幾らでも起こりえるからなぁ
それも車に限らず歩行者、自転車、車いすと何でもありえる
今回の問題は突発的な事象ではなく駅員が事故発生のかなり前からその場に居ながら何故衝突を回避できなかったのか 通れない道を選ぶレベルの運転手が居なくなってよかったわ 早期復旧さすが俺らの京急！台風でも止まらない京急！
じゃねえよバカオタクども >>1
なんか、迷子の子供に声かけると誘拐認定されるから見て見ぬ振りして逃げろ、みたいな流れだな
この先トラックから誘導を頼まれても走って逃げるしかないな >>80
これ車載カメラだから全ての映像があるとは言い切れないと思うよ >>129
120km出してる京急も相当馬鹿だと思うけどな >>126
1.3キロとかあったな事実なら1駅以上前とか ・道を間違える
・警察官を呼ばない
・指令所に連絡しない
・線路内に誘導する
・踏切や車から脱出しない
・運転士のブレーキ操作のタイミング
これらのミスが重なっても
自動ブレーキシステムがあれば衝突は避けられた訳で 鉄道員が誘導してなくても、京急の過失の方が大きいと思うけどね
システムが糞過ぎる上に、今回の現場では発光信号機を見ても止まれないじゃないか
信号の位置が物理的におかしいわけで。今の位置で運行するのなら、制限速度を下げるしかない。子安駅付近はね >>100
左折しようとしていたところを右折に誘導したと報道されているよ
ちゃんと読み直してみな >>116
カメラ映像出さない時点でお察し
映ってはいけないものが多々映ってるんやろな >>133
多分600m手前の子安駅ホームで立った状態で見えたとかそういうレベルだと思うわ >>15
たしかにな
まっすぐ行く → 高さ制限ありｗ
右折する → 今回の道路 警察呼んで周りを規制するしかなかったな
こんなでかいもんが入り込んでるのが悪い >>101
組織的に特定の企業を擁護したり、その企業に関する報道をする事を批判する集団が出てきたら怪しいと思っている
特定の企業の報道や批判されたら困る人か会社があれやらせているのでは 41 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/07(土) 13:40:58.56 ID:4GfDXFAQ0 [1/2]
まだ若い運転士らしいしあんま追い詰めんなよアラフォージジイ共
64 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/09/07(土) 13:42:51.76 ID:4GfDXFAQ0 [2/2]
>>41
若いなんて情報与えたら余計燃え上がっちゃうよここの連中www
「若さ」への嫉妬凄いんだからニュー速+民はw >>121
そりゃ信号機を注意して見るのが電車の運転士としての仕事だろ このトラックは車載カメラないので誘導しろ言うなら隣駅までだぞバックで誘導だぞ？やるか？誰がやるかよそんなの関わりたくなさすぎ
トラック自身のせいで詰んでた状況をなんとかしようとした京急社員には頭があがりませんね >>125
押してるし、トラックも止まってりゃ問題なかったのを、線路内にいるってことにビビって抜け出したくて車進めたのが致命傷だろ やっちまったな京急
これ以上ボロが出ないことを願うがまだまだ出そうなんだよな京急って 電車は止まらずにぶつかっていいって無理ありすぎワロタ ネトウヨ「駅員が見てない間にトラックが勝手に侵入したﾆﾀﾞ！京急さんが可哀相ﾆﾀﾞ！」
↑これ見て京急さんが可哀相で毎日泣いてるけど、合ってるよね？(´・ω・`) あの道の付近の住民の話だと普通は間違って侵入してきたトラックは
諦めてバックで引き返すらしいが京急社員が欠陥システムの非常ボタン頼りに
踏切内誘導とか頃す気かよ 運転士は若いんだろ？右折はダメだとバックなら誘導するとキッパリ言えればな >>142
認可されてるらしいので国の責任だねそれは あの道路みたことないの？
見てこいよ。嘘だろってくらい狭いから
道路が悪の親玉ってわかるはず >>144
自動ブレーキシステムって偉大だな
でも普通に考えてそれくらいのシステムついていると思うわな
まさか人の肉眼だけに頼るシステムだなんて思わないわな ボタン押したら電車止まるのが当たり前で京急が賠償となになったら
無謀横断するキチガイは押せばいいだけと考えて常習になるやろ >>126
停止するボタンじゃない
ランプが点灯するだけ 運転士の検眼もしたほうがいい
乱視とか老眼で見えてなかった可能性もある >>161
列車の運行を妨害しないことは踏切を渡るものの義務。
これが日本の法律。 >>144
非常ボタンや障検が感知しても止まらない
が抜けてる >>40
注意していれば見えるよ
常に気を張り詰めて運転て疲れるからな
運転士なって１年だろ
たぶん飽きてくるころじゃないかな
たぶんスマホいじっていたんだろうがｗ >>104
そうだな。トラックが走ってきてる道路京急が買い上げて
通行できないようにしてないのが悪いわ
世の中こういうバカが12tトラック動かしてるんだね >>165
国の責任とはならんだろうな
仮に高速道路で制限速度が150kmとなっていようが、150kmを出して事故ったとしても国に責任はない >>112
そういうのもあるか
あのデッカいトラックがあの角度の細道にスルッと曲がれると思ったのかね… >>170
当然定期検査してるだろ、してなかったらやば過ぎる だから通りかかった時、右折に入ってるの。
バックの切り返しの方が多く必要なくらい
そこで通りかかった駅員が可哀想や。
無視して通り抜ければ不作為でやられる
んだろ？
一生懸命さ、もう行かせるしかない状況で、
ドライバーにも踏切渡るからみてくれや
と言われ、ズドンッだよ。
これで誘導とか責任問われたらたまらんな。 >>1
ていうか鉄道職員が来て非常停止ボタンを押してくれたならまさか電車が突っ込んでくるとは思わんかっただろうな。
不意打ちの快特アタックでアボーンか >>116
それ以前に、大型車両が通る道ではないのに進入しちゃったね
週１は大型が入り込み、バックで戻ってたそうだけど、標識はどうなってたんだろう？ >>151
障害物信号灯は10ｍ前、120ｍ前、340ｍ前に設置されており、踏切の600ｍ前から視認できるよう配置している。
というのが京急の公式声明だ。600ｍ前なら120キロからでも安全に停止できるとしている。京急がな！ >>114
視点から見てもドラレコだろうね
装着車珍しくなくなってるし 1番悪いのはトラック運転手だが
どうも京急側も問題がありそうだなー 車の免許持ってる人なら必ず知っておかなければいけないこと
踏切内では速やかに走行すること
止まってはいけないのだよ基本は >>114
ドライブレコーダーの動画
TVで報道されたらしい
俺はyoutubeのやつみたけど どうにかしてあげようとしただけ京急も悪い人ではないんだよな
普通なら黙って警察呼ぶ もうこういう情報いいよ
亡くなったドライバー含め誰にも罪はないよ 状況によるわな。鉄道会社が悪いみたいな書き方がおおいようにみえる。
立ち往生したあとに、誘導すれとかいわれても、大型トラック誘導したことなかったら
何もできないだろ。 人や車をとめるくらいはできるかもしれんが。
まあミスがいくつも重なっている形だな。いまのところドライバーが悪いようにしかみえない。
車をガチでとめたりする権限は警察よばないとムリだし。 >>168
カメラも付いてるし故意に電車止めたら損害賠償で自己破産になるからまあガキはやりかねないが まぁ、1番悪いのはトラックで確定だろうが
2番目に悪い奴が運転手なのか現場にいた2人の
京急職員なのかが争点になってきたな。 悪意あるスレタイやわ。
運転手が踏切側に行きたいから誘導してるだけじゃん。 狭い道は全部一方通行にしたほうがいいよ。
全国的に見直すべき。 どこの踏切で非常ボタン押しても止まらないとか勘違いしてそうだけど、普通は視認性が高いところに信号機が建植されてるから問題なく止まれるよ
今回は明らかに信号機の場所が悪い >>175
www
高速道での制限速度と認可といっしょにするなよ
痴呆 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
