【軍事】東京湾で初の離着水 海自の救難飛行艇「US-2」 観客から大歓声(画像動画あり)
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開幕したレッドブルエアレースの会場で、レース用パイロンのそばを飛行する海上自衛隊のUS2救難飛行艇=7日午前、千葉市美浜区の幕張海浜公園(酒巻俊介撮影)
開幕したレッドブルエアレースの会場で、レース用パイロンのそばを飛行する海上自衛隊のUS2救難飛行艇=7日午前、千葉市美浜区の幕張海浜公園(酒巻俊介撮影)
開幕したレッドブルエアレースの会場で、大勢の観客の前で着水した海上自衛隊のUS2救難飛行艇。東京湾に着水したのは初めて=7日午前、千葉市美浜区の幕張海浜公園(酒巻俊介撮影)
海上自衛隊の救難飛行艇「US-2」が7日、東京湾で初の離着水を行った。この日、千葉市美浜区の県立幕張海浜公園で開幕した「レッドブル・エアレース 千葉」でデモンストレーション。
上空でゆったりと旋回すると、レース用のパイロン近くに着水した。再び大空へと飛び立つと見守った大勢の観客から、大きな歓声が上がった。
https://www.sankei.com/photo/story/news/190907/sty1909070009-n1.html
画像
https://i.imgur.com/bDFUDng.jpg
他の画像はソースで
動画
https://youtu.be/8p8xcyaCf1o 飛行機マニアがこれに救助されたいと
無茶な離島の旅行をしなければ良いが 千葉県団体職員64才 青木光一(仮名)
軍靴の音が聞こえる。
これでは完全な戦前回帰ではないか。
この国は一体どうなるんだろうと
私は怖い。 任務で台風の中に突っ込む必要があったとしたら、水に浮いてるのと飛行してるのとどっちのほうが安全なんだろう もっと量産して輸出や民間にも普及させれば良いのにね すごいなプロペラが4つもついてる
飛行艇はプロペラ機じゃないとダメなのかね インドへ鉄板の外交案件セールで絶対に売れると思ってたら
インド海軍から「高い割に汎用性が低い」「着水性能が安定しない」
「哨戒機としても維持性が悪い」などと言われて見事に蹴られた機体かあ 二式大艇をまた飛べる様にして欲しいな。
船の科学館で展示されていた時は少し可哀相だった。
今は鹿屋にあるのか。 >>1
今回は無事だったか??
あの海へバンジージャンプした機体は大破し廃棄処分されたのだろうか??
次はC−2を改造して飛行艇型輸送機を創るべきだろう!!
us-2はいわば飛鳥の技術を取り入れ機体をC−2とすれば
非常に優れた海上輸送機にもなり得る!!
もちろん機体底部にゴム製の大型エアークッション装備を加えれがえればだが!!
ジェッとエンジンの排気は容易10式戦車程度は海上から陸上へ搬送可能だろう、
血厄陸自の車輪も不要になりそうだ!!
この程度は自衛隊はやるべきだろう川重単独でも可能かもしれない
戦前はやっていた!! インドにはまだ売れてないんだっけ。
なん年前からやってんだよ。
メンテが大変だから尻込みされるのは分かるが。 すごいとは思うけど、何に使うの???
飛行機が着水できたから何の役に立つの? 柏で飛んでるの見かけたから珍しいなと思ったら
このために来たのか >>15
旅客機でよく見かけるこのタイプのジェットエンジンの一番先頭のファンをプロペラにしただけ
ttps://youtu.be/IcYlYpMChTo これの民間仕様を国内離島間交通にドンドン採用すればいいのに商売下手ね 盛り上がったのはUS-2の変態な離水だろ?
やっぱイイよなあの変態
ヘ・ン・タ・イ!ヘ・ン・タ・イ! >>29
救難飛行挺の文字が読めないパンチョッパリ 水上着水とかもう最後の賭けだろ
その時点で生存確率10%以下くらいじゃないと? >>2
海上で離着陸できるってことはどこにでも兵員輸送できるってことだしな。 飛び立ってしばらく機体から水が出てるようだけどあれは何? US2ほど優れた外洋飛行艇は古今無比
唯一の弱点は高価すぎることだぬ(´・ω・`) >>29
東日本大震災もそうだけど
大規模災害だと空港が破損して使えないことがあるからね。 >>33
100億するんで高えよとボロクソ叩かれるかわいそうな機体
なのにアメリカのオスプレイには1機200億でもポンポン出すという 空港のない離島の急患とか船舶の乗員救難用に役立つぐらいすぐに
分かりそうなもんだが >>33
こいつは超職人技が必要だから民間だとちょっと難しいんじゃないかな これ1機100臆円以上するんだよね、F35と同じ値段
しかも熟練工の手作りで川崎重工で、2年で3機ぐらいしか作れない >>48
人命救助ごときに100億は高いってのは分かるよ。
オスプレイはなんだかんだ言って戦争に使うもんだから別枠。 >>36
水難救助って(笑)
年に何回出動すんだよ。実績あるの? >>29
空港の無い離島や、洋上のタンカーなんかで急病人が出たらこういうの便利でしょ?
自衛隊は国民を守ってくれるんだよ ヘリは航続距離がぜんぜん出んよ。せいぜい400kmとかだろ。 >>58
>>62
ヘリは航続距離と定員数の問題があるから >>44
随分長く流れ出てるよね
バラスト的に水を貯めてるのかな >>60
そもそも、タンカー横の洋上に横付けして、どうやって患者搬送すんの? >>59
ウィドゥメーカーってのは新兵器に共通のあだ名。 >>68
バランス取るために着水直後に吸水してるとか
量的にけっこう多く見えたものね 着水と離水の凄さはもちろんだけど、飛行中の速度が驚く程ゆっくりかつ安定してるのも凄い 成功してる数少ない国産機だからね。機体の基本設計は
二式のころから変わってない。 >>1
【4K】救難飛行艇US-2 着水と離水 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=cVEoOSfnWBM
車輪、一応付いてるんだね
でも、この胴体と車輪じゃ直接陸地に着陸は難しそうだ US-2は防衛省から求められた機体では無かった。
防衛省はUS-1Aの果たしてきた役割はオスプレイに代替させる予定だった。
しかし新明和が飛行艇のメーカーとして半ば意地になって開発した機体。
厳しい予算制限の中、盛り込む必要のある新機軸、
例えば機内与圧化や複合材の使用範囲など、ギリギリまで削りに削り
それで何とか形にした、US-1Aのビッグマイナーチェンジ。
世界最高の飛行艇と言うが、本来ならさらに高性能となるはずだった。
時勢の都合やむを得ないこと。
海上救難機としてオスプレイより優れていても
費用対効果の点でもはや専用設計の救難飛行艇など少数を作っている余裕は無い。
海自の予算編成上もプライオリティは低い。
おそらくもう、次はない。
新明和の最後の飛行艇となる。 航続距離が長いのと、速度的なメリットがあるってことなのね。あんまり活用する機会なさそ。
これに軽油積んで、潜水艦に補給するとかはないんか?救助艇だからムリ? これ簡単そうだけど
無茶苦茶高度のノウハウと高度の運行ルールがないと不可能なんだよな 二式の設計がすごかったってのがよく判る機体だよなあ・・・ >>84
辛坊さん救出して帰還した際は厚木に着陸ですよと。 そんなごりっぱな話しじゃなく単にコストの問題だよ。これで50億きれば
世界中にうれるのに。エンジンが高すぎるんだろ。 とにかくネガキャンしたくてたまらねーってレスが溢れとるなw >>87
US1の時代から
出動実績1000回以上
救出人数1000人以上ですが 軍用のプロペラ機とジェット機のメリットデメリットって何なん?
ミリオタ教えろ下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています