【車】令和に消える名車 パジェロ、マークＸ、エスティマ、キューブ... セダンや、軽に押されたトールワゴン小型車の人気が続かず
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
５月の改元で「令和」となった２０１９年、昭和や平成を彩った名車が次々と姿を消す。三菱自動車の「パジェロ」は８月に国内向け生産を終了。トヨタ自動車はミニバン「エスティマ」の生産を１０月に、セダン「マークＸ」を１２月に取りやめる。日産自動車も小型車「キューブ」の生産を１２月に終了する。各社で事情は異なるが、先進的な技術・サービスをめぐる投資がかさむ中、各社は車種を絞り込んで効率的な販売戦略を進めようとしている。
【写真でみる】日産自動車の小型車「キューブ」
「三菱自動車を代表する車として世界中で多くの人に愛されてきた。わが社のブランドイメージと技術を確立するのに最大の貢献をした車だと思います」
６月、東京都内で開かれた三菱自の定時株主総会。益子修会長は株主の質問に答える中で、パジェロへの思いを語った。
国内販売終了の背景としては、新たに施行された歩行者保護法への対応がある。構造の一部を変更する必要があり、追加投資が必要になるが、足元で国内販売台数は減少していた。輸出向けは生産を続ける。
生産開始は昭和５７年。車高が高く走破性に優れる車であるスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）は当時、レクリエーション・ビークルの頭文字でＲＶと呼ばれていたが、パジェロはその代表格だった。三菱自は現在、ホームページでパジェロを「オールラウンドＳＵＶ」と表現している。
益子氏は総会で、「家庭で使う個人の車を昨年、パジェロに買い替えました。一世を風靡（ふうび）し、三菱自動車を支えてくれたパジェロに感謝の気持ちを込めて、今後も乗っていたいと思ったからです」とも話した。
シリーズでみると、さらに長い歴史を誇るのがマークＸだ。前身の「マークＩＩ」は４３年発売。「クラウン」と「コロナ」の中間に位置する高級車として、当時の“ハイソカー”ブームを牽引（けんいん）した。信頼性が高く、タクシーやパトカーなどにも使われることが多かった。昭和から平成にかけて販売台数で上位に入り続け、ピークの平成２年には約２２万台を販売した。
１６年、「新世代のスポーツセダン」という位置づけのマークＸに生まれ変わる。引き続き人気だったが近年、「ＳＵＶ人気に押され、セダンタイプの需要が減少した」（業界関係者）ことなどにより、生産を終える。
トヨタは２年に始めたエスティマの生産もやめる。初代は丸みを帯びたデザインで、同社は「天才タマゴ」というキャッチフレーズで販促活動を行った。ミニバンというジャンルを拡大していく先導車の役割を果たし、１３年にはミニバンとして初のハイブリッド車も発売された。トヨタによると、エスティマの海外を含む累計販売台数は約２４０万３０００台。
生産終了になった背景には、ミニバンの多様化がある。大型で高級タイプの「アルファード／ヴェルファイア」や主力の「ノア／ヴォクシー」が人気となり、その中間的な位置づけだったエスティマの影は薄くなった。１８年以来、全面改良はされていなかった。
９月初旬に、年内の生産終了が明らかにされたのが、日産自動車の小型車「キューブ」だ。高さで室内空間を確保するトールワゴンと呼ばれるデザインで女性ユーザーの需要も取り込み、ピーク時の１５年度には約１５万台を販売。しかし、足元では約５０００台にまで減っていた。
業績が悪化している日産は令和４年度までに車のモデル数を１割以上減らす計画だ。キューブは、来年から導入される内装に関する法規制に現モデルでは対応できない事情を踏まえて終売を決めた。
自動運転や電動化などの先進技術の開発にも巨額の費用がかかることを背景に、各社が車種の絞り込みに傾いている。特にトヨタは「トヨペット」「ネッツ」など４系列の販売店で取り扱う車種を分けていたが、国内需要の減少を受けて来年５月に全店で全車種の併売に踏み切るという事情がある。
日産で初代「フェアレディＺ」などのデザインを手がけた自動車評論家の松尾良彦さんは「時代とともに車のニーズは変化していく。昔は車も『ステイタス』としての意味が大きかったが、今は見栄えよりも使いやすさなどが重視されるためセダンや、軽自動車に押されたトールワゴンの小型車の人気が続かなくなっている」と指摘する。（経済本部 高橋寛次）
9/18(水) 7:00
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190918-00000500-san-bus_all
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190918-00000500-san-000-view.jpg >>79
乗用車の車台ではね、ほかに商用車の車台
つか、その3台のうち、一般向けはクラウンだけなｗ
センチュリーは個人で乗りこなす人いないし
もう一つは富士重との共同開発、そして生産委託だし >>14
一定の需要はあるものの市場規模としては小さいので参入しても儲からない。
ジムニーですら20年モデルチェンジできなかった。 >>1
最後のマークXをキングスライムみたいなアホ面にした結果消滅か >>53
それそれ
罰の名前にしたのが良くなかった >>77
もーにん、ぐっもーにん、わたしのー、えてるなー♪ >>43
元レンタカー屋の店員だけど、収納スペースが多い車は清掃大変・・・
迂闊に清掃忘れたボックスの中にゴミが入っていたらアウトだからな >>86
だよな
クラウン嫌いのFR好きは外車にさらに流れるな >>1
なんで変なデザインのクルマしか出さなくなったの？ >>95
86って名前のクルマは今回初めて。
レビン・トレノの型式がAE86 >>101
店舗統一するんで、車種絞りはじめそうだが エスティマはベンチシートタイプにしないと、
本当にどっちつかずで使えない車
ベンチシートにしとけば車中泊してもノアヴォクより快適
けれども、買うときに皆がキャプテンを選んでしまうからクソ 名車？
マークXじゃなくてマークⅡだと思うが。
名車を廃止して突然似たような名前で登場した車だろ 今の売れ筋は・・
トールワゴン軽 コンパクト コンパクトミニバン コンパクトSUV ミニバン アルベル プリウス だからなぁ >>24
東洋工機（現・パジェロ製造）かｗ
今は三菱自動車傘下だけど昔は東洋紡の子会社だったんだよねｗ >>14
テリオスとテリオスキッドというのが
あったんだけどね売れなかった。
新型はマレーシア産の1500ccで7人乗り
日本販売は無し。 マークXはマツダの直6FRプラットフォーム流用で復活するんじゃね!? ※防犯協力を要請された方､何か御存知の方は､公明党・創価学会との繋がりのない野党系の政党か､同国会議員の方に情報提供願います｡
やりすぎ防犯パトロール､特定人物を尾行監視 3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci（リンク切れ） i.imgur.com/Kr48zmK.png（同記事スクショ）
記事要約
・｢子供110番の家｣｢子供老人パトロール隊｣等の民間防犯団体員に対して県警警部補が｢尾行の仕方｣｢ごまかし方｣まで教えている
・防犯パトロールでは一般市民である人物が見える形で尾行や監視行為をし､対象個人へ”身辺への｢圧力｣”を感じさせている
・端的にストーカー行為と同じで､それが集団で行なわれている
・対象個人が店舗に入ると､店員に防犯パトロールの要員が警戒するように｢密告｣
・信じた店員は対象人物をあたかも｢万引き犯罪者｣の如く秘かに､あるいはあからさまに尾行
・防犯パトロールへの警戒対象人物への情報は､警察サイドからのもので検証されていない
※やりすぎ防パトを嫌がらせに利用する為､対象人物情報に､創価学会が不正に嫌がらせしたい人物をねじ込んでいるとの学会員の証言あり
・警察の生活安全課が地元の企業と｢防犯協力覚え書｣という形の協定書を取り付け回っている
・例えば､病院などは､警察と病院の覚え書によって､病院という場所を監視の場所に変える
・防犯パトロールの要員が､患者へのボランティアという偽装の形で病院に入り込むだけではない
・病院職員自身､看護師が入院病室の対象人物のそばで付きっきりで､会話の立ち聞きをするのは日常茶飯事
・この活動に､ある特定の政治的団体が関与して容易に入り込み､権力化する流れも疑われている｡
※ある特定の政治的団体とは創価学会の事である
■やりすぎ防パト問題 実際に行われている事 ※ＮＧ規制の為､修正版を掲載（１９年８月１９日現在）｡
NO.2742732 2013/07/28 16:27 コンビニ店員だけど､警察官に変な依頼された｡
baku●sai.com/thr_res/acode=8/ctgid=104/bid=119/tid=2742732/tp=1/rw=1/
■スレ主のレス 投稿日時 2013年7月28日午後4時から午後5時にかけて
これから帰宅という時に､急に店長から｢警察から仕事の依頼が来たから手伝え｣と言われた｡内容を聞いたら､女性の顔写真を見せられた｡
（あっ､この人……｡常連さんで､話したことがあるけど､気さくな人だったな）と考えていたら､
店長が｢レジ前に来たら､俺と一緒にその女性の前でニヤニヤするぞ｣と言った｡馬鹿げた内容に｢本当に警察の依頼なのか？｣と聞くと､
店長が｢いいから黙ってあの人の指示に黙って従え｣と店外を指差した｡高級車に一人乗ってる中年男がが警察官らしい｡
少し経つと､例の女性が本当に入店してきた｡会計の時､店長は｢よし､やるぞ｣って指示通りニヤニヤした｡俺はやらなかった｡
女性はすごい不快そうだった｡女性が店から出た後､警察官が店に入ってきて､｢お疲れ様です｣と声をかけてきて､店長と笑顔で会話し始めた｡
店長が｢何でやらなかったんだ？｣と俺に聞いてきたから｢馬鹿馬鹿しいからです｣と答えた｡すると｢お前明日から来るな｣と言われた｡
頭にきたので説教を無視して帰宅しようとしたら中年警官が｢これは安心安全の為なんです｣言い出した｡それも無視して帰った｡
■4 投稿日時 2013年7月28日午後5時台
店の客の中にもマークするように指示を受けて入店してくる人がいる｡カモフラージュの為に買い物もする｡
■20 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
防犯活動だろ｡非行に走らないように見守るので協力して下さいと依頼された事ならある｡
あるご近所が外出したら連絡するので､ご近所が通過するのを確認したら思いっきりドアを閉めて下さいって｡
■21 投稿日時 2013年7月28日午後7時台
４です｡その客を装ったパトロールの人が､警察官に､ある人が入店したら､店内で､大きな声で読売ジャイアンツの話をしてと
依頼された事があったと話してた｡指示通りに話すと､その客がびっくりしたらしい｡
■27 投稿日時 2013年7月28日午後9時台
学生ボランティアやってた｡深夜担当時､コンビニで待機し､ある人が来たら､入口を塞ぐよう警部補に頼まれた｡
その日同じ担当の人と｢こんなの防犯じゃなくてただの嫌がらせだろ｣とやってて情けなくなった｡
■45 投稿日時 2013年７月２９日午前0時台
警察官に｢地域防犯活動に協力して下さい｣と写真を見せられて｢写真の人間がこれから近くを通過するので演技で構いませんので､
わざとらしいクシャミをして下さい｣と頼まれた事がある｡xu >>37
カローラも今は300万するから
すでに大衆車ではない 国産車がカローラとかアクセラとかシビックとかの大衆車と思ってたやつが気がついたらすごく高くなってベンツやポルシェと大して変わらない値段になったよな
こりゃ売れないわ そういえばカローラって3ナンバーだっけ
買わないな 販売順位の上位が軽ばかりだから軽が売れているように感じるが…
軽は車種が少なく今売れているのは、軽ハイトばかりになってきているから
しかし軽が売れていると言っても全体の36％位
販売三台に一台が軽で、二台は普通車が売れているんだよ 車高ちょっと高いだけで入れないパーキングあるからな 走る棺桶買う馬鹿どもは、一体何を考えて生きてるの？ >>45
ならないよ馬鹿
昔からそんなことを言われつつずっと売れ続けている >>2
キューブの横開きハッチバック、、、
デザイン的には非対称も面白いけどいざ使うとなると不便千万だわ。
やはり日産は頭のネジが一本飛んだ事しか考えないよな。 キューブを見なくて済むのは嬉しいな。
あれこそ人類史上最悪のデザイン。
今乗ってるアホゥもさっさと廃車にしてほしい。 関空でコロコロころがっちゃったからなぁ。
キューブではなかったと思うけど。 キューブのスライドドアとブレーキアシスト欲しかった(´･ω･`) キューブはリファインすれば売れそうなのにね
シエンタフリードの対抗馬として 日産は巻き返したければラシーンを復活させるしかない
外観は当時と全く同じで性能をグレードアップさせる
それだけで飛ぶように売れる そのうち車自体売れなくなるよ
維持費がハンパないもん
普通車で
税金4万、車検5万（2年に一回）、駐車場月2万なら24万、ガソリン代が月1万で12万、保険がどんなに安くても7~8万
タイヤ買ったり高速走ったりするとさらに金がかかる >>134
そこで軽自動車に乗り換えてみろ
税金やら車検やらオイル交換やらタイヤまで安くて笑っちゃうから
買い物とか通勤なんか、軽で十分だからな
みんなそう思ってるから軽が売れてる パジェロは今や三菱ってだけでイメージ悪い
マークXは細々と販売するのは無理だったんかね勿体ない
エスティマはミッドシップやめてハイブリッドが当たり前になった今はただの狭いミニバンに成り下がった
キューブのようなデザインだけしかない車は流行らない 軽自動車はマジで原付感覚
夏タイヤ1本2000円（ファルケン）、冬タイヤ1本3000円（BS）
税金4000円 プレミオ・アリオンも消える
トヨタのセダンはクラウン・カムリ・カローラに集約される >>キューブは、来年から導入される内装に関する法規制
どんな規制？ スライドドアが人気なんだよな。キューブもスライドドアなら生き残れた。エスティマはデザインがアレなのとアルファードと客かぶるからやめただけでモノは結構売れてた印象あるが >>88
今だに注文から1年待ちなのに儲からないわけないだろう >>5
ファンカーゴはシエンタ、キャパはフリードに進化してないか？ ファンカーゴは古いトヨタ車が少ない愛知でもよく残ってる
後継のラクティスよりよく見る
代わりがない車なんだろうな エスティマは20年は前？、レンタカーで借りて、7乗乗りで7人乗ってたけど、まるでストレスはなかったな運転してて。 むしろ、 同じ頃乗ってた、自家用車のGLORIA 5乗 もっぱら俺だけだけど、5人乗ったときは重かった。
GLORIA まあ、夜12時過ぎの 2国の東寺尾の信号で青信号になったら、ベタ踏みするとガストの前をすっ飛ばし、、眼鏡橋直下ではほぼ。100ｋｍ/ｈで、そのまま 島忠や 二郎ラーメンの前を飛ばして
子安台の信号までだいたい 90秒だったけど 必ず 子安台の信号でで赤信号になった 10年前
上手くすればタオル石鹸代含めて500円以内の銭湯で済むし、遅れれば 、サウナのスピード1時間1000円になる。 我慢してもいいけど。 という争いで飛ばしたな。
7人乗ってるのに？・なんで俺のGLORIAより軽いんだ？しかも2リトル なのに？と とても不思議だったな >>147
2国ってなんだよ、そんな言い方しねえよ
国道1号もしくは第二京浜だ エスティマとキューブが名車って・・・
この記事書いたやつは阿呆だろ >>133
ラシーンは中身がサニーだったから事情通には不人気だった。
買ってたのはおばはんばかり。 >>138
税金めっちゃ安いなｗ
俺のクルマは普通車と軽の2台で合計6万円近く取られるわ。
まあ、初期型コペンを大事に乗ってるから懲罰税制なんだろうけど。 >>7
確かWillviだっけ。
買うのは勘違いBBAだけだったんで製造中止になったものと思われる。
>>11
日産の乗用車用四駆はちょっとアレだからねぇ。
乗用車の四駆ならスバル一択だよ、軽ならスズキ。
>>17
三菱は正直な方だぞ。
不具合隠しはダントツでトヨタが多い。
政界と国交省に色々渡してるからリコールにならない。
>>21
日本の平均層で一番似つかわしいのは1.3Lのコンパクトカー。
>>41
今まで発売された日本の民生用四駆で一番本格的なのはニッサン・サファリだろ。 世帯人数が減った事や保管場所と維持費で税金が高過ぎるからでしょ。 少子高齢化と所得減少が進めばクルマの車種の需要も変わるわな >>151
コペンは荷室がなくて無理だけど一般的な軽乗用の4人乗りの車なら後部座席撤去するだけで貨物登録できるから税金安く出来るよ
軽貨物に限っては2年車検だし基本的にデメリットはない、2人乗りになるけどねｗ >>18
マークXは最後のマイチェンの時に
クラウンの4発ハイブリッドとターボを積んでもよかったんじゃないかと思う ホンダとか他メーカーのトールワゴン売れまくってるやんw
日産が下手くそなだけ 日本車なんか二度と乗らない
電気系が故障しようが輸入車に乗る >>62
元々 コンパクトな路線だったになRAV4 >>93
つレクサスIS GS
GSは廃止が予定されてみたいだけど
どっちもFR系 >>146
サイズがちと大きいけどシエンタが
ファンカーゴの系統だな >>165
それは残るから大丈夫
むしろ廃止されるマークXの後継として
前よりグレードアップされた。 タイムマシンでバブル時代に行って、当時のセルシオやシーマを改造して
乗ってる連中に「30年後の不良は軽を改造してる」と言ったら
どれだけ信じるかな？ トヨタはツアラーV復活させるべきなんだ
でも今やったらベースはBMWとか結局OEMになっちまいそう >>173
国が物を売れない制度を作ってる
２輪車も排ガス規制やらで全然売れず キューブは初代のまま、マイナーチェンジもモデルチェンジもせずに
エンジンとトランスミッションと自動ブレーキなど中身だけを進化させていけばよかったのに トールワゴンのヘタクソ率の高さよ
車を選ぶ基準が
子供が車内を歩き回れる高さが欲しいとか
アホ過ぎるし
それに媚びたメーカーが糞 >>171
信じられないよね。まさか日本がここまで落ちぶれるなんて。 >>177
>子供が車内を歩き回れる高さ
事故ったさいに悲惨なことになるのにね
ちゃんとした親はそういうことを子供に
させない >>34
俺初代乗ってたけど、ほんと？
パートタイム4躯だけど、2w⇆4wはレバー切り替えだけだと思ってた >>180
ボンネットの所に小さいミラー外していやになった トヨタエスティマはむしろ18年に大幅に手を入れてるわけだ
日産のキューブその他放置プレーをしっかり記事にしろよ
日本市場担当副社長がやってきたことを カムリって字を見るとどうしてもジョニーKのボンタンが頭に浮かんでしまう
カムリだけなんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
