【世のため人のため】電気自動車のオーナーさん、大規模停電発生時には避難所に来て電気供給してくれませんか？ と鳥取県
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非常電源に電気自動車活用
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/20190918/4040003396.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
災害時に、避難所などで使える非常用電源として、民間企業や個人が所有する
電気自動車を活用しようと、県は、所有者を事前に登録し、災害時に
協力してもらう新たな制度を始めました。
県は、災害時に避難所などで使える非常用電源として、およそ３０台の自家発電機を備えていますが、
大規模な停電が発生した場合、足りなくなるおそれがあるということです。
こうしたなか、県内でも徐々に普及が進む電気自動車を、非常用電源として
活用できる可能性が広がっているとして、県は、車外に電気の供給が可能な電気自動車や、
燃料電池車などを所有する民間企業や個人を対象に、災害時に協力してもらう新たな制度を始めました。
具体的には、災害などで大規模な停電が発生した際、事前に登録した所有者に
電気自動車で避難所などに向かってもらい、車から電気を供給するということです。
車の充電にかかる費用や、避難所に電気を送るのに必要な機器は、県が負担するということです。
県では、すでに協力の呼びかけを始めていて、県によりますと、災害時の
電気自動車の協力制度を都道府県単位で設けたのは、全国で初めてだということです。
09/18 10:44 ┏( .-. ┏ ) ┓
【凍結されたアカウント】
*下記の内容で、英語圏に書き込んだら凍結されました
英語以外の国では問題無さそうですが
理由は何でしょうか？
↓
【ペルシア帝国】
*イランとは、ペルシア帝国の発祥の地です
ペルシア帝国の遺産と子孫を大切にして下さい bt
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1174599275159805952
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>747
キリギリスを救いましょう、という話だろ、これ。 PHEVやらハイブリッドは最強だな
EVは逆に壊滅するのか こう言った発案者は間抜けとしか思えない。
現状流通してるEVはNISSANのリーフ・テスラ・BMWのi3 ぐらいでしょ。
リーフは100Vをアウトプットするにはそれなりの設備が必要じゃなかったか？
テスラはわからん。i3はできない。
自分はi3のREXに乗ってるけど、100Vを取り出す方法もない。
REXはガソリンで発電ができるから、ガソリンがあれば永遠にアウトプットできるが残念。
まあ、リーフを改造すればいけるかも知れないね。
ただi3のようにガソリンで発電できないから、ヤバいよ。 >>750
設備というほどのものでもない
大きめのクーラーボックスサイズのユニットひとつあればよい >>751
それってリーフ乗りはみんな持ってるの？
買うとしたらいくらぐらいですか？
i3もそれができると嬉しいけど、改造でなんとかなれば良い。
ただ仕様変更は国交省の認可で面倒らしいね。 アウトランダーPHEVが最強だな
リーフとかゴミだろあれ
リセール的に見ても 電気をギリギリまで使って「はーい、帰って下さい」か >>753
なるほど。65万円。
補助金があるといえ、普通は買わないね。県で車の数だけ用意するのか？
EV・PHV・FCVで使えるけどリーフなどEVは駄目。帰られず、その後の充電ができない。
PHVならエンジンを回せば発電できる。 役所なら、それなりの発電機に燃料持ちましょうね。
電気自動車の蓄電池に期待ってアホですか？
40kwとか持ってても実際は満充電にはしない。それに移動
でも結構減ってしまう。発電機車でもでも保有しろと。 PHVで発電するなら発電機で良いねｗ
65万円で発電機を大量に買える。 >>750
読みもしないで間抜けとか
「車の充電にかかる費用や、避難所に電気を送るのに必要な機器は、県が負担するということです。」 >>760
停電地域なんて超狭い範囲だろ
近くの停電してないディーラーに戻れば良いだけ
電灯、扇風機、冷蔵庫程度なら数日持つレベル
バッテリー尽きるほどではない みなさん
とっとりＥＶ協力隊制度要綱
見てないですね？ >>763
外部給電器の補助金は3分の1ですね。各避難所に数台は必要。
車種によっては取り出せないこともある。停電なら発電できないリーフは無理だね。
やはり思いつきの発想だ。各避難所に発電機を置く方が安いし確実だ。 発電機はメンテナンスが必要だし連続で動かせないし燃料も必要だし
保険としてお金を出すほとじゃない。
それなら県民の力に頼ったほうがマシってやつ 電気自動車よりも太陽光だろ。
無限のエナージー太陽光が
災害時に出動すべきだ。
電気自動車は、バッテリーがなくなったら
何も出来ない。 電気自動車買う時に補助金とか入っているだろうから
それ辞めて発電機買えばいいじゃねえか >>1
１００ｗのソーラパネル1万円で売ってるだろ？
10枚並列で1kw出るから、そこらの車のバッテリーにつなげよ。 ウチもハイブリッドだけど
いざって時は自分と家族のために使うに決まってんだろ
千葉のケースで実感持てたわ
災害時は停電が2週間近く続くことが現実にあるってな 某ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ乗りだけどオプションでACコンセント付けるの忘れたわ、痛恨 電気自動車ってそんなにも電気を供給出来るの？
ハイブリット車ならガソリン追加で幾らでも供給出来そうだけど… >>774
でも鳥取でも
太陽光パネルは売れてるはずだ。
鳥取では太陽を拝めないのかｗ >>756
田舎の人は馬鹿なんだよ
自分たちはよく分からないし知る気も無いのに「電気自動車は停電になった時に使えるらしい」っていう自分たちに都合が良い情報だけ拾って理想だけ暴走しちゃうの
そんで、応えて貰えないとイジけたり逆ギレしたりするの
マジ糞だから こんなもんに登録する奴が存在すると本気で思って、制度設計したのかね？
ただの話題づくりにしか思えんのやが。
全国初とか好きそうだし 一畳分くらいのサイズの軽量折り畳み式の太陽電池パネルと鉛蓄電池用の充電器とインバーターをセットで売ってやれ 他人の物を共有物みたいに使おうってのはちょっとなあ、非常時には持ってるひとは持ってるものをどんどん出して、私はチエを出すから、みたいな？ 千葉と言い他力本願なバカしかいないのか
10万あれば発電機買えるぞ まあ見知らぬ他人に無償でものを強制するのは良くないな
働けない人たちに社会正義面して社会貢献しろとか強いるのと全く同じ論理だな てか供給してバッテリー残量がなくなったら終わりじゃないか。 >>795
充電ステーションに充電しに行けばいいだろ 停電地区が同じで自宅が停電で限られた電源容量なら自宅で使うでしょ。
遠方からボランティアで到着したら、その時点で容量が減り、帰宅できない。
停電してないNISSANの営業所までもたどり着けないよ。
PHVでガソリンで発電するなら、普通に発電機で良い。 >>786
EV＝主にPH(E)V
アウトランダーが熊本と北海道で大活躍したから 充電ステーションまで行く電力を残しておけば
帰宅できるでしょ >>797
小さいガソリン発電機は連続稼働に難がある
かなり大型のディーゼル発電機が必要
自動車は長時間の稼働を前提にしているから
稼働時間の問題があまり無いのがメリット >>797
今のリーフは東京から高速乗って鈴鹿まで無充電で走れるのに、たどり着けないって？
東京から三重までの区間がすべて停電なら無理だけどな、そんな事にはならないw プリウスは3代目からいけるんだっけか
結局の所ガソリン前提になるが発電できるだけ悪くない リーフ + V2Hオーナーの俺からガス車しか知らない、お前らに回答
①充電がなくなったら走れなくなり終了するだろ？
V2Hには最低残量保持機能があり、例えば残量20%になると自動停止する。
その20%で停電外区域に行って充電して帰って来れば良い。
バッテリー40kWhの20%は8kWh
電費7km/kWhなら56kmの範囲内に充電個所があればピストン輸送で電気を供給できる。
②供給可能出力は？
6kWが可能。
これはオール電化家庭の電力契約と同じ程度の出力。
つまりV2Hを持っていれば普段と変わらない家電生活ができる。
③EVは水没に強いのか？
つ https://youtu.be/VvMxJAYeOgc
ガス車は普通、タイヤの半径までの水深しか耐えられない。
尚、PHV系は仕様上の問題でエンジンで発電しながらV2Hは使えない。
一度V2Hから切り離し、エンジンでバッテリーを充電してV2Hに繋げる必要があり、しかもPHV系はEVの1/3以下程度のバッテリー容量なので、頻繁にV2Hから切り離さなければならないため、PHVオーナーがV2Hも所有している人は極僅かしかいない。
それでも車だけで1500wは使えるので、電気製品を切り分けして使えるので、無いよりはマシ >>799
帰ろうとしたら、まだ電気残ってるだろう、もうちょっと使わせろってゴネるやつが出てきたら嫌だな。 >>804
少なくとも今のアウトランダーはモードを切り替えると出来るぞ
キャンプなんかでやるとアイドリングストップ条例に引っかかるから災害時以外使わないように注意書きがある >>805
集まってくるのが1台2台だと思ってるのかよ べつに鳥取県も従来のしょぼいEVに助けてもらおうなんて思ってないでしょ
これから普及が、はじまる50kＷh以上の大容量EVを当て込んでの発表だろうよ
テスラなんか容量100kＷhあるものもあるが、給電出来ないんだよな
緊急時にだけ給電できるようにすればテスラも価値が上がるのにな
とにかく大容量EVが街を走り回るようになったら、しょぼい発電機やPHVなんか誰もあてにしなくなるよ で、避難所では具体的にはどんなことに利用できるの？ >>806
それV2Hの話？
V2Hでキャンプはないと思うのだが… アトムみたいに小型原発内蔵ロボットがあればこんなときに役立ったのに >>758
別にそれでいいよ
飯もロクに食えないだろうし、帰れば普段の生活ができる街も自宅もある
ドヤ顔で電気恵んでやってお礼の言葉を浴びながらガソリンを電気に変えて颯爽と帰るよ俺は
アウトランダーPHEVたる俺はね そもそもリーフなんてゴミリセールの車なんて買わんよ
現に売れてない
世界で、特に車に対する意識が高い層が大半のヨーロッパではアウトランダーPHEVが売れているんだよ
しかも四駆だしな
室内快適性も走破性も、エクステリアも比較にならん
横に並んでやろうか？ >>808
テスラは災害時助けに向かない
車中泊ができない
被災地で飯寝床世話になるのか？ >>808
テスラはチャデモコネクタがないからバッテリーを使いようがないんじゃないかな？ 自宅が停電になっても電気自動車持ってるから自宅待機してたら村八にされるの？ 避難所に自転車こいで発電するのおいておけばいいんじゃね 災害の現場に車で来いってのも無茶苦茶だろ
道路が整備されてないから困ってるのに
電気自動車なんて貧弱なんだから
来たは良いけど帰れないなんてことも… 電気自動車が停電に弱いと、今回の事故で暴露されたよな
ハイブリッド車が災害には強い 停電したら鉄くず同然の電気自動車は誰が買うのか？
燃料エンジンが最良の選択だ。 千葉在住の親戚が太陽電池+家庭用蓄電池で停電下でもなんとかしてたんだが、
近隣住民が「充電させろ、テレビ見せろ、エアコン効いた部屋で休ませろ、水や食い物ｊ冷やしておいて．．．」
と、押しかけてきてすっげー迷惑してるとのことだった
夜になっても明かりが漏れないようにしないとな、という教訓 >>824
トヨタとホンダのハイブリッドはオプションで100V1500W供給可能だから良いが日産は・・・
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙るペテンハイブリッドe-Poorは完全に役立たず
セレナ、ノート、お前らのことだ！ >>826
それ、去年の停電でも言われてた
発電機持ってても堂々 はと使えないとか 今回の千葉の件でも分かるように大震災ともなれば恐らく一ヶ月程度の停電は覚悟しなければならないって地域がたくさんあるんだろうね
だから、まず自分とその家族の安全と生活の維持を第一に考えるべきで、他人を助けるとかってのはよほど確実に復旧の見通しがある場合限定だろ これ電気供給している間オーナーは待ってんの？本来自宅で電気使う生活できるのに、避難所生活してくれってこと？酷くね？ >>832
日本中が停電してたらどうしようもないでしょう
・・・ということもないんだよ
蓄電池併設のメガソーラーがEV充電設備を備えていればなんとかなる 発電機用意しとけばいいだろｗｗｗ
あとはその周囲のバイク屋に保守を頼んでおけばいいだけ
発電機はキャブだからバイク屋で十分出来る。 >>833
酷いもくそもないボランティア登録みたいなもので嫌なら登録しなくて良いよ >>818
クソ田舎の事なんか知らんよ
俺は首都圏の事しか知らん
村八分とかない >>822
整備はされてるだろ
ただアクセス路が土砂崩れなどで寸断されて陸の孤島化とかは場合による
そうなってないなら四駆のアウトランダーはまだ行ける >>826
>>830
町内会なんかに加入してるとそうなる
普段から近所なんかと交流持つから >>831
自分が被災して一ヶ月停電とかなったら別荘に避難するわ
セカンドハウスを用意しとかない奴は詰むだけ リーフの電池が尽きるまでに停電回復しないと、電欠リーフだらけになるわけか。
途中で充電にって出掛けられればいいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
