【自動車】三菱は小型電動SUV&スーパー軽ハイトワゴンの2台のコンセプトカーを世界初公開 東京モーターショー2019
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三菱自動車は2019年10月3日、第46回東京モーターショー2019(開催期間:2019年10月23日〜11月4日)の出展概要を発表した。
三菱ブースでは2台のコンセプトカーが世界初公開される。ひとつはスモールサイズの電動SUVコンセプトカー「MI-TECH CONCEPT(マイテックコンセプト)」、もう一方は新型軽コンセプトカー「Super Height K-Wagon Concept(スーパーハイト軽ワゴンコンセプト)」だ。
マイテックコンセプトの開発テーマは、「光と風を感じながら大地を駆け抜ける電動SUV」。公開された画像はオープントップ2シーターのように見えるが、三菱自動車の広報部によれば「皆さまのご想像にお任せする」とのことだ。
パワーユニットにはコンパクトなプラグインハイブリッドシステムを採用。発電用のガスタービンエンジンを搭載し、軽量化と小型化を図っている。駆動方式は4WDで、モーター2基で構成する三菱独自の技術「デュアルモーターAYC」を前後輪それぞれに搭載した4モーター方式を採用する。
先進の光センサーによってセンシングしたさまざまな情報をフロントのARウインドシールドに映し出すヒューマン・マシン・インターフェイスを搭載。ドライバーに的確な注意喚起をするとともに、ステアリングとブレーキの操作をサポートする運転支援技術「MI-PILOT(マイパイロット)」と、衝突被害を回避・軽減する予防安全技術でドライバーをサポートする。
スーパーハイト軽ワゴンコンセプトは、その名が示す通り新世代のスーパーハイト軽ワゴンだ。「いろいろなところに行ってみたい、もっと遠くまで行ってみたい」というドライバーの気持ちに応えるという。スーパーハイト軽ワゴンならではの広々とした居住空間を実現したほか、こうしたカテゴリーのクルマに求められる性能と機能を盛り込みながら、三菱らしいSUVテイストのデザインを実現している。高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」や衝突被害軽減ブレーキシステム、踏み間違い衝突防止アシストなどを搭載し、「サポカーSワイド」に該当する。三菱の広報者によれば「2019年度内には……」製品版がお披露目できる見込みだそうだ。
このほか三菱ブースには、「アウトランダーPHEV」や「エクリプス クロス」「デリカD:5」「eKクロス」など国内で販売中のモデルに加えて、2019年3月のジュネーブ国際モーターショーで世界初披露したミッドサイズの電動SUVコンセプト「三菱エンゲルベルクツアラー」も展示される。(webCG)
2019.10.03
https://www.webcg.net/articles/-/41617
マイテックコンセプト
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スーパーハイト軽ワゴンコンセプト
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アウトランダーPHEV
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エクリプス クロス
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デリカD:5
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eKクロス
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エンゲルベルクツアラー
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/6/730wm/img_562db5fdfb68eae846abec16645b583e136486.jpg BMWアウディポルシェフォルクスワーゲンなど、多くのメーカーが東京モーターショーをスルー
なぜか?
だって日本は軽自動車しか売れない貧困国家だから
日本でショーをしたところで全く購買に結びつかない メルセデスベンツの販売台数は日本よりも韓国の方が多い
そしてメルセデスベンツの販売台数世界一はもちろん中国
世界最大の市場である中国の北京モーターショー上海モーターショーに全世界のメーカーが全力を注ぐ
日本みたいな軽自動車しか売れない貧困国家は相手にする意味が無いのだろう デリカはやっぱまだこれでいくのか
こないだ初めて走ってるの見たわ こんなデザインでも年寄りがカッコいいって言ってたよ 車にガスタービンエンジンとか、
内燃機関の終焉が近づいてる今、色々攻めたエンジンが登場してるな。 何でこんなアホっぽい敵キャラ顔にしちゃったんだろう
三菱にいかつさ求めてる客がそんなにいるとも思えないし いまどき三菱の車を買う人がいないと思う
リコール隠し、不正のイメージしかない かっこよす、の一言。
世のオーナー達はアメ車的なゴツさを求めてると思うよ エンゲルベルクツアラーって名前はかっこいいな
ハイトワゴンのコンセプト=デイズルークス、ekスペースは
キープコンセプトってところか。 まぁデザインは間違いなくカッコいいわな
ブルドッグのようなお茶目さもありつつ >>17
アウトランダーやデリカは三菱ならでわだな 最近三菱のデザインが好きになってきてるかも。
街でふとあの車いいなと思うと三菱車なことが多い。 全部顔がニダーやんけ
∧_∧
<ヽ`∀´>
( )
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〈_フ__フ >>37
PHEVがアウトランダーだけってのは勿体無いよな、日産とルノーにも供給すれば数稼げるのに ガスタービンなら灯油で走るのか?
シリーズハイブリッドに大きめのバッテリーを積んだって事だろ。
良いなあ。
早く売れよw
PHEVだとアウトランダー最強だと思うよ、現時点で。
安いし、電池で60kmも走れる。
ガスタービンが本当に市販できるなら大したもんだけど、コンセプトカーで終わっちゃうのかな。 反日勢がリコールだのタイヤだの印象操作にみんな乗っかったもんな。
映画
空飛ぶタイヤ
反日勢。
歌は天皇陛下を侮辱したサザン
みんな反日なんだよ。 >>17
アウトランダーPHEVは
国産車ONE&ONLYの電動SUV
PHEV世界販売台数一位だぞ デリカD:5のシェーバー5枚場刃みたいな顔面はどうなの
しょせん車のデザインは好みで、気に入ったの選べばいいんだけど
あれはひどすぎだと思う。中身は好きなんだけどな
トヨタはプラドでもプリウスでもやりすぎとおもわれたら
すかさずまいるどに修正してくるのはさすがだと思う
三菱はトヨタのマネは出来ないからジリ貧だろうな 三菱グループの関係者が乗ってる場合が多いけど、そんなイメージ悪いのかな。
反日はムカついてそうだけど。 >>17
グループ内だけでも回せるんだろう
ディーラーもさほど売る気がない感じの不思議な雰囲気だった >>47
リッター60km本当に走るって思い込んで買って愚痴ってるお爺さんがいた
燃料10Lで600km走ると思ってたみたい >>45
最初に三菱潰しに走ったのはアメリカ
無茶苦茶なセクハラ訴訟おこされ
アメリカから追い出された トヨタの中華エンジンとか、ホンダの変速機は、あまり咬み付かれない
世間を誤魔化すのが上手なのだろう 噂されていたパジェロミニは噂だけだったようだな
大村知事みたいな面構えのコレと競い合って伸びて欲しかったのに
ttps://car-research.jp/wp-content/uploads/2019/10/hustler-concept-300x182.jpg
ttps://car-research.jp/suzuki/hustler-concept.html >>44
灯油どころか、焼酎でも走るんじゃね?
ウオッカかなら確実に走りそう >>38
いや事実だ。
それすら知らんとは、馬鹿か? >>52
電池だけで走れる距離が60kmなだけなのにどうしてそうなった? >>20
同意
個人的には突んがった逆スラントノーズが好き
GTOとかセレステとか好きだった
一応今でも三菱車を愛用している 愛だけど。 三大三菱といえば?
ランエボ
パジェロ
あとひとつは? デリカphevは要望あるのはメーカーわかってるみたいだけれど、今の電池密度で搭載すると2.2トン超えになってしまう
らしくて、現実的ではない模様
電池の進歩は思ったより遅い
個体電池なんて、実物が出てくるのは2030ごろだと専門紙で
言われているし
我々が生きてる間は、エンジンと共存してく事になるだろう すごいダサいな
まぁどーせいつもどーり製品化はしないんだろ スーパーハイトワゴン、きっとeKスペースの後継だろうが
どうせなら車名はデリカD:1にすればいいのに ルノーの介入が少ない軽しか独自に作れない日産と三菱 顔がプレデターを目指していくスタイルなのはどうにかならないのか?w こないだの千葉の停電の時、PHEVあったらよかったのにって思う。 ガスタービン、今までもコンセプトカーはあったけどホントに出したら胸熱だな。 大容量電池+電動化のお陰だろうな。 >>1
三菱如きが何おっパブ見たく暗闇で出し惜しみしてんだよ(´・ω・`) この顔まだ続けるのかよ。
先陣切ってこの間抜け顔やめるくらいの勇気持てよ。 アウトランダーとエクリプスクロスってどう違うの?見た目一緒やん >>17
世界一の技術があるのがトヨタのハイブリッドと三菱のプラグインハイブリッドだけ
あとはどこも似たレベル >>93
倉庫にしまったままで燃料も腐るしいざという時ちゃんと動くかどうかもわからない、実際今回の停電でも市町村に配備されたものが殆んど稼働しなかったそうだし。それよりも常に稼働確認できてて、車ごと移動も可能なものの方が信頼性が高い。 >>42
アウトランダーじゃ厳しいがデリカだったら夫婦二人なら災害の時でも車で暮らせるしな >>94
燃料なんて普段自分で使う分をローテーションしておけば良いだけだし
発電機も定期的にまわしておけば良いだけで仮に駄目でもキャブ清掃すればすぐに動かせるのに
この程度のことも満足に出来ない無能は無駄に高い金出して低い能力で自己満足しておけばいいよ 相変わらず日本車はセンスの欠片もねーな
恥ずかしいからもう新車発表すんな レシプロエンジンの終焉と自動運転車の普及によって
自動車業界は大再編が起きることが確実視されてる
完全自動運転ならそもそも運転席も必要ないわけで
自動車の造形は大幅に変わるだろうね
事故リスクも減るから人間のミスに対する
安全装備も取り外されてコストが下がる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています