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【自動車】クルマは「FFよりFRが楽しい」「4WDは安定する」などというけど一般人が公道を走っても違いは感じられる？★3
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0001ひぃぃ ★
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2019/10/03(木) 22:53:25.81ID:R/r1kTyO9
■普段乗りで駆動方式の違いを感じることはあまりない

　クルマの駆動方式というと、FF、FR、4WDが一般的で、その他、スポーツカーなど一部のクルマにMRやRRというレイアウトが用意されている。乗用車に限っていえば、大半がFFもしくはFFベースの4WDで、FRもかなり少数派となってしまった。

　FFが主流になったのは、室内空間が広くとれて、生産効率もよく、車体の軽量化につながるといったメリットがあるからだが、基本的な特性はともかくとして、このFF、FR、4WDの3つを、クルマにさほど興味がない人が、一般道で乗り比べたときに、操縦性の違いを感じ取ることはできるのだろうか？

「それはもちろんわかるはず。なんといってもFRは操舵輪と駆動輪が別々なのだから、操縦性は高いし、コーナリングの気持ちの良さはFRが一番！」といいたいところだが、実際のところ、普段乗りで駆動方式による操縦性の違い、乗り味の違いを意識することはほとんどない。

　どうして違いがわからないかというと、まずFFもFRも4WDも、フロントにエンジンを積んでいるから。MRやRRのようにエンジンが運転席より後ろにあれば、フロントまわりが軽いので、小さな力で向きが変わりやすく、誰でも違いがわかるだろう。しかしフロントエンジン同士では、操縦性も直進安定性も大差はない。

　もちろん、4WDは高速安定性が抜群だし、FFも直進性がいいのが長所なのだが、高速道路で100㎞/hぐらいで走ったとしても、路面が乾いていて、風も強くなければ、FRのクルマだって直進性に不安を感じることはありえない。

　反対に、FFや4WDはアンダーステア傾向といわれていても、タイヤやボディ、サスペンションの進歩もあって、法定速度内で走っているときに、「曲がらない」と感じるようなFF、4WDはいまどきない。

　むしろ、FRだからといってとくにコーナリング性能にアドバンテージがあるわけでなく、前後の重量配分に優れ、FRのメリットにこだわったBMWやロードスターなどの一部を除けば、FRに勝るとも劣らぬハンドリングのいい、スポーティーなFF、4WDはいくらでもある。

■ハンドルの切れ角が一番の差！

　強いて違いを感じる部分があるとすれば、Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角。FFや4WDは、前輪にも駆動力を伝えるドライブシャフトが通っているので、ハンドルの最大切れ角に制限があり、あまり小まわりを得意としない。対してFRはハンドルがよく切れて、タウンユースで使い勝手がいいクルマがある。日常のドライブで考えると、このハンドルの切れ角が、一番駆動方式の違いを感じる部分といえるだろう。

　あとは車重の差。4WDとFF（FR）では、同じ車種でも50～80㎏も4WDのほうが車重は重い。この重さの違いは、ドライバーがひとりで乗っているときと、同乗者（成人男性一人）がいるときの違いが感じられる人ならわかるはずだが、街乗りでは意識しようと思わないとわかりづらい……。ただし、燃費には確実に影響する。

　最後はアクセルのオン・オフ時のエンジンの揺れ方。横置きエンジンのFF、4WDだと、アクセルのオン・オフに連動してエンジンが前後に揺れるので、これが気になるクルマもあったが、いまはエンジンマウントやその他の工夫で、普段乗りで気になるクルマはほとんどない（エンジンマウントが劣化してくると、気になってくる）。

　というわけで、雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り、FF、FR、4WDの違いを感じるのは難しいはず。

　逆にいえば、FFでもいいクルマはいいし、イマイチなクルマはイマイチだし、FRでも、4WDでも同じことがいえるわけで、普段乗りに使うのなら、駆動方式よりも、トータルでの使い勝手を優先させることが肝要だ。

2019年10月1日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17163463/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/8/a8004_1568_ecc77c1c8bf8c3fd336476b4352bb5db.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1e21_1568_9a9585ca4cc27c765e5485d06a17dc5f.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/4/54ea4_1568_4e7712a0dc330957118df6326a8beed3.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/8/48418_1568_50a35d4438306436fc7739d04b0fefba.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/4/a4532_1568_45d98cdfc875d2cf45d6caf330561465.jpg

★1：2019/10/03(木) 19:19:20.09
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570102944/
0002名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:54:31.41ID:MW4zV3Do0
俺の愛車は２シーター
ＲＲにエンジン乗せたＭＴ車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようＡＷＤ化
車重はたった４６５kgのライトウエイト！
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様

今日も１人、こいつと都会を流してる。
0003名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:55:06.38ID:ohlLdFCO0
どうでもいい
0006名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:55:13.56ID:TncW7px60
一般人ですが軽トラで4WD切ってると滑るのはよくわかります
0010名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:56:06.69ID:qLhDWjoo0
アイスバーンは、
走り出せないFRが一番安全かもしれない
0014名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:57:16.03ID:8/jo6vHC0
>>7
BMWは合理主義過ぎて好きじゃないが、答えを出してきてるんだよなぁ
0016名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:57:59.15ID:vRRCnLZm0
エロヒム様がわざと墜落し、与え得てくれた５速いつも握り過ぎて無かったテクロジー

https://www.youtube.com/watch?v=KnbCGl0fzJc
0017名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:58:11.51ID:kDdVZQfc0
ＦＦで最高速やると、ドラシャに慣性力が働いて、サスが働かなくなるので、ハンドルが効かなくなる
もちろんダウンフォースとかもあるけど、構造的に無理がある

おぷしょん２(´・ω・｀)
0018名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:58:36.29ID:IteoHtAb0
スポーツカーに乗ってどうすんのってレベル
信号毎にガチャガチャギア操作するのがスポーツなの？って話
0019名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:58:55.46ID:kNkmb/uO0
凍結路面で４駆じゃないと軽に余裕で置いていかれるレベルｗ
0021名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:59:22.60ID:NvteIz/Q0
FR車は極端な寒冷地ではグリップするとの事だから日本全土で使えるな電子制御が着いてる最近の奴に限るけどな
0022名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:59:24.10ID:8/jo6vHC0
>>18
2ペダル車でええやん
0023名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:59:31.57ID:YMwNHpJo0
FRが最強でしょ、なんたって雪降ったら乗らないからね！まず事故らないよ！
0024名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 22:59:45.18ID:v4z4TVrU0
>>2
ロータス？
0025名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:00:17.91ID:1QSJWWmF0
>>17
前アクスルをリーフリジッドにしろよwww。
0028名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:00:26.66ID:vARqNgTy0
都会の雪の日にＡＷＤで良かったとしみじみと思う
0029名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:00:43.36ID:8/jo6vHC0
>>20
ルーテシアも頑張ってきてるが、まぁタイプRが限界だろうな
0031名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:00:44.13ID:3dVuKBb90
Uターンはしやすい
0033名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:01:00.77ID:rT3z9lIf0
みんなATのクルマに乗ってるの？
0035名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:01:08.33ID:sZkIP+5x0
エンジンが前にあるか後ろにあるかでこんなにも違うのか
フロントホックか背中ホックかみたいな違いだけかと思ってた
0037名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:01:32.37ID:kQgbSmDs0
>>18
モニターに向かって操作するのがスポーツなの？
e-スポーツって何なんねん？
0038名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:01:39.44ID:8/jo6vHC0
>>26
6も名作だろ！
0039名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:01:47.81ID:HmkOFcc70
FFは加速時のレーンチェンジの際に引っ張られる感じがする。
FRだと同じ状況では後ろから押されてる感覚。

かなり違うよ。全然違うよ
0041名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:02:07.17ID:iHpWeJfw0
もう2スレも消費してるが、結局のところ>>1に書いてあるとおり、雨、雪、スポーツドライビングじゃなきゃ違いはないわけだな
0042名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:02:31.76ID:aVfJF29L0
>>17
その理屈だとリア駆動はリアサス働かなくなってやっぱり危ないけど？
0043名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:02:44.25ID:agJ+sCp+0
氷道は４ＷＤてだけじゃ駄目だよ　スタッドレス履いてないと滑る
0044名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:02:59.89ID:bV0IRN3Q0
>>20
お前にとって車は暴走するためのものなのか
全く意見合わんわ
0045名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:03:12.82ID:xCQvvI5Q0
バイクの後輪にブレーキを少しかけて安定させるテクニックと同様に
4WDは僅かに抵抗がかかるので安定感が出る
0046名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:03:16.48ID:vRRCnLZm0
俺のｗ原型、ＭＰ４/４　５速板バネ
0048名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:03:22.84ID:HgYbN75/0
俺今年26になって初めて免許取ったペーペーやから車全然わからんが
教習車がアクセラでちょい視界悪いけどすごく運転しやすかったんだ
家の車はパッソで小回り効くけどちょっとスピード出すと吹っ飛びそうになって怖い時がある
0049名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:03:55.14ID:p6AJgjcR0
雪道だと誰でも確実にわかるはず
同じように雪が積もった状態で踏切で停止したあとの緩い坂道発進とかも同じく
0050名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:04:04.79ID:Ge14ZjFH0
雪道は本当に4WDがいい
雪の降る日の上り坂
除雪車が雪を除けてくれてもスタッドレスタイヤ履いていても
全然違う
0051名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:04:09.80ID:p95zzmKU0
>>41
後ろ足じゃなくて前足で走る動物見たこと有るか？
前輪駆動ってそういう存在
安く作れるから普及した異物
0053名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:04:12.71ID:kDdVZQfc0
>>42
勿論、危ないよ。でも、リヤはステアリング機構ないじゃん

お前、良かったな。死ぬとこだったぞ(´・ω・｀)
0054名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:04:20.38ID:8/jo6vHC0
>>48
足回りのバランスがその車の出せる速度に直結していくからなぁ
0056名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:04:50.26ID:MW4zV3Do0
来年でる？
トヨタとスバルの
３モーターＡＷＤのＥＶ車
ちょっと楽しみ
0057名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:05:09.34ID:7mfBid/60
天候も良くて、道も良くて、低速なら、車よりカブのほうが速いに決まってるだろ
そういうことじゃねーんだよ。どんな状況でも一定上の速度で安全に走れるかってこと
そんなオレはスバル一択
0058名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:05:15.80ID:HijhXBzt0
>>18
スポーツカーに乗ってる奴でスポーティな体型してるやつは少ない
内燃機関のパワーを自分の力と勘違いするよりは
体鍛える方が健全やな
0059名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:05:36.55ID:0wztAhqM0
> 強いて違いを感じる部分があるとすれば、Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角。

いや、強いててｗ
0061名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:05:45.95ID:NvteIz/Q0
>>34
面倒くさいから車種書いとくわ日産Y51フーガ雪道で60キロで普通に走れる
0062名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:06:43.67ID:AZ4tqyot0
これ、次スレいる
ν速+なのに
0064名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:06:54.32ID:vyEnmc4V0
普段乗りで駆動方式を意識しないなんて相当の素人カーブがあれば感じるものだ
0067名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:07:08.17ID:cruFSKC80
>>17
その理屈でいくとハンドルは置いといてマルチリンクなんかのFRもリアサスが動かなくなってしまう
トレーリングアームってのか？トラックやクロカンのリジッド最強じゃん
ドラシャがホーシングに収まってるから
関係ないだろ
>>24
赤帽サンバーだろう
あれ赤帽ドライバーにしか買えないみたいだし
0068辻レス ◆NEW70RMEkM
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2019/10/03(木) 23:07:34.83ID:N8x+gZrc0
>>1

一般人が公道を走るときは
「クルマはFFよりFRが楽しい」とか
「4WDは安定する」だとか

そんな事を言う前に、まずは
できるだけブレーキランプをチカチカさせないような運転を心がけるべき
0069名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:07:41.74ID:gq8P9RcK0
FFはエンブレが前輪に掛かってハンドルの切れが良くなる
山道を流す程度ならフットブレーキはいらないから楽チン
0070名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:07:44.52ID:efP9vAZZ0
RRの日野コンテッサが積雪量交差点で曲がり切れずに脇の田んぼに落ちていったのを真後ろで見たことがある
0074名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:08:29.31ID:8/jo6vHC0
>>58
サーキット等でモータースポーツを本気でやってる人は鍛えてるけどな
Gに耐えるだけの肉体がないと身体がふっ飛んだり頭振られて危ないから
0075名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:08:51.58ID:+LUfj61d0
砂利道や雪道、凍結道にはFFって田舎では言うけど　
どう？
0076名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:09:11.52ID:GYk7LkSa0
北海道は1年の半分が雪道だから
FRのケツ振りは今時ちょっとあり得ないし
ちょっとでも坂なら4WDの有難みを思い知る
0077名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:09:20.69ID:YwEsQ5nd0
初心者のとき後輪駆動のセダンに乗った
親類から貰った中古のスタッドレスで雪国の冬デビュー
あの体験あったからこそ後々雪のシーズンにFFに初めて乗ったとき全然滑らないじゃんFFと思ったりも
FFも当然吹かしたり強いブレーキかけたら滑るにしろ
四駆は逆に苦手
0078名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:09:26.35ID:mcFqIIR30
まだやるのか。
FR厨と4WD厨は自分の好きな車でも思い浮かべながら夢精でもしてろよ。
0079名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:09:35.89ID:kQgbSmDs0
>>48
値段相応
ストラットは頑張ってもストラットだから気にするな
0081名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:09:45.11ID:UhFG4INf0
どんな車を楽しいと感じるかは人それぞれ
違いというレベルでなくても車によって走りやすさは確かにある
ただし特定の構造がの車はみんなそう感じるかというとそういうわけでもない
それは車の癖の中に入ると思う
0082名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:10:12.35ID:Yxg//RMI0
FFなんて前しか仕事してないじゃん、言っておくけど雪道や雨のウエット路面はFRよりFFのが危ないんだよ人間技ではコントロール出来ないからその抜けた時、FRはかなり手前の段階で限界を教えてくれるから
FFは限界たかいが限界きたら終わる事故る
あと4駆最強とか言ってるけど雪道でひっくり返ってる車はほとんど4駆だから
0084名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:10:35.64ID:nmliItEb0
s2000運転させてもらったけど怖すぎ
でもあれ乗ってたら運転うまくなりそう
ランエボは下手になりそうだった
0085名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:10:58.61ID:HijhXBzt0
>>74
2ちゃんで車談義してるオタク中年にそんな奴はいねえ
0086名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:11:05.87ID:2l4X2GP20
>>1
雪道走ること考えたら、FRなんかありえないし、
４WDの方がよりいいのが普通の考えだと思うけど
0087名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:11:06.91ID:vS+/rLNg0
運転席も真ん中に置いた方がいい
0088名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:11:09.87ID:MW4zV3Do0
インナーフレーム構造の
ＡＷＤ車が最強！
0089名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:11:18.54ID:16zn3uP20
>>1
> Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角

おお、これは重要じゃん？

俺とか不器用でどんくさいから、非常にありがたい。
次回から、FRだ。
0091名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:11:36.21ID:+LUfj61d0
>>82
ランクルとかパジェロとか
雪の日に道路下の田んぼに落ちてるよね
0092名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:11:40.26ID:elvI67aT0
>>68
すいてる時や高速はクルコンだからブレーキランプが光ることはないよ(｀・ω・´)ゝきりっ
0093名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:11:43.26ID:NvteIz/Q0
>>71
何を言ってんだか分からないけど普通に加速するよ乾いた路面と同じぐらいにな
0096名無しさん＠１周年
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2019/10/03(木) 23:12:30.78ID:8/jo6vHC0
>>85
たまに居るんだよガチなのが
で、そう言うヤツのレスはかなり勉強になる
0097名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:12:32.08ID:rRbESPEx0
加速時に前輪駆動は前に引っ張られる
後輪駆動は後ろから押される感覚があると思うが、、、
0098名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:12:36.12ID:1T0eSKy60
むしろ分からない奴っているの？
0100名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/10/03(木) 23:12:56.15ID:h3SdA2e70
運転は怖くて疲れる。可能な限り奥さんにお願いしてる
車？長靴みたいなもんだ。嫌だけど仕方ないから使うんだ
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