【自動車】クルマは「FFよりFRが楽しい」「4WDは安定する」などというけど一般人が公道を走っても違いは感じられる？★6

**ひぃぃ ★** · 2019/10/06(日) 19:19:19.19

■普段乗りで駆動方式の違いを感じることはあまりない

　クルマの駆動方式というと、FF、FR、4WDが一般的で、その他、スポーツカーなど一部のクルマにMRやRRというレイアウトが用意されている。乗用車に限っていえば、大半がFFもしくはFFベースの4WDで、FRもかなり少数派となってしまった。

　FFが主流になったのは、室内空間が広くとれて、生産効率もよく、車体の軽量化につながるといったメリットがあるからだが、基本的な特性はともかくとして、このFF、FR、4WDの3つを、クルマにさほど興味がない人が、一般道で乗り比べたときに、操縦性の違いを感じ取ることはできるのだろうか？

「それはもちろんわかるはず。なんといってもFRは操舵輪と駆動輪が別々なのだから、操縦性は高いし、コーナリングの気持ちの良さはFRが一番！」といいたいところだが、実際のところ、普段乗りで駆動方式による操縦性の違い、乗り味の違いを意識することはほとんどない。

　どうして違いがわからないかというと、まずFFもFRも4WDも、フロントにエンジンを積んでいるから。MRやRRのようにエンジンが運転席より後ろにあれば、フロントまわりが軽いので、小さな力で向きが変わりやすく、誰でも違いがわかるだろう。しかしフロントエンジン同士では、操縦性も直進安定性も大差はない。

　もちろん、4WDは高速安定性が抜群だし、FFも直進性がいいのが長所なのだが、高速道路で100㎞/hぐらいで走ったとしても、路面が乾いていて、風も強くなければ、FRのクルマだって直進性に不安を感じることはありえない。

　反対に、FFや4WDはアンダーステア傾向といわれていても、タイヤやボディ、サスペンションの進歩もあって、法定速度内で走っているときに、「曲がらない」と感じるようなFF、4WDはいまどきない。

　むしろ、FRだからといってとくにコーナリング性能にアドバンテージがあるわけでなく、前後の重量配分に優れ、FRのメリットにこだわったBMWやロードスターなどの一部を除けば、FRに勝るとも劣らぬハンドリングのいい、スポーティーなFF、4WDはいくらでもある。

■ハンドルの切れ角が一番の差！

　強いて違いを感じる部分があるとすれば、Uターンや縦列駐車をするときのハンドルの切れ角。FFや4WDは、前輪にも駆動力を伝えるドライブシャフトが通っているので、ハンドルの最大切れ角に制限があり、あまり小まわりを得意としない。対してFRはハンドルがよく切れて、タウンユースで使い勝手がいいクルマがある。日常のドライブで考えると、このハンドルの切れ角が、一番駆動方式の違いを感じる部分といえるだろう。

　あとは車重の差。4WDとFF（FR）では、同じ車種でも50～80㎏も4WDのほうが車重は重い。この重さの違いは、ドライバーがひとりで乗っているときと、同乗者（成人男性一人）がいるときの違いが感じられる人ならわかるはずだが、街乗りでは意識しようと思わないとわかりづらい……。ただし、燃費には確実に影響する。

　最後はアクセルのオン・オフ時のエンジンの揺れ方。横置きエンジンのFF、4WDだと、アクセルのオン・オフに連動してエンジンが前後に揺れるので、これが気になるクルマもあったが、いまはエンジンマウントやその他の工夫で、普段乗りで気になるクルマはほとんどない（エンジンマウントが劣化してくると、気になってくる）。

　というわけで、雨や雪、あるいはスポーツドライビングといった、ある程度きびしい条件下にならない限り、FF、FR、4WDの違いを感じるのは難しいはず。

　逆にいえば、FFでもいいクルマはいいし、イマイチなクルマはイマイチだし、FRでも、4WDでも同じことがいえるわけで、普段乗りに使うのなら、駆動方式よりも、トータルでの使い勝手を優先させることが肝要だ。

2019年10月1日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17163463/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/8/a8004_1568_ecc77c1c8bf8c3fd336476b4352bb5db.jpg
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★1：2019/10/03(木) 19:19:20.09
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1570184979/

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:19:57.17

まだやるのかよー

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:21:28.38

FRはウエットだと滑るから怖い

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:21:30.20

交通ルールは守ろうね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:21:36.78

ヲタキメェｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:22:04.41

無免許車無しトンキン民「げー、ゲーセンやレースゲーで実感できるもん」

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:22:08.78

>>1
雪の時にFRで後悔するのと
４駆は燃費が悪くて泣く以外に
大した違いはない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:22:57.07

雪道だとわかりやすい

4WD→安心
FF→普通
FR→止まったら動けない、曲がらない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:23:26.98

本田宗一郎「リヤカーだって前で引っ張るだろ、FFの方が効率いいんだよ！」

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:23:32.93

どっちか知らんわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:24:43.07

FFは足車
4WDは実用
FRは趣味車だから経済性無視して楽しめるように作ってあるんだから楽しいのは当然

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:25:11.57

オープンかそうでないか、それが大きい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:25:18.33

FFでアイスバーン走ってみろ
よく滑るぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:25:55.47

まあ、ＲＶが走る非常識なのには同意だわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:26:30.63

安い車しか乗ってないと、近頃の高級車は電子制御の塊なのを知らないのか．．．

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:27:01.22

FF→普通
DQ→もっと普通

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:28:28.01

>>3
ヘタクソ死ね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:29:59.54

雪道だと4WDが安心だけど運転のしやすさではFF。
お尻フリフリ走ると楽しい。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:30:07.03

こんなこと彼氏が言い出したらグーパンチする

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:31:40.21

FFのほうがバック駐車で調整しやすいよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:31:44.66

>>18
おっ。。。。おう。。。。たのしいよな。。。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:33:34.19

FRは後ろから押されながら曲がってる感覚はある

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:34:06.04

色んなクルマで雪道走ったけどFRのAE86が一番楽しいし走り易かったけどな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:34:24.47

今の車に各駆動方式に癖はないから語れません。誰が運転してもコンピューターさんが制御していてつまらん

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:34:47.66

四駆が一番安心だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:35:51.29

>>23
ゲームでか？スパイクでも履かせて走ったの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:36:40.68

レベル低すぎてダメだwお前ら頑張って語れw

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:37:13.62

燃費

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:37:16.49

まあ駆動方式論争もEV化完了すると無くなるのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:37:41.14

>>19
車音痴な男とか本当に使えないからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:38:33.39

>>29
4輪にモーター付けてスロットルも4つあればいいのに

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:40:21.47

ここまで全員未成年者

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:43:32.38

CVTのリニアな加速がたまらない
MTや多段ATなどゴミだなこんなのを有難がってるやつの気が知れない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:43:58.05

直噴エンジンでやらかしてる日本メーカー

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:44:14.79

結局下手くそはAWDでも雪道危ない
急がつく動作するから

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:44:26.73

>>29
完了しないからなくならないね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:46:12.81

>>8
発進時以外、そんなに変わらんよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:57:40.72

ドカ雪の後で雨が降ったり気温が一気に上がった時が一番差が出るんでない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:59:24.81

いざという時のABSはスゲーと思う
ダメかと思ったけどギリで止まってくれる

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 19:59:25.65

埼玉の平野部で雪はめったに降らないとこだけど、スバルのAWDにしたよ

まだ雪の日走ったことないけど、雨の日の高速での安定感が半端ないね
FFと迷ったけどAWDにして良かったと思った

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:01:31.63

　　
車検の車重が２９８０Kgの４駆乗ってるが、
雨の日の高速のインターやジャンクションの急カーブとかだと、
安定しながら尻が外にドリフトして行く。
軽くカウンター当てながら、簡単に立て直せるけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:06:40.89

日本の道路事情じゃ逆にFFが一番快適に走れるからな。

FRの良さを感じるには高速に走れるワインディングロードが必要だし、MRなんかのスーパーカーなんかアウトバーンみたいな250キロ以上出せる道路が必要。

日本ではインプやアクセラ辺りが一番快適。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:07:07.15

車なんてスポーツカーだろうが軽バンだろうが、駆動方式やエンジンパワーなんてどうでもいい。
どんなに車あれこれ批評しても所詮一般道走る一般車やし。
車はどんなに違いがあっても結局どう上手く運転してスムーズにうごかすか、
スポーツ走行ならどう車の鼻先をスムーズになるべく丁寧にコーナー出口に向けるかやん。
馬力あろうが非力だろうが駆動方式何ちゃらなんてのはただの車の個性の違い。
タイヤ4つ着いてればそれなりに楽しみ方ある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:08:41.46

FF,FRなんてどうでもいい基準でクルマを選ぶワケがない

値段　これ以外に何があるｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:10:28.08

ハイパワーAWD＋ターボであらずんば車であらずだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:11:30.95

アルファロメオも模倣したスバル1000の話か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:12:15.19

山道で乗り比べたらすぐ分かるけど
一般人が乗り比べなんてなかなか出来ないもんな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:14:00.46

>>47
うん。一般人は変化に気付かないし
FFとか言われてもハテナマーク

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:15:35.88

>>42
MRなんて動き出してすぐにわかる。
乗ったことないのバレバレ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:17:08.43

後ろから押される感じが好きだ
前から引っ張られるのはちょっとイヤな感じ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:17:56.43

一般人の公道ならわからんかも知れんが
旋回中に強めにアクセル入れれば一発で挙動の違いが出るはず
それがFF
俺は苦手だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:18:17.76

FRだと手が疲れない。FF疲れる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:18:29.62

都会の若い人のクルマオタは本当に数えるほどになった

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:18:52.65

車が好き＝田舎者、って感じだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:20:00.05

運転の楽しさを言うなら、駆動方式よりミッション方式だろ
CVTばっかりの国産メーカーはマツダ以外論外ってことw

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:20:19.40

駆動方式の差を感じさせずにフラットな乗り心地で駆動方式の長所だけ引き出す車作りなんてできるの？前輪が動いて引っ張られる、後輪が動いて押される、四輪が動いてフラット、馬鹿でも違いわかると思うけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:21:27.18

FRとFFは普段使いでも結構違いわかるよな
スポーツ系の車に限るかもしれんが

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:21:52.48

>>55
CVTしかないスバル終わってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:23:06.90

>>33
俺もそう思うわ

CVT否定するけど（欧州は）

けど、割といいよね、ブーーーーーって一定の音で加速するの

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:23:24.91

最初に購入した車はRRだった。
もちろんポルシェ・・ではなくセルボ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:25:32.96

>>33
高性能なCVTはそうなのか?
いちいちアクセルに対する反応が遅くて、イライラするのは安物のせいか?

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:26:04.18

雪道や舗装されてない道路での4WDの安定感は凄まじい
FRでは滑ってしまう事が多々あったし

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:32:11.95

会社はー、一般人のためにー、AT車をー買えー、
それとおまえの車ー、奥さんも乗るんだろー、でかいのはやめておけー

オレは棒読み、若者を忖度してみた

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:32:29.12

雪道はFFにかぎる　FRではテールが流れる振り子運動と
ブレーキ踏んだ時操舵不能になる

雪道慣れない奴の事故は他車の巻き込みが困る

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:36:35.29

>>64
へたくそ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:39:26.29

自分で運転しなきゃなんない貧乏人には重要なことなんかもしれんね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:43:02.57

>>8
雪の登り坂だとFFよりFRの方がマシな時もある

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:43:05.72

>>61
メーカーのセッティング次第だろ
普通のCVTは燃費重視だからアクセル開度に連動しないから違和感になるだけ
CVTの変速固定できるスポーツモード付なら普通のATと同じような感覚になるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:46:38.91

軽自動車のバン
これエンジンがシート下にあって後輪駆動なので走っていて楽しい
ハンドルが軽い
フロントが重いFR なんかより楽しい

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:47:54.47

>>20
え？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 20:50:39.79

CVTはハイパワーエンジンと組み合わせると壊れるから安い車に付いてる
欧州製は低バワー車でも壊れるからCVT否定する←HV車と同じ理論
最近は耐久上がってるらしいけどハイパワー対応はそれなりに値段が高いので使い難い
長い目で見るですかね…もたもたしてるとEVが来そうだけど…

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 21:00:20.03

軽だけどマニュアル４WD乗ってる
街なかじゃ違いなんてわからんし燃費も余計にかかる
だが雪道を走るときは威力を発揮する
2WDなんて怖くて乗れんわい

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 21:07:21.44

ニュー速+でなぜクルマのこんな話題が？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 21:14:11.85

軽箱バンでスタッドレス走行中に直線でハンドルを切ってもいないのに後ろが滑り回転しそうになった。
下は凍結30キロくらいしか出してない。
冬場は憂うつ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 21:20:00.69

FRの方が人間の感覚には合ってるから、運転はしやすい。
FFはコーナーで下手にエンブレ効かせるとフロントのグリップ失って、特に雪道だと吹っ飛ぶ可能性有る。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 21:23:10.93

>>75

乾いたアスファルトだとタックインするしね。ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 21:33:24.10

雪道はFRやばい。直線でハンドル切ってないのに滑って勝手に左車線から中央分離帯に激突した。
frは発進時、走行中が怖い。あと坂道を避ける。止まったら上れない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:04:27.67

>>73
坊やだからさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:11:31.47

車に興味がないと
ハンドルの切り方も
雑だろうから
FF・4駆ならアンダー
FRならアクセルもon offだろうから
路面が濡れてたらズルっとケツが出る

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:13:01.75

4駆はぬかるんだ雪やらにハマった時にしか恩恵を感じない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:16:05.54

>>49
MRの良さは乗らないとわからない。
Ｓ１５からNSXに乗り換えて感動した。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:38:07.61

4wdはエンジンパワーがでかいと、加速飛び出しが早い。
信号変わった時とか、

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:39:22.94

>>25
大雨の時とか、高速の運転時とか安定してる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:40:06.48

雪国では４ＷＤ以外ありえん　ＦＲは基地外　ＦＦはアホｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:41:58.97

運転が楽しいかどうかは、個人の感覚の問題だが、MTのFRに乗れば車の運転技術が磨かれる事は確か。

まぁ車をベコベコにする覚悟が必要だけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:44:39.70

>>61
マニュアルコントロール付のATもそんなに沢山乗ってないからなー、すぐに飽きた記憶しか。。

>>77
坂道で不利なのはFF、トラクションコントロール付いてないと前輪スリップで坂を落ちてくしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:49:45.92

>>81
SilviaからNSXとはスゴいね( ´∀｀)

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 22:52:41.32

>>86
冬の凍結した登り車線でFF登れないは定番だからな
上手にタイミングとれず途中で止まるヘタクソがいると一気に渋滞する

とは言え今時の除雪がしっかりしている都市部ならFFでも十分だけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:05:02.66

ロードスターを興味もなくて時間つぶしに試乗したら
驚く程のハンドリング感覚と開放感が凄くて衝撃を受けた
ロードスターだけは試乗するな
高いし、２シーターだし荷物も載せられない
でも欲しくなり１年半も購入しない理由を見つけながらも悩んで買う事になる。
ミドルクラスでもオプションで３７０万円くらいするしな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:07:34.87

雪国在住 4WDは必須だわ。
FR車でもう一度乗りたい思うのは免許取って初めてのマイカーだったKP61だな当時はポテンザの39Rにマカロニピンのラリー用スパイク履いてたな。
スタッドレスでは無かったが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:10:15.66

夜の国道で70くらいで走ってたらオラオラの軽と車高低いのが物凄い速度差で追い抜いてったけど
結局次の信号で追い付いちゃった
その道に慣れてりゃ判るんだけどその区間わざとそうなるように信号のタイミング調整してるっぽいんだよな

因みに飛ばしてるのが数台だったら大抵追い付くけど1台だと追い付かないこともたまにある
絶対赤信号で間に合ってないはずなんだよなーｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:12:52.38

4WDは駆動系が抵抗になるんだよな
加速の優位性もタイヤの進歩で薄れつつあるしなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:16:27.64

>>81
俺もバモスに乗り換えてMRの良さに感動した。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:19:00.96

空飛ぶのまだかよ
俺が小学生に時に持ってた図鑑じゃ21世紀は空飛んでたぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:33:02.78

MR2乗ってスピンしてMRの恐ろしさを味わったわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:37:30.25

>>95
重いエンジンを中央に積むから、理論上ではMRが最速を出せる。但し、其に見有ったテクニックが有った場合だけど。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:45:49.68

>>66　そうだね（棒読み）　

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:47:23.31

>>37
雪降った次の日カチカチの氷モドキが残った道だと4WDで良かったと痛感する
圧雪状態だと相当深くないと変わらん

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:47:50.16

駆動輪の違いよりも
運転席がホイールベースの中央付近から離れすぎる事の方が嫌だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/06(日) 23:52:46.47

FRは雪道でスタックするから乗りたくない