【三セク鉄道】阿武隈急行、台風19号の被害甚大 全線復旧めど立たず
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宮城県と福島県を結ぶ第三セクター鉄道の阿武隈急行（福島県伊達市）は13日、台風19号の影響で、駅や線路など計27カ所で土砂崩れや陥没などによる被害が出たと発表した。特に宮城県丸森町内の被害が甚大で、全線復旧のめどは立っていない。被害額は不明。
同社企画営業課によると、あぶくま駅（丸森町）には土砂が流れ込み、ホームが流失したほか、線路が大量の土砂に埋まっているという。
この影響で、槻木（宮城県柴田町）―梁川（福島県伊達市）間の運行は当面、見合わせる。梁川―福島（福島市）間は被害がなく、安全が確認でき次第、運行を再開する予定。
2019/10/13 21:48 (JST)
https://this.kiji.is/556096467418154081 復旧にかかる金は、公債刷って全部ぶっこむしかないね
ご愁傷様 貧乏な三セクは災害があったら廃線待ったなしだぞ
復旧にかかる金と運賃収入を天秤にかけたら絶対釣り合わない 丸森線という盲腸線があってだな、国鉄大赤字路線で、廃止になる所を、第３セクターで完成させて電化までして 開通させたんだぜ
ざまあ国鉄恥を知れ！ ローカル鉄道って、何本もの川を超えて山の際を縫うように走っていたりするから
台風が来るたびに「倒木」やら「土砂崩れ」やら最悪「鉄橋がずれる・流される」被害
を受けやすいのよな。 ちょい前に新車を導入するのに金が足りないとか言っていたのはどうなったんだろう マスゴミども被害を報道しろや！！！
東京無事だからと軽視しやがって屑が！！！！ 車両更新もままならん赤字路線だったしこの際バス転換でいいんじゃない？ ＞全線復旧めど立たず
これって二つの意味に取れるな。
一部の区間は復旧可能だが全線となると無理なのか、
一部の区間すら復旧は無理（全線に渡って無理）なのか。 一方で…
北越急行「ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!」 国鉄時代からあった部分が死んじゃって
三セクになって新規開業した部分が生き残ってるのか >>4
そう思うだろう？
震災時に被災した同じくとうほぐの大赤字三陸鉄道のクソは、100億円の復旧費が計上されてそのまま廃止の話もあったが、間違いなくクソ小沢の影響があって当時のアホ民主党が、国費での復旧を即決定している。
それ以降も、全国的にクソ赤字ローカル三セクの災害復旧に、クソ自民・公明党と馬鹿国土交通省が法律で、国費で復旧できるようにしてしまっている。
ジャップ国民怒れ！！（＃｀皿´） >>3
普通はそう思うだろ？
でも公金使って赤字垂れ流してもう身動き取れなくなるまで大体放置
住民が欲しいのは足じゃなくて工事
そして孫やその跡の世代までに地方債残すのが老害 >>17
ふぐすま馬鹿土民は、全国的にトップクラスの大赤字クソローカル線の、アホ只見線災害復旧をJR東日本にゴネ続け、結局県税を注ぎ込んでの上下分離復旧をきめている。
今回も同様で、馬鹿自民・公明党と国土交通省に復旧費を国費で要求だな。 槻木角田丸森って路線バスも走ってないのに
阿武隈急行なくなったら通学大変だね 去年の夏に乗ったんだけど、駅の過疎化がすごい。
「現在〇〇μ㏜」の電光掲示板が立ってたり
駅前のカラオケ屋が雑草に覆われてたり。
広告取り下げで真っ白な看板が駅に並ぶ。
これは復興は無理だと思った。 ここって以前車両更新費用捻出出来なくて困ってるってスレ立ってなかったっけ？
我が地元のボロ電車があと二年で入れ替えになるからJR西に頼めば安く譲ってくれるかも知れんぞ 相模川がヤバイと言ってたら、そうでもななかったけど まさか千曲川と阿武隈川が同時にあふれるなんて？
どんだけk距離的に離れてる？？ 全く生かされる事無かったけど東北本線より高規格路線なんだよな >>1
利用客の多い角田駅から先は被害出てないはずなんだがなあ >>21
ふぐすまと新潟の山奥を通るクソ只見線も復旧させるふぐすま馬鹿土民だぞ？
三セクならなおさら国費を注ぎ込んで絶対復旧させるよ。 >>12
そもそもこの路線も旧丸森線と新規開業区間を全通
させる必要はないんだよね
梁川〜丸森間は廃止しても良いと思う
福島市都市圏の南線と仙台市都市圏の北線で独立
して営業すれば良いと思うんだ >>22
お前石川民か？
そのオンボロポン国鉄型交直流電車は、全車が製造から半世紀以上たっとんだぞ。
おまけに断熱材にアスベストを使用している危険車両だ。 >>17
ホントにお前ら引きこもりの鉄道憎悪は異常だな >>29
ほとんどが国民の血税からで絶対復旧だがな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
