【軽トラ】ホンダ・アクティ、生産終了へ ミッドシップレイアウトなど独自設計
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現在、日本の新車登録台数の約4割は軽自動車という状況です。そのなかでもホンダ「N-BOX」の人気は留まることを知らず、2019年4月から9月の販売台数は2位以下を大きく引き離す13万6047台を記録しています。
そんななか、2021年で生産終了するホンダの軽自動車があるのですが、いったいどんなモデルなのでしょうか。
2021年6月で生産終了するモデルは、1977年に登場した軽トラック「アクティ・トラック」です。このクルマは、ホンダ初の4輪モデル「T360」や、1967年に発売された「TN360」の後継モデルにあたる軽トラックでもあります。
ちなみにバンタイプの「アクティ・バン」は2018年に生産終了していますが、後継モデルの「N-VAN」が発売中です。しかし、アクティ・トラックの後継モデルは存在しません。
つまり、アクティ・トラックの生産終了はホンダの軽トラック市場からの撤退を意味しています。
生産は、ホンダの軽スポーツ「S660」も造られる、世界でも数少ないミッドシップ専用工場「ホンダオートボディー（旧・八千代工業）四日市製作所」でおこなわれていますが、生産終了後はどのように活用されるのか、そのあたりも気になる所です。
直近の軽トラック販売台数ランキングを見ると、2019年4月から9月の販売台数は、ダイハツ「ハイゼットトラック」、スズキ「キャリイ」に続く3位ですが、1位・2位とは大きく引き離されているうえに、ハイゼットはトヨタ／スバル、キャリイは日産／マツダ／三菱にOEM供給されており、それらを合算させると、競合車との差は歴然といえます。
あるホンダ関係者によると「生産終了の理由は収益性が望めないため」だといいますが、ビジネスのためとはいえホンダ4輪の原点を継承するモデルが無くなるのは残念です。
アクティトラックの特徴でもあったさまざまな「独自設計」とは
4代目となる現行モデルは、2009年12月に登場しました。
ほかの軽トラックと同じくキャブオーバータイプを採用していますが、初代から続く「アンダーフロアミッドシップレイアウト（空荷でも走りが安定して静か）」、「荷台までフレーム一体のモノコック構造（安全性を確保）」、「ストラット／ド・ディオン式のサスペンション（積載時も安定した走り）」と、自社開発をおこなっていた時代のスバル「サンバー」とともに独自設計が特徴のモデルです。
ただ、これらはすべてユーザーの使いやすさを考慮したためです。クルマ好きのなかには、「ミッドシップ」、「MTがメイン」、「白が似合う」といった初代「NSX」との近似性から、親しみを込めて「農道のNSX」と呼ぶ人もいます。
現行モデルの途中では、安全性の向上や装備の充実など改良をおこなってきましたが、そのなかでも変わり種といえば、2018年11月に登場したT360誕生55周年を記念した特別仕様車「TOWN・スピリットカラースタイル」でしょう。
2種類のツートンカラーが特徴で、「ベイブルー×ホワイト」はホンダ軽トラックの原点であるT360、「フレームレッド×ブラック」はホンダの耕運機／発電機といったさまざまなパワープロダクツをオマージュしたカラーコーディネイトです。
このモデルは、完全受注生産で20台／月というペースで生産されており、納期は7か月から8か月待ちだそうです。このモデルは台数限定ではありませんが、現時点で抱えているバックオーダーを含めると、残り台数はごくわずかだという噂もあります。
ちなみに既販ユーザーにとって気になるパーツ供給に関しては、「生産終了後30年はおこなう」とのことなので、アフターケアは当面の間は心配いらないようです。
10/17(木) 10:10配信くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00187752-kurumans-bus_all&;p=1
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191017-00187752-kurumans-000-43-view.jpg もう寡占化してきたよな、サンバーとアクティは独自性高かったから残念。 >>10
軽は軽油、原付は原油で走る。
これ豆な！ アメリカで軽トラっておもちゃみたいでかわいいと人気あるから(作られて20年以上たった中古しか売っちゃだめだけど)
新車売ることができたらまた違ったんだろうけどねぇ・・・ 軽トラは東南アジアや中国で売ればいいのに、といつも思う
農村の作業にはもってこいだろ？
実際日本でも田舎のおっさんの足として使われてるわけだし アクティの上級派生モデルのホンダストリートは4ナンバーだけど乗用タイプ並の装備で良く出来たワンボックスだった バランスも良く走りもスポーツカーみたいだった 90年代前半では１番良い造りでかなり売れたホンダの稼ぎ頭だったよ 軽トラみたいな走る棺桶が高速道路走行を許されてる日本って、どんだけ人民の命が安い国なんだろうな… バモスなら持ってるけど
アトレーなんかと違って運転席の足元が広い
シートがエンジンで熱くならないしで
運転する分にはいい感じなんだけどな ホンダの軽トラは電装系が圧倒的に弱い
二代乗ったがコレで俺はホンダから離れた アクティはエンジン設計が古すぎなのとミドシップからくるメンテがな・・・ 軽トラてパワーが全然ないな
40キロ出すのにどれだけエンジン回さなきゃいけないんだよ >>16
軽トラはダイハツとかスズキがアジア圏で売ってるよ
エンジンだけは1000cc辺りがメインだけど 今年買ったよTOWNの四駆、無くなる寸前に買うと駆け込み需要で現場が忙しくなって無意識に手抜きされるかもって車屋のオッサンが言ってたから予定を１年早めた マジかよ。近い将来、アクティアタック欲しいのに・・・。
2年以内に決断すりゃあ間に合うかな。 >>1
>初代から続く「アンダーフロアミッドシップレイアウト（空荷でも走りが安定して静か）」
純正サンバートラックは
前後重量比がやや等しかったんだけど
アクティはどうなのよ？ ジムニーのピックアップトラック出したら売れるんじゃね？ オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。 >>38
現行のは前が重たいけどSUZUKIやDAIHATSUほど酷くはない、アクティトラックの前の型なら50：50らしい エアコンとか豪華装備は分かるが単純に高いからな
メインは退職後の爺さんが百姓の真似事で買うくらいでね 発売予定だったわ
ジムニーシエラ・ピックアップの販売を期待！
https://i.imgur.com/Piqd2V0.jpg パーツ供給に関しては生産終了後30年はおこなう・・・・
偉いじゃん 俺、軽トラの中でアクティだけ乗ったことねーわ。残念だ。
ミッドシップってことは、他車のように助手席の下ではなく、荷台にエンジンを見るフタが付いてるってことか？ 十数年くらい前か
雨漏り問題あったからな
リコールになったんだっけ
あれで知り合いホンダ軽トラを数年で手放した オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ
百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。 現行の軽トラの中ではダントツで設計が新しいのがアクティだろ
軽トラは全長不足で安全性が担保できないんだよな >>50
すまん、そのとおりだな。
スロー調整とか荷台を開けていじるもんな。 >>47
ダメです！
荷台が高いから収穫のコンテナが積みにくい トラックとはいえ軽で30年もパーツ供給するってすげーな
軽じゃ痛み早いだろうに
他のメーカーもモデルチェンジしてもそれくらいやってんのか?
>>44
顔がまんまFJクルーザーじゃん
つか荷台軽トラくらいないと使い物にならないような… どうせNシリーズで
N-TRUCKとか出すんでしょ 現状軽トラで唯一のフルタイム4WD車がなくなるのか
寂しいのう 走れるエンジンで比較すりゃホンダ一択だったよ
まぁ次出るN-TRとかに期待しておこう ＮＢＯＸみたいな糞車しか作らないホンダは日本の産業を支える気持ちないな
オヤジが生きていたら絶対にこんな判断はしないだろ
いつの間にかホンダの社風変わってしまった 少しマジで考えた・・
売れなかったのは販売方法
農家が新車を農協以外で買うことはない
又はスズキの販売方法が昔ながらで特殊
アリーナでは軽トラはないだろ？ >>13
ビートみたいにS660がアクティベースだったら違ってただろうけど
と言うか開発順で言うならS660を傾斜又は前倒し搭載のエンジンにしてそこからアクティを新規開発ってのが出来てたなら生き残れたんだろうけど >>63
幸之助なきパナソニック見てもわかるけど偉大な創設者いなくなったら凡庸になってくな
あ、アップルも
あとは創設者じゃないけど修いなくなった後のスズキがどうなるか… カーエアコンの修理中に代車で借りたアクティ
クルクル小回り効いて楽しい車だったな >>63
劣化版トヨタみたいなつまんない車ばっかりだもんな
というか今ではむしろトヨタのほうが尖がった車出してる >>67
鈴鹿サーキットの建設場所について田んぼをつぶそうとしたら
宗一郎氏が激怒したエピソード読んだよ
そのことからもコメ一粒を大事にしてたんだなあって
でも、この決定をみてると宗一郎氏の教えは誰も守っていないのかと >>65
農家が新車を農協以外で買うことないってどこから仕入れた話だ？農家だが農協で新車買うなんて聞いたことないわ そろそろ料理のときに余って出た油でも走る車開発してくれねーかな？ >>73をよく見ろ
この値段でしかも両方とも４WD・・ ホンダってよそからOEMで仕入れた車を売ったりするの？
なくなるのかな？ >>16
軽規格のせいで日本モデルと海外向けとボディが微妙に異なるから非効率なんだよ。外国なんて軽規格の税負担の低さは関係ないから少しでかいトラックが売れ線 >>70
マツダは恒次のロータリーに金つぎ込んだ精神まだ残ってると言っていいのかな?
ディーゼルはススため込む失敗作かもしれんけどDPFなくてもやってけそうな低圧縮ディーゼルとか新しいことやってるし スズキを裏切って先にキャブオーバーに寝返ったけど
そのままにしておいた方がキャンピングカー用途には
指名買いされただろうに >>77
昔、パジェロ等が売れたＲＶブームの時代に
いすゞからミュー仕入れて売って
いすゞはアコードを仕入て販売してた 後ろエンジンの軽トラはトラクション優れてて農家さんに好評でなんだけどね。
FRベースの四駆に比べりゃ亜種といや亜種なんだけど。
サンバーみたいにプレミヤつくかな >>53
エブリーは四年半前でアクティは10年前だぞ
何を根拠にアクティの設計が一番新しいと
言ってるんだ？ >>65
マジで考えた割にスカタンもええとこだなー
農協で軽買うって昭和か？
まさかNECの家電も今現在農協で売ってるなんて思ってないだろうなぁｗ 地方の人のホンダ好きの源流はアクティトラックなんだよな
昔からホンダの軽トラはパワフルだから >>85
エンジンの設計に関しては
アクティ ２０年
エブリー ９年
でかなりアクティの方が古いんだよね 「生産終了後30年は行う」って、それが信用できねーだろ
ホンダの場合
オーバーサイズピストンはどうしたんだよ
シリンダーブロックを研磨する際はシリンダーも削るのが一般的で
削ると穴径が大きくなってしまうから、ピストンもわずかに大きなものにしないといけない
これがオーバーサイズピストンだが2007年くらいから生産してねーだろ
やれレースで排気量を上げるためにオーバーサイズ使ったから生産中止だとか言われているが
そんなドマイナーな、くだらねーことのために利便性を損ねたのか アクティも逝ったか
ちょっと前に富士重製サンバー探したらとんでもねえ値段ついてたわ
これも上がるんかなあ
あと、「金の話」で継続するかしないかを考え出すと
たいがいロクでもないことになる
何でかって言うと、「トヨタでも作れるようなもんしか作らなくなる」からだ
そんなもんトヨタ買えばいいって話になるよな
だから竹中平蔵みたいな経済素人が
「トヨタだけにしてトヨタに集中させたほうが儲かる」などと
素人丸出しの恥ずかしいことを言い出すのだ
トヨタでも作れるようなもの作って何がホンダだよ
N-VANベース、FFでトラック作ったらどうなるんだろうな？
空荷の時の安定感？
今時電子制御でなんとかなるんじゃね？
むしろ空荷でもトラクションかかるか。
同じ軸で戦っても勝てないんだからさ。 >>87
35年前の昔話な、5年もせずにみんなダイハツスズキに寝返った 旧規格の方が軽くて若干走りがよかった
550ccエンジンは二気筒エンジンで排気漏れのアイドリング音がV型エンジンみたかった いまどきタイミングベルトのアクティw
会社がやる気なければ消滅して当然 アメリカトラックみたいな車高の低い軽トラ作ればいいんや >>92
Nトラになる可能性はあるね
FFと4WDのラインナップ >>99
1800ｍｍの軽トラの荷台スペース取れなくなるのでは？
Ｎバンも他の商業車より荷室が短いと批判が出てるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
