【台風１９号】中央道も１９日正午めど復旧 山梨－東京の寸断解消へ 高尾～大月間が18日に運転を再開
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中日本高速道路は１８日、台風１９号による土砂災害で通行止めとなった中央自動車道大月インターチェンジ（山梨県大月市）－八王子ジャンクション（東京都八王子市）間について、
１９日正午をめどに規制を解除すると発表した。
１８日夜から予想されている雨の影響によっては変更するとしている。
ＪＲ中央線は運休していた大月－高尾（東京都八王子市）間で、折り返し運転区間はあるものの１８日に仮復旧。
国道２０号の相模原市－八王子市の区間も同日、通行止めが解除されており、山梨－東京の交通寸断は大きく解消に向かうことになる。
ただ国道２０号は大月市の法雲寺橋が崩落の恐れがあるため、周辺が通行止めになっている。
https://news.livedoor.com/article/detail/17253057/
2019年10月18日 18時5分 産経新聞
鉄道
中央本線は高尾～大月間が18日（金）に運転を再開しました。ただし高尾～相模湖間は下り線のみを使った仮復旧であるため、80～140分間隔の単線往復運転が行われます。
全面運転再開は10月末になる見通しです。
東京と山梨を結ぶ特急「あずさ」「かいじ」「富士回遊」は10月末までの運休が決定しています。
迂回ルートとなる身延線（富士～甲府）では、特急「ふじかわ」とあわせて臨時快速列車も運行中。東海道新幹線、東海道本線と乗り継いでアクセスが可能です。
https://news.livedoor.com/article/detail/17251646/
2019年10月18日 14時0分 乗りものニュース はあちじくらーいのー
ああずさじゃなあくてー
かああいじでいきーますうー
いや初めて聞いた時は感動したよ 石油輸送の貨物列車もどうにか通せるようになったか。 中央線のこの区間は上下線が離れてるからこういうこと出来るんだな 身延線への迂回
臨時列車あるみたいだけど凄い時間かかるみたいだね >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装 を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 相模湖から先の人たちって仕事とか学校どうしてるんだ？道路も中央線本線も止まってるし。ある意味裏山か？ >>20
大垂水峠と津久井城山方面の国道は通れる。 いいこと思い付いたぞ
中央道の近くの崖とか山を崩れてこないように全部削っちまえばいいじゃん！俺って天才だわ おまえらにお得情報大月で一度降りてから再び乗って勝沼で降りてまた乗り直せばそこの区間タダになるぞめんどくさいけど 中央線は指導通信式施行だから珍しいものがみれるな
偶々ミコタオだったから良かったというべきか
確か規定上指導票は廃止になったから
必ず人を配置せんといかんなぁ 早いね。大丈夫か
中央本線も凄い所通ってるもんなああれ >>23
大垂水峠は18日6時まで通行止めだったよ！ 本日早速、物見遊山のマイカーと
業務用トラックが事故ります。 雨降っているし、高尾～相模湖間は、崖崩れしやすく、トラブルがあったときに救出に大変
時間がかかる区間。安全のためには、念には念を入れたほうがいい。
月末までは、八王子～相模湖でバス代行がよいと思う。 >>19
それはやるべきだろうね
ついでに京王相模原線の都留市までの延伸と富士吉田までの乗り入れ
御殿場線の山中湖乗り入れも作るべき
これで都内～山梨間のバイパスルートは完璧になる 相模湖までは行けるんだから
そこから高尾か橋本に代行バスを出してほしい
身延線に迂回するよりは早いだろう 復興早いなんていうバカがいるけど
台風後 ずっと陸の孤島なんだぜ >>32
道路もマヒ寸前だから、バスは増やさない方が良い。復旧工事の妨げにもなりかねない。
もしやっても何時間も乗車待ちになると思う。東海道線の振替があった小田急の秦野～新松田の代行バスでさえ、3時間待ちだった模様。 しばらくは観光では行かない方がいいかな
でも書き入れ時のシーズンでもあるのにもったいないね >>37
沿道に生活実態がある以上それを立ち退かせることにしかならんし
現道をどうにかするのはまあ現実的にいって無理
バイパスするしかねえけどそれだと中央高速もう一本作るのと同レベルの工費工期かかりそうだし
まあ歩行者や自転車がほぼ通行不可能状態になってる笹子トンネルの改良はなんとかしてほしいがな >>38
笹子トンネルできたの1950年代だっけ
トンネルって耐用年数どのぐらいなんだろ これって全面開通ってこと？
例えば本来は片側二車線・三車線の道路でも、片側一車線ずつだけでも通れるようにすれば
(進行方向に関しては)全面開通と言っても良いわけで。
交通量として被災前の規模を回復できた？
いや、詳細を確認してから行くべきだったんだけど、中央線が復旧したと聞いて新宿行きに
乗り込んだら、単線を片側交互通行にして二時間に一本しか運転しないとか、嘘じゃないけど。
確かに復旧はしてるんだけど、思ってたのと違い過ぎたんで…。 >>43
JR東は高尾相模湖間は単線運行線路、本数も大幅に減らすってちゃんと公表してるぞ
中央道の相模湖の辺りで崩れてた場所はちゃんと上下線とも二車線だよ
つべにニュース映像出てるよ
少しは自分で調べたらどうなんだよ 今日知り合いが上りで東京へ行った
中央道は全面開通だったらしい
土砂崩れのところを通り過ぎるときに見えたのは土砂を片付けて、土留めのために塀を作ったという感じだったらしい
昼の開通直後、上りはスイスイ進んだが下りはトラックがびっしりだったと
中央本線は途中から単線でシャトル運行らしいね 10時に新宿を出て東名から河口湖に高速バスで行ったよ
明日マラソン大会があるからさ
12時30分に着く予定が15時だよ
ついたから走ろにもすぐに暗くなってくるしさ
集中工事と中央道に行く車で缶詰だよ
スマホで二本も映画みちゃたよ
帰りは中央道開通してもどうせいつものように土砂崩れの現場の小仏トンネルで10㌔の渋滞なんだぜ 1時間半に1本の単線運転ってどこの八高線だよ
不通のままにしとくと都合が悪いからとにかく開通したことにしましたって言い訳したいだけじゃん >>49
走らせないよりよっぽどまし。迂回するよりは早いし、貨物も通さなきゃいけないから、そんなに本数設定できない。 >>49
八高線は1時間半に1本よりずっと走ってるぞ >>51
高麗川より高崎側の非電化区間のことをさしてるんじゃ。 今朝、相模湖で駅員に文句言ってるBBAいたけどな。
大月方面から行くと、上野原くらいから都心のラッシュ並みにギュウギュウだし、
乗り換えがいちいち階段使わないとならなくて、大変で不便だったのは分かるけど…
動かしてくれただけありがたく思わなきゃ… >>53
嫌なら使うな貧乏ババア！と蹴飛ばしたいところだな >>57
百歩譲って県央相模原。
県央が小仏手前の八王子でつながってたら意味ねーじゃねーかと。
とっとと大月あたりまで突貫でバイパス作ってくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
