【台風】東京-長野間の『あさま』が大幅減…10月25日から直通再開する北陸新幹線 台風19号
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JR東日本とJR西日本は10月23日、東京～金沢間の直通運行を10月25日から再開する北陸新幹線の当面の運行計画を発表した。
それによると、運行本数は速達タイプの『かがやき』が上下各9本で、
被災前より各1本減に留まる。停車駅が多い『はくたか』は被災前と変わらない上下14本となる。
一方、東京～長野間の『あさま』は上り12本・下り11本となり、被災前と比較して上りは5本減、
下りは6本減となる。金沢～富山間の『つるぎ』は上り17本・下り18本で、上りのみが1本減となる。
これにより『あさま』の本数が大幅に減ることから、上越新幹線内では同新幹線の一部が本庄早稲田駅（埼玉県本庄市）に臨時停車するほか、臨時『たにがわ』も運行される。
また、北陸新幹線内では『はくたか』の一部が安中榛名駅（群馬県安中市）と佐久平駅（長野県佐久市）に臨時停車する。
なお、JR西日本では直通運行再開翌日の10月26日から、北陸新幹線上越妙高駅（新潟県上越市）と糸魚川寄りの峰山トンネル東側の区間で携帯電話の通信サービスを開始するとしており、北陸新幹線のJR西日本区間はすべて携帯電話の圏内となる
10/23(水) 15:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191023-00000029-rps-bus_all マジ夏休みが終わった後で助かったという人多い。
夏の軽井沢方面なんて激混み。 「かがやき」って名前がなんとなくやっつけ仕事的に付けられた
ネーミングという感じがする。他になかったのかな。 >>4
加賀に引っかけたんだろうけど
かがやきは支援校に多い名前で福祉系に聞こえる。 >>4
「加越」ってのがだんだん本数が減って「かがやき」になったような。 >>5
稼働できる63は残ってないし、鉄路そのものが消えて公園に…
無理やろ…復活してほしいけど >>4
金沢から上越新幹線の長岡に接続するスーパー特急「かがやき」を継承した愛称
上越新幹線経由は「あさひ」「かがやき」
東海道新幹線経由は「ひかり」「きらめき」
でネーミングの意味が繋がっていた 長野土人はあずさ減のときみたいに置き石するんじゃねーの これ「はくたか」の長野～大宮間の自由席が阿鼻叫喚になるな >>17
そうだったんだ。系統のようなものがあったんだな。 天災とは言え水没させたJREに責任あるから、あさま減便は仕方なしだな
しかし最も利用してたかがやき502が無いのが困りもの >>25
災害の度に他人事で無関心で居たから自業自得
たまには当事者になって学べ おまいらだけに教えるけど全車指定の「かがやき」でもみどりの窓口で立席特急券を発行してもらえば自由席料金でデッキには乗れる >>27
分断しても整備できないから直通させるんだら >>25
公共工事といえば建物ばかりで肝心の治水を疎かにしていた報い >>12
66.7パーミル勾配自体は103系のオールM車編成なら自走できるという国鉄時代の試算がある。
まあ、そんなこんなよりも、あさまをさらに半減して高崎-長野間に区間あさまを走らせたら
便数を確保できると思うぞ。上越線の車両で東京-高崎を継いだり繋がなかったりすれば良い。 軽井沢までならE5で何とかなるだろ？50ｈｚだし、軽井沢までは増発しろよ >>30
全部が全部できるか。ある程度は許容して住民が対策しろよ。 >>25
千曲川の名の起こりは河岸段丘下の氾濫原で川が蛇行していたから。
それを堤防で囲って直線化したのだから、たまにあふれるのは仕方がない。
山裾で起こる土石流と違って、じわじわ来るのが本来なので逃げれ。
おあと浸水地域は鉄骨またはRCでのピロティ式にしておく必要があるだろう。
地震に弱いという評判はあるが、いまどきの設計ならば大丈夫であろう。
地震は乾性を含めた土石流の原因ともなるので、それを避けるにはさらに最高である。
今回は問題とならなかったが犀川流域などは特に意識した方が良いであろう。 おい、夕方5時台に東京発になる北陸新幹線が一本もねーぞ。
クソが 自分は生まれる以前で特急時代を見てないけど
大宮⇔軽井沢：３６分って、結構凄いらしいね。
大宮⇔高崎間が２７５ｋｍ／ｈになれば３３分か？ >>25
長野県が車両基地を設置する場所を現在地にしろと強要したので
>>31
給水もババ抜きもできないじゃん つるぎとかいるの？
あさまもそんなに長野需要あるの？ >>39
あるからこそあさまは定期、臨時共にそれなりの本数設定している訳で >>18
新幹線には特例法があって、置石どころか線路に侵入するだけで罪だぞ いったい北陸だけでいくつの名称があるんだよウゼェな
鉄をただけだろ喜んでるのは
車両は全部同じで不細工だしｗｗｗ かがやき１本減程度で済むのか
意外になんとかなったな >>41
今日発表のダイヤは11月末までで
E7系の納車を受けてあさまを順次運転再開する模様 >>51
駅ネットで上越新幹線車両を確認したら
一ヶ月後は東京発E7は8時、10時、20時の三本のみに激減してた >>53
車庫でウ○コ抜き取ったり整備出来ないじゃん 長野行新幹線の行を取ったのを北陸民は永遠に忘れんからな >>25
脱ダムとかいってロクに河川整備しない公約の知事を選んだ >>56
あずさは小仏峠がやられたから少なくとも今月いっぱいお休み 再生産の車両はコストを抑えた軽装車として出てくるのかな。 >>58
㌧。来月上越新幹線に乗る予定だけどE7編成ではないから関係ないけどね。
ただE7系の普通席って乗り心地いいかね？同じシートピッチのN700系と比べても良さは感じなかった。 >>65
くたびれたシートのN700と新車E7は比較できんでしょ
それにE7は可動式枕カバーがフカフカだし >>45
造ったのは「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」で、JR東日本は機構から賃借している立場。 >>67あんな一時間半ばかでグランクラスなんていらんわ あさまは恒久的に減らせよ
はくたかの五月雨停車でカバーできるだろ
長野から東京なんて立っても行けるんだし ガラガラつるぎを減らせよ
富山-金沢なんざ在来線でも十分 思ったよりあさまの本数が多い
激減とは言えんだろこれ >>71
サンダーバード富山運航を停止したJR西の義務
コレをを反故にして、つるぎを廃止しなら、金沢止まりの
サンダーバードは富山まで走らなければならなくなる
★つるぎはサンダバードの乗り継ぎ新幹線、
JR西はつるぎを長野方面にに廻せないよ >>76
JR西日本が止めたんじゃなくて
あいの風とやま鉄道がダラだからなくなったんだよ >>25
北陸新幹線の名称に長野の名称を残せとかごねたじゃん
その結果できたのが北陸新幹線（長野経由）
まるで長野を経由しない別ルートがあるかのようだわ >>48
鉄道会社は鉄オタを採用しないように細心の注意を払ってる
そのためのマニュアルもある >>25
脱ダム宣言による治水行政の不在と
新幹線を北陸直通ではなく長野経由にして
大きく迂回させたこと >>64
シート冠水したから全て立ち席（座席なし）の”あさま”マ >>1
運転を再開する北陸新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運転を再開する北陸新幹線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 かがやき1往復減って言われてるけど、毎日臨時が3往復あるから実質4往復減だ。休日はもっと。
あさまは、さすがにJR東で泥かぶるしかないわな。
それでも、かがやき・はくたかに流れて、北陸までの指定はよりとりづらくなりそうだな。 上越新幹線をMAX以外削ってあさまに回し
E7系を全て北陸新幹線運用
これで問題ナッシング
上越新幹線とかいう過疎新幹線をもっと本数減らしていこう >>87
長野所属のE7はしばらく新潟でお守りするから
上越新幹線から召し上げとは行かないよ >>46
かつて16の名前を持っていた小田急ロマンスカーさんなめんなよ
今は「はこね」「スーパーはこね」「さがみ」「えのしま」「ふじざん」
「モーニングウェイ」「ホームウェイ」（平日朝上りと夜下り）の7種類
なお地下鉄直通のメトロ○○を入れるともっと増える 高崎乗り換えにして本数を増やすわけにはいかないのか？ あさまって走ってたのか
かがやきとはくたかしか知らんかった
特急時代はよく使ってたが 新幹線の数が減ったからって、見苦しい振る舞いはすんなよ
あさましい >>92
東京基準で長野までの列車があさま
金沢行きで全車両座席指定だとかがやき
普通車自由席があるとはくたか >>15
引きこもりのお前からすると鉄道を利用する人が
居るのが信じられないんだろうな 本庄早稲田と安中榛名は乗り降りする人を見た事が無い >>78
>>81
北陸新幹線の名称・経由で何かおかしいのかな～と
調べてみたら 元々大阪⇆金沢 の構想なのね その延長線に新潟・長岡があって
へー( °Д°)知らなかったよ 名称に対してなら大阪 北琵琶湖 敦賀 金沢などの地元的に
変かもなあと(*´-`) ってか先に大阪⇆金沢新幹線できてたら良かったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
