【トヨタ】レクサス、25年までに全車種で電動車モデル投入 初ＥＶは来年発売
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://blogos.com/outline/412542/
レクサス、25年までに全車種で電動車モデル投入 初ＥＶは来年発売
ロイター
2019年10月23日 16:04
［２３日 ロイター］ - トヨタ自動車<7203.T>の高級車ブランドであるレクサスは２３日、２０２５年までにハイブリッド車（ＨＶ）、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）などの電動車モデルを全車種に用意する方針を発表した。同年には電動車の販売比率がガソリンエンジン車の比率を上回ることを目指す。
レクサスは報道陣向けに同日公開された東京モーターショーで、コネクテッド（インターネットにつながる）技術を織り込んだＥＶの試作車「ＬＦ―３０ エレクトリファイド」を世界で初めて披露した。
今年１１月にはレクサス初となる２０年発売のＥＶについて詳細を発表する予定。レクサス・インターナショナルの沢良宏プレジデントは、初のＥＶについて「まずは中国や北米など、ＥＶのニーズが高い地域へ早急に投入する」と述べた。
２０年代前半にはＰＨＶやＥＶ専用モデルの投入も計画している。
(白木真紀 取材協力：田実直美) トヨタが全国すべてのディーラーにソーラーパネルを設置できるか
トヨタの本気度が問われている 満充電で1000kmぐらい走れるようにならないと旅行とか怖くて使えねえ PHVやハイブリッドなら災害時の発電機代わりに使えるが、
完全電動はリスク高すぎないか
電気なくなったら本当に何も出来ないぞ そのEVが一斉に充電を始めた結果、
大停電が起きる…
てなことにはならないの？ 近未来はドアが上向きに…って記事写真見た。これ車庫天井低い人は金持ちでも買えないよ。ど田舎で青空駐車のほうがスペースあるなw いい加減 中国撤退しろ
自分の利益ばかり考えず
国益を考えろ レクサスでハイブリッド用意してない車種は
ほとんどないだろ
>>9
電動車と電気自動車は違う
電動車だとHVとかも含まれる 電動車はまだ早いわ
災害時に走れない、満充電まで時間かかりすぎ問題をなんとかしないと 現行プリウス並みに給油満タン3分航続距離1000キロ最高速度200キロオーバー車体価格フルオプション200万以下じゃ無いと売れないし無理 全車種電動化てもう既にほぼ達成してるんじゃないか。残りはたしかLXとかGXぐらいなはず。 既にフラグシップセダンのLSもフラグシップクーペのLCも
電動化されてるし。LXとかまでやるんかな。 今でもレクサスでHV設定がないのってLX、GXくらいだな 満を持しての登場か！
PHV、電気、はHVの派生技術だからね、HV取り組みの歴史が違うから
欧州メーカー太刀打ちできないだろうな。 ニュースで
自動車業界はIT企業とかも参入してきて100年に一度の大変革の時代だって言ってたなぁ ドイツ車終わったな
燃料電池やハイブリッド、内燃機関で日本車の足元にも及ばないので
EVに逃げたが、遂にEVでトドメ刺されるのか >>20
水害に弱すぎるのもだめだわ
バッテリーモーターすぐ逝くもん
メーカーもいいかげんこんな欠陥商品売り付けるだけ売り付けておいて壊れたらはい買い直してね〜だもん >>34
まあ水害に関してはエンジン車もマフラーを最低でも天井ぐらい高くしないと駄目だけどな テスラはメルセデスやBMW、アウディからの乗り換えが多いから、互いにあまり影響は無いだろう。
モデルYが出るとRX、NXをかなり食うかもしれないが。 一部勘違いしてそうなレスも見えるが、全車種EV用意するのとは違うからな。
>>1読めばわかると思うがHVも電動車の一つだぞ。 >>29
電動カートじゃないんだから電池とモーターで完成ってわけに行かないからな
安全基準満たして街中を快適に走れるようなの作らないと
エンジンに比べたら難易度低いってだけでシャーシや足廻りも大変 >>40
とは言うけどもミニカーサイズなら色んな所が作ってるよね 2020年は
第二世代FCV …航続距離1000km、2分で100％充填、6人乗りミニバン
C-HR EV …広汽トヨタ自動車から初年度10万台
IZOA EV …一汽トヨタ自動車から初年度10万台
レクサスUX300e …トヨタ自動車九州から初年度1.5万台
大量生産が始まる
一気に世界シェア2位 トヨタEV電池連合、東芝など参画 世界首位と提携
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45814190X00C19A6000000/
トヨタ自動車 ※さらにプライムアースとパナソニックの電池事業を2020年統合する
中国・寧徳時代新能源科技（CATL） ※車載電池世界１位
中国・比亜迪（BYD） ※EV世界１位
東芝 ※三井G
GSユアサ ※トヨタ大株主
「世界シェア5割強をにぎる電池連合が誕生」 EVの世界シェア
1位BYD
2位トヨタ
他社は大量生産できないんだわ
そしてBYDとトヨタは電池連合で提携した 日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意 2020年に900kW
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/
急速充電器でも日本中国が世界標準に決まった（シェア90％超） トヨタやGM、自動運転の企業連合設立…ソフトバンク傘下の英アームが主導
https://response.jp/article/2019/10/13/327553.html
トヨタ、GM、アーム、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、エヌビディア、NXPセミコンダクターズ
自動車、半導体、部品大手・・・覇権を握ったよ >>46
CATLから買ってきて組み込むだけやんけ 静岡県湖西市と宮城県黒川郡大和町にリチウム電池工場を増設してる
新規雇用で正社員+1000人ずつ、計2000人
プライムアースだけで年間250万台くらいの生産能力持ってるが、
＋年間300万台分増やして2025年には電動車が年間550万台生産になる
残りは合併するパナソニック、ユアサ、提携先のCATLやBYDから調達
宮城岩手静岡愛知福岡大分には電池工場を作ることになるだろう
裾野市は研究所は残す
地元の部品調達0だったんで影響は少ないけど引き続き研究所を通じてコミットメントしていく
喜べ。 ちなみに世界一の精度を誇る地図会社のゼンリン＝トヨタ系列
とか資本関係見てとくいろいろ面白い >>46
テスラはモデル3を週6000台(年30万台)ペースで生産している。
更に上海のギガファクトリー3も今年中に稼働。 >>45
アメリカにつぶされるぞトヨタ
支那傾倒の日産ゴンがやられたように >>42
そんなもん作れてもどうしようもないんだよ 水素はEVに比べてニッチな市場にならざるを得ないということはずっと前から言われてきたが、トヨタもそれを認めたということ。
やっぱり電線1本で電気を送るのと、水素タンクを各地に輸送するのとではそりゃ前者が圧倒的に優るだろう。
少なくとも安全性においては太刀打ちできないし、近い将来ワイヤレス給電が普及すると、それは即ち無人給電ということになる。給電も人を介さず完全自動になる。水素だと無理。 >>59
どうかな、中国市場無しでＥＶはやっていけるかな
「中国ＥＶの父」が燃料電池車に注目、難題抱える市場に光明か 2019年6月13日 Bloomberg News
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-06-13/PT0GTV6TTDS101
中国を電気自動車（ＥＶ）大国にするとの展望を示し世界の自動車産業を大きく変え、ガソリン車からの転換を決定付けた万鋼前科学技術相が、
今度は水素を燃料に使う燃料電池車（ＦＣＶ）に次の革新的な機会を見いだしている。
「中国ＥＶ運動の父」と呼ばれる万氏は北京での９日のインタビューで、ＥＶと同じように中国はＦＣＶを活用することになるとの見方を示した。
同氏は現在、人民政治協商会議（政協）全国委員会の副主席を務めており、中国の今後の方針に関して一定の発言力を持つ。
これは中国政府がＦＣＶ開発に資源を注ぐ考えであることを意味すると万氏は説明した 速報 愛知で喫茶店に車突っ込む@NHK
黒いプリウス 日本が間もなく水素電池車を量産・・・われわれの方向性は間違っていた？＝中国メディア 2019年7月2日
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190702013/
中国メディア・東方網は６月３０日、液化水素をエネルギーとして、飲用可能レベルな水のみを排出するというトヨタの水素電池車ＭＩＲＡＩが間もなく量産を開始する（ >>54参照 ）と紹介
ＥＶを全力で発展させようとしている中国について「方向性が間違っているのだろうか」と疑問を提起した 日本じゃEVもPHVも普及しねーだろーなぁ
だって駐車場が青空ばっかだし、持ち家すくねーし、
マンションの駐車場も平置きじゃなくて立体ばっかだし
GSでしか充電できないって無理だわ。こんなん進めたらGS大渋滞で普通のガソリン車まで迷惑を被る >>59
短距離がEVで長距離がFCV
棲み分けはできるし、何よりもEV大国の中国でさえ失敗認めてHVに戻ってる。 別に電機はいいんだけど
走行距離と充電時間はどうすんですかね
ほんと車屋は適当だな 2020に自動運転の公道走行を実現すんでしょ、トヨタは。
空中走るバイクとかも。あと1年でどれだけ飛躍的な進歩を遂げるのか。
期待してるぜ。マジで バッテリーの交換費用も知られたくないようで秘密にしてるよな。
疑問が次々出てくるものは詐欺の可能性が高い。 >>64
中国がＥＶ切り捨て政策を開始して >>60
中国市場も困惑している >>62
ダイムラーは、早速、
ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック 2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/
をＦＣＶに変えてきた >>55 >>64
中国がＥＶ切り捨て政策を開始して >>60
中国市場も困惑している >>62
ダイムラーは、早速、
ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック 2017年9月22日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO21366030R20C17A9000000/
をＦＣＶに変えてきた
【東京モーターショー2019】
航続距離300km＆満充填は2分で完了！ FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える 2019年10月23日
https://clicccar.com/2019/10/23/922315/ 老害と頭の悪い奴って
水素に凄い拒否反応するよな
FCVなんて単に水素で充電するEVなのに
なんか特別な全く別な乗り物扱いしたがる >>76
結局
昔ＥＶが、ガソリンスタンドとガソリン車にボロ負けしたように
今度もＥＶは、水素スタンドと水素燃料電池車にボロ負けするんだ
なんでかというと
電力会社がＥＶに協力し無いから
東電・中部電系のJERA、水素参入 JXTGエネルギーと基本合意 2019/03/19
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO42759030S9A320C1MM0000/
電力会社がなぜＥＶに協力し無いのか・・・は、
台風被害で停電になったところを見れば理由がわかる 一般家庭や企業、工場などの事業所に、電気を安定供給しなければならない電力会社にとって
ＥＶは迷惑
なのさ >>1
いいねーーーーーーｗ
トヨタがEV出したら一気に国内で普及するよｗｗｗｗ
脱原油社会が本格到来するｗｗｗｗｗｗ レクサスLS FCV新型モデルチェンジ情報2020年発売
水素燃料電池モデルLF-FCコンセプト 2019年10月1日
https://haru27.biz/30073.html
レクサスLSの燃料電池車と見られる試作車が目撃 2019/08/01
http://intensive911.com/?p=181019 ★「数年で電池が劣化」EVが抱える"深い悩み"
航続距離、充電時間と並び、電気自動車（EV）の課題はリチウムイオン電池の劣化だろう。
2010年12月に発売した日産自動車の初代「リーフ」の場合、新車時の航続距離は200キロだった。
だが、数年の使用で電池が劣化し、航続距離が短くなるケースが多い。
静岡県内の50代の会社経営の男性は一昨年、6年間乗った初代リーフを手放した。
「航続距離がフル充電でも80〜90キロくらいに低下し、実用に支障をきたすようになった」という。
男性はEVの加速や静粛性を気に入っていたが、
「航続距離が短くなったため、高速道路を走るとハラハラし… （以下略）
毎日新聞 https://mainichi.jp/premier/business/articles/20190624/biz/00m/020/013000c#cxrecs_s 遂に来た！水素燃料電池(FCV)を搭載するレクサス・新型「LS」の開発車両が目撃される。
グリルデザインが変更される可能性も 2019-07-31
http://creative311.com/?p=69524 アウディ 水素燃料電池の開発を再加速 バッテリー大量生産に懸念
2019.05.03
https://www.autocar.jp/news/2019/05/03/368195/
アウディは水素燃料電池技術の開発を急ぐようだ。
ブラム・ショット会長が明かした。
この背景にあるのは、バッテリー生産に必要な資源や、バッテリー式EVの将来性に対する不安が生まれていることだという。
結果として、アウディはhトロン・プログラムを再開し、水素燃料電池技術開発でフォルクスワーゲン・グループ全体をリードすることになる。
「われわれはこの計画を加速させたいのです。水素燃料電池により多くの資金や人材を集める方針です」とショットは語った。 >>36
NXは金無いやつが背伸びして買うのがほとんどだからテスラとは競らないよ 中国がＥＶ切り捨て政策を開始して >>60
中国市場も困惑している >>62
【習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になったダイムラー】は、すでに
メルセデス・ベンツ、外部から充電も可能なプラグイン燃料電池車「GLC F-CELL」の納車を開始 2018年11月15日
ドイツDaimler傘下の三菱ふそう、“世界初"の量産EVトラック 2017年9月22日
をＦＣＶに変えてきた
続距離300km＆満充填は2分で完了！ FCV小型トラックの三菱ふそう「Vision F-CELL」が物流を変える 2019年10月23日
【中国工商銀行が、世界中営業・運転資金を供給するフォルクスワーゲングループ】も
アウディが水素燃料電池車の開発を再び加速させる方針に変更
hトロン・プログラムを再開し、水素燃料電池技術開発でフォルクスワーゲン・グループ全体をリードする >>88
でも中国って転換早いからな
こういうのは一党独裁の強みだと思う >>83
気に入っているのにバッテリー交換しようとはならないね。結局使い捨ての資源の浪費だ。 >>90
日本政府の2020年までに水素ステーション2000箇所・・は、
日本企業に対する「日本政府の罰則の無い希望」だけど
中国共産党の2020年までに水素ステーション2000箇所・・は
中国企業に対する「中国共産党の罰則付きの命令」だからねぇ FCVをまともにやってるのってトヨタとホンダぐらいだから中国が本気だすわけはないわな
エネルギー効率もEVが70パーセントでFCVが20%ほどだからFCVを走らせる意味0だし
FCV推進派は算数ができないんだろ
無駄の塊で普及する可能性はないな 日本政府の「2020年までに水素ステーション2000箇所・・」は、
日本企業に対する「日本政府の罰則の無い要望」
だけど
中国共産党の「2020年までに水素ステーション2000箇所・・」は
中国企業に対する「中国共産党の罰則付きの命令」
水素燃料電池の実用化、中国各地で発展計画 長江デルタ地域は一体的な水素発展計画で先行か 2019年6月18日
https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2019/e4192697fec6cd9e.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
