【二輪】カワサキ、Zシリーズの新フラッグシップ『Z H2』など世界初公開…東京モーターショー2019
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
川崎重工は、10月24日から11月4日まで東京ビッグサイトなどで開催される「東京モーターショー2019」に、『Z H2』『Ninja ZX-25R』『W800』を世界初公開する。
◆Z H2（参考出品）
Z H2は、スーパーネイキッドZシリーズの新たなフラッグシップモデルだ。998cc水冷並列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンは、高出力と強烈な加速力、日常の走行シーンでの扱いやすさと優れた燃費性能を発揮。Z H2専用のエンジンセッティングを施すことで、低中速回転域におけるスムーズな加速感を実現している。
また、新設計のトレリスフレームや、フロントサスペンションシステム「SFF-BP」を採用。スーパーネイキッドモデルに求められる軽快なハンドリング性能と、スーパーチャージドエンジンのパワーを受け止める高い剛性を両立している。
スタイリング面では、Zシリーズが持つ「Sugomi」デザインを体現しながらも、スーパーチャージャーのエアインテークダクトを活かした左右非対称のデザイン、フレームマウントのヘッドライトを採用し、これまでのZシリーズとは一線を画す斬新なイメージとしている。
さらに、インテグレーテッドライディングモードをはじめとした先進的な電子制御技術に加え、フルカラーTFT液晶のインストゥルメントパネル、スマートフォン接続機能など、多数のライダーサポートシステムを搭載している。
◆Ninja ZX-25R（参考出品）
Ninja ZX-25Rは、250ccクラスのラインアップでは現在唯一となる並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツモデルだ。スムーズで滑らかな回転フィーリングを持つ、新開発の249cc水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンは、低中速回転域における豊かなトルクと、高速回転域での強力なパワーを両立。また、高回転エンジンならではのサウンドを追求した吸排気系チューニングにより、スロットルをひねるたびに、鋭く官能的なエンジンサウンドを体感できる。
車体面ではスーパーバイク世界選手権などのレース活動で培った車体設計思想と、先進的な構造解析技術を投入した。新設計の軽量トレリスフレームや、250ccクラス初採用となるフロントサスペンションシステム「SFF-BP」、ラジアルマウントモノブロックキャリパー、ホリゾンタルバックリンクリヤサスペンションなどを採用。スポーツ走行時における優れたコーナリング性能を発揮する。
また、「KTRC（カワサキトラクションコントロール）」やパワーモード、「KQS（カワサキクイックシフター）」など、ライダーサポート技術も搭載。Ninja ZXシリーズにふさわしいファンライディングを提供する。
◆W800（市販予定車）
W800は、カワサキが大排気量モーターサイクルメーカーとして第一歩を踏み出すきっかけとなった「W」ブランドの血脈を受け継いだレトロモデル。2018年に発売された「W800ストリート/W800カフェ」と同様に扱いやすさと高いクラフトマンシップを持ちながらオリジナルである「W1」のルックスとフィーリングを最も強く踏襲している。
外観は、シルバー仕上げのエンジンに加え、各部にクロームメッキやスチール製のパーツを使用し、「W1」を彷彿とさせるクラシカルで上品なルックスを実現。バーチカルツインエンジンの鼓動感と力強いエンジンサウンド、前輪19インチ、後輪18インチのホイールがもたらすゆったりとしたハンドリングを楽しめる。
W800は12月1日発売予定で、価格は110万円。
カワサキブースでは、ワールドプレミアの3機種に加え、『TERYX KRX 1000』『Ninja 650』のほか、2019年の鈴鹿8耐でカワサキを26年ぶりの優勝に導いた『Ninja ZX-10RR』や、カワサキブランド初の大排気量4ストロークマシン『W1』、さらにその前身となった『カワサキ500メグロK2』を展示。あわせて、再生産を行う歴史車『Z2』『Z1』用シリンダーヘッドも12月の受注開始予定に先駆けて展示する。
さらに、「近未来の一日」を体験できるMEGA WEB会場の「FUTURE EXPO」では、同社が進める水素チェーン開発の事例として、水素エネルギー国際サプライチェーンのジオラマ模型と、神戸に建設中の液化水素受け入れ基地をCG仮想空間で体験できるVRコーナーを展示する。
《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》
10/23(水) 19:30配信レスポンス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191023-00000040-rps-ind
画像 カワサキ Z H2
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1466544.jpg
Ninja ZX-25R
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1466545.jpg
W800
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1466546.jpg W800が一番良さげに見えるのは俺が年をとったからかな 公道で二輪車乗る馬鹿は死ね。
いや、自殺は他の場所でやれ。 自信のある新型ならショーなんて出してないでさっさと売り出せばいいのに
俺達の考えたスゴイ未来カーなんてくだらないことやってるからオワコンまっしぐらなんでしょ？ ホンダブランドの10万円中華バイクの方がかっこいいと思。 欲しいのはこれじゃない
形まんまのZ2復刻作ってくれ ターミネーター4でこんなバイク型ターミネーター出てたような カワサキが2500ｃｃのバイクを出すのかと思った
ニーハンかいｗ ZとHが一緒になったのか。まぁもう2ストないからしゃーないとはいえ… >>5
これらに限っては別に未来カーなんて言うようなものじゃないよ 250cc4気筒って
レースなら兎も角、
一般道じゃメリットないだろ ZX-25Rは90万円オーバーはほぼ確定らしいな
さすがに250にその額はキツイだろ
もうちょっと足せば600レプリカ買えてしまうぞｗ 現代の250で何馬力出すんかね
昔は規制で45psくらいだったが >>5
このスレのレスとしては全く的外れだが、四輪メーカーに言っているのなら、完全同意。
下らないハリボテ見せられても萎えるだけ。
モーターサイクルショーは見に行くが、モーターショーは見に行く気がしない理由。 250cc4気筒はいいな
スズキがバンディットかカタナ250再販してくれれば買うかも >>15
いい音してるけど
いつまでたってもやって来ない
というメリットが そんなにならんやろ
カワサキのバリウスってなくなって10年もたってないと思うが >>25
おじいちゃん､いつの時代の話だよw
今や2気筒のCBR250RRが税抜73万だぞ >>28
あーすまん、25は>>22へのレスのつもりやったんよ 『Z2』『Z1』用シリンダーヘッドも12月の受注開始予定
これが一番の驚きだわ で、実際に250cc4気筒が出たら
買う奴がどれくらいいるか。。。 寝ない曲がらない止まらない
カワサキは これじゃなきゃだめだよな
扱いやすいバイク なんか、 イラン バイク屋で新しい刀の実物を見たときのこれじゃない感がこれにはなければいいんだが >>32
大型と変わらないくらいの値段になるだろうけどそんな金を出す奴は大型免許持ってるだろうし >>34
昔やってるバカいたけど、排気量少ないと酷いことになるよね。 >>1 >>2
川崎、尼崎、神戸は在日朝鮮人が集まる超危険地域
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 日本人にデザインさせたら、ダサいのしか作らなくなったね >>24
こないだ見たフェラーリがそうだったわ
200km/hくらい出ているような音だったのにいつまでも近付いて来ないでやっと来たと思ったら50km/hくらいの猛スピードだったわ >>16
スズキだったら750ccのGSX-S750買えるな 川崎かの歴史に通じた者から見ると、ZとH2の混在は珍妙なネーミングだな カウル付きのレーサーレプリカっぽいバイクは丸目二灯がいいです
昔のように丸目にしてください
ZXRやFZRは丸目じゃないのあったけどもやっぱり丸目 今のバイクって寸足らずでボテっとしてるのばかりだよな
昔に比べればエンジンなんてすごくコンパクトになってるのに何でスマートなデザインで作らないんだろう >>15
レースっても出れるカテゴリーが無いからなw 安西先生、Ninja ZX-25Rでマン島ＴＴに出たいです(´・ω・｀) バリオスみたいな排気音になるのかね？
音だけ300キロだったけどいい音してたよな。 >>32
CBR250RRが結構売れてるからこれも売れるんじゃね？ >>4
自動二輪免許とれないウルトラ馬鹿、ウルトラ運動音痴発見 www だが考えて欲しい。7000rpmで最高馬力30PSの250ccツインと14,000rpmで
最高馬力35PSの250ccマルチ。だいたい同じ馬力を出すのにほぼ倍の回転数
でエンジンを回さなきゃいけないわけで、逆に言えば同じくらいうるさい時には半分
くらいしかスピードがでてないわけだ。 コレが売れれば他社も追随するだろ。
4発二ダボとか楽しみすぎる。
買わないけど。 >>58
そういやH2で死んだってあんまり聞かないなあ >>8
Z2RSの復活はせんでよろしい！
ゼファーも発売して欲しくなかった！
750RS 2台所有 カワサキはWシリーズにRS750があってZ2とごっちゃになるからわかりにくい。
W800を単純にゼッツーの後継として売ってくんないかな？ スズキが息してないんですがそれは大丈夫なんですかね >>78
去年刀出してたじゃん
売れてるか知らんけど 散々250の四気筒を出せ！って騒いでた奴等は勿論新車で買うんだよな？ >>79
走ってるの見たけど、見なかったことにした； ８００ｃｃのバイクが１１０万円って、安すぎやないの？ ケロロ軍曹とコラボしてKR250R復刻してくれ！
当然タンデムツインな おめでとう！250の4発出せおじさんはこんなの売れないおじさんに進化した！ 発売するときはダブルディスクにして欲しい。
そうじゃないと二番煎じがダブルディスクにして且つロングのマフラーにしてくるぞ。 25R、マフラー気にいらないな
アクラで出したら替える H2のﾏｲﾉﾘﾃｨ感が無くなっていく(´･ω･`) ZX25Rカッコいいわ。
これいくらするんだろうね？ あまりに不意打ち、マジで４発250ccが出るとは思ってなかった。 最近のロード車はみんなそうだけど
仮面ライダーのコスプレして乗っても違和感なさそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
