【京急踏切事故】非常ブレーキ遅れた可能性…運転士が供述「通常ブレーキの後、非常ブレーキをかけた」

**ばーど ★** · 2019/10/26(土) 10:39:44.26

　横浜市の京急本線の踏切で９月、列車と衝突したトラックの運転手が死亡し多数の乗客らが軽傷を負った事故で、神奈川県警は２５日、列車の２０代の男性運転士から任意で事情を聴いた。

　運転士は「通常ブレーキの後、非常ブレーキをかけた」と話したことが捜査関係者への取材で分かった。県警はブレーキが遅れた可能性もあるとみて慎重に調べる。

　事故ではトラックが踏切内で立ち往生し、列車と衝突した。京急などによると、踏切には障害物検知装置があり、検知すると３４０メートル手前などにある専用信号機が点滅する。運転士は少なくとも踏切の６００メートル手前付近で信号を目視できる仕組みで、通常は使わない非常ブレーキをかければ踏切手前で止まれる設計だ。

2019年10月26日 7時0分
朝日新聞デジタル
https://news.livedoor.com/article/detail/17288268/

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**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:40:26.26

移住したくない国ランキング　(HSBC調査）
１位　ブラジル
２位　日本
３位　インドネシア
４位　南アフリカ
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兄の国として、ジャップに忠告してやる。
さっさと韓国に来い、
分かったな、　ジャップ！

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:42:09.67

>>1
まさかトラック目視してから非常ブレーキかけたんじゃないだろうな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:42:17.77

ああ役に立たない非常停止ボタン設置してたとこね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:42:41.11

運転手の判断ミスかよ
もう踏み切りに氷河期を採用して全部に2人くらい配置しようぜ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:42:47.93

レモンおじさんがかわいそすぎる😢

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:43:03.60

ヒジョーにキビシー！

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:43:38.97

これ無理矢理電車の方を擁護してる奴いたけどなんだったんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:44:28.96

>>8
てか、「京急ガンバレ」気持ち悪かったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:45:37.85

踏切内の異常を検知したらATSみたいに自動で止まる様にしないとダメだな(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:46:32.87

今？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:47:34.22

>>6
そもそもの原因はルート間違えと下手くそ運転

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:47:44.43

非常ブレーキなんだから、アナウンスどころか状況確認すらしてる時間は無いはずなのに
なんで自動でブレーキかけないの？

平成も終わったというのに、いつまで昭和気分でいるの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:48:00.30

>>1
そんで、どのタイミングで特発を視認したんだ？

通常ブレーキってのは嘘で、３４０ｍ地点の特発が目の前に来てから気付いて、慌てて非常制動を行ったってのが真実じゃねえのかよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:48:52.80

>>1
通常ブレーキと非常ブレーキの2つがあるって事だけど、どういう感じなんだろうね？
車だと一気にABSを効かせる位強く踏むと同様な非常ブレーキが遅れたって事か？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:49:02.50

運転手はそのように言わさせられているんだろうな。
会社としては、今後ともほぼ最高速度で運営したいのだろうから。
少々の警報では列車を停めず運行したいのだろう。あの速度では、
設置されている目で観るための信号機は、
ブレーキで停まれる距離からでは
カーブがあって見えていなかったのだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:49:04.74

あんなとこ走っとるからやろ。業務車は原則幹線しか走んなや。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:49:27.41

なにを今更
証拠隠滅、関係者の口裏合わせが終わったってことか

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:50:10.64

やっぱり

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:50:22.05

ボーーーと運転してるんじゃねーぞ！
テメーの後ろに何百人の命乗せてんだ！
非常信号無視と、緊急動作ミスじゃねーか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:50:29.57

予想どおり

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:51:25.44

>>2
それ、土人が来なくて、寧ろ嬉しいランキングなんだが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:51:55.86

>>13
過去に現場で非常ブレーキを踏んだ事が無いなら躊躇するわな。

車で初めてリアが流れた時、カウンターを当てると頭で分かってても適切なカウンター量を当てられずスピンするような感じ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:52:04.59

週１とかで訓練してないと対応出来ないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:52:20.43

非常ブレーキで電車内の客が転倒する恐れがあるので通常ブレーキにしました
結果的に乗客は軽傷で済みました

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:52:20.86

これ絶対おかしいわ。当該駅を通過する予定の車両が、踏み切りの見えない位置で通常ブレーキを掛け始めた事になんぞ。何でよ？何の理由でブレーキよ？

京急が運転士に偽証させてね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:52:24.20

私鉄

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:52:39.83

>>23
電車に踏むような非常ブレーキがあるのか？

**実況ひらめん** · 2019/10/26(土) 10:53:06.00

>>1
マスゴミはちゃんとこの件報道しろよ

ほとぼりがさめてからノコノコ出て来やがって
確信犯め（´･･ω`　つ　）

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:53:28.30

非常ブレーキの意味ないじゃんwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:53:44.64

そういやあったなこんな事故
登場人物全員無能で1人でも普通の奴がいれば防げた事故

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:53:59.31

運転手ひとりに責任押し付けておしまい

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:54:06.92

>>1
もう筋書きができちゃってるのか？
京急、神奈川、県警
ＫＫＫは悪よのお

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:54:53.79

>>1
装置自体がそうなってんだから仕方ないだろう！！
ブレーキをかけなければ非常ブレーキを踏んでも作動しない
これは常識だろう、

おそらく数秒の遅れも無い連動行動だと言えるのでは
非常ブレーキにも安全装置は有ると言うは常識だ
ブレーキをかけて非常ブレーキレバーもしくはフットスイッチを踏むと言うのは常識だ「
もし誤認したらどうなる、そこまで考えるべきだろう、

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:55:16.24

京急がんばれw
京急がんばれw

バカども息してるw？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:55:26.05

>>32
数千万円プラス管理職ルートへの転籍かな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:55:41.63

>>16
運転士な

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:56:03.05

あー、あのアホなトラックのやつか

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:56:51.74

どうしても京浜東北と景品急行の違いがわからないｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:57:09.37

>>23
構造の違い知らないで書いてるだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:57:16.48

>>5
頭良いから効果的に交通網潰しちゃうよw

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:57:31.60

>>34
踏む…？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 10:59:32.73

京急だから急にはとまれない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:00:06.40

「人任せ」になるから、踏切非常ボタンとＡＴＳやらＡＴＣなどの「保安装置」が
連動して、列車を自動的に減速するように変えるのん？？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:00:52.51

ちょっとの急ブレーキでも危ないからな。
ベビーカーとか車イスの上に人が将棋倒しになったの見たことあるし。
正直、建物ちょっと壊してでも道に出たほうが安くついたわな、トラックが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:01:12.12

車内でGを感じなかったと言う人がいたくらいだから最初から分かっていたこと
擁護していた連中も切腹もんじゃ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:01:53.79

どう考えても非常停止ボタン押すのが嫌で起こった事故だろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:02:01.69

>>15
乗用車は油圧ブレーキだから段はないけど、大型のエアブレーキは似たようなもんよ
それが段付きになってハンドル操作と効きにものすごい時間差がある

列車だと通常ブレーキはABSが介入するし回生と摩擦ブレーキ併用だが、非常だとエアブレーキのみでロックもする
動免持ってて入替だとか重機だけだけどもね、バストラックに近い「ガッツン！」感覚が分かれば

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:03:09.82

>>45
そんな走行中に両手空いてる人の話なんか知らんがなw

**実況ひらめん** · 2019/10/26(土) 11:04:46.52

>>1
ろくに対策してないようだし
また同じ事故起こすだろうね
今度は死傷者多数出そう
（´･･ω`　つ　）

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:05:19.12

あーあ、これは行政処分あるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:06:21.21

なんで今ごろ事情聴取なんだか

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:07:03.99

>>2
ジャップうるせーぞ寄生虫チョンコロ。

祖国に居場所がないからって日本に寄生してんじゃねーぞ寄生虫

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:07:09.41

>>3
信号が物理的に見えなければそうなる
ブレーキ遅れは確実だが、問題はその理由
京急の大本営発表通りには信号は見えないことはカスゴミが検証済み

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:10:22.77

>>13
機械万能主義は昭和の遺産

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:10:28.68

>>8
電車運転士擁護と京急本社擁護は全然違う
今回のケースでは非常信号が物理的に見えないことがカスゴミで検証済みなので、運転士擁護は多い
最初からブレーキ遅れは前提にあって、問題はその理由

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:11:09.44

JRはトンネル区間があると昼間から遮光幕を下ろすが、京急は
かなり長いトンネル区間でも遮光幕を下ろさない。もちろんかぶりつきしてる人の顔が
前面ガラスに反射してるから、運転士は前が見づらいはず
今まで事故がなかったからいいが、今回の事故みたいなのが起こると
多分この先、横浜から久里浜方面に走る列車の遮光幕が昼間から降りるようになるんじゃないか？と推測してみる

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:11:24.07

世の中には京急愛とかヌカしている低脳がいっぱいいるからな。
調子に乗りすぎなんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:12:13.27

>>56
いやー、トラックが立ち往生したのが悪い、京急は(本社も含めて)悪くないっての多かったで?

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:12:21.66

>>14
多分そうだろう
で、その理由が、信号見落としではなく、物理的に認識不能だっただけのこと

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:12:39.86

電車の非常ブレーキは通常ブレーキより効きが悪い。
非常ブレーキは無条件で最強のブレーキをかけるからスリップして停止距離が長くなる。
通常ブレーキはABSが効くからスリップせずに最短で停止できる。
ゴム製タイヤの自動車とは違うのだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:13:19.87

じゃコイツの責任で！

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:13:41.22

ほら、>>61みたいな低脳が現れるだろｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:14:04.09

>>13
自動停止により、危険地帯に停止してしまうことがある。
小田急沿線火災の時はそれが問題になった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:14:24.74

赤信号になったら自動的に非常ブレーキ掛けるように自動化すれば？

**憂国の記者** · 2019/10/26(土) 11:14:30.90

◆擁護してた人は今日で鉄道ファンやめてください。迷惑ですから

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:14:36.77

>>16
運転士は自らの過失を低く言おうとしてるだけかと
運転士の過失にされたらその運転士はもう免許剥奪されるし二度と運転士には戻れない
しかし今回に限っては、本当に非常信号が見えなかった可能性が高い

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:14:46.66

京急を擁護していた奴らｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:15:19.24

鉄ヲタどうすんの、これ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:17:13.82

>>59
擁護する人
・京急社員
・関連企業
・京急ヲタ
・京急の株主

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:17:27.34

>>36
褒賞与えて隠蔽する会社ならそうだが、糞企業なら単に懲戒解雇するだけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:17:50.45

だから100キロ以上で人間任せってのは無理なんだって
しかもあんな狭い街中いつだって侵入トラブルは起こるよ
道案内の看板だって変だったそういう起こってみないと分からない
インシデントあちこちにあると思うわ
無学な鉄ヲタのウンチク擁護なんか無視すべき
高架にするまでは時速40キロ運転これは絶対やるべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:18:14.91

非常制動使うと完全停車後でないと解除出来ないから、常用最大までにしたい運転手の気持ちはわかる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:18:45.68

尼崎の事故の後、運転状況記録装置の設置が義務づけられてるから、言い逃れはできん

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:18:49.90

踏切のセンサーと信号を連動させろ？

おまら閉まっている踏切を強引に横断するから無理だね。youtubeにある京急の動画探してみれ。頻繁に踏切センサーが異常を知らせているんだが。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:19:52.97

関係者全員逮捕まだー？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:19:58.76

はい　地獄の再教育

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:20:16.21

>>75
分かってて放置していたのか。
へー。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:21:11.77

>>52
裏を固めるのが結構大変
業務上過失致死傷は立件が色々大変だし、今回の事故は本当に運転士の過失なのか、それとも
京急本社の過失なのかの見極めが必要になるので
運転士のブレーキ遅れは確実なので、業務上過失致死傷は成立するだろうけど、物理的に
非常信号が認識できないのであれば過失責任は京急本社にあることになるから

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:22:17.00

京急の踏切事故はいつもの事なので騒ぐ必要ない
ぺちゃんこになった血まみれ自転車自転車や
股が裂けて内臓が飛び散った主婦などいつもだよ
急ブレーキと同時に
前の車両からゴゴゴトゴトって床に振動が近付いてきて
後方車両の床を伝って不気味な振動が離れていくんだぜ
その後、30分以上停まったまま監禁とたまに車両内で悲鳴

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:22:59.57

自動車の自動ブレーキより、電車の自動ブレーキの方が素人目に見ても技術的に容易なのに、導入しないのは電車運転士が職にあぶれるから？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:23:23.17

事故前に京急の駅員が踏切の中に誘導してたんだよなw
世の中はこういう余計なことをする無能がいるから気を付けないといけない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:23:59.96

>>1
運転士は悪くない
非常停止ボタンを押しても止まれ無いスピードでの運用が問題！

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:24:45.33

>>78

閉じている踏切に入るなよ。頼むぜ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:25:26.24

>>59
過失割合的には一番悪いのはトラック運転手なのは事実
だから運転手が批判されるのは分かるんだが、確かに京急社員と思しき連中の叩きぶりは異常だったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:25:47.44

アホトラックのせいでかわいそ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:26:22.72

>>83

まずはトラックから責めていこう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:26:24.85

今頃か
最初からわかっていたよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:26:30.56

>>1
開かずの踏切で遮断機を上げて進入する輩が続出して障害物検知装置がしょっちゅう作動するから、
毎回すぐに非常用ブレーキはかけられないってことでは？

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:27:22.28

インフラが追いついてないのに無理して天下のJRと張り合おうとするからこうなる
時速80キロ運行にして、沿線住民は30分早く起きる。これで解決

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:27:30.56

非常信号は回転灯にするとか
車内にアラームなるとかできないもんかね

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:27:53.64

こういう失敗した運転手は死刑
会社は懲罰的賠償で罰金１００億
ドツボ道路標識を作った警察署長は免職

これぐらいしないからちっとも変わらない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:28:06.17

>>54
カスゴミ信じてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:28:52.63

>>68
俺は最初から京急本社は叩いてたけどな
この運転士の供述は最初から予想していた
物理的に600信号が見えないのだから、340信号で非常ブレーキかけるしかない
通常ブレーキも併用して非常ブレーキを手動でかけたんじゃないかな？

**憂国の記者** · 2019/10/26(土) 11:29:05.68

とにかく信号と電車の停止を連動させてくれないともう快特には二度と乗れない

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:29:56.75

>>83
東京五輪と同じ構造だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:30:15.68

ロック予防のためにはコレがいいんじゃないの

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:30:39.34

>>85
こうなると京急側の責任が重いな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:30:56.62

>>74
運転士も言い逃れはしてなくね？
600信号が物理的に見えなければあの結果になるのは最初から分かってたこと

**名無しさん＠１周年** · 2019/10/26(土) 11:31:04.30

人殺し！