【地域】有楽町線の“ナゾの終着駅”「和光市」には何がある？ 都心からわずか20分、寝過ごしても大丈夫？
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「和光市」という駅は、ふだんその駅を利用する機会のない都民にとって、実にナゾに満ちた駅である。何しろ、東京メトロ有楽町線や副都心線、さらには東急東横線などに乗っていれば行き先として頻繁に登場する。駅名から察するに、きっと和光市という街のターミナルなのであろう。けれどこれが想像の限界だ。和光市という地名からどんな街なのかを思い浮かべることは難しいし、そもそもどこにあるのかも判然としない。
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しかも和光市を終点とする電車が盛んにやってくるものだから、心の奥底で「和光市ってどんな駅なのだろう」と疑問を膨らませつつ、日々の通勤をやり過ごすことになるのである。
新宿三丁目駅発、半分以上が「和光市」を目指す
そんなわけで、そろそろ疑問を解消せねばならぬ。新宿三丁目駅から「和光市行き」の副都心線の電車に乗り込んだ。新宿三丁目駅から池袋方面に向かう副都心線の電車は、日中13時台を例にとると1時間に14本走っている。そのうち実に6本までが和光市駅を終点としている。さらに加えて2本、和光市駅を超えて森林公園駅を目指す急行電車。つまり、新宿三丁目駅を出る電車の半分以上が和光市駅を目指す。比較的利用者の少ない昼間でもこれだから、実に行きやすい便利な終着駅・和光市である。
急行では21分、各駅停車では31分。地下を走り続けてようやく地上にひょこっと顔を出したところで和光市駅に着く。東京都からほんの少し埼玉県側の駅である。路線上は東京メトロ有楽町線・副都心線の終点の駅で、東武東上線では成増駅と朝霞駅に挟まれた途中駅。地下鉄から東武東上線に直通する電車は、この和光市駅から乗り入れてゆく。いっぽうで、「和光市行き」の電車はここで折り返して再び地下に潜る。駅としては東武と東京メトロの共同使用駅で、東武鉄道が管理している……と説明すれば正確だろうか。
ガスト、ロイホ、ドトール……チェーン店が勢揃い
そんな和光市駅の高架ホームから階段を降りて改札口を出ると、南北それぞれの出入口に通じる自由通路が出迎える。まずどちらに行くべきか少し迷ったが、南に向かう人の方が多いようなのできっと街の中心は“和光市駅南口”なのだろう。人の流れに乗ったまま、南口に出た。すると……なんとまあ、でっかい駅前広場である。地下には駐輪場があるようでそんな地下への入り口もあるし、バス乗り場にタクシー乗り場。目下駅ビルも工事中で、どうやらホテルまでできるらしい。
大きな和光市駅前広場を取り囲んでいるのは商業ビルで、もう“ありとあらゆる”チェーン店が揃っている。コンビニはもちろんのこと、ガストにロイヤルホスト、ドトールコーヒー、オリジン弁当、レンタルビデオのゲオもあった。少し歩けばイトーヨーカドーがあってそこにもたくさんチェーン飲食店が入っているし、チェーン系の居酒屋も軒を連ねる。さらに、駅前の通り沿いにはビジネスホテルチェーン・東横イン。他にもスーパーホテルまであった。ここまでありとあらゆるものが一揃いある駅前というのは、いささか驚いたし、東京近郊の駅を思い浮かべても意外と珍しいのではないか。人通りは平日の昼間でも絶えることはないし、意外と言っては失礼かもしれないが、賑やかな駅なのであった。
味のある個人経営の飲み屋さん、みたいなお店はあまり見当たらないようだが、それでも日々の暮らしを思えば充分すぎるし、池袋・新宿まで30分かからない利便性だってなかなかのもの。ビジネスホテルがあるので遠方からやってきたとて困ることはないし、終電で寝過ごしてやってきてしまっても大丈夫（タクシーを使ってもさほど懐が痛まない距離ではあるが）。「和光市駅」を勝手にナゾ扱いして日々疑問を膨らませていたことが、なんだか失礼に感じられるくらいに“すべてが揃った”街なのだ。和光市、侮ることなかれ。
では、なぜ地下鉄の終着駅にして東武東上線の途中駅が、これほど“揃った”駅になったのか。駅の周辺を歩き回らずとも、駅前のバス乗り場の案内板を見ればすぐに答えはみつかった。和光市駅周辺には、官民問わず大規模な施設が集まっているのだ。
10/28(月) 6:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191028-00015006-bunshun-soci
https://i.imgur.com/Jp1aB2l.jpg ホンダ、理研に自衛隊も
その代表格が本田技研工業の和光ビルと理化学研究所、そして陸上自衛隊朝霞駐屯地。
ほかにも司法研修所や税務大学校、などの公的機関もある。
世界的な大企業と研究施設がある街なのだから、国内どころか海外からやってくる人もいることだろう。
そりゃあ、ビジネスホテルがあるのも当たり前。
ちなみにこの理化学研究所は原子番号113の元素「ニホニウム」を発見したらしく、それに因んで駅前の通りの歩道に元素記号が書かれたプレートが埋め込まれている。
和光市は世界に誇るべき発見があった街なのだ。
いい意味で期待を裏切る和光市駅の旅である。
さて、ここまで来るとどうして和光市駅の周辺にこれだけの施設が集まっているのか、という疑問が湧いてくる。少しだけ和光市駅と街の歴史を辿ってみよう。
1934年の開業当初は利用者が200人以下だった
和光市駅が開業したのは1934年のこと。当時はもちろん地下鉄などなくて、東武東上線（当時は東上鉄道）の単独駅であった。
和光市という自治体もなく新倉村と呼ばれていたので駅名も「にいくら駅」（開業から約5か月後に新倉駅に改称）だった。
駅周辺は農村で、少し離れた川越街道沿いに旧宿場町の集落があった程度のところだったという。
開業当初の利用者数は200人にも満たない程度だというから、今とは随分な違いである。
その後、1951年に周辺が大和町となったことで大和町駅に、1970年に和光市の市制が施行されたことで和光市駅に改称されている。
地下鉄有楽町線がやってきて直通運転がはじまったのは1987年。
2008年からは副都心線との直通運転も行われるようになった。
そして最大の疑問は周辺の大型施設群。こちらのもとを辿ると、一面畑が広がる農村地帯だった駅周辺の土地を1937年以降に帝国陸軍が買収したことがきっかけのようだ（それ以前にはゴルフ場もあったらしい）。
そして1941年に陸軍予科士官学校が市ケ谷から移転し、あわせて軍需工場なども周辺にやってきた。そうして、“軍事都市”として発展の足がかりを掴んだのである。 男の性欲がなくなれば全ての女から美は消え去るであろう.
背の低い 肩幅の狭い 尻の大きな 足の短い種族を、美しいものと呼びうるのはただ性欲のために呆けている男たちだけである。 ショーペンハウアー
男女自殺率について圧倒的に男が多いが今日もまた女を守れと大騒ぎ
男性差別はさわがれない
女がちやほやされるのは男に性欲があるから 和光市の「光」は栄光の「光」
戦争が終わると陸軍は解体されるが、広大な敷地は米軍が接収してキャンプ・ドレイクと呼ばれる第一騎兵師団が駐屯する基地へ。
軍需工場跡地の一部にホンダの工場が開設され、キャンプ・ドレイクも日本返還後の1960年に朝霞駐屯地として生まれ変わる。
さらに余剰となった基地跡地に団地群や理化学研究所などが相次いで開設されるに至り、高度経済成長期の人口急増と郊外の発展という時流にもみごとに乗っかって、大発展を成し遂げた。
駅ができたころはただの村だったところが、軍の街となって軍需産業が興り、戦後もその流れを維持しつつも都心との近さを背景に出来た官民の大型施設と団地群。
自治体も村から町へ、そして市へ。町制施行時の大和町の由来は「大いなる和」、和光市の由来は大和町から1文字もらいつつ栄光の「光」と組み合わせたものだとか。
なんだかキラキラ感もあって、これが和光市駅を“ナゾの駅”にしてしまっている理由なんじゃないかとも思うが、
実際に東武東上線に加えて地下鉄まで乗り入れるようになったのだから、市名通りに栄光を掴んだと言ってもいいのかもしれない。
こうしたわけで、和光市駅はこれまで訪れてきた数々の終着駅とは一味違う駅であった――少し変わっていたのは、
駅前の公衆トイレに「トイレ診断士の厠堂」という名前がつけられていることくらい。
これはいわゆるネーミングライツで、トイレの改修や管理を無償で請け負った業者による命名権取得なのだとか。
使ってみるとごく普通のトイレでした。
和光市から池袋へ行くには何がベスト?
最後に、和光市駅から都心に戻るときに頭を悩ませる問題の答えを。
和光市駅から都心方面に向かう電車は、東上線の電車も地下鉄直通電車もすべて池袋を通る（東上線は池袋が終点）。
ならば池袋に行くときにはどの電車に乗れば一番早いのか。
東上線にせよ地下鉄にせよ各駅停車（普通）よりもとうぜん急行の方が早く、いずれも約14分。
どちらに乗っても大して変わらない。ただし、地下鉄副都心線直通と有楽町線直通では停まるホームが違う。
副都心線のホームは池袋駅の中でもだいぶ地上に遠い場所にあるので注意が必要だ。各駅停車にのるならば、東上線は後発の急行に追い抜かれることが多いが、地下鉄直通は池袋までに追い抜きはナシ。
和光市を訪れる機会があったら、この辺りを勘案して帰りの電車を選んでみてはいかがだろうか。 意図的にバカな振りをしている書き方しか出来ないんだろうな
インターネット上の情報はこういうつまらないライターに支配されている 有事には朝霞駐屯地から霞が関まで戦車を運べる
みたいな都市伝説があったね 防衛省(市ヶ谷)と練馬駐屯地と新座の基地が繋がる軍事用 たまにこの手の記事が出るけどマウント取りか何かなの？ 先日「有楽町線なんて路線があったんだ！」って言われたばかり
武蔵野線よりは有名だろー 和光には司法研修所やホンダの研究所があるからメジャーだろ
田都民にとっての南栗橋のほうがよっぽどナゾだろ 東京の北西方向って陰鬱なふいんきがあって、貧困や自殺のイメージ 人は記憶型と思考型に大別できる
埼玉でも荒川の西側か・・・・
よ〜う知らん 銀座の和光ってどういう意味？って
子供の時に思いましたね ふざけるな埼玉と東武東上線をバカにしてるだろ
言っておくけどな練馬も板橋も同類だからな
こうなったら練馬板橋も道連れじゃあ！！ 10年くらい住んでたけど
市駅には殆ど行かずに成増ばっか利用してたわ。 >>36 の続き
田舎なのに土地があまり安くない
それなりに便利なのか？ >>39
東上線って客同士が殴り合って電車が遅れるイメージ スーパー銭湯 極楽湯和光店
天然黒湯は、西東京や北陸など一部しかないよ。 駅前が２０年前からほぼ変わってないのが和光
それに比べてガラッと変わったのが朝霞 >>39
埼玉の連中に上目線で
埼玉にはいないのに
なんで川越街道には暴走族がいるの？って
言われるんすよ、失礼な
たまにいるけどね、確かに
どこからきてるんだろう？ >>14
じゃあ
めしのう
こてゆび
はどうなの?変換も出ないし 市民ホールのサンアゼリアで人生最初で最後の
ベンチャーズ公演を堪能した（笑）
マァその昔豊島園のコンサートも 当時の彼女から
誘われたけど行かなかったからな（笑） 和光市の地域は旧新羅郡→旧新座郡に属し、名前の通り大勢の新羅人が
住んでいた。現在の朝鮮人は朝鮮族と新羅族の混血と言われている >“ありとあらゆる”チェーン店が揃っている。
コンビニはもちろんのこと、
ガストにロイヤルホスト、
ドトールコーヒー、
オリジン弁当、
レンタルビデオのゲオもあった。
> 少 し 歩 け ば イトーヨーカドーがあってそこにもたくさんチェーン飲食店が入っているし
、チェーン系の居酒屋も軒を連ねる。
え？
>さらに、駅前の通り沿いにはビジネスホテルチェーン・東横イン。
あっ察し 都民じゃないので東京の市とか全然知らないけども、和光電気発祥の地とか？ 和光三中の卓球部と県大会で死闘を繰り広げたのは良い思い出 高校のとき、関東のW大学というところから教育実習生が来た
和光大学だった >>56
港区銀座のランドマークの一つだけど知ってる？（笑） 成増をすぎると
いっきに駅と駅の間が長くなる
昔は成増のがぜんぜん栄えてたけど
有楽町線と副都心線で、ぜんぶ和光市にもってかれちゃったね
羽田からの帰りは和光市でバスおりて、有楽町線か東上線で赤塚に帰るかんじで
ほかに用はないな 人は大したことがないことを勿体ぶるものだ/ラ.ツロﾂシユフコー 
みうち先生のホラー漫画思い出しちゃった >>14
しかも長い編成だしな
森林公園こそ探検するべき駅だよな ポケモンＧＯの位置偽装で有楽町線沿いにジム置きしていってるけど、なんんでか和光市までは行かないなｗ
板橋から石神井公園まで飛んでっちゃう 住所何がなんでも東京都がいいってのが成増住んで
別に埼玉でもいいじゃん家賃安いしってのが和光市へ住み着く 私鉄沿線でも山手線駅から徒歩1時間以上かかる地域はもう田舎だ。
山手線の最終逃して歩いて帰れない距離なんざ論外 >>14
このライターは終着駅で降りてはその周辺を探索するってシリーズを書いてるんだわ
もう森林公園はやったんじゃなかったかな
違ったらすまん 志木市 坂戸市 東松山市 和光市以外の駅も市をつけること提案 渋谷で飲んで横浜に帰ろうとしたら森林公園だったでござるってな話を聞いた。 和光市駅は副都心線が開通したあたりからかなり利便性が上がったよな。
乗り換えなしで新宿にも行けるというのがめちゃくちゃ大きい。 >>81
和光の八雲神社に家ジムキチ野郎いるから潰してくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
