「空飛ぶ車」神戸のベンチャーに経産省が製造許可 ２５年完成目指す
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有人飛行可能な自動運転航空機「空飛ぶクルマ」を開発するベンチャー企業スカイリンクテクノロジーズ（神戸市西区）が、経済産業省の航空機製造事業許可を取得した。２０２０年に小型無人機を飛ばし、２５年の大阪・関西万博会場で垂直離陸機の出展を目指す。同省によると、大手企業以外のベンチャーで同事業許可を取得するのは国内初という。（大島光貴）
同社は神戸の大手輸送機メーカーの技術者、森本高広さん（４０）＝兵庫県明石市＝が５月に設立、代表取締役社長を務める。全国の技術者らでつくる開発チームの幹事企業として事業化を率いる。
幼い頃から飛行機に憧れがあった森本さんは東日本大震災を機に、災害時の救援物資や被災者の搬送に自動運転の航空機が役立てるのではと考えるようになった。「日本に新たな産業をつくる」との思いも芽生え、１６年、有志団体「Ｐ．Ｐ．Ｋ．Ｐ」（パーソナル・プレーン・開発・プロジェクト）を設立。ジェットエンジンのデザイナーや自動運転車システムの技術者、航空機パイロットら約４０人が集まった。
当初はグライダー型を作り飛行にも成功したが、より競争力のある垂直離陸機に方針を転換。スマートフォンのアプリで目的地を設定すると自動で飛行し、エンジンを動力に時速４００キロ以上で約１４００キロの距離を飛べる４人乗り機体（縦、横約７メートル）を開発する計画だ。機体やシステムは航空機運用事業者に販売する。
スカイ社は既に、同団体の考案したプロペラや飛行ルート設定システムに関し特許を出願。今後、社内に風洞試験設備を新設し、機体の設計を進める。衝突防止やヘリポートを認識し着陸するシステムの開発などにも取り組み、２０年から資金調達を本格化させる。
森本さんによると、開発にはさらに多くの人材が必要といい「通信をはじめ、空力や構造、プログラムの技術者が欲しい。興味のある人がいれば参加してほしい」と呼び掛ける。
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201910/sp/0012832312.shtml
https://i.kobe-np.co.jp/news/keizai/201910/img/d_12832313.jpg ＞（縦、横約７メートル）
全幅2.5m超えてるから公道を自由には走れないな
走るときは都度道路管理者に申請か >>5
これ道路走るタイプじゃないよ
ただの個人用小型VTOL 空飛ぶタイヤなら三菱自動車がすでに実用化してるのに 日本では解禁されたとしても上級国民専用になるだろうね
たとえ外国で一般庶民の通勤の足になったとしても まーたアホの経産省が税金どぶにすてるようなことしだした これ作れても乗れる人居ないだろ免許的に
まず作れないだろうけど >>7
ヘリとかVTOLで航続１４００って現実味無いな 離着陸のポイントって多くつくれるんだろうか
人里離れた場所に下りてそこから自動車に乗り換えだったら意味ないだろうし >>14
作れるけど、運用できないっしょ
日本中がWTCビルみたいになる 金持ちドキュな人がイキって墜落大惨事
ここまでが第1章 ただ浮くだけで終わりそう
必要なのは生産性が高い車 故障したらどこかに突っ込むのだろうけど
社会的な補償制度は出来てるの？ 空港からしか離発着できずフライトプランの提出や空港から英語での管制も必須とかわりとしんどいんじゃないか？
すぐ面倒になって地面走るだけにしか使わんなるやろ 日本を代表する大企業でも旅客機すらマトモに作られないのにベンチャーで出来るのか？ 空飛ぶ車を作ろうとしてるベンチャーが作ろうとしているただの飛行機かよ
ミスリードが過ぎるな 別に公金突っ込まなきゃなんでもええな
成功するわきゃないけど >>17
機体を見る限りでは、オスプレイに近いでしょ
離着陸はプロペラで揚力を得て、水平飛行時は固定翼で揚力を得る
オスプレイがフェリー距離で3500キロぐらいあるから
機体規模とペイロード（たったの4人プラス手荷物）からして
航続距離1400キロは現実味があるんじゃね？ 断言します。130%不可能で終わります。どうしてわからないのかな。 なんか妙な予算使っとるな 五輪といい
パラリンといい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
