【鉄道】上野動物園のモノレール、車体老朽化で運行休止…都は廃止も視野
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東京・上野動物園(台東区)に国内で初めて整備され、60年以上にわたって親しまれてきたモノレールが、31日で運行を休止した。車両の老朽化が理由で、運営する東京都は廃止も視野に入れており、来園者からは惜しむ声が上がった。
この日夕、最後の発車ベルを鳴らした25代目駅長の永田一秀さん(64)は、動物が描かれた車体を眺めて「多くの子どもの笑顔を作ってきた」と名残惜しそうに語った。長男(4)と乗った台東区の主婦(46)は「子どもの頃からワクワクした。早く帰ってきて」と話した。
モノレールは1957年、深刻化する交通渋滞対策の「実験線」として開業。園内の330メートルを約1分半で結び、これまでに6500万人以上が利用した。4代目となる現在の車両は2001年の導入から老朽化し、部品調達も難しい。都は来園者らの声も踏まえ、新車両を導入して存続させるかどうかを判断する方針だ。
10/31(木) 19:07配信読売新聞オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191031-00050223-yom-bus_all
画像 車両の老朽化による運行休止が決まった上野動物園モノレール(10月31日午後、東京都台東区の上野動物園で)=池谷美帆撮影
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191031-00050223-yom-000-5-view.jpg 東山動物園のなら乗ったことある
他誰も乗ってないから楽しかった 短すぎて乗ってる感がないけど
幼稚園児と小学生は大喜びだよ 路線が中途半端だしな
JR上野駅前まで乗り入れていればよかった 税収が少子高齢化でどんどん減っていくからな。
五年十年で祖国に帰る外国人労働者はあてにならないし
こうなるわな。 子供たちが大好きで、これ乗るために30分とか待つことあるぞ。 >>9
体を左に傾けて「右尻浮かせ」でキバッてみるといい 先日、数年振りに行ったけど展示してないスペースがやたら多くてショボかったなあ。順路も不親切で分かり辛い。 ランゲン式という特殊な構造なんだよ
日本ではここしかない
後々の予算を考えると廃止でいいと思う 吊り下げ式やから三菱やな
何やらしてもダメダメやから廃止が正解 これ、何が驚くって
正式な運輸省認可の鉄道路線なのな
動物園内の私的施設じゃないのよ
東京都交通局上野公園線という堅い名前が付いてるw
それにしても長いこと乙、日本のモノレール実験線としては
大変な功績があった SL風のモーターカーみたいなのを入れて園路を走らせて終わりだろ モルールなんてあったのか。モノレーノレ乗りたかったな。 2001年の車体でそんなに老朽化するの?
まだJRでも国鉄時代の車両が走っているのに >>3
だがしかし更新費用はそんなの吹っ飛ぶくらいかかるという 今時はモノレールじゃ喜ばないだろう
次はリニア設置してみたらどうだ 確か前回は宝くじ協会の助成金で寄贈されたんだよね
今回も寄贈してくれる奇特な企業のオーナーさんおらんかな
東京は公営競馬場やらボートレース場多いんだから検討してくれないかな これは何式だっけか?
ランゲン式に独自の構造を加えたんじゃなかった?
ランゲン式はドイツのウッパーダールの方式だよな、世界一古いモノレール
モノレールの方式複雑だからな
サフェージュ(フランス)懸垂式もあるし
跨座式も種類複数あった気がする 青回転灯がピカピカしてんのに
ライトつかないのっとw 真夏のクソ暑いかんかん照りの日にモノレールに救われた 独自方式すぎてその後の更新が面倒になるパターンというのも寂しいよな
札幌の地下鉄もそうだぜ、あれ独自方式、車体は川崎重工でしか造れない
個人的には、名古屋のリニモも怪しいとみてる、あそこは新しいので更新はだいぶ先だろうが 歩いたら5分くらいの距離を20分くらい並んで乗車時間1分くらい
完全なるアトラクションなんだから代わりのバスなんて意味ないだろ >>20
これでも他よりはまし、いや、はるかにましだったんだよ!!
政治分野の人材不足が一番洒落になっていないのだ。 ゆりかもめとか舎人ライナーと同じ構造なら流用出来てた延命出来てた
時既にお寿司か 車体なら買えばいいんでない?橋脚とかの老朽化なら廃止やむなしだけど。 >>34
IOCから違約金を請求されるんじゃないの? >>38
湘南モノレールと多摩都市モノレールは乗ったことがある。
湘南の方がモノレールらしくていいな。
多摩のはただの高架線の電車みたいだ。 >>10
> 撤去してもっと近道出来る通路
階段が出来るだけだぞ ずっと近所に住んでたのに知らんかったw
情報のエアポケットかよ… 新車買おうとしたら日車に相当吹っ掛けられたらしいね
2両で8億とかいう見積もりが出たとか >>24
東京都交通局上野懸垂線だよ
もっと固かった これ上野動物園から下野動物園に行く時便利だったのに。 >>27
当時の超頑強が取り柄の車輛と一緒にしてやるな・・・ >>62
宝くじ協会寄贈車両ってのは結構あちこちにある
第三セクターに多い >>77
銀座線が最初にできたときもそうだったらしい。 >>1
もっと早く言ってくれよ!
最後に一度乗りたかった…(涙 >>46
wikipediaで調べたことを偉そうに知ったかぶりww 千葉のやつと互換性というか規格は違うんかな?
ぶら下がり式ってだけで、車両が流用できたりはしない? >>70
オリンピック記念電車か令和記念電車ってことで買えばいいのに
道路の300億に比べれば安いもんだし 久しぶりに行ったが上野動物園ってやっぱり老朽化しすぎていろいろ厳しいよな
単に見た目が古びてるだけじゃなくてもう設計思想が古い
狭くて寒々しい打ちっぱなしの床の展示場をうろうろ歩き回る動物たちを見るのは精神的にキツい >>6
あれはお年寄りと一緒に行ってワープしたい時に乗る物だと思ってる
やっぱてくてく歩かないと モノレールに子供連れて並んでたら
韓国人グループが割り込んできたのは嫌な思い出 >>86
そうか。
そうかもな。
昔はその動物たちに都民が慰められたんだよ。。。
合掌 大船とドリームランド間のモノレールが健在なら
ドリームランドが潰れても良い住宅地になったろうな >>24
公園を管理する建設局じゃなくて
交通局がやってんのか
へー 18年で老朽化とか、鉄道車両としてはずいぶん早いな >>71
いやいやめちゃくちゃ並んでるんやで
たった1分程度なのに、20分くらい待たされる
で、子供はまた乗りたいという
父ちゃんトホホ >>96
乗車地点と降車地点が離れている場合は輸送機関になるようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています