【無賃乗車】「始発駅なのに座れない」折り返し乗車に苦情続々。トイレに身を隠す乗客も。埼玉高速鉄道浦和美園駅 ★2
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https://www.yomiuri.co.jp/national/20191107-OYT1T50135/
埼玉高速鉄道で、通勤・通学時間帯に座るため一度下り電車に乗って、上り方面始発駅の浦和美園駅（さいたま市緑区）で折り返す
利用者が後を絶たない。定期券や乗車券の区間外で乗り過ごし、折り返した時などに、改札を出ずに乗車する場合は無賃乗車となる。
同鉄道は「区間外での乗車は不正になることをもっと呼びかけなければならない」と頭を悩ませている。
■身を隠す客も
同鉄道によると、２０１８年３月頃から、「浦和美園駅で下車しなかったり、折り返して駅始発の電車に乗る人がいたりして座ることができない」
などと同駅利用者の苦情が増加した。同年１０月２３日、午前７〜８時半の時間帯で、同駅で降車して改札を出ずに反対側のホームに
移動する駅利用者の乗車券の検札をしたところ、定期券などの有効区間外の運賃を支払わずに乗車していた駅利用者は、１６９人中７５人にのぼった。
駅員に見つからないようにトイレや駅構内のコンビニに身を隠す乗客もいたという。
不正乗車をしていた乗客は駅員の聞き取りに対し「座りたくてやってしまった」「このような使い方をしても良いと考えていた」などと答えたという。
■人口増背景か
折り返し乗車に関する苦情は１８年の１年間で９６件と、前年の１７年から約５０件増加。同鉄道の担当者は「浦和美園地区の人口増加が
背景にあるのではないか」と話す。
浦和美園地区は２０００年に国土交通省から区画整理の事業認可を受け、道路整備や同駅周辺の開発、商業施設、マンションの建設が進んだ。
今年１月末時点の人口は１万１８００人と３年前から約５０００人増加。同鉄道の担当者は「浦和美園から１〜３駅先くらいの沿線沿いの
通勤・通学者が最寄り駅から座れなくなり、始発である浦和美園駅で折り返すようになったのではないか」と分析する。
■検札効果あり
同鉄道は対策として１８年１０月から毎月１回程度の検札を実施。駅構内には不正乗車の注意を呼びかけるポスターなどを貼った。
１９年４月からは、平日午前７〜８時には同駅で下り電車の乗客を全員ホームへ降車させる取り組みも始めた。
今年７月に行われた検札では、１２９人を調べたうち、不正乗車をしていた駅利用者は１７人と大幅に減少した。同鉄道は
「乗客の皆様に気持ちよく使っていただけるよう対策に取り組み、不正乗車ゼロを目指したい」と話している。
午前６〜７時台に浦和美園駅から通勤しているさいたま市緑区の男性会社員（４９）は「折り返している人はほぼ毎日見る。気分はよくはならない。
駅もいろいろ取り組んでくれているが、利用客のモラルが向上しない限りなくならないと思う」と話した。
★1が立った時間 2019/11/07(木) 16:33:09.64
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573111989/ そもそも混雑しているのが悪い
早く長編成化しないと 全員いったん下ろせば良いだろ
私鉄なんかで普通にやってる >>3
本当にそう。鉄道会社は余計な開発ばかり。駅ナカで商売したり、儲け主義が酷い。電車を快適にすることに投資すべき。 始発駅だから座れて当然というほうがおかしいだろ
その分の金払ってるのかよ 東京駅中央線で張ってればたくさんいるよ、折り返しにそのまま。面白いのは決まって見た目が悪いんだよね。
性格が悪いから見た目が悪いのか、見た目が悪いから性格が悪くなったのか、果たして 折り返しの客は電車乗りっぱなしなのに、
どうやって検札したんだ？ >>8
通学定期と違って通勤定期はどの区間でも買えるしな。 入場券なら問題ない
降りたら払うと言えば向こうは何も言えない 169人中、94人は合法的な折り返しだったってことじゃん
正欺瞞大敗北 通勤定期持ってても一旦降りて並び直せよ
浦和美園で並んでる人と不公平だ >>16
でも入場券を買うためには一旦改札を出ないと。 >>13
検察されたのは電車降りてホーム渡って折り返し電車に乗ろうとする人 >>16
駅入場券だから。
極論ではあるが警察呼ばれても文句言えない。 >>24
俺も車通勤だけど、車本体の消耗は当然手当出ないんで負け組だと思う。 一駅座らずに乗り、下り電車で一駅戻って座る作戦をなぜ思いつかないんだ？
定期は全員かえよな、戻る奴らも これ定期券のSuicaにチャージしとけば無賃乗車にならんよな 増発と増車しろよ
SRどころかメトロN区間ですら朝8時台に3.5間隔とか開きすぎなんじゃ
ちょっとラッシュアワーのピークから外れるだけで5分空くし浦和美園の問題は完全に自業自得 阪急河原町とか京阪淀屋橋みたいに
一旦降車後車内整理すればいいのに
人多すぎダイヤギリギリで無理かも知れないけど それか降車線と乗車線分けて引き上げるか
それくらいしないと公正にならない 検札を増やすと定期を買って合法に折り返す人が増えるんじゃね？ 無賃乗車は劇的に減ってるんだから、問題ないだろ。
いったん下車もさせてるし。 >>33
降車ホームと乗車ホームが逆になっていればいいんだけどねえ
降車ホームは一回改札でないといけないようにするとかな 始発駅の住人は一旦隣の駅で降りて、引き返して折り返せばいい。合法だ。 ドイツみたいに、不正乗車に多額の罰金を科すようにすれば良いんだよ。
見せしめ方式。知能が並以下の人々には、これが良く効く。 バカ小泉が地方交付税交付金を削減したから、首都圏に人口集中してインフラはパンクするよ。 >>34
鉄道会社としてはそれなら文句はない
始発駅ユーザーは競争相手が増えて嫌だろうが、条件は同じだからな いつも思うんだがオフィス街に隣接しているタワマンから
隣接しているオフィスに通勤する人って少ないよね
効率悪すぎるんだよなー日本人って
近くにオフィスあるのに遠くのオフィスに通うって
あほすぎるよなあ 通勤時間帯は山手線みたいに椅子を廃止すればええやん
終点で下車しないんだったら整列乗車して、全員一旦降車させればええやん
やり方はいくらでもあるやろ フルスケルトン車体にして、外から丸見えにしたらええ。 >>45
鉄道会社としては金銭的には儲かるからいいんだろうが
客からのヘイトをためることになるから
折り返した人は、始発駅の並んでいる人の最後尾につけるべきだと思う >>1
そもそも
そんな辺境の地に住む意味理由が理解できんのだがw >>49
山手線は昔椅子が折り畳み式の車両あったけど今は廃止になってるんじゃ？ 今は乗った時間が書いてあるし、駅内に何時間もいて出ればピンポーン！となって出れなくなるし
今まで何してたんですか？と問われる
ＪＲ船橋駅だと個室トイレ内に２０分だったかな、それを超すと駅員が鍵をこじ開けるし女性は注意
普通はドア越しに声をかけ、応答が無ければ鍵を開けるが、ＪＲなどは普通ではない企業
ＪＲ取手駅だと乗り越して１０円でも足りないと出れない、知り合いに１０円持って来させるか警察に捕まる流れ
特にＪＲは他の鉄道会社とは違うので要注意、例えば関東鉄道だと１０円足りない場合は身分証を提示、後日持って来れば何とかなる
一昔前は都営地下鉄だったかな、ハイハイいいですよと見逃すところもあった 降り口と乗り口を分離する。終着駅に到着すれば、片方の出口を開け
全員降車させる。それらの人は出口に誘導する。
全員の降車を確認して反対側のドアを開け乗車させる。 >>54
埼玉高速鉄道と横浜高速鉄道が直通しているから
いわば同じ電車ってことだよな 後から住んできて我が物顔で電車の座席占領してる浦和美園の利用者の方が不正なんじゃないかなぁ
近隣駅の人の気持ちもわからないではない 日本人はこういうことに関しては世界ワーストレベルの民度だから仕組みで何とかするしかねえよ
本気で何とかしたいと思うならだけど
どうせやる気ないんだろオペレーターも 一日乗車券買った時は折り返し乗車やる
見えるように手に持っとこうかな 銀座線の渋谷駅みたいに、終点で下ろした後もそのまま、先に進んでいけばよいんだろうけど そもそも定期券サービスが有るのだから、いっその事各鉄道会社はやめてしまえばいい。ただし、発着を増発したり努力を最大限にしないとな。それかインドみたいに屋根に乗ったりしてもOKにするしかないな 人口が増えて結構な事じゃないか
これで相鉄東急線開業後はガタガタ言わずすんなり全編成8両化するよね >>59
降車側の人は反対側のホームに行って次の電車を待つだろ
降車と乗車の間で検札するのが一番 トイレに用もないのにこもって座ってる奴
そのうち刺されると思うよ 4月からは全員降ろすようにしてるって>>1に書いてあるじゃん
良く読め
美園駅まで定期買っていて降車して乗り直ししているのなら文句付けることは何もないだろ >>67
もう東横線も目黒線もパンクしてるのに
相鉄線からの人が増えたら乗れないのよな これ、IC定期券だから区間外乗車が問題になるんだろうけど
きっぷとしてのICカードなら
たしか着駅未定で改札入場時は０円引き落としじゃなかったか？
定期券では無いICなら折り返し乗車って可能なのか？
そう言う理屈になるよな＞ICを定期券では無くきっぷ扱いなら、目的地不明の状態だろ？ >>1
なにを言ってるやら...ICカードがルールブックだ文句があるか...!
JR東は我々に味方したのだσ(ﾟτ^ ) ﾍﾞｰ - 劇終 - みんな都心に集中しすぎなんだよね
しかも必死に定時に通勤
もう半世紀以上これなんだよね
さらに昼間も混んでるって信じられないよ(´・ω・`)
観光で人が増えているせいで、山手線もそうだけど、今日乗った銀座線も酷かった
外人が我が物顔で幅とっていて、ほかの人が詰めてこようとするとブロックしてるんだよね…(´・ω・`)
「ジャパニーズスポーツイベント」って言ってた
こういう日本人をバカにした外人しか来ないんだから、観光立国なんてやめればいい
あと出社時間ってのももう少し考え直した方がいい さいたま市の浦和美園に住人は少ないが、都心方面に通勤する川口市民がインチキしてるｗ ちゃんと区間分の定期なり切符持ってるのに終点で一旦電車から降ろされなきゃならない合理的な根拠はなんだ？ >>24
完全自動運転ならなあ
わざわざ仕事なんぞのためにハンドル回す労力は勘弁 こういうのは南浦和でも大宮でもあるから・・・
今月末からは武蔵浦和もか お前らだって快速や急行に乗るために駅を遡って乗ることあるだろ？ >>79
終点に着いた車両をどういう風に折り返すかは鉄道会社の自由やろ
極論、毎回車庫に入れてもいいわけで 要は折り返しマンも浦和美園駅からの定期を買えばいいんでしょ？定期代もそんなに差が出ないだろ？てか一駅なら同じ金額の場合もある >>71
朝の南北線南行の先頭車両が地獄過ぎる
というか六本木一丁目は再開発でオフィス群が出来た上にもうすぐあそこに高さ日本一(330m)のビルが出来る
8両化は都営側はすんなり行きそうだが、南北線側はここがゴネてるとの噂
さっさと8両化しないと東急直通が切られる
相鉄側からは8両でしか乗り入れないので
個人的には8両化のいい口実と受け取ってる >>90
そうそう。東川口に住んでる奴は、浦和美園からの定期を作ればセーフ >>7
その通り。一旦回送にして全員降ろしてから少しだけ離れてまた戻ればいい。 泉北高速鉄道の光明池の客もかなりやってるよね。
まじうざい。
特にサラリーマンのおっさん共 >>7
降りた後にコンビニで発車迄時間潰すんじゃね？ 車両増やさない鉄道会社にも責任の一端があるわけかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
