【自動車】スバルが「レヴォーグ」にスポーティーな特別仕様車「2.0GT EyeSight Vスポーツ」を設定
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スバルは2019年11月7日、スポーツワゴン「レヴォーグ」に特別仕様車「2.0GT EyeSight Vスポーツ」を設定し、2020年1月23日に発売すると発表した。
今回の特別仕様車は、最高出力300PSの2リッターDITエンジンを搭載し、ビルシュタイン製ダンパー（フロント倒立式）やフロント17インチ2ポットベンチレーテッドディスクブレーキなどが採用された「2.0GT-S EyeSight」グレードがベース。通常はオプションとなるハイビームアシスト（自動防げんルームミラー付き）や「スバルリアビークルディテクション（後側方警戒支援システム）」などが盛り込まれた「アイサイトセイフティプラス」を標準装備するとともに、スポーティーな仕様の足まわりや内外装を取り入れたモデルとなっている。
主な特別装備は以下の通り。
・アイサイトセイフティプラス
・18インチアルミホイール（ブラック塗装）
・「LEVORG」リアオーナメント（ラスターブラック）
・「シンメトリカルAWD」リアオーナメント（ラスターブラック）
・ブラックカラードドアミラー
・本革巻きステアリングホイール（シルバーステッチ）
・シフトブーツ（シルバーステッチ）
・インパネセンターバイザー（レザー調素材巻き）
・インパネ加飾パネル（ピアノブラック調＋クロームメッキ）
・フロントスポーツシート（ファブリック／トリコットシート＜シルバーステッチ＞）
ボディーカラーは、「クリスタルホワイトパール」「アイスシルバーメタリック」「クリスタルブラックシリカ」「WRブルーパール」「クールグレーカーキ」の全5色。価格はベース車よりも22万円安い346万5000円。（webCG）
2019.11.07
https://www.webcg.net/articles/-/41886
レヴォーグ2.0GT EyeSight Vスポーツ
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/f/730wm/img_5f48a385d4b6a251ff468b0b326cfb50262154.jpg こんなたくさんの装備よりたった一つの装備、マニュアルトランスミッション。 レヴォーグ凄そうな新モデル発表したばっかなのに売れるんか？ ミッションに無頓着なのはなんでなの
スバルともあろうものが
アイサイトとの相性の問題？ >>4
安いレガシーみたいなもんだね
これ燃費がもう少し良ければいいのに なんでこのメーカーの車ってボンネットに穴あいてるのが多いの？
その時点でもう無理なんだけど いろいろオプション付けたら400万超えか。
ちょっと高いな。 >>8
ヲタに在庫部品の処分させるつもりなんだろ
限定特別仕様とか言ってな 高いね。
ワゴンで速く走って
ぶつけると脆いし
170馬力ぐらいで手を打とうよ デカイんだよなぁ。
レガシーが米国向けでデカクなったからこれなんだけど、これもデカイ。
インプかXVで、ターボ出せよ。
バカが。 >>4
その中間だから
レガシィは大きくなり過ぎた >>3
それ
たぶん乗り換えを渋っている古いインプレッサやSGフォレスター乗りが100人くらいはそれが出たら乗り換えると思う スバルでマニュアルは400万越えのSTIだけになってしまったな
マニュアル好きな人はスイフトスポーツにでも乗っているのか？ >>2
女「車なに乗ってるの？」
お前「レヴォーグ」
女「え？は？」
お前「レヴォーグ」
女「なにそれ？」 この車を買う客層が、分からない。
理解できない。
どんな年齢の金持ちが買っているんだろうね。 >>20
なぜスイフト？
wrx stiがあるんだから、そっちに乗ればいいやん。
ひょっとしてお金がないの？ 走り屋じゃないんで、高い18インチとか扁平タイヤはいらん >>
まさにおれ、１７年落ちＢＨレガシィいつまで乗ろうか。 >>9
マニュアルに自動ブレーキ付ける技術力無いんだろ >>29
でかすぎて手に余る値段そんなに変わらんからAMG Aに少なからずユーザー取られとる >>3
マニュアルなくして何がスポーティーか！
もっともおいらの場合はオートマだと運転ぎくしゃくしちゃうからだけど。マニュアルは感覚で操作できるけど、オートマは考え考え操作しなきゃならないんだよね‥ モデル末期にカローラツーリング出されたのは痛い
同じトヨタグループといっても いつものレヴォーグにしか見えんが…何が違うのか教えてほしい。 俺もトシなんで、300馬力もイラネ。半分のカローラでいいよ。値段も半額だし。 >>37
いわゆるスーパースポーツカーはみんなオートマだけどな
お前らマニュアルマニュアル言うけどヘタクソだから直ぐ壊すじゃん？て理由で 実際300馬力級のクルマをATよりMTで速く走らせられる奴なんてほとんどいないわけだし
運転の楽しさが、なんていうならもっと軽いのに乗りなさいって話だ >>34
技術と要望はあるが、コストに見合う需要がないだけ。 >>47
スバルのCVTはドライバビリティも燃費も悪い
MTに対して優れてるところがないんだわ お値段据え置きの劣化レガシィに何の価値があるんだよw >>48
F1はCVT載せたらラップタイムが1秒も速くなったそうだけど?
もちろん、レギュレーションで禁止になったからテストでの話だが。 レヴォーグ1.6GTS乗っているけど、全く興味がない
とにかくCVTが糞。例え300馬力有ろうがぜ〜んぶCVTが台無しにするから。
トヨタの多段ATがあるのにその辺の技術は無視かよ 何のための提携だよ
糞CVTにこだわっている限り、操る喜びは無い デザインが良くなれば欲しいのだけど
なんでこんなの？ スバルは本格ラリー仕様のサンバーでも作ってみればいいのに キモオタだけど、350万という値段を見ると鼻白むな。
オプションつけて乗り出し400万オーバーですか。 >>53
スバルがニュルブルクリンク24hにCVTで出たら信じる >>24
何？何？って隙を突くんですね
わかりました >>58
オプション付けなくても乗り出し４００万超えるだろ >>12
しかも他のメーカーの内装のレベルが上がっているのに
ここ15年くらい内装のレベルが変わらない どう考えても400万オーバーの価値が無い
値段話したら笑われるだけ
今のスバルは大概の糞 スバルとなるとCVTガーって言う人が必ず現れるけどCVTアレルギーというよりもはや病気
いったい何がそうさせるの？ やっぱ時代はスバルだな
ディスってる奴はもれなくキチガイ CVTはエンジン回転を低く保って燃費を稼ぐためのミッションだから。
油圧のロスも燃費条件なら小さくて済む。
だがモータースポーツなんかで使おうものなら高油圧を使いっぱなしでエンジントルクの1割近くがポンプロスに消えるだろう。
ベルト保護から低いレシオで高回転まで引っ張れないし。 キモい青い車で海へ行こうー
置いてきた何かを見に行こうー♪ >>74
ロスにこだわる人はドグミッションのＭＴでも乗ってるの？
それならCVTガーって言うのもわかるけど >>70
乗れば分かる
レヴォーグ買って5年経つけどいまだにこのCVTは気に入らん
当時手に入るステーションワゴンで自分の用途に合うのはこれしか無かった
走行性能だけは素晴らしいが、あちこち壊れるし(有償)エンジンもつまらんし
はようカローラフィールダーの高性能なヤツが出て欲しいぜ >>73
・遅い
・STIすらレースで使わない
・ドライバビリティが良くない
・ラグが大きい >>62
おい、15年前のスバル内装のレベルを美化し過ぎだ >>80
同じくFA20ターボのCVＴ乗ってるけど不満は別にないよ
スポーツカーならまだしもステーションワゴンでしょ？
ワゴンに何を求めてるの？ >>81
３００馬力級の車を遅いって何の車に乗ってるの？ >>80
なんで2Lにしなかったんだよ。リニアトロニックって名前でも別物だぞ。これに乗り換えれば？ 昔からのスバル乗ってた人はインプとかの走りにこだわってたって言われてた時代を未だに引きずってるんだろ
今の時代は静音性が高く燃費がいいのが売れる時代なんだからスバルもその波に乗ってるだけ
まさかMTが一番少ないメーカーになるとは思わなかったけど >>86
S4やレヴォーグは300馬力あっても遅いぞ
MTのSTIとは比較にならないくらい 内装が絶望的にダサくてチープだな
運転してるとき目にするのは内装なのに >>1
300馬力もあって、ブレーキこんなショボいの？ >>58
なーに、ファミリアを300万超で売ろうとしているマツダよりかはましでしょ >>3
MTは無理でも、せめてDCTかスズキみたいなセミATならな。
多段ATはコスト嵩むから仕方ないけど、もうCVTは要らないよな >>65
300万オーバーの価値のないマツダ３という車のことを忘れないでください。 >>91
いや、キミが何の車に乗ってるのかって聞いてるのよ
３００馬力の車を遅いっていうくらいだから相当のハイパワーの車に乗ってるんだよね？ >>88
国内のローカルレースと国際レースのルールなんか関係あんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
