>>56
だと思う。この地域については一般道の走行のみでよく、走路側のハードに金かける必要はない。

ただ気仙沼線のBRTはマルスに組み込まれてるから全国どこの鉄道駅からでもその地域までの乗車券が買えるし、
列車が遅れたらある程度接続とってくれるし、逆にBRTが遅れてその後の新幹線に乗り継げなかったとしても後続への変更に応じてくれるなどするんだよね。

こういうソフト面を確保して欲しいなと思うわけです。