【離脱】東レ、MRJ向けの主要部品の生産を停止
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2019年11月14日 18:07
東レは、三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の民間旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」向けの主要部品の生産を停止する。軽量性に優れる炭素繊維を使った部品だが、機体の開発が大幅に遅れて採算の確保が難しいと判断した。今後は親会社の三菱重工業が自社で部品を加工する。主要サプライヤーの離脱は国産旅客機の開発の厳しさを浮き彫りにしている。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52166030U9A111C1MM8000 零戦で一発当てただけでその後まともな飛行機を作れてないのだから過剰な期待をするのは酷 もう、ダメそうだな。
凄い、悲壮感が漂ってそうだ。 >>5
因みに熊本のメロンの旬は５月まで。
つまり春メロン wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
公金乞食な疫病神がつく前に逃げて正解だぜwwwwwwwwww
塩盛って振って撒いて、後はお祓いしとこか一応 >>14
MRJって11年やってたんやな。
11年前って俺何歳よ？ 東レでも離脱するくらいだから
中小企業とか遅延による負担大き過ぎるだろうな なんでこんな悲惨な目にあってるんだろう
陰謀論者はボーイングがとかっていうんだろうけど 日本が再び軍事力を持たない様に妨害する人は多いだろうね MRJの生産が始まらないからラーメン屋になった下請け業者板な 三菱手作れるし安いし韓国にも漏れないし。いいことばかり。 損切りのタイミングを見誤った。完成しないプロジェクトに何時までも無駄な
リソースをつぎ込む典型的な失敗の事例だな。 各地の空港で開催してる空の日に試験機をデモンストレーションで飛ばして国内だけでも
存在をアピールしたらいいのに。とりあえずは今週末の伊丹に飛んで来いや もう関連企業は一斉に離脱しろよ
そうすりゃ三菱も国もいい加減現実見るだろ >>20
いまもったらヤバイわ
NHKも桜見もオリンピックもあれなんなん
律することできんなら戦前と同じやん 主要取引先とかから圧力掛かっているんだろうな、と想像する。 VaRTMからPrePregに戻すだけやろ
東レから吹っ掛けられとったのを内製に戻したいんやろうけど余力あんのかな？ これで札幌から東京の閉会式にマラソン選手を運ぼう！
日の丸飛行機で、ニッポンの優秀をアピールできる 逝ったあああああああああああああああああああああああああああ >>30
一応モーセスでは毎日のように飛んどるけどな >>34
YS-11はガタガタ変な振動がして怖かったぞ
おかげで山陰出張で嫌だった >>18
新しいものを作るということは大変ということだよ、
並みの企業なら匙を投げている。
ホンダジェットだってホンダ本体からは切られた。 >>18
型証ってこれから飛行機作るわって申請した時点の基準を満たすように設計すればよかったはず
でも期限があってそれが5年、5年過ぎたら今の基準で設計し直さなきゃいけないはず
もう無理だろ >>40
大半が海外部品で、他の同世代機はもう飛んてるよ >>28
国内に飛ばすには日本の国土交通省の基準にあっているということを確認しないといけない。
でも、アメリカの基準に合格すると、国土交通省の基準は自動的にOKになる、
企業ならどっちに金を出すべきかわかっている。 >>43
だから？
バカは何か新しいことしたことがあるのか？
自宅警備員が何か言えると思うな間抜け。 初飛行やらですごいニュースになってすぐアメリカで認可取るみたいな流れだたけど
なんでこんなにおくれてんだ？ こんな事になるのになんで事前に受注しようとしたんだよ >>7
> 零戦で一発当てただけで
その一発すら当たってない
低空をノロノロ飛び回って被弾即炎上のポンコツを
ジャップが戦後勝手に伝説化しただけやで >>47
自己紹介と自己批判しなくてもええんやで？ >>1
これ三菱のトップがメクラだったんでしょ。
アメリカで認可が下りる確証がないのに、楽観的に巨大プロジェクトを開始したんでしょ。
悲観的に一回り小さいサイズで設計を始めたら良かったものをさ。
三菱のトップがメクラだった、それが原因。
・ こりゃあANAJALも堪忍袋の緒が切れて発注取り消しあるね
民間企業も国策プロジェクトにいつまでも付き合わされる訳がない
エンブラエル辺りにしとく方がいい >>42
別に取り立てて何か厳しくなったわけじゃない、
ただ、はじめてだから、設計してもダメでやり直しを繰り返している。
ここで、頑張れれば、次は楽になる。 昔MRJ関係のオッサンと会ったことあるけど
今でもその仕事してるんかね 開発のプロジェクトリーダーが突然退社して残ったエンジニアではどうにもできなかったのが真相らしい >>56
冗長システムを同じ経路に配置したり、根本がわかってないので道は遠いな モノ作り神話とかいう根も葉もないでっち上げを
創作した自分らが信じ込んでしまったツケやな >>18
国交省もバカだった。
新しい飛行機の検査の仕方を知らなかった
三菱はFAAがアメリカ流の認証工程な事を知らなかった >>61
構想段階で躓いてたのかもな。
構想って難しいよな。特に何かを作るとなると。 >>64
ホンダはうまく立ち回ったよな。
サービス拠点の問題も合わせてGEと組んで解決したし。 >>1
社内に入り込んだスパイが足を引っ張りまくってんだろうなwww 飛行機の産業、100年は安泰と言われてた。
先はわからないな >>68
ボーイング787の半分くらいが東レ性の炭素複合材だったはずなので、芽はあるのでは？ >>20
日本には在日朝鮮人および帰化済み朝鮮人が80万人以上いる
そいつ等のうち半分が反日工作してるだけでも大きな影響がある
皆殺しにするしかねえべや 今でも、韓国への設備投資熱心な東レって韓国系企業だからか？ｗ
経団連の元会長榊原も媚韓だったからな。 >>77
日本の軍用機は安全基準が甘いので、そっちに行ったほうがいいかも >>61
下町ボブスレーと同じじゃん
安倍系の補助金ゴロと繋がったのを見て逃げた臭いな >>63
>>85
安くパクってカイゼンする力はあったよ
それも中国や韓国に負けた 東レって韓国と懇意にしてるんだよね？？？
これって、韓国にナレッジが流れそうになった事が発覚したからって事を考えて良いの？？ 派遣を増やし、人が組織が衰退し、日本が後進国の仲間入り >>62
ケーブルAとバックアップのケーブルBが同じダクトに通ってたら意味無いわなw
検査官も検査中止にしたいぐらいの下らない指摘事項だらけで頭が痛いだろうよ > 機体の開発が大幅に遅れて採算の確保が難しいと判断した。
出世払いワロタ ホンダジェットだって20年くらいかかってるし……と思ったらもうすぐMRJも20年くらい経っちゃうという カーボンの焼き付けで航空機サイズの装置作ったんじやなかったっけ
無駄になるね ホンダかトヨタがＭＲＪ事業部門を買い取ったら、比較的早く実用化されるんじゃないのかね。
三菱の経営陣は阿呆で要領が悪そう。 >>86
あれもボディは炭素繊維をたっぷり贅沢に使ってたな😂 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
