【鉄道】JR川越駅リニューアル 2020年7月までに「小江戸 川越」の街並みを感じられる駅へ
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JR東日本大宮支社は11月14日、JR川越駅のリニューアル工事を行うと発表しました。
本リニューアルの目的は観光需要に応え、川越を観光拠点駅へ改良すること。川越の「蔵造りの町家」「時の鐘」をモチーフとし、
木の質感や黒漆喰をベースとした「小江戸 川越」の街並みを感じられるデザインの駅空間に整備します。リニューアル内容は以下の通りです。
(1)改札口の外観を改良
改札口は観光地川越の玄関口として「小江戸 川越」をイメージしたデザインに模様替え。有人改札口をシースルーカウンター化して明るく開放的に。
(2)みどりの窓口オープンカウンター化
みどりの窓口もオープンカウンター化を行い利便性の向上を図るとともに、待ちスペースに冷暖房を整備。
(3)自動改札機の移設、開放的なレイアウトに
自動改札機の位置も見直しラッシュ時の入出場をスムーズにするとともに、改札内の見通しを良くし、観光駅にふさわしい開放的なレイアウトとします。
リニューアルの完了は2020年7月頃の予定です。
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/7/17677_1621_58a95d713a2700ba8c465069f617e439.jpg
https://news.livedoor.com/article/detail/17380148/
2019年11月14日 16時55分 鉄道チャンネルニュース
http://www.ikishuppan.co.jp/files/libs/1758/201807261810368202.jpg
http://mattoh.moe-nifty.com/photos/uncategorized/2013/02/02/35176b.jpg 本川越が川越駅側に改札作ればかなり楽になるんだかな。 駅前のクレアモールから一番街みたいな街並みになったらおもしろいね。 いわゆる観光地の川越の中心駅は西武線の本川越と東武の川越市駅でしょ
川越市域全体で見た中心の駅はJR東武の川越駅 JRと東武が最初から協力してもっと大きな駅舎作っておけばよかったのにな
平成の最初のほうに中途半端にリニューアルしたからJRのほうはむちゃくちゃ狭い
てかさ、埼京線は川越までを埼京線、
八高線は実質八王子川越間になってるんだから八川線、
非電化の高崎高麗川間を高高線に変えれ 新富町商店街時代はゲーセンの宝庫だった。
前回リニューアル時の東口の仮設店舗でバイトしてた 小江戸や小京都という言葉は風情があるが、小日本と言うと途端に衝突を招く不思議。。(´・ω・`) 西武があんなはずれた場所に駅作ったのが悪くない?
JRと東部は協力してるのに >>125
百穴はなぁー
微妙すぎてw
近くについでがあれば行けるって感じ >>64
明治政府=薩長幕府だから、徳川幕府の遺産がにくたらしいだよね破壊しまくった(日光東照宮はなぜか
保存、良かったね) >>120
妻沼の聖天さんを忘れてるな。ミニ日光東照宮だよ そんなもんどーでもいいから、
大宮まで複線化しろアホ >>174
秋津駅〜新秋津駅のようなもんか。腹たつよあそこも。なにが乗換駅だよ。乗り換えって距離じゃないぞ >>163
川越は観光地としてのやる気がなさすぎ
蔵造りの街並みみたいのに歩道ない
車バンバン通るので観光客は1列
夜になると全部店締まるw >>1
小江戸のあたりを一方通行にして歩道整備するのが先だろ >>179
自分の知識の無さを堂々と披露するバカ発見w >>188
>小江戸はここだけだよね
<日本各地の小江戸>
下総国 佐原 - 千葉県香取市
武蔵国 川越 - 埼玉県川越市
下野国 栃木 - 栃木県栃木市
上総国 大多喜 - 千葉県夷隅郡大多喜町
相模国 厚木 - 神奈川県厚木市
甲斐国 甲府 - 山梨県甲府市
遠江国 掛塚 - 静岡県磐田市掛塚
近江国 彦根 - 滋賀県彦根市 >>110
三芳町が名産「川越芋」と名乗ってるから大丈夫 >>192
大宮から川越に出るのに時間がかかる。
20分待って、八高線に乗り換えてさらに高麗川で待たされる。
大宮から武蔵浦和に行って武蔵野線に乗り換えて西国分寺〜立川〜拝島〜の方がいい時もある。西武線沿線じゃないから
JRになるが、帰りのアクセスが悪い。 菓子屋横丁も放火テロに遭ったじゃない
そろそろ小江戸から脱却した街づくりしてみてもいいのでは? ・本川越をアトレの地下に移設する
・川越〜大宮を複線化して埼京線増便する
これやれよ JR川越駅と蔵造の街とは全然場所が違うのに
それよりクレアモールのつまらなさは異常
いつの間にか小汚いチェーン店ばかりになった >>204
本川越でスイッチバックして川越駅から埼京線乗り入れ。 >>204
さすがの大宮もこれ以上線路を並べるのは無理だろw
高架か地下か…
いや地下は既に整備基地だっけ? >>204
埼京線の増発に川越線の複線化は関係がない。
埼京線を増やしたければ、与野本町、戸田公園などにシーサスクロッシングを設置して折返しできるようにすれば良い。
わざわざ川越線まで持ち込むから遅延が増大する。 >>192
南古谷から川越駅の2km手前くらいまではどうにかなるかもしれんが
その先が…
それこそ川越万博でも開催して国から青天井で予算貰えるようにならないと土地買収できん 単線で良いよ
少なくとも指扇川越は空気輸送なんだからさ。
指扇までならわからなくもない そもそも小江戸っていうけど、なにが江戸なの?どこの部分を江戸といってるの
江戸といえば広大な大名屋敷と大名庭園、上野公園全体の敷地にあった寛永寺、日本橋のにぎわい
運河と河岸、品川港、大川(隅田川)、日本一の江戸城、吉原花魁、花街・・ 川越のどこにそんな要素がある? >>214
小江戸
「江戸のように栄えた町」
「江戸時代を感じさせる町」
都市の比喩的な表現
代表例としては
佐原(千葉県香取市佐原)
川越(埼玉県川越市)
栃木宿栃木県栃木市)
が挙げられる >>115
正確には駅前な
旧市街は今無昔も変わらない >>216
江戸くらい昔の街並みがそのまま残ってるなら保存対象だろうけど
どうせ昭和初期くらいのなんだろうなぁw >>46
それ以前に
まだ台風の不通箇所、再開できてないだろ 工事をするなら西武川越の方だろう。JRの川越は別の場所だからね。 何度か行ったけど、ぶっちゃけ小江戸なんてなんも見所ないよな。
すげーつまらない >>57
あのデカい窓で
ホンダの工場やサミーの工場見てもなぁ・・・ >>217
大正ロマンなんちゃらって通りだったような 川越と大宮の間が毎時3〜4本しかないのが酷い
単線に基地なんか作るから遅延酷くなるんだぞ そういやクレアモールに店出しててまた破産した豚串屋どうなった? >>219
土地勘がある訳ではないんだが
この地形図見るたびに
https://i.imgur.com/27LhC9w.jpg
関東の中では地形として「秩父ってかなり特殊だなぁ」と思う
川が北に流れてるよね >>80
悪いのは川越駅周辺の住民だよ。
本当は本川越そばに国鉄の駅作って川越市駅もそこに移転して3社で乗り換え出来る予定だったのを
最寄の川越西町駅(現在の川越駅)がなくなると不便だからとそこを国鉄乗換駅にさせる活動をした結果だし。 >>71
盛り上がってないぞw
駅とラグビー関連を工事して一部の人が騒いでただけだし >>214
寛永寺の根本中堂は川越喜多院から移築している。赤坂日枝神社は川越の日枝神社から分祀されたもの。 日本の街並みが美しくなるのは日本人が絶滅したときだな 町並みが明治の大火ですべて焼けてしまってるのに小江戸はないわ
蔵造りはすべて明治に建てられたんでしょ?大正ロマン通りとか、もうはっきり江戸じゃないと 川越線はできるところだけ複線にしたら?
瀬戸大橋線みたいにさ。すれ違いできる信号場をいくつか設ければ1.5倍くらいにできるんじゃないか? >>237
八高電化区間もそうだがJRは全くやる気がない。 >>235
大正ロマン通りとか
この間、テレ東の朝の散歩道で
昔は銀座通りと言ってアーケード商店街だった
って言ってたわ 川越駅のJRなんて東上線のおまけだろ
単線だから通退勤時間は無駄に混むし風に弱くてすぐ止まるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています