【話題】Dのまま？ それともNやPにする？ オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か★2
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■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている！
AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか？ このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。
というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。
まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。
しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。
■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い
燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。
また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ＋フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。
最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。
ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。
クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。
というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。
2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/
画像
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★1：2019/11/14(木) 22:22:22.55
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573737742/ 昔の車は、Ｄでサイドブレーキ甘くて衝突をよく見た
今の車はサイドブレーキが電子化されたためＰにするのが正解 国産でもLや2じゃなくマニュアルモードの車ってあるの？ 信号待ちでPに入れるやつはマジで公道に出てきて欲しくない。 昔は壊れやすくなるって理由でDのままが推奨されてたと思う 自動アイドリングストップがついてる車に買い替えたのだけど、坂道で信号待ち停車するとき危ないな
ブレーキ踏み切る前にエンジン落としやがる
急ブレーキしかできないバカに合わせないで欲しいわ なんで「2速」がいないんだよ。2速発進は基本だろ？ 信号待ちくらいはDのままだわ
全く動きそうにない時はNにする みんなNがいいならもうATにもクラッチつけちゃえよ ノートe-POWERで、
ワンペダルドライブは便利だけど
信号停止後はブレーキ踏んでる。
カマ掘られたくないし。 坂道でNにしてサイド引いてブレーキ離して
下がってくるアホジジイが多い 今時アイドリングストップ機能付いてないボロ車なんてあんの？ そもそも今どきはエンジンストップ基本なんだからＤのままブレーキ踏むでしょ マクドのドライブスルーで待つときはどうすればエエの？ たまに前の車が発車の時にバックランプつくと突っ込まれるんじゃないかと思う！ 会社の規定でNかPにしろとなってる
釜掘るバカが多いからだろうな
Dでいいわ >>1
将来。ＨやＦが登場するかもしれない？？
なんの意味だろう！！ >>22
マニュアルがNだからオートマもNだと勘違いしている ATでニュートラルにする機会なんてほとんど無いだろうに。
D,R,Pだけで99.99%だわ。 ドライブで別に構わないがだな？
ＭＴ車にたまについてる
坂道発進ブレーキアシスト機能のブレーキペダル踏み込み保持機能がついてたほうがいいな。 当然Dかと思ったら
信号待ちくらいでNにする人いるのか つい最近、信号待ちでPに入れて車が動かなくなったと言って車の外に出てパニックになってるヤツを見たわ >>30
そもそも停車中はブレーキふんでブレーキランプを点灯させていないと違反。 >>41
MTはクラッチ踏むだけでニュートラルにはしないけどな Ｎレンジに入れるデメリットの記載が起こるような人に免許やるなよ Dのままだと後ろからカマ掘られたときに自分も前の車を掘る可能性がある。前の車分の補償は自分でしなきゃいけない。だからいちいちPにしてパーキングブレーキも踏むようにしてるわ。 余計な行動を入れるなよ
ついでにアイドリングストップもオフにしておけばいい。 今の車は自動でブレーキ踏んでてくれる機能あるから
動かす理由がない >>53
だよね
MTでもNなんかにせんわ
セカンドでクラッチ踏んで発進待ち Dだな。Nにするとたまに忘れてそのまんまアクセルふかしてまうから止めた。 教習でNにしろって言われるの？
俺の時の教習はマニュアル車だったからわからん Nにいれることもあったが最近の車は長い時間Ｎだとエンジンきれるね >>45
今の車はだいたいついてね？
逆にサイドブレーキがついてないけど ブレーキペダルを一回踏み込んだらホールド。
解除するにはアクセル踏み込む。
ＭＴにはたまについてる。知らない人も多いみたいだけど。 D…ダイナミック
N…ノーマル
A…アドバンスドエフィシェンシー
だから普段はNだろ >>61
俺は１
クラッチちょんで軽く動かしてからセカンドだわ 発進の時に一瞬バックのランプ点くやついるね
Pにしてるんだろうな 青になってからシフトレバーいじってたら遅いだろ
そういう奴が渋滞を生み出す マニュアル車だって停車中にニュートラルにしてサイドブレーキ引くなんて推奨してないだろうに >>57
それ嘘だよね？
前に俺が信号待ちに突っ込んだときは
前とその前の２台分を補償したが アイシンAWのAT機構を信じられない馬鹿が多いんだな。 Dレンジのままでも足を離して休憩させる方法があるならそうするんだけどなあ。
なんでないの？ 道路交通法 運転則
(4) 交差点などで停止したとき
停止中は、必ずブレーキペダルをしつかり踏んでおき、念のためハンドブレーキも掛けておきましよう。
停止時間が長くなりそうなときは、チェンジレバーをＮに入れておきましよう。
ブレーキペダルをしつかり踏んでおかないと、アクセルペダルを踏まなくても自動車がゆつくり動き出し（クリープ現象）、
追突などの思わぬ事故を起こすことがありますので注意しましよう。
(昭62公安告１・追加、平28公安告54・旧４繰下)
だってさ >>62
君、コンビニとかに突っ込みそうな気がするわあ 信号待ちで必ずNにしてるな
信号で停まったタイミングで、例えばコーヒー飲んだりガム取ったり、何やら用事する事が多いんで、
万が一ブレーキから足離れたりするのが怖いから
うちの車アイドリングストップ付いてるから、信号待ちでエンジン停まってるけど、それでも慎重になってる >>71
ああアドバンデエミイッシン言いたいだけだろ(´･ω･`) はあ？
こんなもん当たり前の話だろ
いちいちNやPにしてるやつなんて見たことないわ Nにするのはまだわかるけど、Pにするやつなんているんだ
俺はDにしてる、Nだとたまに空ぶかしになってしまうから ＭＴのダンプとかでもブレーキホールドついてるから、最近半クラとかいらねーの。 >>79
そもそも一般的にアイシンは知られてないぞ
知ってる人はもちろん知ってるがそのへんの主婦なんか99.99%（真似してみた）知らんだろ アイドルストップでブレーキ踏み続けるの疲れる
よく足がつる Rに入れてるから頭おかしいと思われて後続に煽られたり詰められたことないよ。R最高 ブレーキランプが消えると後ろの車にぶつけられると聞いた >>24
この言い方って違和感あるんだよな
マックをマクドと言うような違和感 信号待ちで前の車に続いて停止したら、
前の車がちょろっと前進して、
スペース空くときあるからDのままが多いかなぁ。
長い停車はNにするけど。 >>87
MTの名残でNにしてサイド引いて待っている人は稀にいる
Pはバカだけ >>41
Dのままだとうっかりブレーキ緩んだとき動いちゃうからNにしとけって言われた
あとそっちの方が燃費がいいとかなんとか
どこで仕入れた知識かは知らん 何でも、余計な動作を増やすと
事故を起こす確率がグーンと増える。
よって、dでよい、 >>80
衝突防止機能
クルーズコントロール
このあたりで行けるかもしれんが１００％じゃないからなｗ
事故ったら自己責任だわ >>87
たまに見るだろ
信号待ちからの発信時に一瞬だけブレーキランプがつく車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
