【鉄道】「ウエストエクスプレス銀河」京都〜出雲市間の夜行特急で来年5月デビュー JR西日本
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「ウエストエクスプレス銀河」京都〜出雲市間の夜行特急で5月デビュー JR西日本
11/20(水) 14:45配信
■大阪〜下関間でも運転
JR西日本は2019年11月20日（水）、デビューに向けて準備を進めている新たな長距離列車
「WEST EXPRESS 銀河」について、2020年5月8日（金）に運行を開始すると発表しました。
5月から9月までは、夜行特急として京都・大阪〜出雲市間を走ります。
下りは京都を21時ごろに出発し、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、西明石、姫路、
生山、米子、安来、松江、玉造温泉、宍道に停車し、出雲市に9時半ごろ到着。
上りは出雲市を16時ごろ出発し、宍道、玉造温泉、松江、安来、米子、根雨、
備中高梁、神戸、三ノ宮に停車し、大阪には6時ごろ到着します。
10月から2021年3月までの半年間は、大阪〜下関間を昼行特急列車として走ります。
運行頻度は京都・大阪〜出雲市間、大阪〜下関間とも週2往復程度です。
列車の運転時は沿線の特産品の販売や伝統芸能の披露など、
車内外で様々な「おもてなし」が行われる予定です。
■指定席は現行料金を適用
列車に乗るには、運賃のほか、普通車指定席やグリーン車指定席を利用する場合は、
現行の特急料金やグリーン料金が適用されます。
グリーン個室の場合は、特急料金とともに新規設定のグリーン個室料金が必要です。
1人あたり100kmまで4360円、200kmまで5860円、400kmまで7240円、600kmまで8450円になる見込みです（届出予定の金額）。
きっぷは全国の「みどりの窓口」や旅行会社のほか、JR西日本のインターネット予約サービス「e5489」などでも購入できます。
車両は117系電車を改造。6両編成で次の設備が設定されます。
・1号車 グリーン車指定席「ファーストシート」
・2号車 普通車指定席（ノビノビ座席・女性席）「クシェット」
・3号車 普通車指定席（コンパートメント）「ファミリーキャビン」／フリースペース「明星（みょうじょう）」
・4号車 フリースペース「遊星（ゆうせい）」
・5号車 普通車指定席（ノビノビ座席）「クシェット」
・6号車 グリーン個室「プレミアルーム」／フリースペース「彗星（すいせい）」
デザインは、えちごトキめき鉄道の観光列車「えちごトキめきリゾート 雪月花」や、
肥薩おれんじ鉄道のロゴタイプなどを手掛けてきたイチバンセン代表取締役の川西康之さんが担当。
全車指定席、定員90人程度の臨時列車として運転されます。
11/20(水) 14:45配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191120-00010003-norimono-bus_all
117系電車を改造した「WEST EXPRESS 銀河」のイメージ
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/053/234/large_191120_jrwginga_01.jpg
「WEST EXPRESS 銀河」の運行概要について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15269.html どんな形にしろ夜行が復活するのはわしら酒飲みには大いに結構な話だ 博多まで行かないと意味ないよ！下関止まりってまたまた安倍ちゃんに忖度か！ 銀河復活まだ？
高速バス全盛なので無理かもしれないが 本当は博多まで行きたいんだろうけど
他社エリアへの乗り入れは面倒なのかもな >>15
というか117系は直流電車で関門トンネルを境に九州は交流だから
直交流じゃないから無理 東日本にも夜行くれ。JR東海が問題なら新潟ー京都で。 寝台じゃなくて夜行特急なのか
車窓から真っ暗な日本海を眺めながら9時間
けつの痛さを我慢しながら京都から出雲までの旅か
悪くないかも 117の改造にもかかわらず特急にしたのは18キッパー排除のためだろうな 関門トンネルは直流だから、門司駅までは行けなくはない。 >>15
まさに分割民営化の弊害。
中曽根が悪い。 >>23
JR東日本185系「まったく、けしからん話だ!!」 >>8
よく読むと特急って書いてあるから無理か…… >>1
大阪〜東京間の銀河を復活させろよ
その方が需要有りげだが、3社跨ぎがネックか >>20
いきおいつけて関門トンネルに突入すれば小倉くらいまでは行くんじゃね？ サンライズ出雲を廃止してこれに引き継ぎたいんだろうな。 >>13
売上の大半はJR東海が持って行くのに車両用意するのは西日本(又は東日本)
なので復活の可能性は ない >>34
需要が無いから廃止になった定期
もちろんJR東海が機関車牽引編成の乗り入れを拒否したせいでもあるが >>21
東海は機関車方式が嫌なだけで電車ならありだってさ ７号車以降にはヨ8000を改造したプレミアム個室車が最大で5両まで増結されます >>41
需要よりも売上入る会社と車両用意する会社が合致しないのが最大の理由 >>21
３セク走れるような夜行なんてあんのかよキモヲタ ムーンライト八重垣じゃん
18切符使えるようにしろよバカw >>39
下りは0730頃にやくも4号と交換、上りは1810頃に
やくも21号と交換のため新見に運転停車と予想。 >>21
なんでムーンライトえちごやめちゃったんスか？ｗｗｗ
東日本なんて東北方面にいくらでも夜行走らせられるじゃないッスか
なんで大阪の方のことばかりしか考えてないんスか？ｗ
気持ち悪いからこっち来ないでほしいッスね 岡山は停まらないんだ、サンライズあるし別の区間にしろ。 >>48
ニコニコ超会議号とか、単発の大阪→東京のイベント寝台特急は日本海回りだ。 >>29
西日本なんて大阪とそれ以外で分割されているようなもんじゃん >>41
＞もちろんJR東海が機関車牽引編成の乗り入れを拒否したせいでもあるが
で、その証拠は？
おじさん相変わらず東海のデマばかり拡散するのやめなよ
知ったかぶりで自分が知識ある鉄道マニアだと威張りたいの？ >>49
18きっぷ排除しないと話にならないっての >>53
客乗ってないから
18切符以外の時期に乗ったら、各車両5人くらいでメス車は0人のようだったわw >>56
で、その当時も北陸本線は３セクだったんですかね？
お前自分が鉄道に詳しいと勘違いしているただのニワカだろボケが >>53
人件費すら賄えないから
佐渡汽船始発便連絡列車とはいえこんな有り様では維持できない >>62
そりゃ高速バスより高い夜行なんて乗る価値なんてないからな
一部の知恵遅れで生き遅れの発達障害鉄道マニアしか喜ばない列車を東日本が運行させるはずがない >>56
北陸新幹線長野〜金沢開業で不可能になったのだが >>69
夜行厨のキモヲタなんて鉄道の知識はこの程度だからな
珍しい電車が好きだから自分は鉄道マニアの中でも高尚な趣味を持っていると勘違いしてマウント取ってるだけのニワカ >>54
列車が果たす機能が全く違うのに… アホか
>>67
そう、今ではサンライズだけ >>68
だから夜行を高速バスと同程度まで下げればいい話 「京都夜行」「だいせん」「ちどり」「まつかぜ」「さんべ」 >>11
電圧違うから無理。JRQは交流20000V。117系は直流1500V 60Hz >>78
最近の糞ガキは電化方式すら分かってないからな
鉄道マニアの障害者比率がどんどん上がっているようだ >>75
夜行列車って滅茶苦茶コスト高いからね…
貨物に筋譲ればてっとり早く稼げる 普通に特急ダイヤで走ったら、京都〜岡山はたぶん
3時間半ぐらい、岡山〜出雲市が3時間ぐらいだから、
どこかで下りは6時間、上りは8時間ぐらい時間を
つぶす必要があるね。おもてなしイベントの類を
組み込むんだろうな。 こういうグリーン個室って2段ベッドくらいついてんのかね、寝台特急じゃないから無理なのか？
サンライズ出雲と時間帯が違うとはいえ多少は競合する感じ…？ >>83
イベント列車だからサンライズとは全く競合しない。 >>83
全く競合しない
サンライズはのぞみではカバーできない時間帯を埋めるための列車 なので東海所有車両がある 出雲市発大阪行きが16時は早すぎる
サンライズ出雲が18:51発だから思い切って20時丁度にして大阪に深夜1時位につかないかな
どうせもともとサンライズ出雲でも大阪駅で終電ないでしょ？ >>86
直流にHzなんか関係ないぞ
Hz関係あるのは交流 >>86
下松の日立から東京へ行く途中だと思う。
50Hz、60Hzって何？ 夜行の話題になるとネットのデマを信じ込んで東海を叩く人がいるけど全くの事実無根なんだよね
実際東海の名誉代表の須田さんがこんなこと書いてるし
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/924676584407125/
須田氏の回答は、「『サンライズ瀬戸・出雲』は、弊社の車両も更新したため、暫くは安泰である。
東海道・山陽は、潜在的な需要が見込めるが、課題は採算性よりも、東京側の車両の置き場の確保である。
東海道本線に寝台夜行列車を復活させるには、品川のような地価の高い場所で、
１線を丸ごと使用するのは望ましくない。この問題を解消しない限り、需要が見込めても、寝台夜行列車の増発はないだろう」とのことでした。 関西人だけどサンライズ乗ってみたい
一度東京まで新幹線で行くか・・・で、うどん食ってかえるか、出雲はあまり興味ないし・・・ >>94
品川に置く必然性は今やない
踊り子で使う車両を大宮に配置する時代なんだから小山に逃がしてもいいんじゃないの？
寝台車の整備やったことない所だけどさ >>86
直流だから周波数は関係ない。
信号保安装置が合えば走れる。 >>1
モーター音が185系並みにうるさくて
眠れないわw >>95
臨時で大阪から東京まで乗れる便があるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
