【JR西日本】長距離観光列車「銀河」5月運行開始 京都・大阪−出雲市間
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2019年11月20日 18時18分
ＪＲ西日本は２０日、新たな長距離観光列車「ＷＥＳＴ ＥＸＰＲＥＳＳ（ウエストエクスプレス）銀河」を来年５月８日から運行すると発表した。９月までは京都・大阪と出雲市（島根県）を結ぶ夜行特急として、１０月から２０２１年３月までは大阪と下関を結ぶ昼間特急として走らせる。週２往復程度の運行を予定している。
全席指定で寝転がってくつろげる席もある。運賃に加えて特急料金やグリーン料金が必要。個室利用についてはグリーン個室料金を新たに設定した。京都から出雲市に向かう場合（通常期）だと大人１人当たり１万６４０円〜１万８５６０円。
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2019112001001780.html 昔のハイパー有明かよ
機関車に牽かれて水前寺まで行ってた なんだ、こっちにもスレあったのかｗ
じゃあまた１からやり直しだね
キミたち鉄道マニアくんを教育してあげなきゃ
>>8
夜行の話題になるとネットのデマを信じ込んで東海を叩く人がいるけど全くの事実無根なんだよね
実際東海の名誉代表の須田さんがこんなこと書いてるし
https://www.facebook.com/groups/250990988442358/permalink/924676584407125/
須田氏の回答は、「『サンライズ瀬戸・出雲』は、弊社の車両も更新したため、暫くは安泰である。
東海道・山陽は、潜在的な需要が見込めるが、課題は採算性よりも、東京側の車両の置き場の確保である。
東海道本線に寝台夜行列車を復活させるには、品川のような地価の高い場所で、
１線を丸ごと使用するのは望ましくない。この問題を解消しない限り、需要が見込めても、寝台夜行列車の増発はないだろう」とのことでした。 >>41
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原〜熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪〜山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。
はーい >>42
大阪人はＪＲ東海は自分たちの奴隷だと見下しているからしゃーない
西日本真理教だからな >>42
大阪の人は自己中だから仕方ないよ
他所の地域なんてどうでもいいって思ってるからね >>58
そんな奴隷船と比べて何がいいたいの？おじさん >>90
須田氏の回答は、「『サンライズ瀬戸・出雲』は、弊社の車両も更新したため、暫くは安泰である。
東海道・山陽は、潜在的な需要が見込めるが、課題は採算性よりも、東京側の車両の置き場の確保である。
東海道本線に寝台夜行列車を復活させるには、品川のような地価の高い場所で、
１線を丸ごと使用するのは望ましくない。この問題を解消しない限り、需要が見込めても、寝台夜行列車の増発はないだろう」とのことでした。 >>116
まだ寝台車廃止の原因を東海のせいにしてる馬鹿なおじさんっていたんだ
いい加減死んでよ迷惑だから >>116
東海道線で一番区間が長いのはＪＲ東海区間ですが何か
知ったかぶりの寝台厨って鉄ヲタで一番知識が無くて馬鹿だな >>118
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原〜熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪〜山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。 >>119
ダイヤは関係ないよ
品川の留置線の問題
もうちょっと勉強しようね >>122
ＪＲ東海が貨物を大嫌いだと思ってるならリニアの残土をわざわざ貨物で運んだりしないよねｗ
いい加減適当なデタラメで自分が知識が豊富だとマウントとるのはやめようねｗ >>122
貨物ヲタがＪＲ東海が大嫌いなのはよくわかったよ
ボクもおじさんみたいな貨物ヲタは大嫌いだから一緒だね >>122
何度読んでもＪＲ貨物が迷惑かけているようにしか見えんがｗｗｗ
ろくに線路使用料も払わない「ＪＲお荷物」と仲良くやってる会社なんてあるんですかね
３セクなんて総スカンだし北海道は脱線してるしｗｗ >>148
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原〜熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。
須田氏は、「『トワイライトエクスプレス瑞風』と117系電車改造の長距離列車は、セットで考えるべきであり、
JR西日本は大阪〜山陰本線経由の寝台夜行列車の復活（導入）を、ひそかに考えている可能性はある。
117系電車が、弊社管内へ乗り入れて、長野方面へ向かうことはない。
なぜならば弊社には、117系電車を運転できる運転士がいないからだ」とのことでした。 >>154
西の改造は毎度やらかしてるからな
どうせ泣かず飛ばずでスクラップになる未来しかない >>153
出るわけがない
こんなの西のお遊びなだけ
社員が鉄ヲタだから会社の金使って採算度外視で実物大の玩具で遊んでるだけだから >>189
どうせお前みたいなキモヲタはコミケで上京するのに交通費を少しでもケチって猥褻本を買い漁ることしか頭にないだろうからな >>228
多分西日本のことだから最初は鉄ヲタがもてはやすけど一度乗ったら評価ボロボロで一気に人気落ちると思うよ
京都の鉄道博物館の白山だって中途半端な塗装で叩かれてたし
やることがいつも中途半端なんだよね
寝台って言っても布団が付いてるわけじゃないからネカフェの雑魚寝みたいなもんでしょ
そんな硬い床で寝たら次の日なんて体が痛くてまともに観光なんてできないよ >>190
普通乗車券+指定席急行券+寝台券であのボロさだったから終盤はスッカスカで廃止だった
車両を綺麗な電車に変えてノビノビ座席にして普通乗車券+指定席特急券でいいならビジネス利用まだあると思う 231 名前:犬にゃん [sage] :2019/11/22(金) 03:31:42.36
ID:+aTehDX60
↑
此の愛知犬の愛知恵遅れは
未だ居ったんやね…(笑笑) >>190
ガラガラだから廃止されたのだが
何時まで世迷い言をのたまうのかw 西日本は元気でいいねぇ
つい最近までは夜行っつったら東日本の専売特許だったし、そのおかげで北海道好きになって今でも北海道巡りが
ライフワーク、ある程度JRの思惑通りになったってのに、正直、今の新函館北斗〜は苦痛ではしご外された感
そしてサンライズも銀河も目的地の魅力が湧かないから俺は縁がなさそう
ただ、銀河で山陰好きが増えてくんだろうかといえば、そんなことはない気がする
出雲大社を切っ掛けに全国で御朱印集めを促進しようとしてるのかな
年配者では既に流行ってるし、若者もみたいな？ 早く行きたいなら新幹線か飛行機、安く行きたいならバス、自由に行動したいなら自動車(マイカーかレンタカー)、早朝から動きたいならビジネスホテル
寝台列車、夜行列車には実用上のメリットが皆無で、珍しさだけの物になってしまった >>236
ホテルが異様に安くなってトドメをさされたわな
昔は宿泊費が高かったから寝台列車は重宝された
新幹線も今ほどは延びてなかったし >>233
無職馬鹿竹内は貨物にでも乗ってろよ（苦笑） >>232
それから須田氏は、「もし『サンライズ瀬戸・出雲』の人気が継続し、
JR東日本が首を縦に振って新車が導入されることになったとしても、
”のびのび座席”が導入されることはないだろう。あれは利益率が低い。
弊社でも、夜間に出札や窓口要員を配置することなく、
米原〜熱海間の運賃・寝台特急料金が入るため、『サンライズ瀬戸・出雲』の存続を求める考えは根強い。
だが利益率の低い座席ではなく、全車個室寝台としてである」とのことでした。 >>237
今はさらにネカフェやカプセルなんかもあるしね
快活クラブなんてお金のない大学生なんかはホテル代わりに使ってるんじゃない？
朝食タダだしネットもあるからね >>241
そう言えば札幌に行った時にセントレア行きに乗れずに関空行きに乗った
朝の新幹線までミナミのネカフェに居たわw 今のインバータ車だと、直流なのに周波数でだめな場合が本当にあるんだよ
もうちょっと詳しく言うと、レールに流れてる信号電流と、インバータから出るノイズが干渉して誤作動を起こすことがある
だから路線ごとに試運転をしては制御ソフトを書き換えたりノイズフィルターを変えたりして対応してるというのが実情
国鉄レベルの知識だと想像も付かない要因が色々増えてるのが今のJR >>246
横になれるだけでも十分だよね
ネットで映画とか見れるし >>245
ながらは転売屋の餌食になって駅では満席で乗れないのに空席があるからな
ＪＲのシステムがまったく時代に追いついていない >>171
冬季(10月から春まで)の期間は下関のみのようで １０３系特急電車の布石か。
繁忙期対策でＮ７００系ロングシ−ト吊革付き新幹線。
基本グリ−ン車以外は立って乗れ。
ＪＲの思考、客は文句を言う荷物。 寝台急行時代のラストランで大阪駅出発の警笛と同時に
「ひとごろし〜〜」と叫んでたDQいたの思い出した 東京駅を深夜0時に出発して下関まで走る快速列車作ってくれ。青春18使って乗ってみたい。
早くしないと俺の体力が無くなる。ww >>249
ですから車内のサービス電源に東と西で違いは有るんですか？
キミの説明はサッパリ理解出来ない >>254
そりゃ荷物だよ
金出さない癖に文句だけは一流だからな
特にチョンとかは
グリーンやビジネス以上
タクシーなら1マン以上乗る人が御客様
それ未満は荷 >>259
深夜0時発の快速が走ってるのは中央線だけ 252 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/22(金) 06:13:35.07
ID:+aTehDX60
↑
此の愛知犬の愛知恵遅れは
未だ居ったんやね…(笑笑) >>264
東海じゃなくてもそんな乞食向けのゴミ列車なんて作るわけねーだろバーカ >>264
鉄道マニアの方が変わって新幹線でも飛行機でも旅行できるようになればいいのにね
まあ障害者にはどんなに頑張ってもバイト以上にはなれないから無理なんだろうけど >>264
じゃあ北陸線周りでやれよ
東海じゃなければやるんだろ？
糞部落大阪人の名古屋蔑視は反吐が出るわ、この差別主義者が 268 名前:鶴にゃん [sage] :2019/11/22(金) 16:53:56.54
ID:+aTehDX60
↑
論破されて逃げたアホは此方…(笑笑) ネカフェで本当に寝られるのかどうか？
ナイト８パック使って練習してみるよ。 270 名前:鶴にゃん [sage] :2019/11/22(金) 17:22:46.33
ID:+aTehDX60
↑
此の糞田舎者の愛知犬の愛知恵遅れは
未だ居ったんやね…(笑笑) 273 名前:鶴にゃん [sage] :2019/11/22(金) 17:47:08.19
ID:/vbPQhPY0
↑
敗け犬の愛知犬の愛知恵遅れ…
↓
「ウー…ワンワン!!!!」
↑
(笑笑) >>141
6時まで利用していれば放棄とは言わないだろ >>281
ttps://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/it/column/20090602/533039/ 本当は青春18で地方のローカル線を回りたいのだが、地方は長距離の普通列車が廃止されてズタズタになっている上に連絡が上手く繋がってないから青春18ではロクに回れなくなった。
四国でも高松を午前0時くらいに出て中村に7時30分くらいに着く普通列車があった。 >>284
宇高連絡船の夜間便に合わせての列車だよね。
宇和島行は急行だったと思う。 >>284
その頃は18なんて不要だったよ
ワイド周遊券特急乗り放題で四国全線乗るのに3日そこらだった
あとはのんびり行きたい所行ったわ
まあ夜行客車鈍行も乗ったけど好きだから >>279
この連騰キチガイ
運転手の話と区別できてねえ こういうLでない長距離特急は暇人のための乗り物
本当に急いでる人は新幹線やレンタカー借りて高速道路使う。 294 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/22(金) 22:34:15.50
ID:nPj6kZ8q0
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の愛知犬の
愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) 名古屋人はトヨタ乗るほうが良いだろ
鉄道は廃止でOK 297 名前:うさにゃん [sage] :2019/11/22(金) 23:06:48.04
ID:+aTehDX60
↑
此の敗け犬の野良犬の咬ませ犬の愛知犬の
愛知恵遅れは未だ居ったんやね…(笑笑) ブルートレイン全盛の頃の「銀河」は東京ー出雲だったよね
熱海駅から何回も利用して出雲大社に行ったわ(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
