【リニア】リニア開業は予定通り令和９年（２０２７）年に開業 国交相「工期の遅れ、検討する状況にない」
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赤羽一嘉国土交通相は２２日の閣議後記者会見で、リニア中央新幹線の東京・品川−名古屋間が予定通り令和９（２０２７）年に開業できるとの認識を示した。
リニア中央新幹線は、環境対策をめぐってＪＲ東海と静岡県の対立が続き、静岡県内の一部工区が未着工となっている。
赤羽氏は全体の工期が遅れる可能性について、「具体的な検討をする状況にない」と述べ、ＪＲが目指す９年の開業には間に合うとの考えを示した。
その上で、「開業の遅れをＪＲ東海も心配されているのであれば、まずは（県との間で）懸念をしっかりと議論してクリアしてほしい。
そのために国交省がサポートしていく」と強調した。
静岡県の川勝平太知事は国交省とＪＲ東海との３者協議に農林水産省や環境省も加わるよう求めている。
赤羽氏は「国交省鉄道局が必要な調整や協力」を続ける中での川勝氏の考えに、
「いかがなものなのか」と疑問を呈した。その上で、ＪＲと静岡側の「意思疎通がしっかりと図られることが大事だ」と述べた。
https://news.livedoor.com/article/detail/17419156/
2019年11月22日 14時3分 産経新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201812/images/PK2018123102100060_size0.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/JR_Central_SCMaglev_L0_Series_Shinkansen_201408081006.jpg クズ岡県と狂頭腐は日本から抹殺すべき
特に川勝は地獄に落ちろ
未来永劫苦しめクズ野郎 東海道新幹線 ダイヤ改正
のぞみをらに増発します！
（といいつつ静岡に停車するひかりを削減する） いちいち元号で表記するな
令和9年なんて言われても誰もピンとこない >>9
そんなことをすればやり返しの方法はいくらもあるぞ 報復に東海道新幹線の静岡県内の駅は1時間に1便停車だけでw スズキの修ちゃんとか鈴与の社長とか怒り狂ってるぞ、
川勝も良い死に方しないな。 >>1
またスレタイ改変して無能を晒しているのかマスタード
無能は元記事のタイトルを粛々とコピペしろ リニア開通後はのぞみ種別廃止じゃないの？
みずほは残るけど。 FDAも本拠地を名古屋の小牧空港や中部空港に移転したし、
静岡空港ごり押しした川勝のメンツ丸つぶれ。 8年後にも東海道を物理移動する需要って残ってるのかな。しかも新幹線とリニアの二重になるのに。 大阪開通は22世紀だよ、でもルートも決まらず京都が頑張ってる。 この電車の 停車駅は 新富士までの各駅と 掛川から先の各駅です。白線までさがって お待ちください。 >>7
静岡を衰退させるにはむしろひかりの本数を増やした方がいいんだぞｗ
どんどん東京にストローされるからな >>1
＞その上で、「開業の遅れをＪＲ東海も心配されているのであれば、
＞まずは（県との間で）懸念をしっかりと議論してクリアしてほしい。
＞そのために国交省がサポートしていく」と強調した。
サポート、じゃなくて国が前面に出てバカ知事を説得しろよ。
国も予定通り開業させたいんだろ？ 佐賀県にも教えてあげなきゃ
あっちも最後はこうなるってね >>22
名古屋駅の乗り換えは高速エレベーターで５分以内だよ
その為にわざわざ駅の真下にホームを作っているからね >>24
むしろこれからは新幹線以外の鉄道の需要が皆無になる >>29
やってるよ
馬鹿が騒いでも大して変わらないから静観しているように見えるだけ >>1
このルートに何の不満があるのかさっぱり分からんわ 大阪から東京に行く時は
静岡が無かったらもっと早く着くのにと思ってしまう 静岡県の意地を見せやなな。
静岡空港からヒコーキ屋が撤退するで。 >>41
もう撤退してるがな、FDAは名古屋空港が本拠地。 >>40
大阪なしで福岡駅に向かった方が時間短縮になる 静岡は東京駅直通のモノレールを作ればリニアに困る事は無い ほとんどトンネルかよ
すげーつまんなさそうな電車だな 川勝、国交省じゃなくて大臣出てこいとほざいてたけど薮蛇になりそうだな 宮崎県には新幹線がないからリニアを通してください。お願いします。 >>48
復活させてくれ
太陽光パネルなんか置いちゃダメだよw 人は記憶型と思考型に大別できる
旅客だけのリニアは要らんのや
必要なのは貨物の高速鉄道
お前ら、新幹線に年間、何回乗る？
乗る奴は何回もの乗るだろうが乗らん奴は1回も乗らん
乗らんでも生きていけるんよ
で貨物だ
貨物なら全国民が恩恵を受ける
物資が届かなかったら多くの国民が死ぬで〜
ということで作るべきはリニアではなく貨物新幹線な >>51
その前に廃県置州にした方がいい
静岡は分裂になるけどw 静岡にもリニア駅作っとけ。
で停まるのは登山シーズンに週3便くらいでw >>3
ノンストップ直行便を走らせるのは可能なのかな？ >>52
飛行機は下界が見える席で晴れてるなら結構楽しい。
鉄道の車窓なんて結局見えても徒歩や車で見える景色と変わらんが、
上空からの景色は飛行機でしか見えないからな。 >>50 の続き
それにリニアは大阪まで作ったら終わり
それ以上は建設されない
20兆円、その程度の事業で打ち止め〜〜
んなのを応援してどうする
その点、貨物新幹線なら日本全国だ
100兆、200兆という大きな事業となるだろう
こっちで旨い汁を吸った方がいいだろ
小さな事業のリニアに拘るべきではない そもそも東京名古屋間で旅客だけの輸送機関になんで馬鹿みたいに大騒ぎしてんだよ
大阪まで同時開通ならばまだ国益にもなりそうだけど中途半端な区間な上に下らないシステムの為に金使って更に他人の権利まで奪おうなんて狂人の考えとしか思えん
どうせリニアを期待してるのは名古屋人と土建屋と鉄オタだけだろ >>57 の続き
東京大阪間だけの特殊な造りの鉄道
これを維持して運営するのはずいぶんと割高になる
多くのものが特注品になるからね
リニアは試作機のガンダムだね
出来損ないとして廃棄すべきリニアを何で作るかな〜 とりあえず川勝の政治生命を完全に断ち切れよ。話はそれからだ >>57
今の東海道新幹線のどこに貨物を走らせる余裕があるんだ
ダイヤみっちりだしドル箱路線にわざわざ貨物走らせるなら人間乗せたいだろう
そして線路やらなんやらの大規模メンテが必要な時期にきていてリニアはそれをカバーする役目もある
貨物新幹線をやるにしてもリニアないと無理
落ち着いてからならありかもね >>24
リニアが順調にいけば東海道新幹線の大規模修繕が出来る。
昔は半日運休とかあったんだ。 山梨県南アルプスの工事写真
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/_img/ind_map_pho_25.jpg
https://company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/_img/ind_map_pho_26.JPG
company.jr-central.co.jp/chuoshinkansen/efforts/yamanashi/_img/ind_map_pho_27.JPG
山梨区間(7.7km)のアルプス工事はトラブルなし。順調に進んでる
1日5mを自動で掘り進んでるんで着工4年で全通だ
リニア工事は区間分割して同時着工してるから工事は意外と早い ノンストップで名古屋までならいいけど各駅停車じゃねー。 静岡区間の工事の要旨「山岳部のトンネル工事」
https://linear-chuo-shinkansen.jr-central.co.jp/plan/sangakubu/
先進坑→本坑→斜坑→非常口→トンネル内工事→レール敷設→試験運行
開通自体は簡単。。。東京メトロや青函トンネルの方がよっぽどむつかしい
まあ急げばギリギリ間に合うとは思う >>24
今も新幹線で行けば早いけど価格面から高速バスを利用する人もいる
価格の差は人を分散させると思う >>38
駅がないから金も落ちないのが不満だってはっきり言ったじゃんあの馬鹿知事
水源問題を口実にしてはいるが本音は他県と同じだけ金をよこせってこと リニアを阻む静岡県が知られたくない「田代ダム」の不都合な真実
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/01/news015_2.html
桜井勝郎・静岡県議会議員
「トンネル工事で最大で毎秒2tの水が県民の命にかかわるというのなら、
なぜ、（大井川上流にある）東京電力の田代ダムで毎秒4.99tの水を、
導水路トンネルで（大井川流域ではない）山梨県側の発電所に送り、富士川に放流させるのでしょうか。
今では山梨県側に放流する水量は、交渉によって5月から8月の間だけは毎秒3.5tに減らすことになりましたが、
それにしても、田代ダムから県外に放出してきた水の量は毎秒4.99tで、
JR東海で問題にしている毎秒2tの2.5倍です。
地元マスコミも、田代ダムの水については、知っているのに報じないのはおかしい」 リニア
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分 品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
停車時間7分。乗り換え時間3-9分(高速エレベーターとエスカレーター)
2027年…1時間5本（直通4本、各駅1本）
2037年…1時間7〜8本運行 （直通6本、各駅2本） 2027年 「1時間短縮」
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
2037年 「1時間30分短縮」
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ リニアは都市中心部の駅と駅を「ドアツードア」で結ぶ
品川駅からリニア乗ると、
電車降りたら橋本駅、甲府駅、飯田駅、中津川駅、名古屋駅、亀山駅、奈良駅、新大阪駅だ
飛行機より移動がずっとラク >>50
日本の経済を動かしてるようなエグゼクティブ（笑）は
新幹線で東阪間を頻繁に行き来してるよ
まあ高速貨物鉄道の有用性については同意だけど 地元自治体の静岡市は着工に合意済み
静岡市や浜松市が言ってるようにさっさとリニア開通させればいいんだよ
遅らせたら静岡県への利益誘導は不利になるだけ
川勝静岡県知事が水利権なるものをあとから持ち出して邪魔してる
リニア開通すれば東海道新幹線の中間駅を増やしたり、
のぞみ・ひかり・こだまのダイヤ編成を見直せるんだよ
老朽化した東海道新幹線の大規模修繕もできる
東海地震(神奈川県〜静岡県震源)に備えてバックアップにもなる
早く着工させた方が静岡県にとってもメリットが大きい。命は水よりも大事 東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
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山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多
すでに６駅も止めてやってるんだぞ。。ゴネ過ぎだよ静岡
リニア開通後はのぞみ、ひかり、こだまの柔軟なダイヤ編成が可能になるだろ
老朽化が目立つ東海道新幹線の大規模修繕工事も行える。。さっさと工事させろ 静岡空港（総事業費1900億円）が大失敗だった
それで「静岡空港駅つくってくれー」ってゴネてる
佐賀県知事は九州新幹線に対して見返りを要求してないからな >>79
成田空港と同じ
遅れたら「最後は国がGOサインを出す」
大阪開業を早めるため財政投融資で3兆円入れてるんで
リニアは民間事業だが国家事業でもある 現場の声を届けないと本当の事は分からない
上はやれっていうだけだ >>78
佐賀県は並行在来線の協議も何もしてないのにいきなりフル作らせろとかふざけてんのか？ってだけだしな >>62
貨物新幹線は現在の新幹線の高架を使えない
重量的に細いコンクリの柱じゃ駄目
東海道に貨物新幹線を走らせるとするなら別に用地を確保するのが手っ取り早い
用地は十分にある
海岸線を潰せばいいんだ
スーパー堤防を築くのよ
やがて押し寄せるであろう大津波に備える意味もある >>78
静岡空港失敗の一歩目は川勝が航空会社に喧嘩売ったからだよ >>1
こんなんギリギリまで予定通りですって
言い続けるに決まってんじゃん
遅れまーすと言ったら、
必ずなぜ、とか何とかならないかとかとか
余計な仕事が増えるだけ もうすこしすると
どこでもドアができるから
リニア作るのは無駄 >>64
静岡の主張としては山梨側の工事で沢の水量が激減した地域があることも理由になってるけどね。
まあリニアルートが静岡通るのはは大井川の最上流部をちょっとだけで、
大井川はそのエリア以外からも水集めてるし、過剰反応でいちゃもんだろって感じではあるが。
しかもJRが水戻すと言い出したら、今度は水温が低いとか言い出してたし。 外環道もいまだ2020年開通のままだからな
穴掘り全然進んでねえのに >>85
戦犯は石川前静岡県知事に決まってるだろ。
アイツが最悪 さすがに９年後には今の安倍内閣の閣僚は死んでるか逮捕されているかだから、いくらでも無責任な事を言える(笑) >>84
おい…散々新幹線貨物新幹線貨物っていっていたわりに現在の新幹線の高架じゃむりなんかいっ
わざわざ新たに作って採算取れるとも思えない >>67
高速バスなんてたかが50人乗りじゃん
新幹線と比べてどんだけ数少ないんだよ 大阪まで開通するまではすべてリニアに移動するとは思えない
なぜかというと名古屋での乗り換えが必要になるからだ
リニアのホームからの乗り換えの時間と手間を考えれば、
大阪までいく客にとってのぞみはまだまだ現役でいるだろう >>94
現在の新幹線の高架はやがて寿命が来る
どっちみち造り直さな〜あかんのやら貨物新幹線ということで・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
