【鉄道】阪神電鉄 神戸市内の高架化完了 ３０日始発から切り替え 高架化で踏切撤去へ
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神戸市東灘区内で進められていた阪神電鉄の立体交差事業がほぼ完成した。２０１５年に開通した下り線に続き、今月３０日の始発から上下線とも高架線路に切り替わる。住宅街に並ぶマンションなどビルの“谷間”を縫うように、真っ白な枕木と真新しい線路が出現し、作業員たちが仕上げの工事に汗を流している。
事業は、南北交通の混雑緩和や踏切トラブル回避のため、住吉駅以東で神戸市と阪神電鉄が１９９２年に着手した。今回の完成区間は魚崎駅以東で芦屋市境付近までの上り線約３・２キロ。これによって、神戸市内の踏切１１カ所が撤去される。
同市などによると、上り線開通後も地上線の撤去や側道の整備工事が続き、すべての事業は２０２２年度末に完了する見込み。３０日は青木駅上りホームで出発式があり、午前１０時４５分から同駅高架下でくす玉割りなどが行われる記念式典がある。（中西幸大）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191125-00000010-kobenext-l28
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/img/b_12906938.jpg
一足先に高架が完成した下り線の横に真新しい姿を見せた阪神電鉄本線の上り線＝神戸市東灘区
https://amd.c.yimg.jp/im_siggvi_JjkM.vUpwar3JomtYvw---x647-y900-q90-exp3h-pril/amd/20191125-00000010-kobenext-000-3-view.jpg
阪神電鉄の高架化で撤去される踏切。渋滞解消が期待される＝２０１５年、神戸市東灘区
https://i.kobe-np.co.jp/news/sougou/201911/img/b_12906939.jpg ほんと真っ白だな
てことは錆とかの粉塵が飛び散ってんのな さすがだねえ。名鉄みたいな田舎のテツ屋とはまるで違うな(笑) よくこんな土地があったな。
A列車みたいにあらかじめ土地を確保してたわけではあるまい。
震災の時に更地になったところを買収した？
でもあれ95年だからもう着工してるか。 >>5
名鉄は神宮前の高架化を全然やる気ないのが酷い
西鉄未満 >>8
西鉄の酷さは半端じゃないよ
あそこはまだ単線区間もあるし >>5
いや名鉄もかなり高架化しているよ
西鉄は全然何もしていないが >>10
まあ結構な額の補助金出てるからな
単独なら無理やろなあ >>11
西鉄なんてかなり苦しいよ
車両も古いし乗れたもんじゃない
JR九州も車両は椅子が酷く性能が悪い
それを関西人は知っているのか？ >>8
熱田駅近辺から高架化しなきゃならんし陸橋とかあるからやれない 阪急の淡路駅周辺高架化事業も7年遅れでしょ
何年掛かってんねん >>5
戦前は日本で2番目と3番目の都市間の人口密集地を結ぶ
営業距離の割に超高収益体質で今でいう東京メトロみたいな会社だったからな
約2割の株式を保有していた住友財閥の傍系企業扱いだったが
会社設立時にはジャズピアニストの小曽根真のご先祖さんをはじめ阪神間の中小財閥が挙って出資したからな 1992年着手 - 2022年度末完了
3.2kmを31年
京急や小田急より長期なのは震災の影響あるししかたない >>6
新しく別路線引いたわけじゃなくて従来の線路の上に運行を妨げないようにしながら高架を少しずつ作っていったんだぞ >>21
そういうものすごく費用と時間のかかる工法を採用しても採算が合うくらい儲かる路線っていいよね もしかして、鉄腕DASHで電車とリレー競争したところかな？ >>22
鉄道会社は高架にすれば踏切事故が無くなるから運行の安定性は増すけど
別に大して利益が増えるわけではないからね
高架事業の建前は国や自治体が渋滞解消や安全のために邪魔な線路を高架にしてもらうってことだしな
その代わりに事業費の大半を国や自治体が負担するので鉄道会社の高架部分の負担分は確か7％くらいだったと思う 残る踏切は
・武庫川左岸
・打出駅近辺4箇所
・岩屋公園西
かな？ >>17
あの辺歩いてみたら判るよ
少しでも移転補償金多く取ろうと居座る、工事による騒音被害を訴える土地柄 >>6
上り線の北に側道削ったのか買収した土地に仮上り線引いて、駅の上りホームの北に仮上りホーム作って
完成したら、上り線を仮下り線に上りホームを仮下りホームで運用
旧下り線路・旧下りホームを撤去して新下り線高架建設開始
高架の新下り線開通したら、仮下り線・仮下りホーム撤去して新上り線高架建設開始
新上り線高架完成で高架化完了
仮上り線撤去して側道拡張して高架化事業完了 >>25
芦屋駅の両側
あと現在事業中なのがなんば線の淀川橋梁の周辺だな
これは15年はかかるけどな 踏切がなくなるのは便利でいいけど
高架下ってなぜだか方向感覚がおかしくなったりするんだよな。
電車は地下がいいです。 >>29
ああ、そうだったね。武庫川・芦屋は川の上に駅あるからどうしようもないか。
名神とクロスする久寿川は別として、打出はあのままなんだろうかね。 >>22
連続立体交差事業はほとんど国と地方自治体の補助金だよ
事業者は地方自治体 >>32
立ち退き大変そうだしな
京急張りの直上高架も無くは無いが
特に打出は堀切保線基地もあるしね >>17
うちの地元は、
阪急が百貨店誘致と高架化をいちはやく計画してくれたのに
やたら地元で力の強い商店街の馬鹿どもが反対して頓挫
沿線軒並み高架化されてる中、うちの地元はもうこのままだろう
あほな地元有力者たちのおかげで寂れる一方 上りと下りを段階的に工事するから改札も一時的に全く別の場所になってて、間違えて逆側に入ってえらいことになった >>14
駅構内に陸橋が二つあった札幌駅はあっさり高架化されたけどね。 阪急も塚口駅西は難しい
病院は折り合えずビル建てて高架駅の夢は潰えたし、キワキワの曰く付きの土地にはマンション建てるつもりだし 都市計画が決定したのが1983年。
その時書いてた神戸市の絵では高架化後の道路整備が北側東西方向に行けることになってたんだが、変なコンサルが入って一方通行の道路の区間ができることになってしまった。
まちづくり協議会でもかなり文句が出た。
後は高架下利用がどうなるか？ >>5
立体交差化は自治体が金出すので自治体のやる気と沿線住民が応じてくれるかにかかっている >>39
小田急の複々線もすったもんだがあってやっと完成だもんな >>42
曰く付きの土地ってなんじゃ？
神戸線沿いのちっちゃい商店街のとこ？ >>37
阪急百貨店を博多駅に誘致したＪＲ九州流石 バリアフリーとか言ってる癖に公共になると途端に完全無視ｗｗｗ >>37
西宮北口にでっかいの作っちゃったから、
金輪際阪急系のSCはつくられないだろうし、
反対していた地元商店街の大半は自分達で失火して、
壊滅していると言う、もうなんて言ってよいか分からない惨状。 >>29
あれが完成すると、台風接近時に「なんば線運休」と言う
不安要素が無くなる。
阪急神戸線は同じ理由で神崎川で運休する。 >>32
芦屋、御影は、京阪で言うところの、
伏見桃山、東福寺状態になりつつある。
ここが改良されれば、快速急行8連化はすぐだけど、
絶対に改良できないので、通過する事がほぼ確定の
ハズレ駅化している。 >>45
先駆者の京阪なんて、乗降人員が地下鉄に取られて、
徐々に本数が減り、
列車長も8連が7連になりつつある。
小田急も何時まで10連を維持できるかな？ >>47
その割には評判は悪いけどね
JR東海高島屋の敵じゃないね >>1
神戸市内の高架化が完了した阪神電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
神戸市内の高架化が完了した阪神電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 でも高架化したせいか台風でよく止まるようになったね 住宅街を縫うように走るのが風情あって良かったんだけど、そうも言ってられんかな
鳴尾の踏切が無くなって本当にスッキリした >>57
並行地下鉄は両端しかない上に6連しかないけど、あれにとられたの？
ただ、どちらもパンク寸前で、西側は来春には6分ヘッドになるけど。 >>1の高架を走る写真よく見ると地上線走る列車も写ってるんだな >>4
阪神電鉄が走っているところは、どちらかといえば庶民的なところだからな。 >>25
芦屋、打出の駅横の踏切も残ってるよ。
打出はともかく芦屋は高架無理だろあれ >>45
小田急なんて5人が反対しただけで20年遅れたからな
本当に成田闘争は日本にとって害悪でしかなかった
成田闘争のおかげでどれだけ日本のインフラが遅れた事か
まあ成田闘争以後、日本の官僚と政治家が腰抜けになったのも事実だが >>72
それをマスゴミがさも正義の騎士のように取り上げたから。
ネットの普及によりみんかおかしいと気づき始めた。 >>65
谷町線開通前の219%が、去年だと121%まで下がった。
5扉車も今の状況なら作られなかった。 >>75
10円高いだけで守口市駅至近から東梅田直通だからなあ
影響大きいだろうなあ 岩屋の踏切は過去に何人も事故や自殺で死んでるから気を付けろ 待たずに乗れる阪神電車
みなさまの足阪神電車
たいせつがギュッと阪神電車 >>72
たった5人で地上げ屋を寄せつけず要求を認めさせるとはたいしたもんだ >>76
梅田＝乗るだけ
本町＝谷四乗換一回
難波＝谷九乗換一回
天王寺＝乗るだけ
さらに都島で着席チャンス。
京阪だと
天満橋、淀屋橋の2箇所だけ。
そりゃ地下鉄に流れる。 >>43
車が通り抜けず歩いて安心できる
そんな道が住宅街に求められてる >>81
初乗りも一回
>>82
踏切が信号代わりになってた南北道路に信号付けてくれるのかねえ >>5
久しぶりに実家に帰ったら、なぜか地元の藤浪駅が高架化されとったわ。 おれが生まれたところだ青木
そっかあの踏切なくなるのか
>>13
JR六甲道は関係ないやろ(´･ω･｀)
>>17
鉄道高架にしても道路拡張にしても、工事本体よりも沿線の地権者の立ち退き交渉が一番時間がかかるからな
当初予定よりも5〜10年ベースで遅れるなんてよくある
住民にとってはこれまでとほぼ同じ条件で生活や商売ができる引っ越し先が確保できない限り動けないだろうしな 立派やな
淀川北部も高架にした方がいい
踏切の先にすぐ信号で危険な場所がある 阪神はいち早く神戸市中心部を地下化したんだよな
高架化も地下化ほどではないにしろ金がかかるからよく頑張ったと思う 芦屋駅の踏み切りは多分最後まで残るだろうな
芦屋川の上に駅があって芦屋川が天井川だから、東西の高架部分より遥かに高い位置に踏み切りがある。
あの踏み切り無くそうとしたらかなり大掛かりな区間整理が必要だろうなぁ。 阪急の淡路駅の近くに住んでるけど巨大な建造物が続々と形になりつつある。
高架化工事を見るのが大好きなのでこのまま完成せずにずっと工事を続けていただきたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
