【自動車】「スバル・フォレスター」に特別仕様車「Xエディション」登場 アウトドアなどで役立つ装備が充実
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スバルは2019年11月26日、ミドルサイズSUV「フォレスター」に特別仕様車「Xエディション」を設定し、2020年1月23日に発売すると発表した。
今回の特別仕様車は、2.5リッターガソリンエンジンを搭載した「プレミアム」をベースに、より力強さを強調するエクステリアパーツや、普段使いやアウトドアレジャーで役立つ装備を採用したものである。
特別装備は以下の通り。
・アイサイトセイフティプラス（視界拡張）
・18インチアルミホイール（ガンメタリック塗装）
・フロントグリル＆フロントフォグランプカバー（無塗装ブラック＋ダークメッキ加飾）
・フロント六連星オーナメント（ダークメッキ）
・はっ水ファブリック／合成皮革シート（シルバーステッチ）
・LEDカーゴルームランプ（リアゲート連動）
・LEDリアゲートランプ（リアゲート連動）
・はっ水カーゴフロアボード（ラゲッジスムーザー機能付き）
価格は317万9000円。（webCG）
2019.11.26
https://www.webcg.net/articles/-/42000
フォレスター Xエディション
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一つ前のターボ車乗ってたけど、似た印象だった。新車で買って一年で売った >>24
日本にありがちな、そこそこ混んだ道をハーフスロットルでちんたら走るってシチュエーションでは、一番スムーズに走るからな。アクセル踏み込んだ時の加速感はダメだけど。 >>28
肥大化したレガシィ然り、日本市場を捨ててるから。 >>107
カッコ悪い、安っぽいというより、おっさん臭い 幅広で長い車は街乗りで非常に不便
長いのは駐車場ですごく邪魔で迷惑 XVが狭いというが4,465mmしかないんだから
当たり前だろ。これは街乗り用のコンパクトSUV。 >>107
北米では武骨なデザインが好まれる。
マッチョ思考の国だから。 最近のスバルの車はどれもこれもデカすぎる。
ご近所に古いインプレッサ・スポーツワゴンが駐めてあるけど
「これくらいのスバル車があれば良いのに」っていつも思う。 >>124
スバルは北米で小さい割に高いといわれて
大きくしたら大ヒットしたんだぜ >>125
まぁ日本においても奥様がアルヴェルを振り回す状況を見てたら
一概に大きいからダメとは言えないけれど、インプレッサですら
かなり肥大化してるからなぁ。そう思う人はスバルは選択肢から
無くなってしまうよって話。 >>122
アメ車みたいに無骨ならそれはそれでいいんだけどグリルのキモオタ臭とかが受け付けない
テールもカニみたいになってるし >>124
スバルスレにはいつもデカすぎる言い出す爺さん湧くけど軽でも乗っとけやw フォレスターの程度良い中古を乗るのがコスパ最強だと思う。 てかおまえら文句ばっかりで買わねえからだろ。メーカーが買う人のニーズに合わすのは当たり前だよ。 リフトアップじゃないでホイールインチアップってなんやねん >>74
セダン買ったばかりなんだけど
今年の災害続きでやはりSUVが
欲しくなったね
こう言う事言うとCCVじゃないと
無意味って話になりがちだけど
想定する状況はガレ場じゃないからね 今時このサイズで大きいとか。
今のSUVの中だとむしろコンパクトな部類なのに。 中古で買った10年落ちのSHのMTに乗っているけど通勤で乗るだけでも楽しいよ。
ナビすらついてないけど、特に不具合も不満なこともない。
広いから車中泊は快適だし、見た目より小回り効くから、狭い路地も余裕。
あと10年頑張る積もり。
最近のフォレは大きくなりすぎ、ゴテゴテと余分な装備つけすぎなんだな。
それで300万とか言われてもね…。 >>110
でもスバオタってメガネかけて貧弱な体格で神経質で土足厳禁とかやりそう。 >>139
しかも10年以上前の古い車なのに大切にしてるんだよな アウトバックのモデルチェンジないし、アウトバックからの乗り換えはこれを買ったらいいのかな スバル車は技術があると言っても内装のチープさ玩具ぽさとディーラーの糞対応で買う気になれない
トヨタはフォレスタのレクサス仕様を出せばいいのに >>24
CVTの方がいいじゃん。
アイサイトで付いていくだけなんだから。
レースするわけでもあるまいし。アホかっての。 >>101
スバルはオフロード性能ちゃんと追求してるぞ
ただし、クロカンじゃないんだから、高扁平のオフロードタイヤなんか装着する訳無いだろ
で、なんちゃってって言うのは、某マツダのCXなんちゃらシリーズな
あれは酷い >>148
オレはcx-5にしたよ。即決で。
フォレスターなんてダサいし。走りだって大したことないし本格派ならマツダだね。 >>151
外見優先、図体の割に狭い室内、荷室、ほんとスバルと真逆
んでもって本格前輪駆動のSUVなｗ 今時ターボターボいうのはターボ君という渾名をつけよう 今のフォレスターはミドルクラス？
SF→SHと乗り継いできたけどもうデカすぎて次は違うの買う SUBARUはCVTなのか。
年齢が上がったら、スバルにしたいなあ。 >>148
扁平タイヤでSUVというXエディションが寝言 アウトドアに役立ついうんなら、水没しても浮き上がるとか、屋根が開くようになってるとか
携帯ゴムボート標準装備とかデフロックとか遭難信号弾発射装置とか、ホワイトアウト用にボディ全体が発光するとかの装備はあるんでしょうね？もちろん スバルが北米で売れてるといっても
マウンテン・タイムゾーンで指名買いなだけ
ロッキー山脈周辺では笑えるほどアウトバックだらけだが
奴らの選ぶ理由、ただ安全な道具車、片道40kmの通勤ゲタ車が必要なだけ
あの環境でスタックしたら、まじで死んじゃうもの...
平原でも標高が高いからターボが好まれてた >>166
トヨタは北米ではビッグスリーを刺激してロビー活動で潰されにようにあえてターボを付けない選択をした
弱小スバルだから付けられるターボなのだ じゃあアメリカでも売れなくなるじゃん
もちろん日本でもだけどさ
見た目も先代から大して変わってないし賞味期限切れなるでしょ >>68
マツダがいまだに6ATなのはそういうことだったのか
7AT以上になるのを待ってたが無理そうだな 7ATや8ATなんて燃費以外にメリットある？
CVTなんてもっといらんw >>94
顔真赤にしてものすごい勢いで唾飛ばしながら言ってそう >>156 普通に低学歴って呼べばいいんだよ。>>94こういう奴。 今、XVのCMやってたわ
なかなか良かったけど、もうフロントマスクが古いね
モデルチェンジして名称もカッコいい名前付ければいいのに スバルのサイトでXVのスペシャルムービー見たけどかっこいいな
知らなかったわ
もっとラリーカーぽくするともっといいよね
次のモデルチェンジに期待 全高上げてその分、最低地上高も上げればもっといいな
あとフロントマスクはハリアーとかヴェゼルみたいなのにすれば絶対売れるわ >>24
同時にAT、MT、CVTやる体力がないだけじゃ？ XXXエディション
ベンチシートコラムシフトで完全フルフラット
ボタンひとつでリアシートまで完全フルフラットに
ラゲッジスペースの頭付近ににティッシュほか置ける小物入れ
フロントも透過率5%まで一気に透過率可変のプライバシーガラス
ほぼノーサスガチガチに減衰率アップできる可変サスペンション
デッドニング不要な防音断熱ボディパネル
ここまでやって出生率あげよう >>171
メルセデスやレンジローバー、Lexusが9速や10速AT使ってるのは
燃費の為より変速の滑らかさの為。3速ATとか乗った事無いだろ？ >>166
ていうか、それ凄い事だって自分で書いててわからんの？？
自国に腐る程ＳＵＶやクロカンあるのに、それ差し置いて選ばれるんだぞ
当然他地域にも波及してるし >>13
パジェロみたいな本格クロカン車に乗ったら失神失禁するだろうな >>5
トラック運転したことあるの？あるなら底辺乙 >>152
余裕って何に対して余裕なの？
街中走るのには余裕だけど >>180
ベンチシートコラムシフトな小型車が欲しいな チンピラ桑田とくさいドラマ仕立てのCMが不評のスバル まーでもぶっちゃけスバルしかマトモな車作っていないんだよなぁ アセントのほうが良さげ、だが逆車輸入すると高いんだよな
同門対決！ スバル・アセントとフォレスターを比べてみる
https://motor-fan.jp/article/10009583 スレの伸びからしてフォレスターってホント人気無いのな >>197
実際売れてないからな。
雪国で支持されている、愛されるとか言う煽り文句も、実際には北海道の普通車売上ランキングでは
スバル車は全国平均より1％上がって5％とか、そんなショボいレベルの話し。 えらいCVTを酷評してるが
ボクサーNAのMTなんて変速忙しすぎてやってられんぞ
免許取り立てくらいだと楽しいかもしらんけど
疲れてるときとか急いでるときにガチャガチャやらないとまともに走らないのは超ストレス >>188 トゥおきフォー くぅわーけるよ
ふぁおふぁおふぁおー
桑田佳祐は思想面で一部に目をつけられている
かなり微妙な立ち位置のタレントだということに
頭が回らないのがスバル広報の知能程度。 矢沢は表立って何かしたっけ？
桑田はとんでもない反日家のようだけど >>151
よくスキー場でCX-5が動けなくなってるの見るから気を付けた方がいいぞ。 >>5
トラック乗りの底辺だからレンタルなんだねw >>190
むしろ日本の公道ではCVTの方がいいだろ。 >>207
郊外や高速での加速感？
ぶぃーーーんって感じで盛り上がりにも欠けるしw スバルはエンジンの吹け上がり以外、
何一つ良い思い出がない。
特殊なレイアウトと恐るべきコストカット
からくる、酷いワインディングと故障の嵐 >>199
ZFの8AT、楽だし、そこそこよくできてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
