【祝 開通】相鉄の「悲願」成就へ ３０日から都心乗り入れ始まる
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これと星川駅高架工事は俺が子供の頃からやってたな
多分20年以上工事してたと思う 西谷から別の線路走るんだ？
てっきり横浜突っ切るんだと思ってた(´・ω・｀) 相鉄の車両ってディスクブレーキで珍しいなって思った記憶がある
20年前だから今もそうなのかは知らんけど 図がよくわからんのだけど
相鉄は緑の線を通るの？
それとも点線の新横浜駅の方を通るの？
緑の線だとしたら、点線の方は何なの？ 数年前から綱島の大改造してたけどこれで一区切りかな 相互乗り入れって、そんなに便利なもの？
京阪神ではあまりやってないなあ >>13
今回はJR、すなわち緑と乗り入れ。
2022？には点線、すなわち東横と乗り入れ。
まーたチョソトレに勝っちゃったｗｗ
一度もチョソトレに負けたことが無いｗｗ
たまには負けてみたいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 埼京線乗って爆睡したら海老名だった
ここはどこ？状態になりそうw >>14
そっちは絶賛工事中
どうせまた災害かリーマンショック級が起きて
休工して遅れるだろうけどw >>18
北大阪急行と御堂筋線
阪急京都線・千里線と堺筋線
近鉄けいはんな線と中央線
近鉄奈良・難波線と阪神なんば線・本線
山陽電車本線と阪神本線
近鉄京都線と烏丸線
京阪京津線と東西線
これ位か >>24
ならないならない
新宿以北直通はほんのごくわずか 武蔵小杉と西大井は通過させろ
横浜国大の次は大崎でいい もう随分前の記憶になるが
横浜駅の外れの方に相鉄の駅があって、
東急京急等からかなり歩かないと行けなかった気がする
整然と改札機が並び、出発を待つ電車が駅の外から見えたかもしれない
その眺めは渋谷の東横線駅（当時）の雑踏のガヤガヤした、闇市の様な印象ではなく、
静かで、未知の外国の様な、何というか格調の高さを感じた >>14
今回はJR貨物線経由だから
綱島とは別なのよ >>23
今回の乗り入れは前座みたいなもの
3年後開業予定の新横浜経由の東急線乗り入れが本命 17、8年位前鶴ヶ峰、三ツ境に住んでた。懐かしいな。よく通ってたメイドイン横浜、チェックイン横浜がまだあるのに驚く。平成女学院はまだあるのか >>24
熱海で東海道線乗って爆睡したら黒磯の方がシュールだろw 東横線と繋がるやつしか知らなかった。まさかJR、それも埼京線と繋がるとは。 >>32
なんか立て続けに凄いよなぁ
地味な私鉄だったのに、急に攻めの経営に転じたんだな 二俣川・・・神奈川県警運転免許センター
武蔵小杉の人もたまには免許センターで
運転免許更新してみては？って意味かな >>39
いずみ野線沿線の宅地が全然売れなくて困っているから万歳突撃 ＞2
＞3
＞5
＞16
関西人でよーわからん
のですけど、なんで
武蔵小杉通ったら
あかんの
便利ちゃうんの >>32
予定通り３年後の開通は無理だろ
新横浜駅〜新綱島駅間のトンネル掘削工事はかなり遅れているし 物理的に在来線で青森や鹿児島までつながったってこと？ 二俣川より以西の人間には横浜へ行くのに西谷停車は大変迷惑 相鉄線海老名駅での人身事故のため、
成田エクスプレスは成田空港駅で出発を見合わせております >>52
とはならない
直通あっさり切れるようにしている これ新宿に出れる本数増えるわけだから結果的に武蔵小杉の混雑は若干緩和されることになるんかね >>18
乗り入れ会社の事故や遅延にかなり影響されるから結構鬱陶しい >>52
海老名での人身とか
歩きスマホで特攻とかでもないと
起きないだろうな 昔、運転免許書き換えに二俣川まで行かされたな。
相模鉄道という超ローカル線に乗って、ガタゴトガタゴト。
武蔵野の田舎をどこまで行くのか不安だった。
二俣川では、他都府県発行の免許書き換えの人だけ前に出て、体操させられた。
なんという田舎かと気が滅入ったが、」あそこから新宿へ電車が直通??
笑わせるなよおいおいｗｗｗｗｗ 東海道線とか乗ったけど
時間調整の待ち合わせとかが
やけに長かった 土曜始発なのに鉄ヲタですし詰め地獄絵図になっててワロタ >>65
二俣川、鶴ヶ峰、西谷なら直通使うんじゃないの？ 目黒線、始発の日吉から座れたのに、相鉄と乗り入れしたら座れなくなるじゃないか。(´･ω･`) 新宿、渋谷とも小田急使った方が安いし早いと言う・・・ てかさ副都心（新宿駅）側には時間的にも料金的にも海老名や大和から小田急で行った方が良いよなあ。
どうせ直通するなら都心（東京駅）側にした方が遥かに効果あると思うんだが。 西谷って新幹線を撮影、見学できる陸橋しかないよね。 海老名で小田急に乗り入れしそうな勢い。
一番初めの計画だと平塚まで線路を引く予定だったんだけどね。 >>73
かつて湘南台から平塚への延伸計画があったのか 小田急も田園都市もあるのにあれ乗る人そんないるのかねえ >>18
> 京阪神ではあまりやってないなあ
東横線が地下鉄乗り入れしてから、渋谷から座って帰れなくなった。
相互直通とは違うが、東海道線も上野東京ラインになってから、東京駅から座って帰れなくなった。
京阪神は地下鉄と私鉄が仲が悪いのか、あまり直通しないが、梅田や難波の大ターミナルが始発の今の方が、一本待てば座って帰れるので変えないでほしい。
あと、そんな感じで始発駅になるのもあり、私鉄は関西の方が駅が大きく広く立派だよな。
阪急梅田駅の、ホームが10個くらいずらっと並んで、京都、宝塚、神戸行きの特急や急行が同時に発車していく光景は、銀河鉄道999の銀河ステーションのようで圧巻だった。
東京の私鉄で一番大きいのは、多分西武池袋駅か、昔の東横線渋谷駅と思うけど、関西私鉄のターミナルに比べると貧相だよな…。 >>71
海老名新宿間で小田急が止まった時、小田急利用に人はありがたいと思う。 >>68
多少は始発列車が残るらしいけど、ホームの列が先発、後発、後後発まで有る位だから座れない人多数だろうね(´・ω・`) 相鉄って、何であんなに糞ショボいのに大手私鉄に所属してるんだと不思議だったけど、不動産が凄いのね
本業はそっちかｗ 乗ってきたけど、すげー混雑しててワロタ。
鉄道マニアとか、俺みたいな初物好きがイベント感覚で利用したんだろうな(笑)
あと、車内にトイレないけど俺みたいな過敏性腸症候群にはキツいなこりゃ >>68
日吉始発、新横浜始発、湘南台始発の三段構えになる どうやら新しい慶応大学を作ったら不便過ぎたらしく、
その頃から神奈川県の鉄道は変化が著しく見える >>80
輸送密度と車両密度が滅茶苦茶高いが
鉄道事業規模が小さいせいでなかなか大手になれなかった >>82
中央線なんか、東京〜河口湖間114．4ｋｍトイレなしの通勤電車なんだが。
相鉄〜埼京線ならそれより短いからまだましだろ。 小田急利用者の俺からすると相鉄沿線って貧乏人が住む所ってイメージがある 相鉄と東武（野田線）の、ここ数年の急激なやる気の出しっぷりは凄いなｗ
以前まではやる気も無くて、ダラダラと走らせてただけだったのに 小田急経由で渋谷とか大崎行ってる人間が相鉄に流れて、小田急が空くといいんだが 武蔵小杉民は週明けから阿鼻叫喚地獄だな。どうやっても乗れねえぞ。 >>57
海老名じゃなくても、かしわ台で架線積雪でとかになればそうなる。 >>89
東横沿線の俺からすると小田急も相鉄も貧民街 >>88
その路線はまあ、便意もよおしても降りれば助かるからな
京葉線の通勤快速みたいに、３０分ノンストップのやつなんかはウンコしたくなったら死ねる >>32
あー、湘南台と日吉が繋がるのか
慶応大の差し金とか？ 海とは無縁の沿線なのに、YOKOHAMA NAVYBLUE
痛々しい相鉄 >>92
相鉄（埼京線）の分は純増だから、むしろ緩和される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
