【上信越道】全区間が４車線に 拡張工事終わる 新潟/長野
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191206/k10012203901000.html
上信越道 全区間が４車線に 拡張工事終わる
2019年12月6日 0時08分
上信越自動車道で２車線の対面通行だった新潟県と長野県の区間で拡張工事が終わり、５日からすべての区間が４車線で通行できるようになりました。
上信越自動車道で２車線の対面通行だった新潟県妙高市の新井インターチェンジから上越市の中郷インターチェンジを含む新潟県と長野県の合わせて３つの区間の8.8キロについて、東日本高速道路は拡張工事を進めてきました。
そして工事の完了を受けて、５日午後３時にこれらの区間が４車線で通行できるようになりました。
これにより上信越自動車道は、群馬県藤岡市から新潟県上越市までのおよそ200キロのすべての区間で４車線となり、渋滞の緩和や対面通行による衝突事故をはじめ交通事故の減少などが期待されています。
東日本高速道路新潟支社の川嵜裕二 信越工事事務所長は「４車線化でこれまで以上に安心して利用していただけるようになった。より安全で快適にはなるが、引き続き注意しながら走行していただきたい」と話していました。 人が減るのに増やすアホ
これも特別会計という利権かな？ あそこチェーン巻いてる車がいるとつながって遅くなるから二車線になって追い越せるようになるとありがたい >>5
高速道路は４車線じゃないと機能しない
人口が２人でもな 圏央道の右上の方は既に4車線化工事が始まってるだろ
急かしても完成は早くならんぞ あそこ雪降るといつも渋滞してたし走りにくかったから助かるわ 圏央道なんて片側3車線は必要だろ
だいたいしょぼい片側2車線で高速道路って恥ずかしくないの？ 圏央道は1車線のところなかったか
北本だったかそこらへんで 圏央道圏央道言ってる奴がいるが
仮に上信越道の４車線化にかかった金を圏央道に突っ込んでも10キロも整備できないのでは？ｗ >>17
費用対経済効果だったら圏央道のほうが高いかもよ
田舎道贅沢。あと対面通行は怖いから大型の制限速度は一般道40、高速で50に抑えて欲しい。
剛体の壁が押し寄せてくるんやで。一般車は+20、1ｔ未満の軽は+30、自己責任型バイクは+50で 緊張感をもってカーブ＆トンネルを走り抜けたイメージが強く、
上越市まで４車線化成ると聞いても関越回りを選びたくなる。
皆さんの使う車種と目的（私的or業務など）で違うでしょうけど、
北陸道で富山方面へ向かうならドッチ選びますか？ >>19
物流無視してるな。
ちょうど上信越道が出来た直後に長野市に転勤になったが、長野市の魚の鮮度や種類がみるみる間に改善した。
埼玉県民や赤羽住民の好きな角上魚類も長野市に進出してにぎわっていた。長野市に進出しなかったら埼玉や赤羽への進出もなかったかもよ。 ここで渋滞に遭って分かったがボトルネックは
2車線区間より4車線からの減少地点だな
しかも途中で短区間4車線に戻るからその先でまた詰まってイライラした >>22
富山方面なら、中央道〜松本〜安房峠〜高山〜東海北陸道だな
中部縦貫道を早く整備してほしい >>19
全車80(リミッター強制)にしたら怖くないよ?つか、怖いなら高速使うな >>22
>>25に似ててR41-神岡-R471-安房峠-中央道経由
チェーン無くて突然の積雪の場合は
上信越も関越も東海北陸もどれも無理そうで
北陸道-米原-名神経由に回ったことも
普通の乗用車だけど関越まわりは上越国境の高低差がつらい
上信越は走りやすいから4車線完成嬉しい
更埴JCTから上田か諏訪かは渋滞状況次第 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
