はとバス死亡事故、運転手「前日の夜から風邪をひいていた。穴あけると仕事が来なくなると思った」
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東京・新宿区で「はとバス」がハイヤーに追突し、ハイヤーの運転手が死亡した事故で、インフルエンザにかかっていたバスの運転手が取材に対し、「仕事に穴をあけると仕事が来なくなると思った」と話しました。
この事故は４日夜、新宿区西新宿の交差点で、「はとバス」の観光バスがハイヤーに追突し、ハイヤー運転手の宮崎昭夫さん（５２）が死亡したものです。警視庁は「はとバス」の森聡一運転手（３７）を過失運転傷害の疑いで逮捕し、検査のために釈放しましたが、病院での診察でインフルエンザと診断されました。６日朝、森運転手は取材に対し、「前日の夜から風邪をひいていた。仕事に穴をあけると仕事が来なくなると思った」と話しました。事故前後のことについては覚えていないということです。
「はとバス」は体調について「異常なし」と報告を受けていたということですが、国土交通省は安全管理に問題がなかったか調べています。
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3849216.html
6日 11時23分 この運転手のインタビュー、なんかイラッとしたんだよな。 >>1
事故前後のことについては覚えていないということです
もう弁護士と接見したんだね。 風邪をひいたら仕事を休め
こんな当たり前の事が通らない社会なんてもう滅べばいい 鉄道会社だと予備の運転士が必ずいるからインフルエンザになったら安心して休めるけど、バス会社は絶望的なくらい人がいないからなぁ…… 要は「人手不足」ってか、少ない人員でシフトを回しているから
起こった事故よな。 どっちにしろ、死亡事故起こしたらもう、どこも雇わんよ 仕事が来なくなるって、契約かなんかか？
現状、バス運転手なんて引く手あまただから、そんな心配必要か？ 知能低いから運転手しか仕事ないのかもしれないが、
バスの運転手がインフルエンザとかバイオテロじゃねえか インフル罹患を隠して人殺したんだからもう車仕事できないね >>12
仕事が来なくなるって書いてあるぜ
シフトがとうしたとかいう問題じゃないだろ 客にインフルエンザを移す観光会社ですか？
怖いわぁ
もう、はとばす乗らない >>16
確かに、バス運転手がインフルとか最悪だわ 風邪になったので休みますと電話→「明日から来なくていいよ」
日本中の企業で日常的に見る光景 風邪だと思って薬飲んで勤務だろ
病院が嫌いとかで頑なに病院に行って診断されるのを嫌う人がいるしな はとバス運転手がインフルとか乗客含めてどんだけばら撒いてるんだよ
自分のことしか考えてないプロ意識低すぎるっていうか無いなコイツ >>22
現場のマニュアルや標語でも体調が万全でなければ休む勇気をと謳ってるとはいえ、実際には無理だしな。 インフルエンザ罹っても仕事休んだ事ないけどなぁ。
移して治す主義なので。 >>6
開けたら首で済んだが死亡事故を起こしたから酷い事になった。最悪、保険で一切対応されず本人が全ての賠償責任を負う事になるし
交通刑務所行きもありだな。そして免許は取り消しもあり得そうだ。 病気で穴空けたら仕事を回してもらえなくなるっていうブラック企業の環境が人を殺したって事か 未だにインフルくらいで休むなとかいうブラックは普通にあるからな
休めるのは死ぬか殺した時だな インフルを撒き散らすはとバスかよ
観光するのも怖ろしい世の中だな みんなではとバス乗るの辞めよう
親戚筋みんなに協力してもらうわ こういう時に気兼ねなく体調不良を申し出る事ができる環境を整備するのが経営陣の仕事なんだがなあ。
下に丸投げするのが経営陣の仕事になっているから、こういう事故が起こる。
バス会社の経営陣に殺されたようなものだよ。 予備のドライバーを用意してないとは大手でも余裕ないんだ >>13
穴開けてもクビだよ
なら一か八か運転するしかない
結果は失敗だったけどな
運転手の気持ちはよく分かるわ >>14
言っている意味は分かるが
なんか切ないなあ >>40
はとバスがというよりこいつの人格の問題が大きいと思うが 病気になるということは自己管理ができない無能の証明だから
首で済めば運がよく一般的には懲戒のおまけつきだよ >>4
俺もそこが気になる
契約ドラなの？はとバスって
添乗員こそ契約でいい気がするけど・・・若い方がいいでしょw 人手不足でも、人手不足だからこそ、
「他にも代わりがいる」ってな嘘つきまくって休めない雰囲気にしていたんだろうな
信じたピュアな運転手さん可哀想 運行前点呼で「異常あります」とか
言えるわけ無いだろう うちも突発休みは有給不可とかいうせいで病気で休めないわ 「旅客機パイロットの飲酒問題」もそうだけれど、
人が足りていないんじゃないの？？？
誰かが風邪などで休むと、現場が回らなくなる。 初めの5年は契約で休んだらそこで終わりってことでしょ
元はとバスから他社バス行く人間は腐るほどいるからな >>43
余裕が無いか経営者が銭ゲバ、守銭奴で予備を用意してなかっただな。 おかしいなぁ
身元がはっきりしていて逃亡の恐れが無いなら逮捕されないんだろ？ｗ 森聡一運転手（３７）
もう仕事しなくても良くなったなｗ
ついでに、人生も終了しろよ。 配達員も基本休めない。
知り合いの新聞配達員はインフルでも嘔吐しながら配達した。 日本の社畜教育の結晶ですな！素晴らしい！！安倍ちゃんありがとう！！！！！ どっちにしろ実態調査して発表、改善ははしないとな。どうしょもない >>57
経営者が銭ゲバ、守銭奴なら人を一から育てるのは面倒臭くてしないし、予備の人員を抱え込みたくもないからな。 >>50
添乗員は勉強がっつりさせないといけないから正社員で囲い込みだよ
どうせ給料自体は安いしね
元自社の添乗員ならおばちゃんになってから契約で働くのもあるよ 運転手さんって大変だよね
人の命預かっているし
でも高給取りというわけでないし >>57
一部の大企業には社内ニートが腐るほど居るが
それ以外で今の日本で潤沢に人が揃ってる職場って無いんじゃないのか？ 風邪で病院行っても薬も貰えんようになるし、こういう事故増えるやろな >>28
風邪くらいで病院に行くなって政府が言ってるんだが はとバスはお金が良いから運転手の中で人気なんでしょ
別に休んだって代わりはいるけど、穴開けちゃったら評価が下がるのは当然 インフルエンザでフラつき線路に落ちて亡くなったOLか何かを思い出した ふつうの先進国「人手不足」
極東の某国「奴隷不足」 ＞「前日の夜から風邪をひいていた。仕事に穴をあけると仕事が来なくなると思った」
供述が、その場限りの嘘っぽいと感じるのだが
なぜかな？ ダメもとで運転→やっぱりダメだった
ふざけんなよ… >>67
それなら早く辞めた方が良いな。人を轢き殺す前に。轢き殺したら今まで稼いだ金なんか全て吹き飛ぶから。 >>1
仕事がこなくなるってどういうこった？
派遣とか日雇いなんか？w >>16
ほんとハトバスによるバイオテロだよ
少なくとも社は客が感染してもいいと考えて
風邪ならいいやと放置したんだしな 体調くらい自分でわかるだろww
インフル撒き散らすな 基本的にサービス業はギリギリでまわしてるから
急病程度では休めません
とりあえず「這ってでもこい」といわれるのが普通だよ インフルエンザだって診断されてりゃ運転手さんも休んだろうけど、いつもどおりの風邪だからいけると思ったんでしょ インフルでバス運転って乗客も事故にまきこまれるわ
インフルに感染した可能性も高まるわでふんだりけったりだな >>96
そういう仕事なのに低賃金で契約社員でという現実・・・ >>78
トピックだからって薬のせいにすんな
会社の運用の悪さだ
俺が居たとこははとじゃなかったけど日勤教育まがいで運転士追い込んだり
寝不足連勤でノイローゼになって実車中に暴走したりひどい業界だよ 上級飯塚がパーキンソン病で不起訴になったら
インフルもてんかんも不起訴だな はとバスって下請け出してるのかよ…ブラック臭プンプンだな インフルの発熱はすごいよ。スイッチが入ると上半身の震えが止まらず、一気に39℃
以上になる。自分で震えを止めるコントロールは出来ない。それがいつ襲ってくる
かだが、わからんから怖い。 >>28
医者自身が風邪ごときで病院来るなと言うよ インフルて急激に悪化するからね
なんか熱あるくらいで病院行って、待ってる間に全身関節痛と倦怠感でどんどん体調悪くなってびっくりしたわ 高熱出てても無理して働くのがよいという
日本人の歪んだ美徳のせいだな 仕事がなくなって人生終了か
無理して出勤して事故起こして人生終了か 運転手は業務委託契約とすると、亡くなった人への補償はどうなるのかね
はとバスは関係なくなるのか？ >>6
実質、クビになるか事故るか選べってことだからな
こういう業界から結構よく聞く話だわ >>106
インフルってちゃんと言えばそもそも乗らせないし会社へも来させなかったはず >>50
はとバス会社はどうか知らんが、フリーランスの運転手の請負という形態は存在する
実質は日雇い派遣みたいなものだが、それを隠すために請負契約を交わす 会社というか車を運転する職業って基本休みづらいんだよな
気持ちは分かる 自分の利益のために他人が死んでも構わないと行動したんだからこういうクズは殺人扱いでいいの バスの運転手なんて超人手不足だから派遣で働いた方が給料高くなるんじゃないかな >>109
病院にくる必要はないが
別に無理して働けとは言ってないぞ
家で寝てればいいだけ ハイヤーって結構頑丈な車のイメージだけど、どんだけスピード出してたんだよ 死亡事故を起こす方が、仕事は来なくなると思うよw
知能の低い人間は、物事の優先順位がおかしい。 人の命預かる仕事は大変だな
あと運送業もインフルかかったら同様にやばい 仕事の総量変わらんのに2000社のバス会社を3500ぐらい迄増殖させた
聖域無き構造改革の弊害とも言えるがこの運転手プロ意識低いな
また、そんな環境で雇わざる得なくした原因の小泉が悪いわ >>124
11トン以上でガチガチのフレームのバスが2トン程度の車に触れたらスピード関係なくクシャるわ 休み明けってのもあるんだろうな。
会社の人間にいろいろ言われるんだろ。 どっちにしろもうこの仕事できないよな
人一人殺してんだし >>135
そんな特別な事故でもないしこれまで通りでしょ 超高齢化＋低級移民激増＋不景気で街を歩くことすら危険な国になっていくな >>113
遺族が運転手個人から取れないならハトバスに訴訟を含めての賠償請求をしそうだな。 もうさーインフルなったら1週間休みって法律で決めろよ
ブラックも少しは減るだろ >>33
人に移してもウィルスが増殖するだけでお前が早く治るわけじゃないぞ バス運転手って人手が足りないんじゃなかったっけ。
引く手あまたなんだと思ってたが
そうでもないのか >>76
社内ニートがいる職場は、その社内ニートおじさんの隣でちょっとはまともに出来る社員がこれ以上何も請けられません状態であっぷあっぷしながら仕事を回してるから、ある意味人手不足だよ。 >>1
これは、はとバスの責任が多大だ
インフルエンザで事実上休めない体制であったのは明らか >>1
この運転手の言ってる意味わかんね??
こいつ、
日雇い労働者感覚で社員やってんのか?wwww バスガイドは和気あいあいと成人式やって
メディアに出て、運転手は偽装請負なの？ 一般薬局で買える麻黄湯が、インフルエンザウィルスに効くそうだぞ
まあ、タミフル、リレンザを病院で処方してもらう方が良いのかもしれんが >>154
運転手不足だからそんなこともないべ。
言い訳してるだけなんじゃね? >>163
この規模の会社がそんなことねーよ。
この運転手の妄想だろ。 >>159
運ちゃんも美味しいのは美味しい。オッサンでもけっこうバスガイドといい事は出来る
泊りの仕事先で、結局仲間はガイドと運ちゃんしかいなかったりするからｗ これ会社悪くなくて
殺人男性運転手 森聡一（３７） の危険運転致死よね
てんかんドライバーとおなじ、欠点を隠して他人の命を危険に晒し続ける働く毒毒機械 バスで長時間インフルと一緒だとうつりそう。
お客さん大丈夫だったのかな。 >>1
インフルエンザで社員が公共交通機関を利用した会社は
業務停止処分にすべき >>1
運転席を空間的に遮断すれば、感染しにくくなるのだろうか もう仕事来ないな。ゆっくり休め。
>>157
体調悪ければ、替えがいるはずだし、会社は用意しておかないといけないんじゃないのかな。
例のバス事故で規制は厳しくなってるはずだけど。
頭もうろうとして判断力が落ちてた可能性もあるな。 金が欲しいから人を殺しました
こいつが言ってる事とやった事はそれだから
仕事というのを言い訳にしてるがやってる事は犯罪でしかないから >>171
何考えてんだ？
運転手をインフルエンザ出勤させるのが前提かよw 風邪で休みます→明日から来なくていいはまだホワイト
ブラックなら這いつくばってでも来いじゃなきゃ殺すと恫喝だから はとバスは確か観光が契約社員、通勤バスが嘱託社員とかなんだよな
働き方次第で正社員登用も可能とかうたってるけど、この人は正社員なんかな はとバスさん羨ましいっすね
運転手業界では希少種である37歳運転手にインフルで休んだら仕事来なくなるなんてプレッシャーかけられるなんて
引く手あまたどころか土下座してうちに来てくれなんて会社いくらでもあるくらいなのに
うちも運転手足らなくてバスはあるのに仕事他に回してばっかだわ
まぁそんな状況で運転手に今以上の金払える訳もないので増やせる訳もないけど >>177
運転手の使い捨てだね
はとバスに対し運転手を正社員にするよう
業務改善命令を出すべ >>172
替の人の負担も半端ないらからね
時間外になると割増賃金も発生するし
乗務の計画にも影響する
迷惑かけまくりになるのは事実 はとバスって運転手が安心して働けるような会社じゃないのか。
何かも、怖くて乗れない。 >仕事に穴をあけると仕事が来なくなると思った
ブラック企業だなこりゃ >>19
個人事業主扱いで、その日の朝に仕事依頼メールが来るようなタイプの雇用？ プロ意識さえあればインフルエンザにかからないと思ってる軍師多すぎ
( ´・∀・｀) インフルだと急激に症状悪化したりするから風邪の引き始めくらいで軽く考えてたのかもしれん 銀行勤めの知人はインフルエンザ即１週間の休み強制だったけどな( ´・∀・｀) うちもそお
健康大丈夫ですね？
聞くけど
脅迫ね
体調悪いとかねーよ空気
体調悪いい＝やめろ
こうなtらのは政府の責任
奴隷だぞ日本人 >>76
うちも社員数2万人超えの大企業だが、この人仕事何やってんだろう？って人が一定数いる。
中小企業じゃ信じらんないだろうが。 >>22
インフルは体調管理してても唐突に襲ってくるからなぁ、、、
特に不特定多数と接するバス運ちゃんは厳しいだろ
人殺す言い訳にはならんが >>13
まあそうなんだけどね
人間余裕がなくなると視野が狭くなって見えなくなるんだろうね ちょうどおととい丸の内にパンを買いに行っている時に生まれて初めて鳩バスを見た所だった
運転手さんって大変だよね 今度子どもとはとバス乗ろうと思ったけどやめておこう こういう会社こそを潰さないとならん。
江戸時代なら社長、会長一家全員が獄門磔にされてる。
よく誰も殺しに行かないよなあ？なんでだろ？俺が被害者遺族なら殺しにいく。
もちろん遺族を責めている訳ではないが >>16
死亡事故のこと知らなくてこのニュース見たけどまっさきにそれ思った
狭い密室でインフルエンザの人とずっと同席ってマジテロ >>206
というか人が多い所避けた方がいいよ
色々うつるし 事故ってなくてもインフルテロだろこれ。
はとバスなんて大手だからこんなことあるなんて思ってなかったわ。 実際インフルかかってんで休みますって言ったら代替の運転手が待機してて問題なく運行できるもんなの？ >>22
予防接種して日々管理しててもなるときはなる バスじゃなくてタクシードライバーだけど、点呼の時に体調悪いですか？って聞かれて、はい悪いですっていうアホおらんぞ
バスと違うのは好きな時を休日にして、勤務中も休憩し放題だからうるさく言われないし言わないけどさ
バスは薄給だし融通きかないし人いないしでそろそろ限界だと思う 風邪気味で市販薬飲んで早めに寝て、朝からも薬飲んで出勤して途中からインフルの症状全開だったのかもしれんなぁ 以前、インフルエンザで数日寝込んで、熱が少し下がってちょっと良くなったので、頼まれていた引っ越しの道案内で長距離運転の往復をしたことがある。
多少怠さがあったけど大丈夫と思っていたが、帰宅ちょっと前に、自分でもなんでこんな行動に出た？と思う事があった。
それで大事を取って途中で栄養剤買って店のポイントカードを出したつもりが、ＧＳのプリカを渡してた。
で、翌日以降、また数日寝込んだ。
熱で頭がおかしくなるんだなぁと思った。 >>1
竹中と小泉の雇用の破壊と
安倍による不景気の増長 >>219
そういう時に首が曲がりにくくなったら迷わず病院だぞ？ まじで頭やられる >>213
会社の財政が本当に余裕が無いや、経営者が銭ゲバ、守銭奴なら代替の運転手を用意するはずがないw >>14
だからプロではなくただの日雇いだったんだろ？ 仕事に穴を開けるの嫌なら予防接種くらい受けとけよ
インフルエンザのせいじゃないぞ、自己管理不足だ >>224
プロでも激務簿給、劣悪な労働環境ならまともにやる訳がない。 スレ読むと正社員じゃなさそうだな
はとバスの観光事業は元々は東京都から譲られたもので、（多分）今も東京都が株式を一部持ってるはずなんだよね
そして今は都バスの運行も請け負ってるはず
そんな特殊な会社なのに、東京都が病気でも休めないような変な雇用形態許してんのも信じられないわ
半年くらい前に郵政のひどい雇用形態がスレで立ってでしょ
あの時も思ったけど、国や都道府県が関係してる（してた）会社に勤めてる人が、普通の生活も成り立たなかったり満足に医者にも行けない環境になってて、行政もそれを許してるのってどうなのよ
本当に国民に冷たいよな ハトバスの運転手って正社員でなく請け負いか何かなのか？
もしそうならカラスバスやん 行政処分しないと
絶対にはとバスは改めないし
管理者は責任をとらない
そして、再発 >>20
下手したら客も死んだかもしれんしな
命が惜しければはとバスは避けよう >>154
だろうな
この運転手の意見は真っ当だろう
組織に問題がある >>228
どこの零細勤めか知らんけど
もう今は風邪ひいたら来るなが常識 運送業界の問題点だよね。
点呼の時に運転手に不調があるとして、運転手の代わりを手配するのは非常に難しい。
車両はあっても人がいない。 京王プラザホテル付近で
我が物顔でバス乗り降りしてる業者
何件かいるけどさ、やめろよアレ。 仕事が来なくなるって社員ではないのかな
それともかいしゃに仕事が来なくなると心配したんだろうか ＞仕事に穴をあけると仕事が来なくなる
はとバスの社員じゃないのか？ >>217
普通ならとりあえず仕事してみてヤバそうなら早退とかだろうけどバスとかそうもいかないだろうな >>227
バスの運転手の日雇いは法律で禁止されているが、中には守らない会社はあるだろうな。 余剰のドライバーを置く事を義務付けたらいいじゃん
そうでもしないとこんなことがおきるよ >>13
軽井沢だかでスキーバスが事故ったとき２マン運転手だったんだけど
運転してなかった方は死亡事故やらかしてた人だという噂だ
免許持ってれば何かしらの仕事あるよ 点呼の時に「熱が38度あって頭痛いんで早退の手配してもらえませんか？」
こう言えば昼過ぎくらいまでには代走が入るよ
早朝じゃまず見つからないからな
それにしても最近はプロドライバーの低レベル化が顕著だね >>243
今回の件で労災認定されて会社が全責任を負ったら面白いな >>242
今回これ市街地での突っ込みだから乗客には被害なかったけど、山間部とかだったら崖下落下の全員死亡の可能性もあった訳だからな
ドライバーの待遇悪くすればこうなってくわ
中でもバスは酷いからなぁ >>114
この最悪しかない二択をなんとかせんといかんわなあ >>248
店長「かわり見つけてきて」
運ちゃん「・・・・・」 >>248
プロプロ使うな。激務簿給、劣悪な労働環境、暴力的な塵屑人間が支配している職場ならまともに仕事なんかすべきじゃないし。 分からないでもないがインタビューで受け答えを見るとちょっとな
他人事で風邪のせいにして開き直っている感じが伝わってきた 会社の送迎バスは
はとバスだったけど
経費削減で安い会社のバスになってしまった
はとバスの運転手は丁寧な人が多かった
会社に付けは降りる全員にいってらっしゃいって言ってた 風邪じゃなくてインフルエンザじゃんｗ
客にインフルが移るがなｗ バスの運転手ならすぐよそで採用されるだろうになんではとにこだわるんだよ
売上盗んだとかならともかく病欠だろ >>22
休んだら終わりなら無理してでも働くしかないだろ >>256
給料も待遇も悪いわでヤサグレてるんだろ >>228
ぽぽぽぽーんされるのが一番困る
ウィルス撒きに来るやつは悪 インフルで休んだらクビになるほどブラックなんだな
からすバスにでも社名変えろや >>1
もっと客から金とっていい運転手雇えよ
それしか解決策はない
パイロットでも同じだからな >>1
鳩山由紀夫の呪いだな
アベが悪い連中のオツムなら
結局仕事失った上、人殺しの前科までつくとか災難やな >>268
あとは免許取り消しと巨額賠償の恐れもあるな。辞める覚悟で休んだ方がましだった。 バスの運転手なんてゴミしかいねーもんな
こいつが死ねば良かったのに >>231
インフルだって分かってたなら来なくていいどころか来るなって言うし
来ちゃったなら帰れ言うわ
顔色見ろ云々言ったって医者でもカウンセラーでもねーのに
病気だの悩みだのそんなん分かるわけねーだろ
かと思えば項目に「眠いですか？」追加
言ってどうなる聞いてどうなる、聞いてるこっちだって眠いわ
ま、結果責任は免れないだろうが、根絶は無理だよ インフルって辛すぎる
周りに移すし、乗客乗せたまま大事故の可能性もあるし >>245
うちは適用除外地域だから詳しく知らないけど
1台につき運転手〇.〇人みたいな基準はいちおあったハズ
運転手少ないと増車申請出来ないみたいなやつ やすめるもんなら休みたかったよな。ホワイト以外こんな会社ばっかだろ、サービス業のんて最低人数で回してるから休むと言うと嫌な顔される。亡くなられた方は本当に不運でご冥福をお祈りします >>1
正社員のところが多いのになんで契約社員でいるかな
早く転職しないからこうなる >>271
あのねー
インフルエンザで休んだら仕事無くなるって事自体が
インフルエンザでの出勤を強要してたのと同義なの >>275
最低人数で回している所なんか経営者の多くが銭ゲバ、守銭奴だから深入りせず上手く振る舞ってさっさと逃げた方が賢明だ。正直者が馬鹿を見る、だ。
銭ゲバ、守銭奴の経営者の為に尽くす必要は無い。 ジジババならインフルで死ぬ事もあるし企業のリスクヘッジがなってなさ過ぎる
だがまあ中小零細ならインフルエンザでも出社させるのが当たり前だな 「風邪なので休みます」と言いにくい雰囲気を作ってしまった会社は
このようなことで評判がどん底に落ちることがあるという事例
人手不足で手当り次第雇ったんだろうし >>13
うちの会社にも前方不注意で死亡事故起こした奴いるけど、一年も経たずに乗務復帰したよ。それくらいバス業界ってのは人手不足が深刻 >>284
人手不足じゃなくて奴隷不足だろ。激務簿給、劣悪な労働環境、塵屑な人間が支配している糞な職場環境でも反抗せず従順に働いてくれる奴隷がな。 >>266
単価を上げると客が来なくなる
（はとバス利用するような）客の側で年金や給料が上がってないから
みんな手取りが上がってないのに、多様なサービスを受けようとする
それに対しサービス業は単価を上げることができない
上げれば国民はサービスが受けられないことに対し不満を言い出す
「パンとサーカス」は、パンが安くサーカスが安いことで成り立つ
その単価を上げれば民衆は政治に不満を向け始める
だから日本は単価が上がらず、従って給料も上がらない
どこに出口があるのか分からないね
だからMMTみたいな話が出るんだろうし ちょっと風邪気味ってだけだったんでしょ｡
それで仕事休む人はそう居ないと思うけどね｡
それが夕方突然意識が飛んだとか｡
TVのニュース見てたら､インフルって1-2時間で急激に悪化するって言ってたし
事故後の診断でインフルって発覚したのを､休まなかったと責めるのも気の毒｡
まあ人が死んじゃってるから責任は重大だけど､ちょっと風邪気味でも休まなきゃならないなら､
バスの運転手に限らず一般人でも車の運転不可で､冬場どうすんの？と思う｡ 日本は国民同士が多様な活動をしてそれらがマクロ的な経済圏を作っているのではなく
あくまでも上のほうが自分たちの給料を最大限に確保し
残った分を残った人々に分配してるピラミッド型の社会
その「分配」の額を上げたくないから
安い料金でいろんなサービスをするように「国民に強要」する
しかしサービスというのは外国を見れば分かるように本来高い
日本は安い料金で笑顔とかおもてなし精神とかまで要求されてる
サービス業の人は政治のしわ寄せを全部受けてる状態
いびつなピラミッドを支えてるのはこういうサービス業の人たち
彼らが潰れたらもう下層は支えきれなくなる
不平不満をそらすための娯楽がなくなるから はとバスが社員に対して「そういう」会社なのは良くわかった インフルにかかっても仕事を休めない業界に就職しないように若いうちから頑張らないといけないな……
何があるかわからんが インフルは本当に急変する
午前中ちょっとダルいなくらいだったのに午後には関節痛と寒気とぼーっとするのでそれどころじゃなくなる >>278
妄想に付き合う気はないから
事実があるならソースよろ 零細の運送屋だとピンチヒッターに社長が出てくるとこもある >>238
真面目に働いていただけでもインフルで休めない状況に追い込まれ、人死なせても会社は無傷とかひどい世の中だよな
企業に対する法律が甘いと言うか出勤を強要するようなやつこそ捕まるべきなんだわ
社会不安を作るのは出勤を強要するやつだよ >>194
ベンチャーのうちですら徹底してるわそんなん >>294
それこそが>>1の発言だろ
そんな事はないという現実が存在したとして勘違いだとしても勘違いさせるだけの環境だったのは発言から分かる
次は逆にお前がそうじゃないというだけの事実のソースを提示すべきだな >>295
管理職は休暇だったか、管理職も他の運転に担ぎ出されてたのでは？ バスの運転手は会社の枠を超えて労働組合をつくるしか
労働条件が良くなる事はない アレ？何処のテレビ局のニュースでは。インフルエンザって言ってたよ ウチの会社もバイトのおっさんがインフルエンザになったから休ませてくれと言ってきたのに人員ギリギリで回してるから無理言って出勤してもらったことがある。
幸い誰にも伝染しなかったから良かったもののブラック企業はこうでもしないと回らない。 医者だってインフルでも仕事してるよ
検査したら確定しちゃうからしない 運転者派遣会社みたいの使ってるのか？
運転者ははとバスの社員かと思ってた >>295
いるよ
管理職は運転したら失点だけどな
つか大手なら余剰ドライバーは最低一人はいる
そういう当番がある
点呼で相談しないコイツがアホ 人と接する仕事に限って休めない低賃金非正規傾向だよな
元サービス業だがインフルで休めずノロでも顔出し必須なとこにいたよ
すぐ辞めて職歴汚したが病気出来ないのがしんどく限界だった >>311
そんな職歴なんか記載する必要は無い。正直者が馬鹿を見る、だ。 そういう労働環境が悪いのはわかるが
あのインタビューは受けない方が良かったな >>306
馬鹿な会社だな。そんな会社にいても不幸にしかならないから早く逃げた方が賢い。 >>296
本人が自覚しておらず、当然申告もしてないインフルエンザ罹患を理由に
出勤の強要とか妄想してるほうがよほどアホだわ 日本の敵国が炭疽菌やエボラみたいなキツいのではなく
新種のインフル程度でもバラ撒けば
こういうブラック企業のせいであっという間に広まって死ぬな
国も安全保障上こういう企業には厳しく罰して欲しい 仕事のために人を殺すのがジャップしぐさ
ジャップの病理 今は風邪薬でも危険運転致死にされる可能性もあるからだろうからな 仕事が来なくなるって、、、、こいつ委託の個人事業者かよ バスは公営でさえ、必要な人員よりも少ない運転手で回してるからな。
業界全体でもう少し１人あたりの拘束時間や乗務時間を減らしていく必要がある。
16時間拘束が13時間拘束になるだけでも大分楽になる。
祝日や盆暮れ正月も一切休めないのが当たり前なのだから、せめて必ず週休２日は休ませるとか。
体調悪いときは気軽に申告できる体制にしないとまたこのような事故は起こると思う。
自動運転は実証実験見る限り、まだまだ完全に自動化には程遠いレベルだし。 >>207
みんな、誰かがやらないかな？って思ってる
でも当たり前だけど動かない
そのため息をネットにぶつけてスッキリしてまた明日！ 風邪ひいて職場でマスクもしないで正面に咳撒き散らしてるガイジオッサンおるよな これは意外と難しい問題だ
ずる休みをするのがいるからな
それを見越して普通に1日分給料を減らすようにすると無理をするのが出るのは変わらない
AIによる完全自動は無理だから、補助でぶつからないようにするしかないな 仕事が来なくなると思ったってことは、正社員じゃなくて派遣とか臨時ってことか？ >>323
正社員や契約社員の直接雇用だとしても歩合制の割合が多いなら仕事を干される可能性はあるな。 高齢社畜は仕方ない
バス運転手なんて若者しかやっちゃだめだよ 病院行かなきゃインフルとは診断されないから大丈夫。
あとは自己管理の問題だ。大丈夫だ。大丈夫。 インフルでも休めない仕事は結構あるよな。
建前上は休めと言うが、実際に休んだらクビみたいな。
昔は40度超えの熱があっても元気なふりして仕事してたわ。
たかが40度くらいの熱で休んで会社に迷惑かけるなんて社会人失格ってね。 >>326
接客とかだとお客さんに失礼だからマスクできないってこともある。 こんな簡単な仕事は、技能実習生にやらせろよ。
いくらでも居るだろw 日本社会が未だに儒教の呪いから解放されてない証拠
現代社会と相容れない価値観
必ず破滅する 仕事来ないとかそういう仕組みなん？
インフル撒き散らしよるんか 代わりがいくらでもいるなら仕事来なくなるってのもあるかもしれないけど、代わりが居ないのが常識なくらい人手不足の業界であるわけないだろ。
しかもインフルエンザキャリアーが不特定多数の出入りするバス運転とか世の中に不幸を撒き散らすテロリストだ。控えめに言って死刑になれ >>1
取材した記者がインフルエンザに罹ったら、労災？ これだけ人手不足なんだから、みんなで大型免許取ってバス・トラックの運転手やろうぜ。
社会に復帰して、堂々と生きるんだ、俺は！ はとバスの社員のインタビュー記事に森聡一さんの写真が掲載されていました。 そういう圧力を掛けている経団連に責任なんだよ
労働者はロボットではない
人間だということを少しは理解しろ てかハイヤーってクラウンよな
クラウンでもバスに突っ込まれたら死ぬのか…
シート倒して寝てたりシートベルト外してたんかいな？？ 経営者の代わりは、誰でもできるからといっぱいいても、
社員の代わりがいない日本の企業ｗ 風邪薬の眠気だろどう考えても
ジフェンヒドラミンが悪い >>1
一度休んだら干される程バス運転手って大勢居るの？
カツカツの人員で回してるなら、他の運転手の残業とかで何とかするだろうが >>338
はっきり言うとそれしかない
自分は顔面麻痺になっても休めなかったからな
医者がそう診断出したのか言われて 経営者がまともに対策打ち出せなかったら、
会社潰すぐらい考えるべき。
はとバス要らないだろ。
運転手休ませなかったら、会社潰されると思ったと
経営者に言われるように！
労働基準局が働くべきだ。 >>348
ハイヤのー運転手は車外に出て
トランクの荷物いじってるときに突っ込まれたんだって
車体に挟まれてミンチでしょ 俺は眠くなりにくい痛み止めでも眠くなるんだよね。
ただし仕事は何時でも休めるから無理はしないけど。
休めないとか時間決まってる人はキツいよな？ 倭猿アイランドで働くということ
奴隷として使い潰されるという事 事故発生か、
客から苦情が来るまで平常勤務させるのが
今の日本企業。 >>228
学校だって、掃除当番の日に休むとあとで吊るし上げられるぞ。
掃除担当雇えばいいのに。 バス運転手なんてどこも不足して募集中だろ
それともはとバスがそんなに待遇がよかったのか はとバス、客もたまったもんじゃないよな。
無事到着してもインフルうつされてるとか、着いたのは冥土だったとか。
でも、インフルの検査薬は発症後24時間経たないと判定出来ないみたいだから、体調不良くらいじゃ結局休めなかっただろうな。 バスの大変さが分かると鉄道会社の運転士なんて楽な方だよな >>369
途中で寝込んだり意識を失っても自動的に停まるしね。 >>364
はとバスって、バス運転士の中でもエリートじゃないの？
まさか体調不良も言い出せない非正規社員に運転させていたとは…
「昨晩からちょっと熱が…」
「代わりの運転手なんていないよ！平熱だろう！ここに「異常なし」と早く書けよ！」 体調不良なら、せめて交代要員を予備に乗せておくとか無いの？
基本付き添いなら、大した負担でもなかろうに。 交通事故起こして人を死なせるよりは強引にでも休んだ方が全然マシだろ。体調不良でも休ませてくれない会社なら、そっちの方が問題だわ。バスの運転手として、それぐらいの危機感は持ってろよ。 >>372
乗せておくだけの余裕があるなら最初から交代するだろ 貸切バスのカンタスと呼ばれていたはとバスでこんな事故が起きるとは。 バストラックはブラックすぎるわ
免許持ってるけど仕事する気にはならんな 風邪クスリ飲んだら運転するな
って書いてあるのにな >>303
>>310
むかし航空会社はストライキのときは管理職のパイロットが操縦するって聞いたけど
まあ、それだけ余剰人員抱えていられる時代じゃなくなったんかね >>379
そりゃストライキは労働者のサポタージュなんだから炉宇津者ではない管理職が仕事するのは当然だろ
それは今でも変わらないし余剰人員の有無とは関係ない >>374
体調不良を2人組み合わせて交代しながら運転すれば労働負担は半分だから何とか乗り切れるんじゃね？
乗りたくないけど はとバスでもこの程度の世界か
怖えなあバスには近づかないようにしよう >>34
たった三年前だけどこの感覚が通る社会やばすぎだろ
今はだいぶマシになったと信じたい 誰も書いてないけどインフルエンザって法廷伝染病だろ？3日だか自宅待機だろ ドライバー業界って人手不足が酷いんじゃないの？
体調不良で休むくらい仕事無くなったりしないんじゃ もし事故にならなかったとしても
観光バスの運転士がインフルエンザって
密室バス内にウイルスバラマキ状態なんじゃ…
バスの乗客集団感染とかしないのか >>22
体調管理すると仕事がなくなる業態が横行すると
「体調管理しないのが仕事」になってこういう事故が起きる はとバスは運転上手いイメージ。
都バスはたまにヤバイ奴がいる。 >>334
咳してるならマスクしないとむしろ失礼どころではないだろ… >>391
実は都バスも委託ではとバスが運転してる。 バスの運転士なんて客から風邪なりインフルなり簡単にうつりそう
インフルエンザの予防接種、徹底してたのかな >>393 港南、臨海あたりがはとバスだね。とびっきりガラ悪いよ。
晴海ふ頭から夜に回送で港南に戻るやつがサイテー。 知能低い奴は判断に当たって、物事の優先順位付けがおかしい。
だから、バカは仕事ができない。 >>6
体調不良でも休めないほど人手不足なのに首になるの？ >>400
みせしめ
異物(いいなりにならない、「和」を乱す)排除のほうがゆうせんされるのが
日本企業じゃね 病気で一度休んだだけでクビにする会社も会社だな
この国は何もかもガタガタだな
よく経済2位の大国とかになれたもんだ インフルエンザは風邪より高熱になるのだから体温計ればある程度判断出来るだろうに 予備(待機)の運転手を確保するとその人件費は運賃に転嫁されますがそれでもいいの？ インフルエンザとか具合悪いし体痛いしで明らかに風邪と違う症状だからわかりそうだけど
俺がインフルエンザにかかった時はいままで経験したことない苦しさだったから大変な奇病にかかったかと思ったもん >>409
安全性を確保出来ないほどギリギリの予算でやってるような観光バス会社から潰れたって誰も困らん 路線バスの運転手でも良ければどこでも雇って貰えただろ
優秀ならJR系のバス会社だって狙えたかもしれないのに
でもこれで終わりで場末の運送会社くらいしか雇ってくれないね >>1
はとバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
事故が発生したはとバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
はとバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 インフルエンザで出歩こうとする思考や感覚がまず理解できない
あれ動けないよ、昔は今みたいに特効薬が無かったから病院行っても無駄だったけどそれでも病院に行くのがやっとだった
ましてや車の運転なんて問題外だろ自転車でも無理なのに 体調不良で仕事に穴をあけるのも頻度に依るわな。
年がら年中「体調悪いんで休みまーす」やってりゃ、評価ガタ落ちは当然だし
数年単位で無遅刻・無欠勤の奴が「今日休んでいいですか？」って言ってくりゃ
「無理するな。こっちは大丈夫だから、体調戻るまで休んどけ」ってなるわけで。
前者って「体調不良なんだからしょうがない」って考えてる不摂生バカがほとんどだし
後者は「体調管理も仕事の内」って考えてる。 インフルエンザで社員が出勤した会社は
行政処分にする
これだけで解決 まずインフルエンザになるような体調管理の甘い奴は
社会人失格だろ
今45だが18から年に3日も休みとらない感じで働いてきたが
風邪なんか引いた事ない まさかインフルに自分がなるとは思わんわな
最初普通の風邪だから平気とおもったわ
でも途中からやばいくらい頭痛と高熱39度がでて次の日マイカーすら運転できずにタクシーで病院いったらインフルだったわ
鼻から吸引する薬やってもらったら熱も下がって楽になったけど数日間は家でおとなしろってさ ウイルスて体調管理とか関係なく感染すると思うけど違うんか
どこで移されたか病院近くのコンビニでコンビニ弁当買って帰ってくって、郵便局もよってぐらいしか原因がわからん >>36
普通に保険で払われるよ
何を心配しているのか >>113
運転の業務を委託していても、それははとバスの業務なのだから、はとバスにも責任が出るのは当然の話だろう >>413
そもそも、この死亡事故当事者感覚が欠如している馬鹿雲助は、死亡事故で免許取り消しなんだが。 運輸に転職するにも事故証明が必要だから引っかかるな。その会社に居れればそれが最善の選択。 >>113,434
バスの運転手は、自社雇用じゃなくて業務委託なん？ちなみにしらんけどそれ「アリ」なん？
不法行為だから、直接はドライバーと、直接雇用なら民715で会社も相手どれるっていうことかなあ。
もしも業務委託だった場合どないなんなん？？個人に委託してるのか
受託会社の従業員なのかで違ってくる？
まあ、金銭については、実質は保険だとは思うが。
「補償」としては、 なくなった人は
おそらくハイヤーの会社の従業員で労災保険入ってるから、そっちからも出るとは思う。
一般論としても、
不法行為として相手方に請求できる損害賠償と、労災保険からの給付の関係は
オレはよくわからない。
だれか、諸々の点説明できるひといたら先生よろしくおねがいします
(´；ω；｀)(-人-)
＞運転の業務を委託していても、それははとバスの業務なのだから、はとバスにも責任が出るのは当然の話だろう
これ、不法行為の場合でも、「当然」なんかなあ。
ちょっと熊野町ＪＣＴ火災事故とローリーの看板元の話を思い出したんだが 仕事が来なくなるって……
はとバスのドライバーは個人事業主なのか？
ドライバーさんが気の毒すぎる
体調不良でも無理して出勤しなくてはならず大事故につながった
客の命を預かるドライバーすら雇用していないはとバスなんて安心して乗れない
接待とか親戚の観光案内とかには使えない はとバスには被害軽減ブレーキが付いているはずだが、効いてもこの事故なんだろうか
被害軽減ブレーキ意味ないような気がする インフルエンザで40度近い高熱があればまともな思考は出来ないし
関節痛で手足もろくに動かせないからなあ。インフルエンザ時は
運転を禁止するよう法律で明文化すべき >>19
請負だな 派遣ならインフルでも申請したら手当出るし・・・最悪だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
