【鉄道】北大阪急行線延伸工事のお知らせ（令和元年12月の工事予定）について 千里中央駅から箕面萱野駅まで延伸
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工事の全体概要
北大阪急行線千里中央駅から箕面萱野駅まで延伸し、中間駅の箕面船場阪大前駅を設置する工事を行います。
千里中央駅から箕面船場阪大前駅までは、北大阪急行電鉄株式会社が整備工事を行い、箕面船場阪大前駅から箕面萱野駅まではトンネルや高架などのインフラ整備工事を箕面市が、
設備やレールなどの整備工事を北大阪急行電鉄株式会社が行います。
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箕面市内の工事のお知らせ
工事にあたっては、ご迷惑を最小限にとどめるよう細心の注意を払って行いますが、騒音や振動、作業のための通行規制などでご迷惑をおかけする場合もあります。沿道をはじめとする皆さまには、ご理解とご協力をお願いします。
https://www.city.minoh.lg.jp/enshin/images/2019_12_calender.jpg
高架区間
工事1：橋脚や基礎をつくります。
場所：萱野交差点北側・南側の千里川付近
時間：午前6時から午後10時
内容：橋脚や基礎をつくります。
影響：工事機械やコンクリートを壊す作業音が発生します。
早朝に大型車両による資機材の搬入が数回あります。
工事2：基礎杭をつくったり、足場を組んで橋脚をつくります。また、市道に橋を架ける準備をします。
場所：芝北橋からCOM1号館までの南行き側道
時間：午前7時から午後9時
内容：基礎杭をつくったり、足場を組んで橋脚をつくります。また、市道に橋を架ける準備をします。
影響：工事機械やコンクリートを壊す作業音が発生します。
早朝に大型車両による資機材の搬入が数回あります。
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https://pbs.twimg.com/media/C_ZBDrBXYAAGq3H.jpg 千里中央の人涙目やな
始発駅だから今まで座って通勤できたのに >>2
いずれ北急が延伸すると大和ハウスに騙されて
北大阪ゲロポリス絶望ヶ丘に家を買った人もいるんですよ(´・ω・`) >>766
北朝鮮のXデーが間近に迫ってるのは、かの有名なノストラダムスによって予言されている。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(「百詩篇」第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
そして4行目こそが、クリスマスを指すのであろう。
何故ならクリスマスとは「キリストの降誕祭」だからだ。
アメリカとの交渉期限を年末に定めた金正恩。
つまりそれまでに動きが無ければ、黙ってる訳には
いかない状況を自ら作ってしまったことになる。
奇しくも先日、
「クリスマスプレゼント、何を選ぶかはアメリカ次第」
と言ってしまっている。
おそらく、北がICBMを発射 → トランプが北を爆撃
というシナリオになるのではないか。 >>2
今も千里中央から立って通勤してるが。
通勤に関係のない嫁なんかは延伸を喜んでるくらい。 北大阪急行箕面延伸が3年延期、2023年度開業へ。用地買収と地下埋蔵物で
2019年5月10日
北大阪急行線の箕面延伸の開業時期が、3年延期されることになりました。
新たな開業目標は、2023年度となります。
開業目標はこれまで2020年度とされてきましたが、北大阪急行電鉄は、開業目標を3年延期すると発表しました。
既存トンネルの「土留壁」も
箕面市によりますと、開業延期の理由は主に3点。
まず、一部の用地が土地収用法の手続きに至るなど、用地交渉が長期化したことによって工事着手が遅延しました。
さらに、高架区間で基礎杭を打ち込む部分の地下から、昔の国道423号の擁壁らしい全長150mのコンクリート壁が見つかりました。
厚さは0.2〜1.4m、高さは1.4〜3mに及ぶもので、この撤去に時間がかかりました。
さらに、シールドトンネルが千里中央駅の既設トンネルと連結する部分で、「土留壁」があることが判明し、狭い空間での撤去作業に時間を要するため、工期が延長となりました。 この路線は亀岡駅の方に伸ばして、京都の新スタと接続しろよ。
亀岡から大阪に通勤できるようにしろ。 そんなことより高の原駅と登美ヶ丘駅を繋げてくれ、めっちゃ需要あるよ。 維新で良かったな。府市合わせで何時までも出来なかった事業だからな。
大阪モノレールもわざわざ大阪市外して造ったからあんなに不便なんだぜ。 >>4
駅東に大阪大学の高層ビル型キャンパスも建設され、
同じ箕面市内にある外国語学部（旧大阪外国語大学）が2021年春
全面移転する
だって 千里中央行きが無くなるのか…
箕面萱野行きって何か嫌だな まだIMAXが箕面しか無いときに
新御堂をぶっ飛ばしていったなあ
ここ地下鉄来てないん？とビックリした 最終的に阪急北千里を伸ばしたとこと繋がるとかはないんか？ 人口減り始めているうえに、都心回帰で郊外から人がいなくなりつつあるときに、なして、郊外へ向かって延伸するのアホなのか？
そんなのは新御堂筋を箕面船場に延ばすとき、171号線を4車線に拡張するとき、万博の直後にやっておけよ。 >>22
北摂人口爆増しててインフラ追いついていないんだが >>22
大阪市と大阪北部は関西で唯一人口増加してる地域なんだわ そんなところより京阪延伸して淀屋橋と梅田をつなげよ。 >>30
京阪と御堂筋線が同じ高さにあるからそれは無理だな。
そのための中之島線だし。 >>11
けいはんな線もリニアの接続駅を狙ってるから延伸したくても現状できない状態 あれ？
新箕面駅じゃなくなったのか。
でもまぁ、箕面萱野のほうが数段分かりやすいね。 淀屋橋を中心に難波⇔新大阪間ぐらいしか乗らないからどうでもいい 20年くらい前
ヤクザの人が箕面の止々呂美に死体捨てに行くって行ってたけどそんなに山奥だったのか
この前新名神初めて通ったけどけっこう開けてるやん >>12
モノレールはJRと接続してないこと以外は
別に不便でもなく外環状線の役割を果たしてると思うぞ。 千里中央ー箕面船場阪大ー箕面茅野ー高山ー川尻ー豊能ー牧ー犬甘野ー犬飼ー南条ー吉川ー並河 たまに御堂筋線乗ると橋下死ねとしか思わない
中津、新金岡、天王寺、新大阪折返しをやめて全便千里中央、なかもずにすりゃ
混雑は劇的に改善されるのに
民営化してしまったからもはや望みなし
橋下死ね、マジで死ね >>13
都心回帰現象ですね、都心ではないけどｗ
新幹線を降りて地下鉄一本で行けるから、遠方からの通勤通学が便利になります。 このように少しずつ延伸するとそのたびに不動産事業のシノギができる >>41
モノレール「JRさん乗換駅作りませんか？」JR「茨木駅近すぎるからいらん」
↓
その他の私鉄がつぎつぎ乗換駅設置、優等列車の一部が停車駅に
↓
JR「駅作りますから乗換駅に・・・」モノレール「今更設計変更できん」
いまに至る >>43
意味不明だな。
混雑時に稼働してる車両増やすための折り返しだろ。 >>4
むかし、東大の柏キャンパスもそう言われておりました。 >>46
違うだろ。
新幹線の客が飛行機に取られるから国鉄として断ったけど、
その後JRになって新幹線は新大阪までJR東海になったから
JR西日本としては飛行機利用客も取り込んだ方が
得になった。手遅れだったけど。 >>13
ん？>>7に2023年に延期って書いてあるけど
大学だけ先に移転しちゃって大丈夫なのか？通学とか 淀川左岸線の工事も始まっているし
地下巨体放水路網もそろそろ完成かな
ここ数年のインフラ整備は凄いわ 万博開催決定を機に止まっていたインフラ事業計画が全て動き出した
維新様様だよ ３つの意味に取れるな
まずは北の大阪にある急行線
２つ目
北大の阪急電鉄の行という路線
３つ目
由緒正しい北家の一人娘
大阪急をミドルネームに持つ線という美少女
つまり 北宗家・大阪急・線 みたいな >>50
EXPOCITYにすべて吸い取られたからな >>27
渡り線があって、早朝・深夜で数本の江坂折返しは存在するけど、
新大阪や中津みたいに引き上げ線がないから、
ラッシュ時や昼間の折返しは無理。 >>32
淀屋橋を廃止して北浜から大江橋へ繋いで
なにわ橋から新御堂筋へとか無理かな >>1
なんだこの意味の無いカレンダー。
やむを得ず夜間工事を予定している日。月マーク
って毎日じゃないか！
だったらこの工事は毎日夜間もやらせて頂きます、ってひとこと書いとけよ。姑息なマネするから突っ込まれんねん >>9
大昔は亀岡まで延ばす構想はあったみたいですよ 単に10両がこれ以上伸ばすにはオーバースペックすぎる >>43
あれがあるからラッシュ時マシなんだよ
たまに乗るならいいじゃん
御堂筋沿線民だけど納得してる 昔は千里中央から万博まで電車走ってたらしいね
線路残してりゃあの地域の環境は相当変わったと思う >>69
需要が多い区間で車両を増やすための措置じゃねーの？
しらんけど。 >>73
あと新大阪や梅田や天王寺と行った乗降客の多い駅でも1本までは空いた
電車に乗れるので無理に乗り込まない
それが結果として全線運行する車両の混雑も緩和できてる 逆に区間運転をやめたのが谷町線（朝・夕を除く）
中央線以下の本数になっちまったｗ >>72
万博の時の線路を残したまんまだと
中国道が片側1車線の対面通行になるんだが。
中国道上り線を暫定利用で北大阪急行線が走ってた。
万博終了後に線路を撤去して本来の高速道路に
作り替えた。 大阪地下鉄の最優先は大正の先をイケアまで伸ばす事だろ >>68
大阪府市が保有する西大阪高速鉄道株式と、阪急電鉄が保有する北大阪急行電鉄株式を交換だな。 >>9
北摂のマチュピチュにも駅を新設してやるべき >>78
大正区は大正通が広いのが幸いして、バスがアホほど走らせられる。
大阪駅前・なんば・あべの橋へもバス1本だ、朝夕は急行まで走ってる。
急ぎなら大正駅か千代崎駅で乗り換えればいい。
ある意味一番恵まれてる区だぞ >>1
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還する しかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>82にもう一つ追加、大正通はバスの運行を妨げないようにバス停のほうが道路に出っ張っている。
だから路駐されてもレーン外だからスムーズに走れる。 >>78
地盤弱くて無理
という話
大正区の埋め立てって江戸時代からやってるからな >>84
大阪はJR西日本が元気だね。JR東西線（湘南新宿ライン的な通り抜け運用ができるようななった）・おおさか東線（南部は工場地帯への通勤需要を生み出しそこそこ成功・北部は新大阪乗り入れでどうなるか？）。
今は南海と一緒になにわ筋線を作っている（客の逸走に焦った阪急も大慌てで参入・軌間が違うから独自車両を用意）。 都営地下鉄や日暮里舎人ライナーも北急方式で都外に延伸できないの >>72
万博方面(旧千里中央駅)へのトンネルだけ残ってるよ。
千里中央に着く直前に右側に見える。
もちろんその先の地上は中国道だが。 船場ってSSOKの所か。
子供の頃よく連れて行かれるも子供は入れないから退屈だったわ。 東京もメトロや都営がつくってはいるんだが、いかんせん、３セクが多すぎる。
直通・乗り換えのたびに別料金。会社なら定期出してくれるだろうが、通学だと路線決められてたまったもんじゃない。 えらいことになるな。
東三国、今でも朝はぎゅうぎゅう詰めなのに、増便してくれないと乗れないぞ。
6時台なら座れることもあるが >>97
一駅我慢して新大阪から始発に乗り換えろｗ
運良きゃ座れるぞ？
あ、北向きはあきらめろｗ >>99
いや、それは以前からやってるw
でも、その一区間すら乗れなくなりそうだな…新大阪駅まで歩くか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
