【企業】トヨタ2．1万台リコール 速度計非表示など恐れ
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トヨタ自動車は11日、速度計などが表示されなくなる恐れがあるなどとして、普通乗用車「プリウス」など13車種計2万1065台（2018年3月〜19年9月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、プリウスでは速度計や走行距離計などを表示する電気装置の部品で製造時の管理が不適切なため、亀裂が発生しているケースがある。そのため、速度計が表示されなくなる可能性があり、不具合は15件確認されている。
また、小型乗用車「JPN TAXI」は運転席と助手席のドアロックで製造時に管理が不適切だったため、走行中にドアが開く恐れがあり、不具合は10件あったという。
「アルファード」や「ヴェルファイア」、ダイハツ工業から受託生産した「アルティス」など11車種では後部座席のシートベルトがロックしないトラブルが起きる可能性もある。
12/11(水) 14:48配信 時事通信社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191211-00000070-jij-bus_all 1000万台の内の1万台って、少なすぎるな。
極一部の不具合なのに、正直にリコールしていい企業だな。 >速度計などが表示されなくなる恐れがあるなどとして
恐れがあるだけで、リコールしているんだから、良い企業だろ。
難癖みたいな記事だけど。 >トラブルが起きる可能性もある
可能性があるって、なんなんだよ。
トヨタはよくやっているよ。 すべてがデジタル表示なのに特定の部分だけ消えるってことは
ソフトのバグかな？ >>12
そういう意味じゃない
速度計が消えるのと燃料計やらタコメーターやらが消えるのじゃ法的に意味が違う >>1
もうヤケクソな車だな。
恐ろしくて買えないよ。 得意になってコストカットやったのはいいがリコールじゃ損失だろう
リコール届出内容が余りにもお粗末過ぎて精査してないのが丸分かりですけどー
車両価格だけは上がり続け品質低下してる車を積極的に買う顧客が減少傾向なのが
今の実態でしょうねー
ローン組んでまでも必ず欲しい車ってありますか？ >>8
＞速度計が表示されなくなる可能性があり、不具合は15件確認されている。 >>3
ちなみに、そのリコールに係る費用は、
車両代金の中に含まれていますww 頼むから単価上げてください。
もうウチはトヨタ系に納めてる製品は全数検査してないよ。
公差ハズレは無いはずだけど、もうその手間を割けない。
逆に定価で買ってくれる中小のお客さん向けのは検査も精度も完璧。 >>20
損失なんか出ないよ
車検時にDM送ったら、ついでに車検受けるわとかいう客一杯来る
ちなみに、よくTVで「火災の恐れのあるファンヒータを点検します」って奴やってるけど
点検ついでに格安で交換品売ったりして、逆に儲かってる
だからいろんな会社が同じ方法でCMはじめたんよ 半田のクラックとかそんなのか？
新しいクラウンとかでLEDテールが球切れしてるの見たときは品質落ちたなぁと思ったけど これ非表示なのを警察が見たら整備不良で運転手逮捕？ 過去最高益です、更なるコストカットしてくださいで下請け完全に殺してるからなぁ、新車買った時の立ち会いはボンネット開けてネジ一本も見逃すなよ、外に置いてあった車だったら納車の日に錆びてましたとか珍しくないからな >>27
＞新しいクラウンとかでLEDテールが球切れしてるの見たときは品質落ちたなぁと思ったけど
新品でも一定数不具合は出る 特に初期型とかだと
あと、球切れが沢山走ってるのは、法改正で車検期間が伸びたのが原因 プリウス運転するやつなんか見てないんだから速度計いらないだろう >25
嘘くさい。
どこの中小でも作れる部品会社の部品だから買い叩かれるんだろ。
なんだかんだ言って、莫大な従業員に給料を払っていて、
所得税を愛知に収めて、愛知を支えてる企業だし。 >>26
あなたはご自分で車買って乗ったことが無いですね。
これとは別に、エアバックの件で多大な手間ひまで迷惑掛かった人達に
同じこと言ってごらんw >>27
その、半田のクラックで、酷い目にあったことあるわ。
症状を説明しても、全然心当たりがないらしく、修理できんかった。
このブログのおかげでディーラーの修理工場を納得させることができて、助かった。
スピードが出なくなる／カリーナ（その１）
https://ameblo.jp/itakame3/entry-12514617997.html
スピードが出なくなる／カリーナ（その２）
https://ameblo.jp/itakame3/entry-12514618016.html >>33
車検は新車登録から3年、それ以降は2年
今時、新品3年以内に球切れする初期不良品など
ほぼ無し。 内部留保溜め込むばかりで肝心な車の魅力を減少させてる
実に残念ですね、価格に見合った品質に戻せないと10年後は淘汰されてるかもしれません。 >>41
日本の会社が内部留保するのは
いざというとき、銀行が金貸してくれないからだよ
借りたら酷い条件で、しかも使えない行員を役員受け入れしないといけない リコールを出しても売れ続けるトヨタ。
不具合を隠さず、どんどん公開して改善していくやり方にみんな同意してるんだよ。 リコールなんか全メーカーやってるしな
しかし2万台もダッシュボード外して修理すんの面倒臭え〜
ディーラーの工場でやんのかな >>45
欠陥補機ベルトのスズキとはレベルが違うし >>35
どこも、年次のコストダウン要求があるのは当たり前だが
トヨタのは、安くて過剰品質を求めてくるのが普通だわな。
今回は、駆動系や外装での大型リコールでは無いが、コストダウンで大きく塗装が剥がれるとか、トヨタ社内のやってることもオカシイ。 ★★★最近の車wwwよくこわれるwww修理代が高いwww
昔の車は丈夫だった。 プリウスの売りが積極的な電子制御介入
だが、肝心の電子デバイスがポンコツだったら？
今までのプリウス絡みで起きたドライバーに責任をおっ被せた数々の事故は？ トヨタってのは大衆車なのに
何故かイジメ成功者？経営者が乗る車みたいになってるよね
在日朝鮮人やアメリカによって土地資産を手に入れた小作農がトヨタ崇拝者だからなのかな はんだ割れ、はんだ不良、コネクタ不良、塗装剥がれ、組つけ不良。
まぁ、大きな事故は起きてないとか言っても、最近は多すぎるわな。 トヨタのEXY10なんだけど、ドア全開オープンにしても勝手に閉まる。
これリコールにならんでしょうかね？ 速度が表示されなくなって爺さんはアクセルをベタ踏みし続けたのかよ 人を差別するビジネスの成功者なら大衆車なんか乗らないでアウディとか乗ってくださいよw ⤴︎
本気にしやすいタイプだねー。
この手は、危ない。 トヨタはプライドから意地でもリコールを出さない会社だと思ってた PやBなのにバグでDになっちゃうこともありえる電子制御かよ！ >>8
プリント基板が割れるのって
いったいどのように管理したら割れるんだよ スピードメーターを取り換える → 違法改造とみなされ → 価格が暴落する >>48
トヨタは下請け、孫請けに要求しすぎなんだよな
100%の能力を出せば達成できる基準ではあるが
そんなにいつも100%の能力は出し切れるものではない
その結果、大量の不良部品が納入されてる
下請けが悪い、孫請けが悪いといったところで、客からみればトヨタが悪い >>24
全てのメーカーで全ての分類でそうだけども？ >>33
確かにたまに見るね。あとアルベルでも
それとトヨタでも内装のビビり音とか鳴るんだな
ダッシュボードも割れたりとかもあるみたい 自動車が昔と比べてはるかに複雑化してるからこういうのは潰しきれなくなるだろう
限界まで品管を突き詰めても１００％はない
そのうち自動車は作るほど損益になるみたいな利益構造になるんじゃないか 作るほど損益ってなんだ
作るほど損
どこかで自動車の高度化競争は止まる気はする プリウスねえ
なんか重要事項を隠して取り替えじゃねえの >>54
セラってもう30年前の車やんけ
ドアダンパーの経年劣化によるガス抜けだろ
ドアダンパー交換しろ >>54
ちなみにドアダンパーは2本あるからちゃんと両方交換しろよ
ディーラーじゃない修理工場だと1本しか交換しなくて降りてくることあるで
値段は3万ちょいだ こんなの故障のうちに入らん。圧縮がないとかになって本格的な故障といえる。 >>89
該当箇所を対策部品に交換して終わり、得意客には代車が出るけどゴミ客は作業終わるまで１時間でも待ちぼうけ もうプリウスて与太にとってボトムネックでしか無いね 電子制御は不具合が出るまで全く分からない
そして出た時は時既に遅しで暴走 >>1
「プリウス」に関してはリコールするべき箇所はそこじゃない。 こういう問題は大抵コストダウンのしわ寄せで部下や下請け孫請け大勢泣かした結果だよね
そろそろこういう問題が起きたときはエラソーに立場振りかざしてきた社内の責任者を厳しく懲罰する規定があってもいいと思う >>29
トヨタ社員が下請け工場でストップウォッチで作業時間計測するらしいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
