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【車】新型フィットのAピラー、こんなに細くて衝突時は大丈夫?
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0001首都圏の虎 ★
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2019/12/14(土) 20:23:48.04ID:00V4mXcw9
https://autos-pctr.c.yimg.jp/pF-wH-g9JETAksVQmYc0wlzk0wVnkIUsDV6QETCi8zGx23hqVpcyI5JU5_jodnb3yVVKMdoXPq4Ik32qs7H2ZQWbTX3_Hk-2JEEzuMfDS30IEOgd0EDNPtdMspyvW1uPoVVaLUiLUPD4qqDQW24PaGRcAdq2V4pyTRboRIuqY42CyEmEIjvM129kcpF1B5QQc7up7BBBm0BqIrFUTHVGQQ==

驚きの細さである。新型車登場時によく聞く「Aピラーを細くしました！」というレベルとは違う、劇的な極細化。

フィットが歴代継承するワンモーションフォルムの長所は、空力に優れるスタイルと室内の広々感を演出できること。これに、ホンダならではのセンタータンクレイアウトが合わさり、コンパクトボディながら驚くほどの室内スペースと多彩なシートアレンジで大人気車種に上り詰めたわけである。

【乗ってわかった新型フィットのマルとバツ】2モーターHVは驚きの完成度。1.3Lとの差が激しすぎる!

ただ、ワンモーションフォルムを実現するためにAピラーを前方に出すと、いくら三角窓を付けても斜め前方の死角が増える。右左折時に、ちょっと前に乗り出して歩行者などを確認・・・という作業が必要になっていた。そこで、いっそう厳しくなる衝突安全基準をクリアしつつ、歴代フィットはAピラーによる死角改善に取り組んできたわけ。

そして4代目となる新型フィット。もう圧倒的にAピラーが細くなっている。最初に見たとき、「これで衝突したらヤバイよね!?」と思うぐらいだった。

なぜこんなに細くできたかといえば、衝撃吸収の経路を抜本的に変えたから。写真を見てほしいが、赤く色づけされた部分が衝突用の強化部材。フロントからの衝撃はここを起点にボディ全体で吸収する。その上に、本棚の骨組みかと思うぐらい細い部材、それがAピラー。衝撃吸収の経路を変えたので、このAピラーはフロントガラスを保持するだけの剛性で済み、視界を遮りにくい極細Aピラーが実現できた。本来、衝撃吸収を担うAピラーをキャビン側手前に移動・配置し、デザイン上のAピラーはワンモーションフォルムのために残した、とも言える。

運転席に座ると、その極細Aピラーの効果にビックリ。新型と現行車を乗り比べると、現行車の視界が極端に狭くなったように感じるほど新型はパノラマビューなのだ。

以上はホンダのテストコースで開発陣に聞いた話。2020年2月の発売以降、いざ公道に繰り出せば、「前に見を乗り出して確認・・・」なんて作業はなく、さらに自然にドライブできるはず。2モーターHVに注目が集まる新型フィットだが、「心地よさ」をもっとも体験させてくれるのはこの圧倒的な視界改善なのではないかと思っている。

2019/12/13 18:00 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/3333eee4990d85ef8253d9214b4d6c35749547f6/
0002名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:26:46.05ID:ZeT8jPmy0
ブラックアウトしたBピラーで衝撃を吸収している
てかこのフォルムはシトローエンのパクリやね
0006名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:27:55.29ID:ogwhe5mH0
3代目オデッセイのAピラーは太すぎて、購入直後の運転で横断歩道の人が死角に入って危うく轢きそうになった

細いに越したことはない
0008名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:28:23.18ID:1aN89x1z0
不躾棒を持った三本和彦が一言
0009名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:28:35.44ID:010+xx/P0
>>1
絶対に買わないからどうでもいい
0011名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:30:12.22ID:Z01WOaR50
C4ピカソという前例があるから別に…
なんならゼニスウィンドウもパクって欲しかった
0014名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:31:26.59ID:YuW8Mx6t0
Aピラーの死角はほんとに怖い
前に見た多分日産のショーモデルのAピラーがトラスになってて、
良いなと思った覚えがある
0015名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:31:39.97ID:Xq8NqC1l0
フロント当てたらＡピラー修理間違い無しだから事故ったらおしまいwww不良品のホンダらしいwwwwww
0016名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:31:51.42ID:3sMzS5S50
アホか
Ａピラーは強度部材になってないじゃん。
三角窓の後ろ側、フロントドアと接する部分が本来のＡピラーで、
ここは今時の車の太さあるじゃん。
0017名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:32:08.56ID:Fqncmkw70
デザインが新しい車に見えねーんだよな
0018名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:32:55.13ID:DfpKILuG0
車内からの写真見たら、BピラーがこれまでのAピラーであることがよくわかる。
新型フィットのAピラーはデザイン上のおまけピラーになっているんだろうな。
0020名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:34:10.68ID:qOVdco6l0
新型フィットは売れる

まちがいない
0021名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:34:37.59ID:yeVGzxWw0
軽い事故で修理費30万円以上コース確定www保険料率最高価格獲得やったねwwwwww
0022名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:34:59.81ID:sWvhRB5X0
その代わり手前のピラーが太くなったんだろ
太い方が手前の方が逆に死角が増える気がするが
0023名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:35:43.15ID:VJqz5KkN0
>>1
従来のＡピラールの前にフロントガラス固定用のピラーを設置しただけだろ？
0024名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:36:24.91ID:lCPANHho0
俺の車なんてピラーレスだからな
そんなもんは最初から無い
0027名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:36:48.90ID:yeVGzxWw0
今時のスマホみたいに湾曲ガラス使ってＡピラー無くしたら良かったのにホント技術力の無さが伺えるわwwwwww
0028名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:37:18.77ID:qOVdco6l0
来年発売の

次期フィットと次期レヴォーグは
売れる
0030名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:37:35.02ID:yeVGzxWw0
>>26
Ｂピラーだろwww
0031名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:37:58.46ID:HlW0YlLo0
多分、安全性を犠牲にしてると思うけどね。　早く衝突実験を見てみたいもんだ
0033名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:38:06.06ID:NrhcWLt60
フィットはデカい軽くらいの感じだからな
乗るとしょぼいよ
0034名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:38:38.49ID:P+oz9UDV0
>>28
販売店に強制買い取りさせるのがホンダ本社のやり方だから売れるだろうねwww
0038名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:39:26.10ID:KerrUNDp0
ホンダのAピラーは
身長が170未満の運転手だと
歩行者見えにくいような印象
0039名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:39:28.14ID:jo/UO1Jm0
骨だけの写真みたけど、実質的なAピラーのとこに
フロントガラスつけるとこ想像したらひと昔まえの車の
フォルムになった。
とくにホンダ車は室内を広くするためにダッシュボードが広くて
エンジンルームにかなり掛かってるから従来のAピラーじゃ
ドンドン面積が増えて見づらくなってた。
骨になるピラーを昔の位置にして、その前にコの字型の
フロントガラスをつけた感じですね。
フロントガラスは破損しやすくなるけど、多分跳ねちゃった人とかには
衝撃が伝わりづらく優しい設計になってるんじゃないかと思います。
0040名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:41:09.87ID:P+oz9UDV0
>>37
安心しろボンネット裏とか内張りの中は下地のみで未塗装だからwww
0043名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:42:21.44ID:ixljmLVO0
本田は昔からシャシが弱いので有名
モノコックだろうが同じだろ
0044名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:42:27.22ID:En/eDhpb0
>>31
ハイテンの性能が年々進歩しているから、
新しい車の方が安全だよ。
0048名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:43:49.98ID:P+oz9UDV0
>>44
安全かもしれんが事故の時の修理費高くなる様なデザインじゃなあ
0049名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:44:02.52ID:xliglYuB0
Aピラーで衝突安全を確保していると思ってるバカは>>1のライターだけだろ
0050名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:44:28.81ID:JfnImwQy0
Ａピラーだけ頑丈なチタン合金にしてもっと細くならんもんだろか。
アクア乗ったことあるけどＡピラーの死角が酷くて右左折とかカーブはほんと先が見えん．．．．．
0051名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:45:17.80ID:xUHpQUUq0
最近の車はAピラー太すぎて死角の大きさがいまいち好きになれないけど、
これはこれで大丈夫じゃないの
0052名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:46:11.40ID:/X1gH27W0
ピラーレスにして、水族館のアクリルガラスにすればいい。
0053名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:46:50.78ID:5PA1R9iC0
宗一郎は考えた

「FIT乗ってる貧乏人が死んでもどうでもいい」
0054名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:47:24.16ID:p2nOzCQC0
>>49
高張力鋼板のＡピラー歪んだら板金で歪みを取り除く事は出来ないから
フロントガラスの隙間空いて雨漏り確定なんだろうね
0055名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:48:12.39ID:VEKnTbIv0
ダンゴムシｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0056名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:48:40.81ID:p2nOzCQC0
>>50
チタンは振動に弱く亀裂入りやすいけど良いの？www
0058名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:50:10.46ID:YCkb2hTD0
>>53
飯塚と同じ上級国民的考えだなwww
0060名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:51:23.35ID:s3UZCNqt0
ホンダ車の外装はダンボール
ホンダ車の内装はプラスチック

常識でしょ
0062名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:51:50.79ID:7NWQC8pR0
>>57
リコール隠しも得意ですけどね
0063名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:51:55.72ID:cx+5W1Vq0
>>1
ピラーの中にケージ組んであります
0065名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:52:32.16ID:qOVdco6l0
最新のホンダとスバルは

ボディーをフルインナーフレーム構造にしているから

側面も、めちゃくちゃ堅牢になってる
0066名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:54:01.74ID:ilFdzfP80
それＡピラーじゃねーだろ
0067名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:54:04.09ID:x8Q6nOYH0
>>64
フロントガラスの重みで長期間経つと歪む事が無ければ良いけどなwww
0068名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:54:59.98ID:PJgb8Kbe0
>>24
31セドグロやカリーナED?
0070名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:55:20.27ID:9fSnZqHm0
コレは買わずに人柱待ちだな
0072名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:56:39.50ID:MO9VBvS00
多少太くした所で結果は変わらないみたいな
0073名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:56:44.50ID:qyDhKFhm0
プレリュードからフィットに乗り換えた時
Aピラーが邪魔に感じた
19年乗り続けても慣れない
0074名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:56:46.29ID:W7hksjgr0
aピラーなんて飾りですよ
偉い人にはわからんのですよ
0075名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:57:01.90ID:LqDO5bPK0
そもそもフロントガラスの位置が悪い
居住空間よりも安全性だろ
バスみたいなフロントガラスを使ってAピラーレスにするか
3角窓無しにしてくれ
とてもじゃないが今時のFFは怖くて乗れない
@FR乗りです
0076名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:57:58.53ID:iSQgBl3f0
衝突安全との兼ね合いで運転席が後ろに下がってるのに
燃費良くしたいから窓ガラスを滅茶苦茶角度付けてるからこうなるんだよね
視界最悪だし怖い怖い
0078名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:58:21.98ID:zhOMp+So0
斜めにA´ピラーあるじゃん
余計見にくい
0081名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:59:04.57ID:5PA1R9iC0
フランク永井
0082名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 20:59:27.72ID:iB5um1s90
今度のフィットはドアも床も無しかよ！怖いなあ
0084名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:00:30.95ID:fVSAyqO30
ワイんとこの社用車旧型フィット、Aピラー異様に太い。横断歩道で歩行者に譲って、まだいないかどうか確認するのに頭振り回さないと分からないレベルだぞ
0085名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:01:09.07ID:ZVz5Izgv0
そうそう正面衝突ないだろ。
してたら生きてないってｗ
0086名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:01:22.25ID:Uxi3sUdw0
透明にしろ
0087名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:01:34.22ID:3Qbu+g3R0
aピラーが頑丈すぎると歩行者の頭部のダメージが大きくなる
0088名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:01:42.68ID:aOzBcP8x0
販売前からブレーキに不具合出ていて絶賛修理中の自動車を褒めるなんて
苦労の多い仕事してんな。
0089名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:02:10.95ID:ooARwV1p0
ホンダ車はワンダーシビックで卒業した
0090名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:02:11.97ID:2pG8dGl80
事故車にFitしたんだろ
0092名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:03:16.40ID:WXxeoVNm0
フルモデルチェンジして人気無くなったけど結局また前みたいな形にするんだなｗ
0093名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:03:26.02ID:PCNy1KZT0
リコール王「いってーな・・・またリコール7万台コースかな・・・」
0095名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:05:12.01ID:OJtB4dJY0
自分は曲がるときに頭を左右に動かして死角を消してるわ
はたから見たらけものフレンズのサーバルの頭の動きみたいに見えてるなｗ
0096名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:05:16.35ID:apWId/YO0
>>48
どうせ保険屋が払うだけでお前関係ないじゃん
0097名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:05:58.82ID:1y8RKy6b0
今日日の車Aピラー寝かせ過ぎやねん。
0098名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:06:03.96ID:vFs8cLop0
新型フィットはせっかくe-Powerにエンジン直結機構つけたようなものなのに
モーター走行感が少ないと自動車ジャーナリストが言っているのが気になる
モーター走行時もエンジン特性を模擬してトルクを出しているのかな
0100名無しさん＠１周年
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2019/12/14(土) 21:06:41.00ID:cu2Fqhxz0
ホンダセンシングを信用しろよ
安心して乗れ
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