【祝3月ダイヤ改正】中央線 東京〜高尾間で終日快速運転 総武線各駅停車も三鷹方面への直通運転を終日実施（御茶ノ水折り返し廃止）
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・JR東日本
乗車にも撮影にも、伊豆エリアから目が離せません。東京や新宿から伊豆急下田を結ぶサフィール踊り子が登場します。
一方で、スーパービュー踊り子が運転を終了し、「踊り子」用の185系が一部の列車でE257系に置き換えられます。
他の地域でも新型車両の投入が相次ぎます。只見線の会津若松から会津川口ではキハE120が、米坂線と磐越西線ではGV-E400がそれぞれ運転を開始します。
磐越西線では郡山〜会津若松間に指定席を連結した快速列車「あいづ」が登場します。
ダイヤ改正前の2020年2月下旬から3月13日までは無料期間を設定され、短期間ながら乗り得列車となりそうです。
首都圏の中央線では運行体制が変更となります。早朝夜間帯に運行していた東京発着の各駅停車が廃止となり、東京〜高尾間で終日快速運転を行います。
あわせて、早朝夜間帯は御茶ノ水駅で折り返していた総武線各駅停車も三鷹方面への直通運転を終日実施します。
千葉〜南小谷間で一往復運行していた「あずさ」が運転区間を千葉〜松本間に短縮します。
首都圏では珍しい長距離昼行特急として鉄道ファンに知られた存在でした。
・JR東海
東海道新幹線が進化します。N700Aタイプへの車両統一が完了し、全列車の最高速度が285キロに上がり、全ての「のぞみ」が東京〜新大阪間の所要時間が2時間30分以内になります。さらに一部時間帯では「のぞみ12本ダイヤ」がスタートします。
・JR西日本
京都〜関西空港間の特急「はるか」に新型車両271系が登場します。これにより全ての列車が9両編成に増強されます。従来の281系と異なり、271系には全席にコンセントが設置されているため、人気が集中するかもしれません。
きのくに線には227系が投入され、113系を置き換えます。また広島地区では快速「シティライナー」が運転を再開します。
・JR九州
長崎地区でハイブリッド車の「YC1系」が登場。大村線を中心に運行を開始します。
・JR関東
JR貨物は、機関車を13両増備します。内訳は貨物列車の牽引に使用されるEF210形電気機関車が3両、貨物駅での貨車の入換に使用されるHD300形ハイブリッド機関車、牽引と入換の両方に使用されるDD200形が8両です。
例年になく車両に関連する動きの激しい2020年3月のダイヤ改正。新しいものも引退するものも確実におさえていきたいですね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191215-00000020-it_nlab-bus_all
12/15(日) 14:30配信
https://pbs.twimg.com/media/DvDGXefVYAAGZc4.jpg 高尾方面の人は、
新橋新宿で
何時くらいまで飲んでられるのか、
そういう時刻もあればいい。
あと、トイレつけろよ。 終日快速運転というのは、24時間運行という事なの？
保線のタイミングとか、働き方改革的にどうなん。 東京発着の中央線「各駅停車」運転取り止め 早朝・深夜帯の輸送体系を変更 JR東日本
中央・総武線各駅停車は終日、三鷹〜千葉間で直通運転を行います。
JR東日本は2019年12月13日（金）、ダイヤ改正を2020年3月14日（土）に実施すると発表しました。
現在、早朝・深夜時間帯には、各駅停車が御茶ノ水で総武線方面に折り返したり、東京発着で運転されていたりしますが、
中央・総武線各駅停車はホームドアの設置が計画されていることから、終日、三鷹〜御茶ノ水〜千葉間での直通運転に変わります。あわせて、中央線快速も終日、東京〜高尾間での快速運転に変わります。
中央・総武線各駅停車の駅では、2020年度末までにホームドアが代々木（2020年7月ごろ）、千駄ケ谷（6月ごろ）、信濃町、亀戸、小岩に設置される予定です。
https://news.livedoor.com/article/detail/17521595/
2019年12月13日 16時6分 乗りものニュース 早朝深夜にあったオレンジの車が三鷹からお茶の水まで
普段は黄色い車が走る各駅停車の線路通る時間が無くなる >>6
ないっても物理的に入れねえだろがよ。
そのバックアップしてる企業様ってのは路線の改善までしてくれんのか 西武新宿線なんだけど、西武側は恥ずかしがり屋さんだから、
JR側から西武新宿駅につなげて、中央線との直通運転を検討してくれないか。 >>12
起点を南にずらすか、
複々線にして
小田急とつなげてほしいね。 >>7
グリーン車が付く頃にはトイレも付くよ
人身事故で駅間に停められた車内でお漏らしするJKが居なくなる
あとトイレ占領してスマホ操作マンも登場するよw >>12
兆単位の金がかかる。
どこもそんな金払えない。 >>8
東京発のオレンジの電車が各駅停車で運行するのがなくなるってだけだろ。
仕事でどうしてもやらなきゃいけない芸人でもないなら、面白いこと思いつかなきゃ無理にボケなくていいぞ。 >>15
みんな、駅舎を新設したり線路を付け替えたりすることを考えるから、金がかかると思い込むけど、
西武新宿線と埼京線は隣り合わせの線路なんだから、ポイントを切り替るだけでJR新宿駅まで
乗り入れられる。
あとルミネの前からヤマダ電機に曲がっていく新宿通りも、あってもなくても良い道なので何にでも使えるし。
そんなにお金はかからないと思うけどね。 >>17
湘南新宿ラインの部分を複々線化、
蛇窪〜武蔵小杉の分岐
まで複々線で、
充分増やせるよな。 >>18
立体交差にできれば、
新宿駅のホームに余裕があるから
充分いけるか？ >>18
切り替えるだけで乗り入れられる「ポイント」って転轍機の意味だと思うんだけど、現にどこにあるの？ >>21
いや、それはむしろ本物の鉄道オタクの人に教えてほしい。
昔の計画どおり、西武新宿駅を突き抜けて新宿ルミネに乗り入れるようと考えるから、
金がかかる気がするけど、もっと安く、隣の埼京線と上下線ともにつなぐやり方は、あるんじゃないかと思っただけ。 >>19
蛇窪 目黒川信号場が糞詰まりなんですが.... やべぇ 中央線各駅停車の最終列車乗りに行かなきゃ
でも朝一の各駅停車の方は後から来る快速に中野あたりで追い越されてるよね 御茶ノ水駅で折り返しってあるんだ
長年乗ってても知らんかった >>22
四谷角筈線の踏切除却のがまだ実現しやすいわ >>24
平面交差をなくすってこと、
湘南新宿と横須賀が、
小杉の分岐（相鉄方面）まで干渉しないってこと >>29
用地取得無理でしょアレ 隣には新幹線の高架あるし 蛇窪は大井町線と支障するしあれ
大崎方に短絡線作ってなんとかするとかは見たが ホームドア設置と総武線終日直通運転の関係性がわからない >>33
夜ラッシュは、
１両まるまる
「トイレカー」
とかつければいいな。 もう御茶ノ水の渡り撤去してホームの幅広げられないのかな >>31
>>36さんが、書いていますな。
総武線の御茶ノ水の折り返しが出来なくなるからでしょ。 >>14
トイレは付くけどとうぶんの間は使えないよ >>1
来年なくなる総武線の御茶ノ水ゆきを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
来年なくなる総武線の御茶ノ水行きを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 何で水道橋駅は快速止まらないんだよ
東京ドームで遊んだあと早く帰りたいねん 夜遅くにに御茶ノ水からでも座って帰れる各駅停車なくなっちゃうのかな >>31
直接の関連性は無いだろ。
どうせオレンジのやつにもホームドア対応工事はしないといけないし。
強いて上げるなら、オレンジのはグリーン車がついてからホームドアだから
それまで車両側には対応工事はしなくてもいい。
各駅に入らないことでそれを先送りできるという面はある。 松本止まりで構わないから、千葉発着の中央線特急を
もう少し増やしてほしい >>1
土休日は、始発から西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺通過なのか。
画期的なぐらい速くなるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
