【経済】トヨタの車サブスク苦戦、申込数１日６件 遠い事業化
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トヨタ自動車が今年から始めた定額制（サブスクリプション）サービス「ＫＩＮＴＯ（キント）」が苦戦している。４８００超の全国販売店とウェブサイトで展開しているが、１日平均での申し込みは６件足らず。トヨタは年明け以降のテコ入れ策を１６日に公表したが、課題はなお多い。
ＫＩＮＴＯは、車両代のほか任意保険や自動車税などを含む毎月定額の料金（税込み）を払えば新車に３年間乗れるサービスで、現在は１５車種から１車種を選べる。最も安い小型ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）ライズで月３万９８２０円から、最も高い高級車クラウンは９万５７００円から。今年３月から東京都の販売店で実験的に始め、７月から全国に広げている。
ＫＩＮＴＯの申込件数をこの日、初めて公表した。３〜１１月の累計件数は９５１件。７月以降は８６８件だった。１日平均だと約５・７件。会見した運営会社の小寺信也社長は「手応えを感じている」としつつ、「いまの状況では事業化を語れるレベルではない。もう１段、２段と申込件数を増やすことが早急に必要」と述べた。
強化策もあわせて公表。来年１月以降に新たに１６車種を投入し、最安料金を小型車パッソの月３万２７８０円に下げる。月１万〜２万円台とさらに安い「中古車版」も群馬県の販売店で実験的に始める。トヨタが世界各地で展開するカーシェアやライドシェア（乗り合い）のサービスの名称についてはＫＩＮＴＯブランドに統一し、知名度アップをめざす。
課題は多い。定額制が浸透する…
2019年12月16日19時23分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASMDJ2SY6MDJOIPE001.html 定額謳うんならもっと安くせんと
ローン払ってるのと同じくらいなら意味ないだろ 持たなくても済む程度の利用頻度ならカーシェアで十分だろ
なんで最安値で月4万も払わにゃいかんのだ？さらに駐車場代払ったら五万からだぞ？
ヨタの工員さんに成り立つかどうか聞いてみろってんだ 車そのものに興味を失ってるんだから
どう足掻いても効果薄だろ 結局、車って見栄で買うもんだから。サブスクで買っても見栄は満たされないから。 一日６件かあ・・・ 取引先や下請けの生贄だろうか。 期間終了時のキズ査定の苛烈さを聞いてるとだれも利用せんし だって、総額を保険含めて計算して新古車買った方が安い時点で、勝負にならない。
リースを経費で落とせる法人と、少しでも安く所持したい個人との温度差をまるで理解してない机上の空論だよ。
このアイデア出した奴、アホだろ。
こんなの、本当に魅力的なら30年前からとっくに登場してるビジネスだよ。 そこらへんのリースと差がないうえ
車種が限られてるのに、なぜ行けると思ったのか >>3
だいたい4年間で新車を買うのと同じくらいのコストになる
キントは4年後なにも残らないけど、新車を買うと車が残る
これだと新車を買った方がいいね 半額なら考えるけど、駐車場も借りないといかんし悩むだろ 都心は限りなく駐車場代の高さが車保有を阻害してるわ。
カーシェアなら、駐車場代浮くし月一万くらいで乗りたいときだけ乗れる。 駐車場代を含めてその価格なら
考える人もいるだろう 車なんて普通一括で払うだろ
分割で買う奴の気がしれない このサービスでないと乗れない車とか
プレミアつけるとかないんかいな 高すぎだろ
金利も保険も丸儲けしようって魂胆が見え見え クラウンなんざ600万くらいなのに340万で3年じゃ高すぎだろ。 >>29
乗っただけポイントかマイルを付けるとしないと無理だろ
レンタカーで十分だわな なんの旨味もない
これ考えた奴は馬鹿なの？
馬鹿なんだろうな レクサスで23万っていうの見たけど、だったらたまにレンタルした方が安い。 >>1
これはバブル時代の脳ミソを持った馬鹿が考えたんだろうな。
今の不況な時代に月々これだけの金額をリース車に掛ける馬鹿はいない。 毎月の支出を均一化するとか保険とか面倒なのを丸投げできるとか考えたら
残クレで買うのと比べてもコスパ的には変わらないな
ただどっちも利率がえげつないから一括か銀行ローンで買うわ これのために駐車場借りるとは思えないので、戸建住民対象なんだろうけど、
戸建ならもう車持ってるよね >>1
レイプ焼肉屋「店頭に社長直筆のお願いを書いたらいいんですよ」 契約したのは下請けの従業員が嫌々契約させられたんだろう 軽自動車リースが月1万でタケノコみたいに存在するんだから
カローラアクシオHV新車が月1万とか、それくらい熱烈にやらないと勝てないよ
直近の発表で｢パッソが月3万円！！！｣とかやってたけど
ホントにそれで訴求力あると思ってるのか？ １か月数回しか乗らないポンコツを４万円かよ
時間貸しを使った方が安い いやローンやリースは条件によるが最終的に自分の物になる
これはどうなんだ 3年間レンタルでクラウンに月10マソは高いな
どの層狙いなんだ >>55
法人契約が通らなくて
個人だと売買契約が通らないけど金は持ってる層
外人向けじゃねぇの？ 相当タクシー利用する人でも月十万円もいかんわなぁ
乗らなくても払うって事考えるとね >>11
ほんと、それなんだよな。
若者が買えない価格にして「若者が車を買わない」と嘆いてる。 リースは買い取りもできるけどこれは必ず返却
完全レンタルに毎月金払うぐらいなら買うわ >>59
若者の給与を極限まで削ったのはトヨタ 元社長だから >>57
なるほどねぇ
それなら1日6件もわかるな >>1
自動車をサブスクリプション（＝新聞やNHKみたいな定期購読）形式にするなら
それは車両種を単一化して、それをレンタカーと同じ条件で運用するしかないと思う。 あんだけ宣伝広告に金使って申し込みが1日6件とは、担当者のクビが心配なレベル 色々コミコミで高くないとCMでは言ってるが
いっそ保険や車検代別にして見せかけだけでも安くすればいい 俺は近くのクルマ屋でアルファードを月4万で借りてる。1年経ったら中古車として売り飛ばすらしく毎年1月に新車に入れ替えてくれる。
もう8年くらい続けてるけど現行のアルファードは乗り心地がとても良い。すごく改良されてる。 トヨタグループの持っている駐車場を無料に使えるとかなら考える。 >>71
それやれば、トヨタ社は誰も見向きもしない ＫＩＮＴＯ（キント）のクラウンは６年間（３年を２回）で６００万円。
一方、クラウンの新車価格は５００万円程度。
諸費用を払ったも買ったほうが安いのではないか？ >>65
あとは新車に乗りたいけどめんどくさい事は放っておく
金持ちの年寄りだろうなぁ
肝心の若者なんか見向きもしないだろ、こんなポンコツ制度 これトヨタがやる事じゃ無いよね
何か勘違いしちゃったのかな？ あと５０万ほど出せば買える額だな。
そりゃこんな損するモンに金出す莫迦は少ないだろう。 最低3年150万そこらって安いかあ？
リースとかの方が安いんじゃね >>57
なるほど
短期(といっても数年単位)定住の外国人には
これ以上ない最適なサービスだな 年度替わりで異動までの間の3ヶ月だけ使いって需要に対応しているのなら分かるけど、全くメリットがない 高いよそもそも
馬鹿じゃないの
金持ちなら俺もそうするけどさ ヤリスアクアで2万ってとこだろう
ダイハツの軽も1万円台で選べるようになれば普及するんじゃない 月二万でコミコミなら、まだ検討の余地もあるけど、今の価格設定じゃ無理じゃん。 >>57
日本社会を自動車を軸に最適化していくと、
電車とトラックのみが最も合理的になるからな。
「自家用車を万遍なく市場に流布させる」
と
「サブスクリプションで定期的に交換させる」
は、両立しないのは自明。
そもそも自家用車が個人の損得で無駄だし、
法人だと、より社用車の存在が害悪となる。
社用車を維持する、必要に応じてレンタカーを借用するよりも、
より単純に「自動車を必要とする場面をアウトソーシングする」のが合理的なんだから。 >>66
リースと違って途中解約が比較的容易だから、そこはある程度メリットじゃないかな
後はクレカで支払いだからポイントとかクレヒス積みたい人とかはいいのかもしれない >>2
サブスクリプション
月いくら、年いくらの利用料払ってその契約した期間使うやつな
後腐れなく使えるらしいが、みんな使いたい時期が被るから、使いたくても使えないみたいな
だったら、レンタカーでええやんと サブスクって好きなの取っ換え引っ換え乗れるんじゃないの？ トヨタの車は下取りが良いから
新車か新古車で買って年式古くならないうちに
乗り換える方がKINTOより安上がりだよね よくよく考えるとは分かるが、
・一時的にタクシーを利用する運用
と
・レンタカーを維持していつでも社用車を不可分なく運用できる
では、
前者の方が圧倒的に安上がりになるのは、昭和から平成に掛けてのバブルを含めた経済事情を振り返っても
一時的なタクシー利用による交通費負担の方が安くなる。 >>93
ある程度そういうことだと思う
カーリースよりは乗り換えしやすいんじゃないか
あと任意保険が付く 所得控除が受けられるとか減税になるとかそういう仕組みを作らないとな >>25
営業の人に聞いたら
ディーラーで販売してるわけではないので
面白くないと言ってた。
ディーラーには、ほとんど利益が無いとな クレジットが組めないような貧乏に向けなのに、与信審査が厳しすぎてみんな脱落 新車買って、３年乗って、買い換えるときに下取り出すってのと、
どっちが安いんだろうな
なんか、買うほうが安い気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
