【企業】独ＶＷの船舶エンジン部門、三菱重工など3社が買収案提示＝関係筋
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［フランクフルト １９日 ロイター］ - 独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)の子会社で船舶用エンジンや発電機などを手掛けるＭＡＮエナジー・ソリューションズに対し、欧州のインニオ、三菱重工業(7011.T)、米カミンズ(CMI.N)が買収案を提示したことが、事情に詳しい関係者の話で明らかになった。
関係者によると、３社は前週、買収案を示した。ＭＡＮエネジーの売却では、企業評価額が１５億─２０億ユーロ（１７億─２２億ドル）に上る可能性があるという。
韓国の現代重工業(267250.KS)など当初関心を示していた企業は、現在では買収を目指していないという。イエンバッハから社名を変更したインニオは、投資会社アドベントの傘下にある。
ＭＡＮエナジーの売却は、ＶＷによる合理化策の一環。関係筋によると、ＶＷは正式な入札手続きを取っていないが、買い手候補は２月末に最終案を提示するよう求められる可能性があるという。
ＶＷはこれまで、ＭＡＮエナジーの一定の少数株を維持することを提案している。同社はコメントを控えた。買収を提案している３社からもコメントは得られていない。
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-unit-divestiture-idJPKBN1YO065
2019年12月20日 / 10:46 迷走してるな三菱重工
飛行機は飛ばないわ、工場は売るわ、エンジンは買うわ >>1
船舶エンジンってシーメンスじゃなかったのか
確かUボートはシーメンスだったと思うけど >>8
そもそもレッズの赤は重工のチームカラーじゃん いやいや、小型船舶は世界的に景気の原動力になるのよ。
リゾート大型船舶ではない。
日本も海洋国家なのに、１人当たりの船舶が少ない。
EUやアメリカが市場。
もちろん東南アジアもこれからの市場。
陸だらけの中国や不凍港が少ないロシアには厳しい市場。
あのトヨタも実績が少ないから、ヤンマーと組んでレクサスブランドで小型高級船舶で実績作りを始めたところ。
覚えとけ。 ＭＡＮ社って５号戦車パンターを開発したＭＡＮ社か？ もう無駄なもの買収するなよ。
東芝の凋落もＷＨの買収からｗ もともとVWが欲しかったのはMANのトラック部門だけで、船舶用エンジン部門は売るつもりだったんでしょ >>7
大型のディーゼルエンジンの世界最大のライセンサー
変な所に買われると日本の造船全滅する恐れもある
自衛隊にも影響有る MAN身売りとか造船そんなにヤバイの？
欧州が手放すとは思えんが… インニオをググってもいまいちよくわからんのだが…ベルギーとかオランダあたりの資本なら問題ないだろうけど中華入ってないだろうな？ 自力じゃまともなエンジンをつくれないからドイツさまの技術を買うわけか
合理的な判断や >>19
アメリカのアドベントの傘下
近頃軍事関連やらGEからガスタービン部門やら買収してるな MANが変なところに買われると日本勢結構迷惑すると思う。
やばいからこれ。 >>7
シーメンス自身は電動ポッド型に主軸を移している。 ダセェな三菱重工、どんだけ技術ねえんだよ、中身は空っぽか MANと聞くと大型トレーラーのイメージなんだが、
エナジーの方はディーゼルエンジン専門の会社なのかな なるほど、中国をつぶしつつ、船舶用エンジンのシェアを日本がとるチャンスという事か 三菱重工は大型客船から撤退したのに、なぜ？
迷走中だな >>43
重工はレッズのスポンサーだよ
三菱は色々あるから混同するのも判らなくはないが 三菱の技術力低下は経営陣が無能しかいなかったから技術力を育てなかったんだろうな >>15
人が入るようなシリンダーみたいだけど、
大きいだけでライセンスするような技術がそもそも残ってるの？
全部特許切れかとおもってた。
環境関連での排ガスの技術とかなら、あれだけ大きいと独特なものがありそうだけど >>1
そんなもん買ってどうするの？
大型船舶のエンジンに欲しいような技術は無いだろ そりゃあ
ヒコーキのるやつが全員ボートで移動したら
ヒコーキより環境負荷高いもんな(笑)
スウェーデンさまさまですわ
そろそろ気候から直接エネルギーを取り出すことの
気候変動を研究シテクダサイ そもそも安全保証上もボートで移動させるとか
有り得ないんだよね(笑)
北朝鮮人がボートで押し寄せることを警戒してる
日本にそんなん刺さるわけがないし 去年から動いてるな
船舶用大型ディーゼルエンジン、ＶＷが分離検討でやきもき日本メーカ
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/newswitch/business/newswitch-13191
http://www.jpmac.or.jp/img/research/pdf/D201310.pdf
大型舶用ディーゼルエンジンの世界はライセンス生産が特徴だ。2 ストローク、すなわち、大型
エンジンは左記 3 社のブランドとなる。
また、エンジン生産会社によっては、顧客の要望に応えるため複数のブランドのエンジンを生産している。
大型舶用ディーゼルエンジン（2 ストローク）の世界生産シェア（馬力：2011 年）はブランド名
で見ると、
MAN-B&W（81.1%）、スルザー（15.7%）、三菱ＵＥ（3.2%）の 3 社で 100%となり、
世界の大型船のエンジンはこの 3 社のブランドの何れかとなる。このうち MAN-B&W は 99.1%を
ライセンシーが生産しており、スルザーでは 100%をライセンシーが生産している。
一方、中小型舶用ディーゼルエンジン（4 ストローク）の世界生産シェア（2011 年）を主要ブラ
ンド名で見ると、上位 5 社はバルチラ（27.4%）、マン（25.3%）、MAK（16.8%）、キャタピラー（9.0%）、
ベルゲン（4.0%）となっている。
日本ブランドでは、ヤンマー（2.6%）、ダイハツ（1.5%）、阪神（1.4%）、新潟（0.7%）、赤阪（0.4%）となっている。 大型機関はMANでライセンスではあるが96%シェアとかえげつないなｗ
中小型は日本メーカーいるからなんとかなるがｗ へー。２ストのディーゼルか。
そりゃ変な技術だね。
馬鹿でかいから？
日産ディーゼルの昔のバスみたいなの？ 日本はぜひシンスゴのようにドイツを見習おう
死刑は廃止してその場で射殺
原発は廃止して原発国から電力購入
野良の犬猫は殺処分せずに動物実験施設へ
香港を横目に中共とマネーシェアリング
日本は戦犯じゃなくて大日本帝国の被害者
■ドイツ人にとって日本と中国はどちらが重要？2倍近い差で圧勝した中国
s://sirabee.com/2018/07/21/20161717634/
■ドイツの経営幹部、米英よりも中国を信頼
s://www.recordchina.co.jp/b715577-s0-c20-d0054.html
■ドイツ、ファーウェイを排除せず ５Ｇ整備巡り
s://jp.reuters.com/article/germany-telecoms-idJPKBN1O628P
■ドイツ首相がファーウェイ封殺を改めて拒否
s://www.recordchina.co.jp/b761715-s0-c10-d0135.html
■中国企業がドイツを飲み込む、自動車大手ベンツダイムラーの筆頭株主に
s://biz-journal.jp/2018/03/post_22655.html
■VW、ボッシュのメインバンク、ドイツ銀行の筆頭株主は中国の海航集団
s://www.sankei.com/premium/news/170524/prm1705240001-n1.html
■ベンツは中国・吉利汽車CEOの李書福が筆頭株主
s://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228
■ＢＭＷは提携先の華晨汽車集団と事業拡張に向け合意
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-07-09/PBMFYF6JTSEC01
■BMW、瀋陽市の完成車工場を拡張（中国ドイツ）
s://www.jetro.go.jp/biznews/2019/05/a2acd9916acbdd9b.html
■ドイツ最大の鉄道会社は中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入
s://maonline.jp/articles/midea2019
■中国美的集団ドイツのロボット大手、クーカを買収
://japanese.china.org.cn/business/txt/2018-07/25/content_57821557.htm
■中国、2年連続でドイツの最大貿易相手国に
://www.afpbb.com/articles/-/3165822
■中国、3年連続でドイツの最大貿易相手国に
://china-aggressor-nation.blog.jp/archives/36547168.html
■欧州車、中国依存の傷深く 独3社が1〜3月期減益
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO44500950X00C19A5TJ2000
■中国電池CATL、独工場投資上積み 最大2200億円
s://r.nikkei.com/article/DGXMZO46654120X20C19A6FFE000
■中国企業がドイツに欧州最大のリチウムバッテリー工場建設へ
s://spc.jst.go.jp/news/180702/topic_4_01.html
■三亜がドイツの旅行代理店と手を組み、新たな観光商品
s://japan.cnet.com/release/30281544/
■中国とドイツ、金融部門の協力を強化する協定に調印
://bddnews.com/post/20190121_76922/
■中国の北京汽車、独ダイムラー株５％取得−協力関係強化
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-23/PV30RF6TTDSC01
■“中国化”するドイツの街は、米と対立も中国は欧州に足場着々
s://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563313023/
■ドイツ企業、中独協力の潜在力に期待
://japanese.cri.cn/20191105/cfa36dac-fb4d-8e8e-5ac4-8dea4738d13d.html
■ドイツ銀行、複数の中国人コンサルタントに賄賂
s://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-15/PZE7RBDWX2PT01
■中国ホテル大手、独名門チェーンを約860億円で買収
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO52046690R11C19A1FFE000
■独ＶＷ、中国合弁事業に4800億円投資へ−ＥＶ生産拡大やＳＵＶ拡充で
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-11-22/Q1CFW0T0G1L101
▶ドイツ首相がファーウェイ封殺を改めて拒否
s://www.recordchina.co.jp/b761715-s0-c10-d0135.html
▶ドイツ銀行、中国政府高官に高級プレゼントと子弟の縁故採用
https://www.excite.co.jp/news/article/EpochTimes_48233/ マンじゃなくてエムアーエヌって読むんだっけ確か。
大型船のエンジンって60rpmとかの凄い低速なんだよな。 DSGは普通の使い方で壊れたらメーカー負担で直してくれさえすれば最高のシステム。 長崎の造船所を売って船舶部門を縮小してる三菱重工がなぜ買うのか？ どういう会社を目指して投資をしているのかまったく見えない
主力事業がオワコン火力と、欧米の猿真似の戦闘機組立と原発
飛行機も国産（笑）どころか事業として不採算確定
投資対象として魅力が一ミリもない 内情は全然知らないけど、日本企業が外国企業買ったとうだけでゴミ掴まされたと思ってしまうのが悲しい >>8>>9>>48
MHIじゃなくてMMCなんだが…
旧マテリアルじゃない方の >>23
ジーメンスなんざ造船じゃヘンテコなインバータ作ってるくらいだよ
存在感どころかいつ霧散してもおかしくないレベル >>34
今回のはスピーカーじゃないB&W。
エナジーはディーゼルの設計開発専門。 >>44
撤退もなにも客船なんざマイヤーヴェルフトしかやってないぞ。
そこも出血しながら青息吐息。 >>52
特許切れもなにもそもそも特許出願されてない
>>60
2ストロークじゃなく舶用ディーゼルはユニフロー掃気ね。 >>58
中小型もWärtsiläかSulzerのライセンス品 MANの設計する大型船舶用低速エンジンの世界シェアは90%と凄い会社なんだね
それと三菱重工も船舶用エンジンにMAN使ってる
早い話は三菱船舶部門の心臓部買収じゃん >>87
シェアの単位が「馬力」だからねえ
大体一致しそうではあるけど、売り上げとか台数だともう少し変わるかもね >>16
松岡「窓の下に落ちたことに気付いてないんです。」 ああ、グレタ当ててくるためのゴミを押し付けられたんだな どうやって排ガス規制ごまかすのかノウハウが欲しいだろうな。 グレタは中共ドイツが将来EV車売るために雇った気候変動工作員
日本はぜひドイツを見習おう
死刑は廃止してその場で射殺
原発は廃止して原発国から電力購入
野良の犬猫は殺処分せずに動物実験施設へ
香港を横目に中共とマネーシェアリング
日本は戦犯じゃなくて大日本帝国の被害者
とうとうＭＡＮまで手を出すの？
三菱重工終わりの始まり？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
