【東京】代々木の「開かずの踏切」渡れるのは1時間のうち6分弱！埼京線や乗り入れ相鉄線などひっきりなしに通過
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東京・代々木の青山街道踏切が、「開かずの踏切」状態になっている。「モーニングショー」が16日（2019年12月）の午前9時から10時まで計測したところ、54分44秒が遮断されていた。渡れたのはたった5分44秒だ。
踏切の先にはオフィス街があり、仕事へ急ぐ人々がイライラしながら待っている。迂回すると10分以上かかってしまうため、遮断機が下りているにも関わらず強引にわたる人も多く、踏切内で立ち往生する車もあった。事故がいつ起きてもおかしくない状況だ。
高架も地下化も難しく、歩道橋のスペースもなし
この線路は元は貨物列車専用で、通過する本数は少なかったが、JR埼京線を始め、成田エクスプレス、湘南新宿ライン、11月（2019年）には相鉄線も乗り入れるようになり、そのたびに遮断機が下りている時間が長くなった。
国土交通省は、ピーク時の遮断時間が1時間あたり40分以上の踏切を「開かず」と定義し、全国で1000か所の踏切に2020年度中の改良を義務付けた。しかし、青山街道踏切は「改良すべき踏切」には指定されていない。調査したのがおよそ5年前で、当時の遮断時間は40分未満だったからだ。国交省は新たな調査を検討しているという。
地元の商店街の千駄ヶ谷大通り商店街の柳井照明会長は、「まず歩道橋を設置して、将来的に鉄道を地下化して、踏切をなくしてほしい」と話すが、それも難しいようだ。JR東日本は「高架化すると急勾配になり、貨物列車など安全運行ができず、地下化は地下鉄との兼ね合いもあり難しい」と話す。
歩道橋の設置について、渋谷区は「検討したが、歩道橋を作るスペースが足りない。具体的な解決策は今はない」と話している。
2029年の羽田・新宿の新しいルートも通過
浜田敬子（「ビジネスインサイダージャパン」統括編集長）「2029年には羽田と新宿を結ぶ新しいルートが発表されていますが、ここを通るんですよね。ダイヤを決めるときに、踏切はあまり考慮されないそうです。もちろん利用客の利便性も大事ですが、いつ事故が起きてもおかしくない状況です。そのあたりがあまり考慮されていない事実に驚きます」
玉川徹（テレビ朝日コメンテーター）「物理的な解決策がないんですよね。そうなると、ピーク時の9時から10時は通行止めにして、事故が起こらないようにするしかない。通れると思うから、みんなが来てしまうけど、通れなければ別の方法を考えますよ」
2019/12/18 12:41
ＪＣＡＳＴ
https://www.j-cast.com/tv/2019/12/18375395.html もういっそ、鉄道営業時間帯はずっと締め切りにしとけよ(´･ω･)
歩行者用の地下道くらいならなんとか作れるだろ。車両は迂回する。
利便と安全、どちらが重いかは明白なんだ。 踏切をなくせば迂回するしかないので
さっさとフェンスで囲まないと人身事故が起きる そんなの何十年も前からだし、地元民は慣れてるよ。
迂回ルートも心得てるし、混雑状況も把握してるさ。 >>9
りんかい線直通辺りから地元からの請願があったけどJRが無視してこうなっちゃったみたいね >>1
法律で規制しろって。
一時間のうち30分開放出来ないなら
踏切を認めるべきではない。
線路を撤去して踏切も撤去 >>9
踏切をなくすための立体交差などの事業は鉄道会社側でやることじゃないぞ 代々木なんて共産党本部の目と鼻の先なのに、何一つ出来やしないwwww あの道路自体を完全に閉鎖して代々木駅から千駄ヶ谷5丁目には通行不能にすればいいだけ
自動車やバイクはもともと待ち時間嫌って利用者はほとんどない
歩行者はJRが代々木駅だけ特別に入場定期券を格安で販売すればいい
西口−東口まで階段上り下りしても徒歩でせいぜい数分だ
自転車はあきらめろ 大江戸線は大深度地下だから一流ゼネコンなら地下道掘れない事はないだろ ＞午前9時から10時まで計測したところ
＞54分44秒が遮断されていた。
＞渡れたのはたった5分44秒だ。
＞迂回すると10分以上かかってしまうため
急がば回れ
結論出てんじゃん 話ならねえな
最初から通るって選択肢から外すな、こんなの バス停のように、
「踏切が開く時間」の時刻表貼っておけば、基本諦めるでしょ。
鉄道会社、そんな数万円もかからんようなコストを
なぜ渋る。
あと、たまたま放送見てたけど、通勤通学を急ぐのに
開かずの踏切と知ってて、待つ、とか、くぐる、とか全く理解不能。 そういう場所はいっそもう踏切無くせば？
10分で行ける迂回路があるなら最初からそっち通らせればいいじゃん >>26
ラッシュ時は定刻通りに運行できないことがある。
開く時刻表と違う！！！というクレームは絶対に出てくる。 終電から始発までしか解放しなきゃいいのに(´・ω・｀) 既に迂回路は出来ているし、踏切を渡らなくても代々木駅に行ける改札がある。
逆に言うと、あの踏切は閉鎖してしまって問題ないんだがな。
踏切を閉鎖すると商店街が寂れるので嫌なんだろうね。 >>19
しかし、鉄道は公共交通機関として行政支援も受けてるし、
線路を普通の私有地と同じように考えてたら駄目だと思うんだけど。
ちなみに、地下通路や踏切をJRが作るパターンもある。
この件についてはそれにあてはまるんじゃないかと思う。 もういっそ車道自体なくせよ。
というか、通勤時間帯はここには道は無いものと心得るべき。 54分44秒遮断されてるなら、渡れるのは5分16秒では？ お手上げの理由
＞ JR東日本は「高架化すると急勾配になり、貨物列車など安全運行ができず、地下化は地下鉄との兼ね合いもあり難しい」と話す。
＞ 歩道橋の設置について、渋谷区は「検討したが、歩道橋を作るスペースが足りない。具体的な解決策は今はない」
＞ 玉川徹（テレビ朝日コメンテーター）「物理的な解決策がないんですよね。そうなると、ピーク時の9時から10時は通行止めにして、事故が起こらないようにするしかない。通れると思うから、みんなが来てしまうけど、通れなければ別の方法を考えますよ」
>>22 ↑のやる気なさを見たら金を払う人がいなさそう。費用が出なきゃゼネコンもやらんだろうね。やれるとも言わずに黙ってるだろう。 本来なら廃止すべき場所だったけど本部に行くのに通る共産党がごねてるだけ。 踏切無くせは、死亡事故でも起きない限り無理だろうな
歩道橋や高架橋、地下通路とかあるが、予算的に無理や
今は障害者対策とかもしないとならんからその点からも金かかる
一番対策を早くするのは誰か死ぬこと、それも複数それが交通対策を一番早くする
信号機とかだいたいそうやで 代々木駅のラチ内通路を新宿みたいに作り替えて東西自由通路にすれば歩行者は解決だな
車両は…原則通行止めでいいんじゃないか？
自転車が一番割りを食いそうだけど >>1
>全国で1000か所の踏切に2020年度中の改良を義務付けた。
何の意味もない
ちゃんと予算つけて実行しなきゃ罰則としなければ
やるわけがない クルマ用のアンダーパスはもっと手前に作れるので迂回路。
歩行者用の地下道は車道潰して道路巾で十分可能。
ようは作る気ないんだろ。 利用が多いなら地下化すべきでは？
交通以外にも、騒音、振動対策、土地の有効利用になるし。 近くにほかに渡れるところがいくらでもあるやろ
甘えんな なんで電鉄側の都合と金儲けだけが優先されるのか不思議だわ
法令で１時間あたりに解放する時間を決めて、それに合わせたダイヤや列車の本数を決めればいい
利益が減れば、電鉄側は泡食って高架化に金を使うよ 代々木の新宿方面の小田急開かずの踏切は階段作って新宿駅直通で行けるようになってすごく便利になってたな 関東のカスどもはお金の使い方がわかってない
だから田舎のままｗ
文化レベルの低い関東の猿に言っても分からんのだろうなｗ 電車３本通過で１分以上の踏み切り解放を法律で義務付けろ
さもなくば渡るぞ！俺たちは踏み切りを壊して渡るッッ！！ 渡れないなら空を跳べばいいじゃない BY あんとわねっと☆ミ 封鎖して線路の下にトンネルを掘った方が良い
歩行者専用道路で良いだろ 相鉄も無駄なことしやがって
車両の絶対数は増えてないから本数が割かれるし、無駄に西谷で止まるようになったからな
海老名〜横浜間がえらい時間かかるようになってんじゃん
マジ糞 >>10
何十年？
湘南新宿ラインの開業で開かずの踏切化したんだが >>34
旧運輸省と旧大蔵省に完全に洗脳されてるなあ 高架化するなら中央本線の上を通さなきゃならんからな
出来るわけがない >>1
歩行者とクルマから高額な通行料を盗ればOK ここの踏切が出来た時に走っていた電車は貨物だけだった
そこに埼京線をはじめ様々な路線が入り、最近は相鉄がさらに入る
開かずの踏切の対策がそれでどんどん酷くなり、対策が全く打てないまま >>30
線路の下に歩行者専用道路を掘るのが正解
それをやらないのは行政の怠慢 利権絡みの無計画な都市計画の結果でしかないんだけどな >>34
その私有地を通らさせてもらってるのが踏切だろうが
ただで通してもらえているだけありがたいと思えよ 映像見ていると十分通れるのにわざと閉めていると思う >>69
日本国憲法には公共の福祉というものがあってだな >>10
こうなったのは最近だし、地元民以外は大変だと認めてるよね >>52
さもなくば渡るぞ！俺たちは踏み切りを壊して渡
ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴプチッ >>14
踏切は鉄道業者の土地だから廃止できるよ
通過する前に閉まるが、、もう少し早めに閉めたら完全閉鎖になるからお手軽な踏切廃止だな >>1
代々木駅近くの開かずの踏切で、鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
代々木駅近くの開かずの踏切で鉄道写真を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 渡りたいときは緊急ボタン押せば良いだけ、これを徹底すればすぐに地下道なりできるよ >>71
だったら主導でやるべきの地方公共団体の怠慢ってだけだが
やらないのは実際には迂回する術もあるからか単純に軽視してるだけだろ >>81
誰かが踏み切りしまってるのに渡ろうとした！という口実で何度も非常ボタン押せば責任は問われないだろうしいい考えだね >>43
なーに 運賃を値上げ出来るお墨付きが貰えたと考えたらいいんや ↑ ↑
レスしてる連中は現場を知らな過ぎて笑う
>>2
10分余分に掛かるとか >>84
都心だとJRを地下鉄で代用できる場合多いんだよね ビッグデータで過去の統計とダイヤグラムから次に開く時間予想でも表示しとけば済む問題だと思うんだがな >>90
そして「開かずの踏切問題」も消滅する、か >>84
それいたずらで押してるのと同じだろ。捕まるぞ
昨日も相鉄からの埼京線で緊急停止あったけど
本件の踏切だったんだろうなと
そのうち廃止になるだろこれ ここの不正横断のためによく列車が停まる。
障害検知装置が働いて運転士が列車を停めてから
安全確認が完了して運行再開するまで5分程度かかる。
東上線の成増も同じ。 >>92
踏み切りしまってるのに人が踏切内にいたら押してもいいでしょ
それをいたずら扱いにして責任なんて取らせたら、今後緊急ボタン押す人いなくなるぞ >>1
この道自体を時間指定にして通れなくしろよ
朝のピーク、夕方のピークの2回は完全に通れない時間にしてさ >>52
命を懸けて訴えてくれるのは結構だけど
てめぇの汚い血と脂で電車を汚すなよ >>93
その時間の間隔を今後は最初からダイヤとして
開けるべし 国は放置してはならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
