【EV】新興EVメーカーが示す電気自動車の未来、自動車なのに超信地旋回を実現：動画あり
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Rivian電動ピックアップの信じられないほどの「タンクターン」モード
Tesla Cyber�truckでさえ、停止するとこの信じられないほどの機動を実行できません。
ある電気ピックアップは別の電気ピックアップを隠すことができます。数日前、テスラは、世界で絶対にユニークなスタイルのバケツを備えたこの巨大な電気4x4のサイバートラックを発表することで、センセーションを巻き起こしました。
でRivian、出来たてのEVメーカー、我々はその歴史（大電気ピックアップ）の最初のモデルを開発するためにあまり大胆なデザインを好みます。R1T（それから外挿されるR1S SUVのように）は、実際にフォードF-150、シボレーシルバラード、およびアメリカ市場の他の現在の参照に非常に似ています。
クリスマスのために、RivianはR1Tの新しい「超信地旋回」機能を示す新しいビデオを発表しました。このモードは、各車輪にあるピックアップの電気モーターの特異性を利用します。実際の戦車と同様に、R1Tは車輪を反対方向に回転させて、完全に回転することができます。ステアリングホイールによるわずかな操作。街の駐車に最適です
google翻訳
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/lincroyable-mode-tank-turn-du-pick-electrique-rivian-155494
https://www.turbo.fr/sites/default/files/styles/article_690x405/public/2019-12/Rivian%20tank%20turn.jpg
超信地旋回の動画
https://youtu.be/yzwM8KE2L3I パヨクさんが嫌いな管理社会の幕開けですよ！全てデータリンクされるよ 別にEV関係ないじゃん。
確かにモーターでやるほうが開発は楽だけどさ リチャード「・・・・・・」
アーロン「・・・・・・」 こんな激しく回ったら一般道で使えないだろ
それより水平移動できるようにしてくれや こういうことぐらいしか特色出せんのだろうな 新興は 自動運転車に乗降する時に音声ガイダンスや
タッチパネルで自己の意思を示せるようにされるのなら別に構わないな。
コンビニでの公共料金の支払いとおなじ。
①私はこの車で交通事故で死んでも誰の責任も問いません。
②乗降は私の意志です。
上記の文言に間違いありませんか？
間違いないのなら”はい”のボタンを押してください。
”いいえ”なら貴方はこの車に乗る資格はありません。
乗降拒否リストへ載せますので顔写真とIDの確認を登録させていただきます。 最高にどうでも良いな
街中でやる奴が出て事故るだろうってくらい 一戸建てに住んでれば駐車場に充電設備を設置する工事をして買えばいいけどマンション住まいの人はどうすんだよ 車にこの動作が備わるの？だとしたらタイヤの形も少し変わりそうだな ずっと電気自動車のターン
ガソリン車のライフはゼロよ インホイールモーターか、ハブからユニバーサルジョイント入れたシャフト通じて
バネ上のモータはら動かすか、いずれにしてもEVなら簡単に4輪独立駆動独立操舵って
できるんだろうし、こんなにホイルスピンさせなくても超信地旋回できる車種も
そのうち出て来るだろ
そういうのだったらカニ走り可能だろうから、縦列駐車とか馬鹿でも出来るよきっと この速度じゃやらないだろう
ゆっくりやれば問題ない
こういうアイディアが日本から出ないから
ダメだな >>1
>>20で説明している通り、タイヤが独立して回転している 原発ダメ、石炭火力ダメで
どうやって電力を確保するの？ >>12
言いたいことは分かるが、もともと車は路面が水平なら水平移動できる乗り物 >>22
一般人でも思い付くだろw
普及価格で市販できるかが問題なんだろうよ でも、こうなったら車の近くは歩けないな
こんな動きはしないからこそ車の真横に立ってられる インホイールモーター4個は電費の悪さから採用するメーカー少ないからな… >>16
電気の来ていないマンションに住んでいるおまえには問題だな
＞マンションへのEV充電器設置の負担額が実質ゼロ
たとえば東京都 「集合住宅における充電設備等導入促進事業」
集合住宅でEVやPHVの充電設備を設置する場合、経費の一部を助成するというもの。
電源として太陽光発電システムを設置する場合もまた、経費の一部または全部を助成してくれる。
国と都の補助金を合わせると、設備購入費と設置工事費が実質、住民負担ゼロになる。
そもそも充電器
＞自宅の充電設備ですが、10万円と少しでした。 工事も3万円チョットで出来ました。 >>18
馬鹿じゃないの
こんなのガソリン車じゃ昔から出来るんだが
今更こんなの見せられてもな
最低限舗装路でやって見せろや
出来ねえんじゃねえのこんな抵抗値の低い路面設定でやってる所みるとな
何が電気自動車のターンだ笑わせるなや >>28
自衛隊の装輪装甲車がとっくにやってるけど
金額がw >>32
サスに吸収されずに直に振動に晒されるから耐久性低そうだし
モーター使い捨て前提なのかねえ >>22
とっくに昔からやっているよ ソレも世界中でやっている枯れたアイデアだよ
インホイールモーターも電動チャリとかには使われているが 車は未だに使われていない
信頼性と高速時の安定性でな 未だにまともに走る車が作れないんだ、乗り越えられない問題が有るんだと思うよ インホイールモーターはバネ下重量の問題が解決しないと難しいだろうな
低速域限定の小型コミューターならありかもしれんけど フルモールドのモーターで水中走行可能までが目指すところ。 >>39
ピックアップトラックぐらいタイヤそのものの重量があれば、
サスにもモーター重量を許容できる余裕が付けやすいのかも。 電池のエネルギー密度はガソリンの1/100以下なのに ４輪をちゃんと個別でコントロールできるんだったら
路面μセンサと組み合わせてやれば、
瞬時にドライバのミスをカバーできるだろ
前輪右の回転数×トルク係数が１０ 前輪左の回転係数 6
後輪右の回転係数 ７か８ 後輪左の回転係数 ９
こういう設定だと、左へオーバースピードでコーナに突っ込んだときに
リカバリーしやすいステアリング補助機能になるなあ EVじゃなくてもやってたような…
単にそれを採用するメリットがデメリットに対して薄いからやらないだけで >>12
真横にってことだよね？
縦列駐車がラクラクだね。 >>22
これがアイディアとは半世紀前から来た人なのかな…？ >>37
乗り越えられない壁は物理限界だわな
自動車や列車のタイヤ径だとダイレクトドライブが実現できない
E331は良い実験台だった･･･
減速段が必須だから>>39の問題も解決しない
物理法則相手になにを開発しようが実験しようが無駄だし
摩擦ブレーキなしにタイヤをロックさせられるモーターが実現するわけもなく >>18
で、いつになったら置き換わるんだい。既存車 >>51
電気ブレーキって簡単にロックするけどな
マブチモーターのリード線を短絡したら
指でつまんだレベルではシャフトを回せなくなるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
