【鉄道】地下鉄７号線、延伸へ加速 知事、さいたま市長「実現へ」 採算性クリアで必要なのは沿線開発と快速運行
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地下鉄７号線（埼玉高速鉄道線）の浦和美園駅から東武野田線岩槻駅（７・２キロメートル）までの延伸に向けた議論、協議が加速する可能性が高くなった。
埼玉県さいたま市の清水勇人市長は今年最後となった２６日の定例会見で、「延伸の判断は、基本的には実現する方向で進めている。一日も早い、鉄道事業者による事業着手を目指したい」と延伸実現へ向けて取り組む考えを強調。
大野元裕知事も２４日、「（知事選の）公約にしており、政治的な決断をさせていただきたく、関係部局と進めたい」と意欲を示していた。関係団体の要望も根強く、県、さいたま市の両トップが前向きな発言をしたことで協議が本格化しそうだ。
地下鉄７号線を巡っては、２０００年１月、国の運輸政策審議会が「浦和美園―岩槻―（ＪＲ）蓮田までの区間が目標年次（２０１５年）までに開業することが適当」と答申した経緯がある。
０１年３月に赤羽岩淵―浦和美園駅間が開業。１２年９月には、さいたま商工会議所を中心にさいたま市地下鉄７号線延伸事業化推進期成会が設立された。
期成会は２４日、初めて県庁を訪れ、江田元之会長（さいたま商議所相談役）と筑波伸夫氏（さいたま観光国際協会会長）、佐伯鋼兵氏（さいたま商議所名誉会頭）、池田一義氏（同会頭）の３副会長らが、大野知事に「一日も早い地下鉄７号線延伸の事業化実現」を要望。
これに先立ち、１０月２４日には清水市長に対し、浦和美園―岩槻間の中間駅周辺の具体的なまちづくり計画の策定や、延伸関係自治体や鉄道事業者らによる「協議会」の早期設置と事業化に向けたタイムスケジュールの明確化を要望している。
市は浦和美園から岩槻までの延伸建設費を約８６０億円と見込んでいる。２６日の会見で清水市長は「大野知事から大変心強い発言も頂いた。市としてもさらに連携を強化し、一日も早い実現を目指す」と言及した。
地下鉄７号線は１６年４月、国の交通政策審議会が浦和美園から蓮田駅までの延伸を「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」と位置付けている。ただ市が設けた有識者らによる協議会は昨年２月、採算性をクリアするには沿線開発と快速運行が必要と指摘している。
また、岩槻区浮谷に校舎を持つ目白大学も、国が東京２３区内の入学定員を抑制していることなどから、岩槻校舎で定員増や新学部設置を進めるには、利便性を高めるための延伸が必要であるとし、期成会と共に、市長、知事らに要望している。
2019年12月27日(金) 埼玉新聞
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/12/27/09_.html >>5
現状だと北行、空気輸送だからなあｗ
営団と東急は乗り気だろうが。 「さいたまにも地下鉄がある！」←いまいちピンと来ない
さいたま都心部を走らないからなあ〜 岩槻まで延長はいらない
伸びたら混んで座れなくなる 岩槻なんかに伸ばしたって何の役にも立たん
大宮に伸ばすのなら、まだ意味があるが 由緒正しい岩槻街道筋なんだが、鉄道を通すか微妙なぐらいにさびれてしまったか バス会社潰す気で値下げすれば満員電車になる。まずは値下げだ 野田線岩槻駅とか相鉄線西谷駅とか
秘境みたいな場所まで開発進み始めてるからな
90年代のお父さんはここから都心まで通ってたんだぜ >>9
たまに居るんだよ
こないだまで某所の案内板に営団銀座線とか書いてあって誰も気付いてなかった
駅ナンバリングがあったので、営団時代の物がそのまま残ってたわけじゃないと思うし
その施設が出来たのが民営化後なんだがw 都営三田線を南古谷に向かって新河岸川東岸を延伸しないんでしょうか
有楽町線も新座駅方面に伸ばしたり
北綾瀬から南三郷インターあたりまで延伸したりしないんですか
当然光が丘からの延伸もお忘れなく 始発駅で座れるからと浦和美園のマンションを買った人達はかわいそうだね(笑) 武蔵村山のモノレールを西武園辺りに繋ぐ方が
利用者見込めそうだけどね >>2
県庁所在地は「さいたま市」で、新幹線の停車駅があるだろ あのルートの岩槻までの計画って相当昔からあるんだな
時代が時代なので地下鉄じゃなくて普通の鉄道での計画だったようだけど
鳩ケ谷なんて昔は田圃しかなかったのに今やタワーマンション林立とか
もうね >>29
計画どころか戦前には蓮田から岩槻通って今の東川口付近まで武州鉄道が通っていた 岩槻は元荒川周りやなんか何気に雰囲気あるから良いまちづくりに繋がるといいですな 埼玉高速を経営破綻させる気か？
今でさえギリギリなんとかもってる状態なんだけど >>1
延伸予定の地下鉄7号線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
延伸する予定の地下鉄7号線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 岩槻とか売れない人形屋ばかりです過疎ってるじゃん。
延伸とか無駄だわ。 どうせやるなら岩槻終点ではなく
東武野田線への乗り入れを考えたほうがいいな
大宮または春日部まで直通なら、多少は需要を見込めると思う >>18
鉄道通れば家やマンションがボンボン建つだろね >>9
帝都高速度交通営団という言葉の響きはよかった >>38
高速度の「度」がお役所言葉みたいで気に入らなかった。 >>30
いやいや、東川口ではなく、未だに川口のチベットと呼ばれるくらい不便な神根まで行ってたそうだ。 >>36
東武は拒絶だよ。乗り入れ前提じゃない設計の駅舎に最近改修。外野で噂やらで
話がめんどくさくなってる。 岩槻〜蓮田間は武州鉄道復活でええやん。地下掘るの大変そう。 大江戸線と三田線ももうちょっと伸ばして我が東上線と繋がってよいぞ >>45 田舎と相直すると、席を譲らない人ばかりになるんでお断りしてます まずは８両化と運賃下げろや
そしたら沿線は開発も進むとおもうんだが･･･ >>19
株主にバス会社の国際興業がいるうちはダメかな。 >>47
運賃値下げしたら埼玉高速倒産→後継企業はさらに値上げ
になるだけだぞ >>47
主客が逆
活況の見込めない土地に投資するバカはいない いっそ青梅からトンネル掘って秩父鉄道と接続して関東広域環状線を造る >>52
R１４０や雁坂トンネルの下通って甲府まで延伸したらいい
誰にメリットがあるかは知らんけど 青梅市とか甲府市とか通勤圏じゃない場所に
鉄道増やしてどうする？
さいたま市岩槻区だからギリで許されるんだよ SRじゃなぁ…
三田線の足引っ張ってる状態なのに
東武がやればいいんだが、やらんだろうなぁ 出来るかは別として三田線を和光延伸した方が需要ありそう 井の頭線とメトロ銀座線の軌道統一
そして吉祥寺〜田無延伸
田無〜吉祥寺〜渋谷〜銀座〜浅草が1本に >>59
そもそもその計画だったが東武が蹴ったので、もう未来永劫ありえない
つか三田線はすでパンク状態なので延伸とかやめろｗ >>57
ある
1浅草
2日比谷
3銀座
4丸ノ内
5東西
6三田
7南北
8有楽町
9千代田
10新宿
11半蔵門
12大江戸
13副都心 こんな舐めたことしている税金乞食がいるのに、なぜ雇用の調整弁として税金乞食の採用を増やしてワークシェアリングをしないのか？
↓
残業年1873時間で783万円、年収1574万 さいたま市職員なぜそんなことが許されるのか
https://www.j-cast.com/2012/09/21147316.html?p=all >>59
これもよい
将来的には目黒線が相鉄に乗りいれ湘南台まで行く >>61
やっと癌である7号線が取れたから
三田線は8両化なるからマシになるな >>45
当所は都営6号が東上線に乗り入れる予定だった。
都営6000は警笛が東上線の車両に合わせた音。
大江戸線は新座・所沢への延伸が構想されていたが都交通局にその気はなし。
リニアモーターのため、他の線に乗り入れもできない。 見沼の開発のために大宮延伸しようや
さいスタも行きやすくなるし 岩槻や蓮田から都内行くにしても大宮経由の東海道線で何も問題ないのに別料金の糞高い鉄道挟む必要性がわからん
よっぽど旧鳩ヶ谷とかの川口市内に需要があるなら別だけど
>>61
サンクス そんなんより
大江戸線の西新宿エリア作り直して環状運用して欲しい。
光が丘支線乗り入れは朝夕のラッシュ時だけで。 大江戸線は都庁前じゃなくて新宿をターミナルにしてほしいよな
建設費節約したいなら北部はTXにでもくれてやれば良かったのによ 三田線は西高島平から南進して光が丘→荻窪→
環6から川崎北部経由で横浜につないだほうが需要掘り起こせる ちゃんと赤羽で接続してればよかったのに
岩槻から岩渕まで30分くらい？の路線にどんな需要があるんだよと いややめておけよ
５年くらい前だっけ。実質的な経営破綻したばっかりやん・・・
「自力での経営再建は不可能な状況に陥ってしまいました。皆様の大切な税金で経営再建に踏み切る以外に方法は無いんです・・・」って税金ぶっ込んで助かったけども 国鉄「自力での経営再建は不可能な状況に陥ってしまいました。皆様の大切な税金で経営再建に踏み切る以外に方法は無いんです・・・」 >>74
税金でうまうまできるから赤字なんて気にしてないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
