【日本車の米新車販売2.8％減】 2019年、セダン系が不振
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日本車の米新車販売2.8％減
2019年、セダン系が不振
2020/1/4 09:25 (JST)
©一般社団法人共同通信社
【ニューヨーク共同】日本の自動車メーカー6社が3日発表した2019年の米新車販売台数は、前年比2.8％減の計643万6915台だった。米中貿易摩擦の長期化に伴う景気減速や、日本勢が強みを持つセダン系車種の不振が響いた。トヨタ自動車、日産自動車、マツダの3社が前年を割り込んだ。
トヨタはセダン系の「プリウス」や「アバロン」が足を引っ張り、1.8％減の238万3349台となった。販売台数を重視する戦略を見直して値引きを抑制した日産とマツダは落ち込みが目立ち、それぞれ9.9％減の134万5681台、7.2％減の27万8552台だった。 米国 新車販売台数 上位10モデル
- メーカー/ブランド モデル 2019年 11月 2018年11月 前年同月比 2019年1-11月累計 2018年1-11月累計 前年同期比
1 Ford Ford F-Series 72,407 72,102 0.4% 809,530 821,558 -1.5%
2 Ram Ram P/U 55,131 52,056 5.9% 569,450 476,825 19.4%
3 Chevrolet Silverado 53,244 49,846 6.8% 512,391 518,234 -1.1%
4 Toyota RAV4 44,665 35,350 26.4% 406,786 388,499 4.7%
5 Honda CR-V 33,987 31,488 7.9% 348,070 336,934 3.3%
6 Chevrolet Equinox 28,575 32,841 -13.0% 308,977 294,706 4.8%
7 Toyota Camry 25,611 24,545 4.3% 310,669 314,346 -1.2%
8 Nissan Rogue 23,734 31,860 -25.5% 323,116 369,587 -12.6%
9 Honda Civic 23,676 21,890 8.2% 302,737 299,376 1.1%
10 Toyota Corolla 23,325 19,376 20.4% 258,606 257,093 0.6% 米国の主要メーカー新車販売台数 (モデル別販売台数はこちら）
2019年10月 2018年10月 前年同月比 2019年 1-10月累計 2018年 1-10月累計 前年同期比 シェア増減 シェア増減
GM (Est.) 合計 209,870 238,953 -12.2% 2,354,842 2,405,891 -2.1%
シェア 15.6% 17.6% -2.0 pt 16.7% 16.9% -0.2 pt
Ford 合計 193,571 191,682 1.0% 2,001,031 2,070,335 -3.3%
シェア 14.4% 14.2% 0.2 pt 14.2% 14.5% -0.3 pt
Toyota 合計 188,787 191,102 -1.2% 1,968,089 2,015,339 -2.3%
シェア 14.0% 14.1% -0.1 pt 14.0% 14.1% -0.2 pt
FCA (Est.) 合計 177,120 177,391 -0.2% 1,838,264 1,857,374 -1.0%
シェア 13.2% 13.1% 0.1 pt 13.0% 13.0% 0.0 pt
Honda 合計 131,443 122,182 7.6% 1,337,652 1,329,179 0.6%
シェア 9.8% 9.0% 0.8 pt 9.5% 9.3% 0.2 pt
Nissan 合計 103,563 109,962 -5.8% 1,147,953 1,234,644 -7.0%
シェア 7.7% 8.1% -0.4 pt 8.1% 8.7% -0.5 pt
Hyundai 合計 59,029 53,025 11.3% 580,294 554,726 4.6%
シェア 4.4% 3.9% 0.5 pt 4.1% 3.9% 0.2 pt
Subaru 合計 55,531 55,394 0.2% 580,860 558,812 3.9%
シェア 4.1% 4.1% 0.0 pt 4.1% 3.9% 0.2 pt
Kia 合計 50,007 45,102 10.9% 513,605 497,144 3.3%
シェア 3.7% 3.3% 0.4 pt 3.6% 3.5% 0.2 pt
Mercedes *1 合計 32,130 31,719 1.3% 285,187 285,133 0.0%
シェア 2.4% 2.3% 0.0 pt 2.0% 2.0% 0.0 pt
VW 合計 28,072 29,000 -3.2% 306,227 295,228 3.7%
シェア 2.1% 2.1% -0.1 pt 2.2% 2.1% 0.1 pt
BMW 合計 25,440 23,262 9.4% 257,867 248,327 3.8%
シェア 1.9% 1.7% 0.2 pt 1.8% 1.7% 0.1 pt
Mazda 合計 19,520 18,673 4.5% 227,687 253,795 -10.3%
シェア 1.5% 1.4% 0.1 pt 1.6% 1.8% -0.2 pt
Audi 合計 19,172 16,056 19.4% 177,643 183,476 -3.2%
シェア 1.4% 1.2% 0.2 pt 1.3% 1.3% 0.0 pt
Tesla (Est.) 合計 14,000 14,800 -5.4% 139,200 89,250 56.0%
シェア 1.0% 1.1% -0.1 pt 1.0% 0.6% 0.4 pt
Volvo 合計 8,807 7,327 20.2% 86,239 81,256 6.1%
シェア 0.7% 0.5% 0.1 pt 0.6% 0.6% 0.0 pt
Land Rover 合計 8,093 7,846 3.1% 74,732 72,979 2.4%
シェア 0.6% 0.6% 0.0 pt 0.5% 0.5% 0.0 pt
Mitsubishi 合計 7,372 8,002 -7.9% 102,943 101,400 1.5%
シェア 0.5% 0.6% 0.0 pt 0.7% 0.7% 0.0 pt
Porsche 合計 5,447 4,817 13.1% 50,509 47,443 6.5%
シェア 0.4% 0.4% 0.0 pt 0.4% 0.3% 0.0 pt
MINI 合計 2,962 3,166 -6.4% 30,715 37,359 -17.8%
シェア 0.2% 0.2% 0.0 pt 0.2% 0.3% 0.0 pt
Jaguar 合計 2,350 2,648 -11.3% 24,782 23,824 4.0%
シェア 0.2% 0.2% 0.0 pt 0.2% 0.2% 0.0 pt
smart 合計 0 95 -100.0% 680 1,054 -35.5%
シェア 0.0% 0.0% 0.0 pt 0.0% 0.0% 0.0 pt
Others 合計 1,556 1,642 -5.2% 13,624 15,722 -13.3%
シェア 0.1% 0.1% 0.0 pt 0.1% 0.1% 0.0 pt
Grand Total (Est.) 1,343,842 .
米国 新車販売台数 上位10モデル
- メーカー/ブランド モデル 2019年 11月 2018年 11月 前年 同月比 2019年 1-11月累計 2018年 1-11月累計 前年同期比
1 Ford Ford F-Series 72,407 72,102 0.4% 809,530 821,558 -1.5%
2 Ram Ram P/U 55,131 52,056 5.9% 569,450 476,825 19.4%
3 Chevrolet Silverado 53,244 49,846 6.8% 512,391 518,234 -1.1%
4 Toyota RAV4 44,665 35,350 26.4% 406,786 388,499 4.7%
5 Honda CR-V 33,987 31,488 7.9% 348,070 336,934 3.3%
6 Chevrolet Equinox 28,575 32,841 -13.0% 308,977 294,706 4.8%
7 Toyota Camry 25,611 24,545 4.3% 310,669 314,346 -1.2%
8 Nissan Rogue 23,734 31,860 -25.5% 323,116 369,587 -12.6%
9 Honda Civic 23,676 21,890 8.2% 302,737 299,376 1.1%
10 Toyota Corolla 23,325 19,376 20.4% 258,606 257,093 0.6%
' アメリカじゃハイブリッドは何の得も無いことがバレてエコエコ教のやつしか買わんからな
かつて3%あったハイブリッド車シェアも1%割れ目前ｗ
アホみたいに買ってるのは日本人だけｗｗ 車の輸出なんか減ったほうがいいんだよ。輸出戻し税をトヨタなんかに払わずに済むからな
その分社会福祉に回せばいい それでも134万台売ってる日産が凄いわ
ローグて何だろ
そんなに売れるのかよ .
米国の主要メーカー新車販売台数 １１月版(モデル別販売台数はこちら）
2019年11月 2018年11月 前年同月比 2019年 1-11月累計 2018年 1-11月累計 前年同期比 シェア増減 シェア増減
GM (Est.) 合計 245,108 248,677 -1.4% 2,599,950 2,654,568 -2.1%
シェア 17.3% 17.9% -0.6 pt 16.8% 17.0% -0.2 pt
Toyota 合計 207,857 190,425 9.2% 2,175,976 2,205,764 -1.4%
シェア 14.7% 13.7% 1.0 pt 14.0% 14.1% -0.1 pt
Ford 合計 188,718 195,255 -3.3% 2,189,749 2,265,590 -3.3%
シェア 13.4% 14.1% -0.7 pt 14.1% 14.5% -0.4 pt
FCA (Est.) 合計 174,324 181,310 -3.9% 2,012,588 2,038,684 -1.3%
シェア 12.3% 13.1% -0.7 pt 13.0% 13.0% -0.1 pt
Honda 合計 133,952 120,534 11.1% 1,471,604 1,449,713 1.5%
シェア 9.5% 8.7% 0.8 pt 9.5% 9.3% 0.2 pt
Nissan 合計 92,947 110,513 -15.9% 1,240,900 1,345,157 -7.8%
シェア 6.6% 8.0% -1.4 pt 8.0% 8.6% -0.6 pt
Hyundai 合計 62,768 57,499 9.2% 643,062 612,225 5.0%
シェア 4.4% 4.1% 0.3 pt 4.1% 3.9% 0.2 pt
Subaru 合計 56,893 56,782 0.2% 637,753 615,594 3.6%
シェア 4.0% 4.1% -0.1 pt 4.1% 3.9% 0.2 pt
Kia 合計 50,504 45,101 12.0% 564,109 542,245 4.0%
シェア 3.6% 3.3% 0.3 pt 3.6% 3.5% 0.2 pt
Mercedes *1 合計 37,263 32,879 13.3% 322,451 318,005 1.4%
シェア 2.6% 2.4% 0.3 pt 2.1% 2.0% 0.0 pt
BMW 合計 31,213 28,330 10.2% 289,080 276,657 4.5%
シェア 2.2% 2.0% 0.2 pt 1.9% 1.8% 0.1 pt
VW 合計 29,218 26,789 9.1% 335,445 322,017 4.2%
シェア 2.1% 1.9% 0.1 pt 2.2% 2.1% 0.1 pt
Mazda 合計 24,374 20,660 18.0% 252,061 274,455 -8.2%
シェア 1.7% 1.5% 0.2 pt 1.6% 1.8% -0.1 pt
Audi 合計 20,618 17,082 20.7% 198,261 200,558 -1.1%
シェア 1.5% 1.2% 0.2 pt 1.3% 1.3% 0.0 pt
Tesla (Est.) 合計 16,450 16,800 -2.1% 155,650 106,050 46.8%
シェア 1.2% 1.2% 0.0 pt 1.0% 0.7% 0.3 pt
Volvo 合計 9,635 8,181 17.8% 95,874 89,437 7.2%
シェア 0.7% 0.6% 0.1 pt 0.6% 0.6% 0.0 pt
Land Rover 合計 9,514 8,547 11.3% 84,246 81,526 3.3%
シェア 0.7% 0.6% 0.1 pt 0.5% 0.5% 0.0 pt
Mitsubishi 合計 8,188 7,688 6.5% 111,131 109,088 1.9%
シェア 0.6% 0.6% 0.0 pt 0.7% 0.7% 0.0 pt
Porsche 合計 6,326 5,673 11.5% 56,835 53,116 7.0%
シェア 0.4% 0.4% 0.0 pt 0.4% 0.3% 0.0 pt
MINI 合計 3,067 3,528 -13.1% 33,782 40,887 -17.4%
シェア 0.2% 0.3% 0.0 pt 0.2% 0.3% 0.0 pt
Jaguar 合計 2,958 3,197 -7.5% 27,740 27,021 2.7%
シェア 0.2% 0.2% 0.0 pt 0.2% 0.2% 0.0 pt
smart 合計 NA 100 -% 680 1,154 -41.1%
シェア -% 0.0% -% 0.0% 0.0% 0.0 pt
Others 合計 1,619 1,529 5.9% 15,243 17,251 -11.6%
シェア 0.1% 0.1% 0.0 pt 0.1% 0.1% 0.0 pt
Grand Total (Est.) 1,413,514 1,387,079 1.9% 15,514,170 15,646,762 -0.8%
出所: 各社発表、MarkLines Data Center
*1 Sprinterの台数を含む
' >>6
車で外貨稼がんとアメリカに金取られる一方になるぞ
現状でがん保険とか半導体とかで既得権献上してるし
今後もFTAで日本の富狙い撃ちしてくんだから >>14
トランクにドリアンや奈良漬積んでても室内はあまり臭くならない オレもセダンが好きでセダンばかり乗ってるが プリウスってセダンに分類されてんのか？ ハッチバックじゃねえの？ おっさんがセダン好きだけど
おっさんこそセダンダメじゃないの？
レンタカーで乗ったけど膝と腰に負担がすごいかかる。
ＳＵＶとミニバン以外ありえない アバロンの特にTRD評判いいけどセダンはもうダメか。
フォードが丸ごとセダン撤退するくらいだもんなあ。 主力のカムリをモデルチェンジしてスポーツ感だしたら
こんなのカムリじゃない、あの無骨なカムリがいいんじゃ
って全然売れなくなったんよね 何かセダンってオッサンの乗り物ってイメージが俺の中で出来上がってるわ。
結局、セダンとか乗るのが中年が多いし、子育て世代はボックスタイプだし、若い層は軽自動車とかコンパクトカーだしさ。
なので、セダン=ジジ臭いって考えになったわ。
実際にボックスタイプは室内空間広々で良いし、軽やコンパクトカーは狭い道や駐車場で便利だし、車にカッコ良さを求めなければ、セダンって選択肢から外れてしまうな。 セダンのフレームを基本にして派生させてるから、セダンがダメだと他もダメになるんですが アベノミクスどうすんのこれ？？
円安輸出産業重視に舵切ってたのにヤバない？ パジェロやプラド以上のSUV乗ってると優越感あるよな、アルファードみたいなミニバンでおらついててもぶつけて簡単に殺せるとか思ったら笑えてくるわ 米韓FTAですでに普通車輸出が関税0％の韓国車
日米貿易協定で今後も関税2.5％が残る日本車
値段の差は庶民には大きいから
これからも韓国車にシェアをジワジワ奪われると予想
こんな貿易協定を結んだ安倍総理はトランプ大統領の顔を立てただけのアホ(´・ω・｀) 都市部がセダンやコンパクト系
それ以外がSUVやトラック系
切れているのがオープンカーやレーシング系 だからアメリカ販路が減ったら東南アジア色強くなるだけやん
それが日本の子午線で最終防衛ラインやで >>14
トランクの長さ分だけ、リアウィンドウと後続車との距離が離れるから
車間距離詰められてる、煽られてる感が無くて良い。 >>32
トヨタはケンタッキーやテキサスなどなど
マツダはメキシコに工場あるよ >>23
セダンって３ボックスで独立したトランクを持ってるクルマだろ そらトヨタのハイブリッド買うような連中はテスラに乗り換えたからな
モデル3なんてスーパーカー並に超速いのに静かだけどそんな高くないし 日系メーカーはトランプが大嫌いだと
公言してるから、伸びる訳がない
アメリカを荒してる連中は出て行け宣言は
今年も有効、まだまだ追い出しにかかる >>14
リアタイアからくるノイズが少ない。
捩れ剛性の高い車両を作りやすい。
とかじゃない？ >>2
トップ3は、巨大ピックアップ。
4-6位もRVなんだね。
その後に、やっとカムリ。
>>3
現代とKIAが一番シェア伸ばしてるな。
勢いがあるなあ。 >>1
日本車で一括にするバカ。ホンダ、スバル、三菱は増えてる。トヨタの減りも大したことない。
クズな日産とマツダが大負けしただけ 世界中でそっぽを向かれるマツダの奇形コピペデザイン アメリカでセダンの中古価格が下がってから無茶苦茶なカスタムがより増えてる気がする セダンなんてダサくて乗れん
あんなのじじいの乗り物 ジャップざまあ！
これから 日本の自動車産業がつぶれ ドイツの自動車産業がつぶれ、トヨタやホンダやフォルクスワーゲンがつぶれ、
日本およびドイツで弱者切り捨てが始まり、福祉切り捨てが始まる。
ざまあ。レーガン・サッチャー時代はそういうことだろ。お前ら日本およびドイツのせいだ。
他方で、米国は米国で軽自動車を作り世界へ輸出するようになり、米国では「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策が実現する。
日本では「ゆりかごから墓場まで」は一度として成立しなかったのだ。
日本およびドイツがこれだけ世界中の自動車市場を独占支配しても、日本およびドイツでは「ゆりかごから墓場まで」の福祉政策は実現しなかったのだ。
日本およびドイツがクズでカスでゴミだから、ということだ。
俺は俺の理想社会を米国で作る。
日本およびドイツは邪魔だ。日本およびドイツは敵だ。今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
君たちジャップが反対したのだ。では俺は米国で実現する。実現するのが政治だ。実現しようと努力するのが政治だ。
君たちジャップは民主主義も理解していない。
日本は悪の帝国だ。
ジャップざまあ トヨタやホンダがつぶれ日本が世界一貧困な国になれば、米国にとっての日本の重要度は下がる。
米国派・親米派としては、日本が世界一貧困な国となるように行動すべきだ。
日本の自動車産業は、つぶれるべきだ。
ネット見るたびに思う。早く日本を世界一貧困な国にし、ジャップ女も畑に送って働かせろ。
ジャップを全員、精神病院や共同作業場に送ると地球が平和になると思う。 ジャップが死滅し、、
日本が滅び、ドイツが滅び、
ウォールストリートがつぶれ、米国防省がつぶれ、
ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれ、
アップルもグーグルもマイクロソフトもアマゾンもフェイスブックもボーイングもテスラもつぶれ、
BMWもベンツもVWもアウディもつぶれ、
れば、
だいたい地球が平和になるな。
日本を農業国にし、
ジャップにアワ・ヒエ・イナゴの栽培をさせ、ジャップに自給自足生活をさせよう！
米国は米国で軽自動車を作り全世界へ輸出する。 車を公道ドライブを楽しむ＋生活の道具と考えセダンがハッチバックに勝る点ってなんなの？ つうか日本車が売れないというよりは
欧米でも若者の経済苦などによるクルマ離れが起きていて自動車自体が売れなくなって行ってんでしょ
「Peak Car」って言葉が散々海外メディアで取り上げられてんだし 日本の農業売り飛ばしてあんだけ譲歩してももう駄目だなこりゃ
もう日本車は魅力無いんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
