セグウェイが電動バイクを発表 最高速度は125mph 移動する椅子と共にCESで展示
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移動ツールとしてひとつの立場を確立しているセグウェイが、新たに電動バイクを開発しているという。“エイペックス イン ロサンゼルス”という名が付けられ、0-100km/h加速は2.9秒、最高速度は125mphに達する。
セグウェイが電動バイクを発表│移動する椅子と共にCESで展示（写真4点）
中国市場を主なターゲットとして、セグウェイは電動スクーターや、スケートボードなど様々なアイテムを開発してきた。このバイクもセグウェイブランドを盛り上げる要素のひとつであり、クールなブランドとして改めて認知付ける効果も期待されているのだ。
マテリアルや搭載バッテリーなどについて詳細は公表されていない。その姿を見た限りでは、特に革新的なデザインが採用されているわけではないようだが、スタイリッシュなデザインとなっている。
このバイクは、多くの興味深い電動バイクと並びCESで展示される予定だ。車だけでなく、バイクにおける電動化の世界も楽しみである。
ちなみに、セグウェイはS-Podという移動する椅子も発表しており、こちらも同様にCESで展示されるそうだ。一度のフル充電で43.5マイル走行できるとのことで、少々見た目は変わっているものの、ちょっとした移動にはぴったりのアイテムであろう。
1/5(日) 19:07
octane.jp
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200105-00003940-octane-life
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200105-00003940-octane-000-view.jpg AKIRAの電動バイクじゃないのか。。。
成田山の「ステッカー貼って無いし・・・ 日本人は馬鹿だからすぐ事故起こしたりトラブルの原因になる >>中国市場を主なターゲットとして、セグウェイは電動スクーターや、スケートボードなど様々なアイテムを開発してきた。
日本市場は電動霊柩車を開発して売ればいいよ。多死社会だし。 メートルパーアワー？一時間で125メートルも進んじまうのか！？ うるせぇ！ 俺に命令すんなーーーーーーーーーっ！！！ >>3
ロシアや中国のドラレコ動画見るだけでその甘い考え吹っ飛ぶわ なんだ、電動ってだけで、ただバイクか
特殊なセンサーやジャイロを使った凄い機能でも付いてるのかと思った >>14
立ち乗りで0-100kmh到達2.8秒とかどんだけ握力必要なんだよw
というかどんだけ前傾姿勢になれば良いんだよ 道路交通法が昭和で止まってて車道を走れない時点でゴミ
コケたらトラックに踏まれて即死だぞw
外国みたいな広い道路でしか恩恵がない乗り物 フル充電で43.5マイル走れるのはゆっくり定速走行した場合で
高速乗って200km/h出したら一瞬でバッテリー切れそうだな >>1
ヤード・ポンドとか、マイルとか、ガロンとか、
しつこく使っている国は、さっさと滅びればいいと思う。 >>25
出川哲朗 「充電させてもらえませんか？」 >>26
勘違いしてるみたいだけどバイクのスレだぞ セグウェイっていつの間にかxiaomi傘下の会社に買収されてたんだな >>1
ダサいな
ナイトライダーみたいなダサさを感じる 0→100km/h 2.9秒は リッターバイク並だろ
最高速度が200 km /h
これだけ見ると マッハ3を 思い出すね
セグウェイなら、 ねない曲がらない止まらないも ありそうだし ＞最高速度は125mphに達する。
単位がわからんのだが・・・・・・・・・・ >>28
アメリカが頑なだからなw
お陰で落ち目のイギリスもやめない。
この記事変なのは0-100km/h加速はkmなのに最高速はmph、普通は混ぜこぜに表記しないよ。
なんでどちらかに統一しなかったんだろうね。
まあ、お酒の世界はまだ混ざってるけどな。 >>37
マイルでしょ。
125m/h
1マイルは1609mだから125倍すれば最高時速kmだよ。
201km/hってとこだな。 スクーターならともかく、
スポーツバイクで電動は重量が重すぎるからスポーツに向かないという。 ラリー・ニーブンの小説に出て来る（違法な改造を施した）
空飛ぶ車椅子が実現するのですね！ >>1
オフロードセグウェイみたいなので社長が逝去した記憶が… 電池が無くなったら動かないんだろ？
そんならペダルも付けとけって話になるよな？ 性能がまだまだ。エネルジカのバイクには全く及ばないな。 >>41
200Kmとか馬鹿じゃねーのか？？？ バイクとか時速2ｋｍで十分だわｗ なんだ結局は月並みな電気バイク路線かよ
もう10年以上前からヤマハとか日本メーカーがやってる そーいやPCXの電動バージョンがリース販売開始したな
今後10年20年で電動が増えるのかねぇ >>3
お前ひきこもりだろw 海外の交通事故数しらんの？ セグウェイも全然流行らなかったな
ハンズで試乗会やってて乗せてもらったけど曲がる動作に難があった覚えがある ＞0-100km/h加速は2.9秒、最高速度は125mph
どんな記事だよ
単位系統一しろや >>60
日本じゃ公道や歩道で乗れないからなぁ
よく考えたら法律変えなきゃ流行るわけがなかった >>60
試乗会の店番した事有るけどボーダーがすげー乗り方してたな
ああセグウェイって空飛ぶんだ…みたいな EV全般に言える事だが
ガソリン車に対して
動力性能で優位に立たせるために
無理しすぎ >>37
1時間に何マイル進むか だから 1.6倍して 時速に直すと200キロ >>67
スピードはともかくバイク乗りが本当に気にするのは
航続距離と充電時間なんだよなぁ フル充電でも100kmに遠く及ばない距離しか走れんのでは、峠で遊ぶにしてもトランポが必要ではないか 業務用っぽいのとか実用的なのかと思ったら、
趣味用って感じのバイクなんだな。 >>35
それだよな
モーターとバッテリーで出力と航続はどうにでもなるけど、曲がる止まるは二輪のノウハウないと怖すぎる メートル以外の単位を使っている国の自動車やバイクは買おうとは思わん 0-100キロ加速2.9秒って日産GT-Rと同じじゃねぇか。 手持ちの工具じゃイジれないもんなぁ
インチ工具買い直しとか嫌過ぎる >>14
だよね、スピードでなくていいんで、それ出して欲しいわ >>63
マジか、どこでいつ何した、って情報が
中国に届くな 台湾の小型バイクは電動ばかりだろう、ガソリンスタンドのようにあちこちに
バッテリースタンドがある、そこでバッテリーを充電するのでは無くて充電済みの
バッテリーに交換するシステムだ。 サーキットで遊ぶためのマシンか
カタログスペックで航続距離70kmって実用性ないやろな
燃費の悪い2ストの原チャリでも100kmくらいは走れる バイクはバッテリー重量、体積が
車なんか比べようが無いほど厳しいから
今のバッテリー技術じゃ
実用に堪えるもの作るのはまず無理だお >>90
サイドバッグやリアボックスをつけて、その中にバッテリー入れれば
200kmくらい走れるバイクができるんじゃ？ >>8
アメリカ様
「メートル法？しらんなーそんなの」 >>24
そこら走ってるバイクだってもっと速いの沢山あるぞ >>92
バイクは重いってのが最大のネガなんだよ
しかも重量物が真ん中から離れれば離れるほどそれが顕著になる >>97
レースでもしない限り、そこまで重量バランスを考慮する必要はないだろう。
街中でもバックやリアトランク積んで走ってるバイクはたくさんあるんだし。 街のバイク屋で売ってるドノーマルなバイクで0-100km/h 2秒台前半、最高速は300km/h出る。
ちなみに300キロリミッターがついてるのでそれを切ればもっと出る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
